DB36T+1946-2024普通公路网运行监测与服务规范

ICS 93.080.99CCSR18

DB36江 西 省 地 方 标 准DB36/T1946—2024普通公路网运行监测与服务规范Specificationforoperationmonitoringandserviceofhighwaynetwork2024032620240901江西省市场监督管理局发布DB36/T1946—2024DB36/T1946—2024DB36/T1946DB36/T1946—2024目 次前 言 II围 1范引文件 1语定义 1体求 2体架功要求 4行测服信息 6网行测服标 行测服系统 28行息布 33据输术求 34系安全 37I前 言本文件按照GB/T1本文件主要起草人：谈勇、王林水、任康、龙华春、秦小明、熊俊、陈翔、杜启宏、周多焕、糜IIII普通公路网运行监测与服务规范范围（GB/T22239 JTGH12 JTG/TH21 公路网运行监测与服务暂行技术要求（交通运输部）公路交通突发事件应急预案（交通运输部）交通运输突发事件信息报告和处理办法（交通运输部）下列术语和定义适用于本文件。3.1普通公路网运行监测与服务系统Operationmonitoringandservicesystemofhighwaynetwork3.2公路交通突发（阻断）事件Emergency(blocking)incidentsofroadtraffic3.31重特大公路交通突发事件Seriousandmajoremergencyincidentsofroadtraffic（3.4一般公路交通突发事件Generalemergencyincidentsofroadtraffic达到《公路交通突发事件应急预案》中突发事件响应级别为四级的公路交通突发事件信息。3.5普通公路网运行状态监测与服务指标Operationconditionmonitoringandserviceindexofhighwaynetwork3.6公路节点Roadsegmentnode3.73.7公路路段Roadsegment相邻公路节点间、具有相同或相近属性的线路。3.8路网监测点Roadnetworkmonitoringpoint3.9基础设施运行参数Infrastructureoperatingparameters3.10大型货车largetruck中型和重型载货汽车。4总体要求23（普通公路网运行监测与服务系统的建设内容主要包括：7×24h2h6h12h之内恢复。4图1普通公路网运行监测与服务系统技术框架图普通公路网运行监测与服务系统技术框架如下：感知应用层，采用B/S模式，基于TopMapWorld作为WebGIS（（QoS）数据存储要求如下：510min；8路视频图像到省级路网平台；1min；1min5min。10min10min数据传输要求如下：省、市、县三级路网平台应符合国家信息系统安全二级保护相关标准和规范建立安全保护体系。6）（）（交通运行参数按分级见表1和表2。7表1交通运行参数分级表参数等级参数内容一级参数断面交通量(车辆数（大/小(km/h)，时间平均速度（km/h），超载超限车辆数二级参数突发事件信息（视频）表2车辆类别表车辆类别对应交调设备车型小车中小客车、小型货车大车大客车、中型货车、大型货车、特大型货车、集装箱车交通运行参数如下：监测点的断面交通量数据（即车辆数），并应区分车辆类别和车辆行驶上、下行方向；车辆驶过监测点的瞬时速度；监测点的地点速度和时间平均速度，并应区分车辆行驶上、下行方向。包括普通公路沿线公路气象站监测数据，以及与气象、国土等相关部门共享信息，具体如下：表3路网环境参数分级表表4路网环境共享信息内容包括普通公路沿线公路气象站监测数据，以及与气象、国土等相关部门共享信息，具体如下：表3路网环境参数分级表表4路网环境共享信息内容）（6.3运行信息监测质量要求8参数等级参数内容一级参数能见度（m）、路面状态：是否有冰雪、是否潮湿、是否干燥二级参数（℃）共享部门参数内容气象部门卫星云图、降水实况、中短期天气预报，暴雨、暴雪、雾霾、寒潮、大风、沙尘暴、高温等天气落区图国土部门地质灾害的范围、区域和时间，地质灾害的类型（如泥石流、滑坡、塌方等），落区图等数据准确度与时效要求包括以下内容：D1（720×576）25帧；10min以内上传一次数据；85%10min以内上传一次数据；交通突发（阻断）事件信息：交通突发（阻断）信息应保证98%（含）20min数据传输要求包括以下内容：8（路网监测点的基本判别原则包括以下内容：3525（）2（）6含200m8（）920（）87天含2（）2（）（阻断）路网监测点具体监测内容情况见表5。视频监测设施布设要求包括以下内容：2km2km2km120m~150m之间；10监测点类别视频数据交通运行数据路网环境数据公路交通突发事件信息基础设施运行数据易拥堵、易发生重特大交通事件路段√√×√×恶劣气象条件频发路段√√√√×特大桥梁√√√√√特长隧道√√×√√枢纽互通√√×√×治超站√√×√×地质灾害易发路段√√×√×g) 2km2km300m~750m15km。个综合指标。个综合指标。路段平均交通量采用该路段中所有监测器监测到的断面交通量的平均值来表征，见式1。Nq= i=1aN1式中：q——路段平均交通量；qi——第i个交通流量监测器一个计算周期内（每半小时或每小时或每天）测得的断面交通量；N———路段中交通流量监测器的总数量。7.2.1.2路段平均速度路段平均速度采用该路段中所有监测器监测到的断面地点车速的平均值来表征，见式2。11式中：

nniNav=i=1Nav ——（km/h）；vi——第i个交通流量监测器一个计算周期内（每半小时或每小时或每天或每周）的平均车速（km/h）；N———路段中交通流量监测器的总数量（个）。7.2.1.3大车比例大车比例采用大车断面流量与断面总车流量之比来表征，见式3。qTP=qt3q式中：TP——表示大车比例（%）；qt——表示大车流量（veh/d）；q———表示道路总流量（veh/d）。A中断率描述路网中路段的中断情况，包括路段中断状态、通道中断状态和路网中断率三个指标。路段中断状态a“0”（通道中断状态描述某一重要通道整体处于连通还是中断状态。连通状态用“1”表示；中断状态用“0”表示。n通道中断状态根据通道中各路段的中断状态综合分析,见式4。nC=iAC——为通道中断状态；n——为通道中路段的总数；ai——为通道中第i个路段的中断状态。

i=1路网中断率采用路网中处于中断状态的路段里程占该路网中路段总里程的百分比来表征，见式5。式中：

NNiLNA=i=1 LN12AN——路网中断率；N——路网中发生中断的路段数量；ai——路网中第i个中断路段的里程；L——路网总里程。路网中断率等级划分标准可采用以下两种方式确定：方式一：利用历史监测数据的分布规律进行确定，见表6。表6路网中断率等级划分标准路网中断率等级推荐划分标准低ANAN15较低AN1530中3050较高5070高AN>AN707070%3030%表7路网中断率等级划分标准路网中断率等级划分标准在一定时期内应保持稳定，随着路网运行状态的变化重新确定。D表7路网中断率等级划分标准路网中断率等级划分标准在一定时期内应保持稳定，随着路网运行状态的变化重新确定。D节点通阻度d“1”“0”通道节点通阻度采用重要通道中处于拥堵状态的公路节点数量占通道中公路节点总数量的百分比来表征，见式6。diND=i=1 CN13路网中断率等级划分标准推荐临界值低0<z1=1%较低<z2z2=3%中z2<z3z3=5%较高z3<z4z4=7%高z4zmaxzmax=100%式中：DC——为通道节点通阻度；N——通道中公路节点的总数量；di——通道中第i个公路节点的通阻度。通道节点通阻度等级划分标准见表8。表8通道节点通阻度等级划分标准通道节点通阻度等级划分标准推荐临界值低0DCz1=3%较低<z2z2=5%中z2<z3z3=8%较高z3<z4z4=10%高z4zmaxzmax=100%路网节点通阻度采用路网中处于拥堵状态的公路节点数量占公路节点总数量的百分比来表征，见式7。式中：DN——路网节点通阻度；N——式中：DN——路网节点通阻度；N——路网中公路节点的总数量；di——第i个公路节点的通阻度。路网节点通阻度等级划分标准见表9。表9路网节点通阻度等级划分标准F拥挤度描述路网中交通流的拥挤程度，包括路段拥挤度、通道拥挤度和路网拥挤度三个指标。f（（路段拥挤度等级划分标准见表10。14

NNdiN=i=1 N路网节点通阻度等级划分标准推荐临界值低0DN=1%较低DN<z2z2=3%中z2DN<z3z3=5%较高z3DN<z4z4=7%高z4DNzmaxzmax=100%表10普通公路路段拥挤度等级划分标准拥挤度（颜色示意）设计速度80-10060-8060以下速度（km/h）速度（km/h）速度（km/h）畅通（绿色）705540基本畅通（蓝色）[50,70)[40,55)[30,40)轻度拥堵（黄色）[35,50)[25,40)[20,30)中度拥堵（橙色）[20,35)[15,25)[10,20)严重拥堵（红色）[0,20)[0,15)[0,10)注：当速度为0并且断面交通量也为0时，路段为畅通状态。n8n(iii)C F=1-i=1 C (i,feeii)式中：FC——通道拥挤度；式中：FC——通道拥挤度；vi——通道中第i个路段的平均行程车速；vi,free——通道中第i个路段的自由流速度（可用夜间平均速度代替）；qi——第i个路段的平均交通量；li——第i个路段的里程；n——通道中路段的总数。通道拥挤度等级划分标准见表11。表11通道拥挤度等级划分标准c) 路网拥挤度采用路网中处于拥挤和堵塞状态的路段总里程占路网总里程的百分比来表征，见式9。di+ejmnF=i=1 j=1NL100%9式中：15通道拥挤度等级划分标准推荐临界值畅通FCz1=0.1基本畅通<z2z2=0.25轻度拥堵z2<z3z3=0.4中度拥堵z3<z4z4=0.55严重拥堵z4zmaxzmax=1FN——为路网拥挤度；L——路网总里程；m——处于拥挤等级的路段数量；di——处于中度拥堵等级的路段i的里程；n——j——j12。表12路网拥挤度等级划分标准路网拥挤度等级划分标准推荐临界值低0<=2%较低<z2z2=5%中z2<z3z3=8%较高z3<z4z4=10%高z4zmaxzmax=100%饱和度S路段饱和度s路段饱和度s10。s=1ifcrielse式中：s——路段饱和度；q——通过该路段的交通量；C——路段的最大交通量（一般基本通行能力表达）；v——路段平均速度；——113表13路段饱和度等级划分标准b) 通道饱和度16等级低较低中较高高饱和度[0,0.2]（0.2,0.4]（0.4,0.6]（0.6,0.8]（0.8,1]通道饱和度是用来反映通道的利用效率，由规定时间内通道中各个路段饱和度的加权平均值来表征，见式11。式中：SC——通道饱和度；fi——通道中路段i——通道中路段i——

nnSC=wifii=1wi可根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，见式12。w=liniQinn

2iiiii=1式中：li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。通道饱和度等级划分标准见表14。表14通道饱和度等级划分标准路段饱和度等级划分标准推荐临界值低0SC<=0.15较低SC<z2z2=0.3中z2SC<z3z3=0.45较高z3SC<z4z4=0.6高z4SNzmaxzmax=1路网饱和度SNn路网饱和度是用来反映路网的利用效率，由特定时间内路网中各个路段饱和度的加权平均计算而得，见式13。nSN=iii=1式中：SN——路网饱和度；Si——路网中路段i——路网中路段in——wi可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，见式14。式中：

w=liniQiniinii=1

417li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。路网饱和度等级划分标准见表15。表15路网饱和度等级划分标准路网饱和度等级划分标准推荐临界值低0SN<=0.1较低SN<z2z2=0.2中z2SN<z3z3=0.3较高z3SN<z4z4=0.5高z4SNzmaxzmax=1（c150.2TP 0TP<z 1 .2+2TP1 zP<z 1 2z 21zc=.4+2TPz2 zP<

15 zz 2 3 3 2 TPz3 0.6+0.2 3 zTP<3 z43 Pz0.8+0.2 4 zTP<z式中：c——路段交通组成特征指数；TP——大车比例；

zxz4z1,z2,z3,z4——路段大车比例不同等级的临界值。z1<z2<z3<z4<zmax，zmax=1。根据国内外相关研究成果，大车比例等级划分参考标准见表16。表16大车比例等级划分标准大车比例等级划分标准推荐临界值低0TP<=15%较低TP<z2z2=35%18中z2TP<z3z3=55%表16大车比例等级划分标准（续）大车比例等级划分标准推荐临界值较高z3TP<z4z4=75%高z4TPzmaxzmax=100%。描述通道交通流组成特征的指标，由通道中所有路段交通组成特征指数的加权求和值来表征，见式16。式中：Cc——通道交通组成特征指数；

nnC=iii=1ci——通道中路段i的交通组成特征指数；——通道中路段in——wi可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，见式17。niw=liniQinii=1式中：li——表示路段i的长度；ni=1式中：li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。通道交通组成特征指数等级划分可以参考表17。表17通道交通组成特征指数等级划分标准c) 18。CN=iii=1式中：CN——路网交通组成特征指数；ci——路网中路段i的交通组成特征指数；19n

通道交通组成特征指数等级划分标准推荐临界值1级0Cc<=0.22级Cc<z2z2=0.43级z2Cc<z3z3=0.64级z3Cc<z4z4=0.85级z4Cczmaxzmax=1——路网中路段in——wi可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，见式19。式中：li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniinii=1

19路网交通组成特征指数等级划分可以参考表18。表18路网交通组成特征指数等级划分标准路网交通组成特征指数等级划分标准推荐临界值1级0CN<=0.22级CN<z2z2=0.43级z2CN<z3z3=0.64级z3CN<z4z4=0.85级z4CN1zmax=1路段交通气象指数r15别对应无影响、轻度影响、中度影响、重度影响和严重影响5个级别。20r=max{VIS,PC,WS}20式中：r——表示路段交通气象安全指数；——————现有资料表明不同气象条件对交通运行的影响程度和影响值见表19、表20、表21。20表19不同能见度对交通运行的影响值能见度等级划分标准（m）对交通运行影响程度影响值1级>视野非常开阔，对交通运行无影响12级<视野较开阔，对交通运行有轻度影响23级<视野一般，对交通运行有中度影响34级<视野较差，对交通运行有重度影响45级视野很差，对交通运行有严重度影响5表20不同路面状况对交通运行的影响值路面状况对交通运行影响程度影响值干燥无影响，正常驾驶1潮湿、少量积水轻度影响，车辆许适度减速2积水、凝霜中度影响，路面摩擦系数下降，车辆必须减速慢行并保持车距3积雪重度影响，路面摩擦系数明显下降，严重影响车辆行驶和道路通行4结冰严重影响，路面状况极差，无法保障车辆安全行驶5表21不同风速对交通运行的影响风力等级划分标准（m）对交通运行影响程度影响值1~2级0~3.3风速极小，对交通运行无影响13~4级3.4~7.9风速较小，对交通运行有轻度影响25~6级8.0~13.8风速较大，对交通运行有中度影响37~8级13.9~20.7风速很大，对交通运行有重度影响48级以上>20.7风速极大，对交通运行有严重度影响，不宜行车5b) b) 于严重影响状态的路段里程占通道中路段总里程的比例来表征，见式21。iiNR=CiNiii=11式中：RC——为通道交通气候指数；lr——表示路段交通气象指数处于严重影响状态，即=5的路段长度；riwi——通道中路段i的权重；li——表示路段i的长度，N表示通道中路段数量。22。21式中：li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniinii=1

22[0,1]22表22通道交通气象指数等级划分标准通道交通气象指数等级划分标准推荐临界值1级0RC<z1=0.12级<z2z2=0.23级z2<z3z3=0.34级z3<z4z4=0.45级z41zmax=1c) N23。NiiNR=i=1 N式中：RN——路网交通气候指数；

Ciii=1lr——表示路段交通气象指数处于严重影响状态，即ri=5的路段长度；wi——通道中路段i的权重；li——表示路段i的长度；wi可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，见式24。式中：li——表示路段i的长度；ni——表示路段i的车道数；Qi——表示路段i的月平均日交通量。

w=liniQiniiinii=1

24路网交通气象指数等级划分标准见表23。22表23路网交通气象指数等级划分标准路网交通气象指数等级划分标准推荐临界值1级0RN<=0.052级RN<z2z2=0.13级z2RN<z3z3=0.154级z3RN<z4z4=0.25级z4RN1zmax=1（TrafficOperationIndex，T0I）625。NN=1A1wA+wD+wF+wS+wC+w1N 2C 3C 4C 5C 6C+++++C=1else式中：TOIC为通道交通运行指数；AC——表示通道中断率；DC——表示通道节点通阻度；FC——表示通道拥挤度；SC——表示通道负荷裕度；CC——表示通道交通组成特征指数；RC——表示通道交通气象指数标准化值；——i2,3,6。各单项指标的标准化值计算方法如下：230.2XC

0X<z c 1 0.2+02XC1 zX<zz 21z

1 C 2=0.4+02XC

zX<zzC z 3 Xz

2 C 30.6+0.2C 3 zX<z z4z3

3 C 4 Xz4 0.8+0.2C 4 zX<4 式中：

Zxz4CCXC——表示单项指标值；ii=,,4且1<2<3<4<x24：通道交通运行指数划分五个等级，各个等级的定性描述见表25。通道交通运行指数划分五个等级，各个等级的定性描述见表25。表25通道交通运行指数等级划分b) 627。TOI=wA+wD+wF+wS+wC+wR1N 2N 3N 4N 5N 6NNw+w+w+w+w+w71 2 3 4 5 6式中：TOIN为路网交通运行指数；24单项指标通道通道节点通阻度通道拥挤度通道饱和度通道交通组成特征指数通道交通气象指数权重0.300.150.200.150.050.15等级划分标准TOCI定性描述1级0~0.2通道出行畅通，出行效率、安全性和可靠性很高，通道交通流运行状况很好2级0.2~0.4通道出行较为畅通，出行效率、安全性和可靠性较高，通道交通流运行状况较好3级0.4~0.6通道局部路段、结点拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到一定影响，通道交通流运行状况一般4级0.6~0.8通道大范围拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到较大影响，通道交通流运行状况较差5级0.8~1通道大范围长时间拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到较大影响，通道交通流运行状况很差AN——表示通道中断率；DN——表示通道节点通阻度；FN——表示通道拥挤度；SN——表示通道负荷裕度；CN——表示通道交通组成特征指数；RN——表示通道交通气象指数标准化值；——i2,3,6。0.2XN

0X<z N 1 .2+.2XN1 zX<zz 21z

1 N 2=.4+.2XN

zX<z28zN z 3 Xz

2 N 30.6+0.2N 3 zX<z z43

3 N 4 Xz4 0.8+0.2N 4 zX<4 式中：

Zxz4NNXN——表示单项指标值；ii=,,4且1<2<3<4<x26表26路网交通运行指数测算推荐权重表单项指标路网路网节点通阻度路网拥挤度路网饱和度通道交通组成特征指数路网交通气象指数权重0.250.150.250.150.020.18路网交通运行指数划分为五个等级，各等级的定性描述见表27。表27公路网交通运行指数等级划分等级划分标准TOCI定性描述1级0~0.2路网出行畅通，出行效率、安全性和可靠性很高，路网交通流运行状况很好2级0.2~0.4路网出行较为畅通，出行效率、安全性和可靠性较高，路网交通流运行状况较好3级0.4~0.6路网局部路段、结点拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到一定影响，路网交通流运行状况一般4级0.6~0.8路网大范围拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到较大影响，路网交通流运行状况较差25表27公路网交通运行指数等级划分（续）等级划分标准TOCI定性描述5级0.8~1路网大范围长时间拥堵或阻断，出行效率、安全性和可靠性受到较大影响，路网交通流运行状况很差综合监测设备完好率算法如下：=mg

M29式中：gm——在线的某种路网监测设施的数量；gM——路网某种监测设施的总数。监测设施完好率是指在线并能达到符合要求测量精度的路网监测设施占所有已建路网监测设施的比例，具体包括交通流监测设施完好率、气象监测设施完好率和视频监测设施完好率等。监测设备完好率计算公式：=ngN式中：gn——在线并能达到符合要求测量精度的某种路网监测设施数量；gN——路网某种监测设施的总数。=(T1+T2+T3++T4)n31式中：1T——表示交通流监测设施功能覆盖率；12T——23T——34T——表示巡查车辆移动监测设施功能覆盖率。42628表28公路交通突发事件等级划分标准突发事件等级级别描述颜色示意事件情形Ⅰ级特别严重红色车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在24h以上时留，恢复运行及人员疏散预计在48h以上时力组织能力时其他可能需要由交通运输部提供应急保障时Ⅱ级严重橙色车辆积压、人员滞留，抢修、处置时间预计在12h以上时留，恢复运行及人员疏散预计在24h以上时整体运行和人民正常生活时其他可能需要由省级交通运输主管部门提供应急保障时Ⅲ级较严重黄色Ⅲ级预警分级条件由省级交通运输主管部门负责参照Ⅰ级和Ⅱ级预警等级，结合地方特点确定Ⅳ级一般蓝色Ⅳ级预警分级条件由省级交通运输主管部门负责参照ⅠⅡ级和Ⅲ级预警等级，结合地方特点确定27《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/TH21—2011)评定的桥梁技术状况等级和《公路隧道养护技术规范》(JTGH12—2003)得到的判定结果确定一定时期内的设施健康状况等级。29。表29设施健康状况等级划分标准设施健康状况等级健康监测系统实时监测数据桥梁隧道技术状况检查结论判断分类检查结论好各项监测指标正常，设施健康状况良好1类全新状态、功能完好S（情况但很轻微）2类有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响中非关键性监测指标异常，或个别关键指标异常但异常程度尚不影响结构安全，应加强检查和重点监测3类有中等缺损，尚能维持正常使用功能，缺损恶化会发展B步检查或观测以确定对策差关键性监测指标异常，影响结构安全，需要及时处治4类主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能；或影响承载能力，不能保证正常的使用A及行人、行车安施或特别对策5类主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安全，桥梁处于危险状态8运行监测与服务系统8运行监测与服务系统省、市、县三级路网系统宜采用数据层、支撑层、应用层三层体系结构：一般规定包括如下内容：TCP/IP28SOA架构；数据基本要求包括如下内容：数据收集功能要求包括如下内容：）路网监测功能要求包括如下内容：29省、市、县三级路网平台信息处理系统应提供以下核心功能：省、市、县三级路网平台信息处理系统应提供以下核心功能：省、市、县三级路网平台信息处理系统应提供以下核心功能：30核心功能其他要求包括如下内容：省、市、县三级路网平台支撑软件应满足以下原则：部署省、市、县三级路网平台软件的操作系统应满足以下原则：数据库GIS平台省、市、县三级路网平台软件选用的GIS平台需满足以下原则：GIS重的要求，所选GIS31OpenGISOGC务相关规范，如GIS支持WEBWebGIS省、市、县三级路网平台所属的网络管理软件应遵循以下原则：UPS省、市、县三级路网平台运维软件应满足以下要求：省、市、县三级路网平台的应用中间件及基础构件应满足以下要求：一般情况下，省、市、县三级路网平台应选用统一的应用中间件，需满足以下原则：GIS32出行信息服务应满足以下总体要求：该信息内容是向驾驶员提供的服务设施地址、服务内容、辅助支持等。具体内容包括：根据出行者具体出行要求，向出行者提供出行方式、路径规划信息等。该信息提供有关公路突发事件的各类信息，为安全出行提供服务支持。33提供公路施工养护相关信息，为出行者提供出行参考。提供包括公路气象、行车环境等信息，为安全出行提供服务支持。提供应急自救知识信息。提供公路交通法律法规、公路交通行业政策信息等交通政务及辅助信息。除以上信息外，各级公路交通管理部门可以根据各自掌握公路出行情况提供相应的信息服务。要充分满足出行者大众化、普适性的服务需求，充分体现信息发布的公共性服务特点。9.4出行信息服务发布方式10数据传输技术要求34主用链路包括以下内容：2Mbit/s6Mbit/s；4Mbit/s；5min5Mbit/s。传输网络性能相关指标上限值要求如下：传输网络性能相关指标上限值要求如下：400ms；50ms；1×10-