系列2集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

目前，世界主要发达国家集装箱运输存在两种模式，即ISO标准集装箱运

输与内陆集装箱运输发展模式。为适应我国物流产业调整和振兴的发展要求，

客观要求建立符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的内陆集装箱

新箱型技术标准。

为了进一步推动和规范我国内陆集装箱的发展，交通运输部于2017年在交

科技函〔2017〕412号交通运输标准化计划中将内陆集装箱10项标准列入制定

项目。本项目原计划名称为“内陆集装箱技术要求和试验方法第4部分：无

压干散货集装箱”（计划编号JT2017—30）。

标准性质：推荐性交通运输行业标准；

归口单位：全国集装箱标准化技术委员会；

（二）起草单位

本标准起草单位为交通运输部水运科学研究院、南通中集特种运输设备制

造有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司。

（三）主要工作过程

起草单位接到标准修订计划任务后，立即着手进行标准制定工作，主要工

作过程如下：

2017年7月，正式成立标准编制组，按照集装箱标委会的要求制定了标准

编制计划。标准编制工作正式启动，由交通运输部水运科学研究院牵头，相关

单位作为编制组成员加入编制组。

2017年8~12月，标准编制组先后赴南通、上海、深圳、青岛对地对当地

的散货运输进行了充分调研，对散货集装箱的内陆运输条件进行了充分的统计

和梳理，为标准的起草奠定了基础。

2018年1~2月，对标准资料进行了收集、整理、外文转化及分析，收集了

国外内陆集装箱相关的政策法规、标准及有关的技术资料，并进行了系统的分

析研究，结合系列1集装箱标准和2017年颁布的系列2标准，完成了《系列2

集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》标准草案。

2018年3~12，编制组跟行业内相关权威部门进行了咨询和征求意见，结合

1

行业内专家的建议，完成了征求意见稿初稿。

2019年1~4月，编制组对征求意见稿征求行业专家的意见，并向全国集装

箱标准化技术委员会申请公开征求行业意见。

2019年5~12月，全国集装箱标准化技术委员会先后组织了2次标准专家

咨询会，对标准文本进行了技术论证。

2020年1~2020年11月，编制组在行业专家意见的基础上，完成征求意见

稿最新修改稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人为：倪鹏、李爱华、刘建平、王爱军。上述人员承担的

主要工作如表1.1所示。

表1.1主要起草人所承担的工作

序号姓名单位承担工作

项目负责人，标准第一执笔人。组

1倪鹏交通运输部水运科学研究院

织、协调标准的编写工作。

南通中集特种运输设备制造有标准的组织协调工作，并参与标准

2李爱华

限公司第四章的编制工作。

中铁铁龙集装箱物流股份有限参与标准的调研、编写、技术论证。

3刘建平

公司主要参与标准第四章的编制工作。

南通中集特种运输设备制造有参与标准的调研、编写、技术论证。

4王爱军

限公司主要参与标准第五章的编制工作。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则和依据

本标准的制定工作按下列原则和要求进行：

1.尽可能考虑全面，满足集装箱生产和运输以及其他相关领域的需求。

2.规定的术语与相应国家、国际标准的规定相一致。

3.标准技术内容必须与既有国家、国际相关标准兼容，不能引起不同标准

出现冲突。

2

4.本标准编制应参照系列1散货集装箱标准，标准主要突破系列1散货集装箱

的尺寸和额定质量，除此外，其他技术条件直接引用参照系列1散货集装箱。

（二）确定标准主要内容的依据

1.基本思路

与符合国际标准的系列1集装箱比较，系列2集装箱主要是宽度扩展到

2550mm，额定质量为35000kg。系列2集装箱技术条件和试验方法主要参照系

列1集装箱标准进行界定，本标准主要参照系列1散货集装箱标准ISO1496—

4《系列1集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》。

2.标准名称

在标准起草过程中，课题组与行业专家就标准名称进行了讨论，建议名称

调整为：《系列2集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》。

一方面呼应了现有的ISO系列1集装箱标准序列，一方面与已经发布的JT/T

1172.1—2017《系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装

箱》形成系列标准。调整后，系列2集装箱各部分名称如下：

——系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装箱（该

部分已经发布，标准号为JT/T1172.1—2017）；

——系列2集装箱技术要求和试验方法第2部分：保温集装箱；

——系列2集装箱技术要求和试验方法第3部分：液体、气体及加压干

散货集装箱；

——系列2集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱；

——系列2集装箱技术要求和试验方法第5部分：平台和台架式集装箱。

3.第4章技术要求

本章技术内容主要依据GB/T17274《系列1集装箱技术要求和试验方法第4

部分：无压干散货集装箱》、GB/T35201《系列2集装箱分类尺寸和额定质量》、

JT/T1172.1《系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装箱》

相关规定。

4.1总则

本条节内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1的总则关于提

出了尺寸、强度、角件等要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的

3

实际情况，提出系列2散货箱一般要求。技术依据参见GB/T17274第5.1条。

4.2箱式结构

本条节内容主要依据GB/T1836集装箱类型代码表的分类。根据系列2集装箱

的尺的实际情况，提出系列2散货箱的箱式结构分类。技术依据参见GB/T1836

附录E箱型代码表、GB/T17274的5.9。

4.3角件

本条节内容主要依据GB/T1835、JT/T1172.1关于角件的规定。技术依据参

见GB/T1835、JT/TXXXX《系列2集装箱角件》、JT/T1172.1第4.2条关于角件

的规定。

4.4箱底结构

本条节内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于底部结构

的底梁、底板等技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际

情况，提出系列2散货箱底部结构要求。技术依据参见GB/T17274第5.3条。

4.5端部结构

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于端部结构的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱端部结构要求。技术依据参见GB/T17274第5.4条。

4.6侧部结构

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于侧部结构的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱侧部结构要求。技术依据参见GB/T17274第5.5条。

4.7壁板（箱式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于箱式壁板的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱壁板技术要求。技术依据参见GB/T17274第5.6条。

4.8壁板（漏斗式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于漏斗结构壁

板的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱壁板技术要求。技术依据参见GB/T17274第5.7条。

4

4.9箱门开口

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于箱门结构的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱箱门结构要求。技术依据参见GB/T17274第5.8条。

4.10结构

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于结构的技术

要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2散货

箱结构要求。技术依据参见GB/T17274第5.9条。

4.11可选择性设施

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于叉槽、步道、

扶梯、熏蒸接口的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实

际情况，提出系列2散货箱叉槽、步道、扶梯、熏蒸接口的技术要求。技术依据

参见GB/T17274第5.10条。

4.第5章试验方法

本章技术内容主要依据GB/T17274《系列1集装箱技术要求和试验方法第4

部分：无压干散货集装箱》、GB/T35201《系列2集装箱分类尺寸和额定质量》、

JT/T1172.1《系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装箱》

相关规定。

本章节主要规定了系列2无压干散货集装箱的试验项目，试验方法和试验要

求等内容。

5.1总则

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于试验水密性、

计算等基本的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情

况，提出系列2散货箱试验水密性、计算的基本技术要求。技术依据参见GB/T

17274第61条。

5.2试验1——堆码

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于试堆码试验

的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系

列2散货箱堆码试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.2条。

5

5.3试验2——由顶角件起吊（简称顶吊）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于顶吊试验的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱顶吊试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.3条。

5.4试验3——由底角件起吊（简称底吊）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于底吊试验的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱底吊试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.4条。

5.5试验4——外部纵向栓固

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于外部纵向栓

固的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱纵向栓固试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.5条。

5.6试验5——端壁强度（箱式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于端壁试验的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱端壁试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.6条。

5.7试验6——侧壁强度（箱式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于试侧壁强度

试验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提

出系列2散货箱侧壁强度试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.7条。

5.8试验7——顶板强度（设有顶板时）

本条内容主要依据IGB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于顶板试验的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱顶板试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.8条。

5.9试验8——底板强度（箱式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于底部强度试

验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱底部强度试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.9条。

5.10试验9——横向刚性

6

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于横向刚性试

验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱横向刚性试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.10条。

5.11试验10——纵向刚性

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于纵向刚性试

验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱纵向刚性试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.11条。

5.12试验11——叉举（设置时）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于叉举作业试

验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出

系列2散货箱叉举作业试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.12条。

系列2集装箱取消了抓举试验。

5.13试验12——风雨密性

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于水密性试验

的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系

列2散货箱水密性试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.14条。

5.14试验13一一内部纵向拴固试验（漏斗式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于内部纵向栓

固试验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，

提出系列2散货箱纵向内部栓固试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第

6.15条。

5.15试验14—内部横向拴固试验（漏斗式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于内部横向刚

性试验的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，

提出系列2散货箱内部横向刚性试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第

6.316条。

5.16试验15—步道试验（设有步道时）

本条内容主要依据GB/T17274的6.17关于步道试验的技术要求。根据系列2

集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2散货箱步道试验的技

7

术要求。技术依据参见GB/T17274第6.17条。

5.17试验16—扶梯试验（设有扶梯时进行）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于扶梯试验的

技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系列2

散货箱扶梯试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.18条。

5.18试验17—气密性试验（箱式结构和漏斗式结构）

本条内容主要依据GB/T17274、GB/T35201、JT/T1172.1关于气密性试验

的技术要求。根据系列2集装箱的尺寸和额定质量要求增加的实际情况，提出系

列2散货箱气密性试验的技术要求。技术依据参见GB/T17274第6.19条。

5.附录A、附录B、附录C

附录技术内容主要依据GB/T17274《系列1集装箱技术要求和试验方法第4

部分：无压干散货集装箱》、GB/T35201《系列2集装箱分类尺寸和额定质量》、

JT/T1172.1《系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装箱》

相关规定。

三、主要试验的分析综述报告、技术经济论证或预期的经济效果

我国内陆集装箱运输是伴随着外贸集装箱运输发展起来的，目前几乎全部

采用的是国际标准集装箱。因而在运输环节中存在一些突出的问题，主要表现

在：

1.集装箱内部尺寸与国家标准主推的物流托盘不匹配。如集装箱内部尺寸

2230mm，国家标准主推荐托盘尺寸为1200mm*1000mm，这就导致集装箱装运货

物既不能满载，也不利于机械化作业，不能有效降低物流效率和物流成本。

2.集装箱外部尺寸与铁路等运输工具冲突。如我国的铁路车辆货载限宽

3000mm，公路运输车辆的限宽是2550mm，而国际标准集装箱的宽度是2438mm，

铁路和公路运输存在着运能浪费的现象，特别是在当运力紧张的情况下，浪费

运能被广泛诟病。

ISO标准集装箱与我国现阶段交通运输设备不匹配的问题，客观要求我们

重新审视和研究制定新的内陆集装箱。为适应我国物流产业调整和振兴的发展

要求，客观要求建立符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的内贸

8

集装箱新箱型技术标准和托盘标准。从发展的角度来看，随着我国的高速公路

路网密度和长度达到基本满足需求的时候，铁路路网的建设以及伴随航空运输

的发展，目前能力大部分被客运所占据的我国铁路运输运能将得到极大的缓解，

铁路将成为我国区域间内陆货物运输的最主要的运输方式之一，公路则主要是

完成大型区域性的物流配送中心周边中短距离的货物配送任务。因此，研究适

合我国铁路、公路运输的内陆集装箱新箱型用来完成我国内贸集装箱物流是完

全可行的，也是非常必要的。内陆集装箱以我国内贸集装箱运输为依托，具有

广阔的市场应用前景。

我国铁路部门是内陆集装箱重要的应用部门，2016年先后发布了《20英尺

35吨敞顶集装箱暂行技术条件》、《45英尺34吨通用集装箱暂行技术条件》企

业标准，为规范和推动内陆集装箱发展提供了重要技术保障。目前的系列2集

装箱的国家标准和行业标准制定，充分考虑了现有的技术成果和铁路部门的应

用实践。

通过对前期的应用实践分析，结合标准内容的界定，集装箱标委会对标准

实施可能带来的影响进行了初步研判，带来的影响主要集中在装卸作业、基础

设施、运输管理等方面，具体内容如下：

1）对作业装备等的影响

通常现有外贸港口集装箱码头设备均是按照集装箱30480kg的额定质量进

行配置的，系列2集装箱标准中允许在特殊标记的情况下最大额定质量达到

35000kg，无法双吊20英尺系列2集装箱作业。

2）对基础设施等的影响

系列2集装箱标准中允许在特殊标记的情况下最大额定质量达到35000kg，

但增加箱重会造成超码头载荷，可能存在需要对部分集装箱堆场进行改造的状

况。此外，系列2集装箱宽度超过系列1集装箱，堆场划线需要重新规划考虑。

同时，考虑到系列2集装箱的宽度与系列1集装箱不一样，建议系列2集

装箱单独堆存，但是目前码头堆场本身存在场地紧张的问题，单独堆存将使这

一矛盾更加突出。

3）系列2集装箱水路运输问题

系列2集装箱宽度设计为2550mm，而目前的集装箱船均是按照原有ISO标

9

准集装箱宽度2438mm来设置的格栅，尽管系列2集装箱设计初衷主要用于内陆

公铁运输，即公路运输、铁路运输及公铁联运，下一步还需要进一步考虑内河

船运输问题。

4）对超限治理方面的影响

对于箱重增加到35000kg和高箱2896mm的高度来说，结合GB1589对公路

运输限高的规定，仍存在一些争议。2896高的集装箱与现实中的车辆进行组合

运输，可能出现超过4000mm;35000kg重的集装箱与现实的车辆进行组合运输，

可能出现超过49吨情况。需要进一步优化衔接集装箱标准与车辆标准。

5）对标志标识方面的影响

系列2集装箱需要建立一套区别于ISO标准箱的完整的识别和标记体系，

一方面利于执法部门分辨两者之间的区别，便于执法，另一方面便于现场操作

人员进行区别施工作业。

6）集装箱计费问题

目前港口集装箱超过30480kg但不高于32000kg的要进行超重计费。系列

2集装箱达到35000kg,如何计费是下一步需要考虑的，可能出台相应的计费管

理办法。

本标准主要用于系列2无压散货集装箱的设计、生产、试验和验收等过程，

是集装箱制造企业、集装箱零部件供应商、箱东，以及第三方检验机构等在集

装箱设计、生产、试验和验收等各个工作环节中共同遵循的技术依据。相关试

验在实施过程中，均可基于目前各集装箱工厂现有的试验台来实施。

该标准在内陆集装箱行业领域将得到广泛应用，该标准的实施，对提高内

陆集装箱运输安全必将起到重要作用，为推动我国内陆集装箱运输起到举足轻

重的作用，同时也为我国经济发展起到非常重要的作用。

1）标准适用范围主要定位于内陆集装箱公铁联运，并适当考虑水路运输的

发展需求。

2）标准内容界定要充分考虑多式联运衔接的要求，充分考虑托盘、集装箱、

集装箱挂车等运输设施设备的匹配性要求。

3）考虑与集装箱材料和配件标准的匹配，便于标准之间的协调应用。

4）充分考虑系列2集装箱运输系统与ISO国际标准集装箱运输系统的兼容

10

性，减少重复投资建设。

5）充分考虑国家一带一路战略的实施，统筹考虑“中欧班列”实际应用需

求。

6）标准的制定充分借鉴和依托铁路运输部门开展的35吨敞顶箱实际应用

方案。

7）规定的术语必须与相应国家、国际标准的规定相一致，不容许出现任何

矛盾。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度

本标准未采标。

本标准起草过程中，主要参考了国际标准ISO1496—4：1991《系列1集装箱

技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》、GB/T35201《系列2集装

箱分类尺寸和额定质量》。

五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准与现行法律、法规和强制标准之间协调一致，没有冲突，主要包括：

——《国际集装箱安全公约》；

——《中华人民共和国海商法》；

——GB/T1992集装箱术语；

——GB/T35201《系列2集装箱分类尺寸和额定质量》；

——ISO1496—4：1991《系列1集装箱技术要求和试验方法第4部分：

无压干散货集装箱》

六、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

七、标准过渡期的建议

建议标准发布后三个月实施。

11

八、废止现行有关标准的建议

无

九、其他应予说明的事项

无。

12

交通运输行业标准

系列2集装箱技术要求和试验方法第4部

分：无压干散货集装箱

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2020年11月

一、工作简况

（一）任务来源

目前，世界主要发达国家集装箱运输存在两种模式，即ISO标准集装箱运

输与内陆集装箱运输发展模式。为适应我国物流产业调整和振兴的发展要求，

客观要求建立符合我国铁路、公路、水路以及货场基础设施条件的内陆集装箱

新箱型技术标准。

为了进一步推动和规范我国内陆集装箱的发展，交通运输部于2017年在交

科技函〔2017〕412号交通运输标准化计划中将内陆集装箱10项标准列入制定

项目。本项目原计划名称为“内陆集装箱技术要求和试验方法第4部分：无

压干散货集装箱”（计划编号JT2017—30）。

标准性质：推荐性交通运输行业标准；

归口单位：全国集装箱标准化技术委员会；

（二）起草单位

本标准起草单位为交通运输部水运科学研究院、南通中集特种运输设备制

造有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司。

（三）主要工作过程

起草单位接到标准修订计划任务后，立即着手进行标准制定工作，主要工

作过程如下：

2017年7月，正式成立标准编制组，按照集装箱标委会的要求制定了标准

编制计划。标准编制工作正式启动，由交通运输部水运科学研究院牵头，相关

单位作为编制组成员加入编制组。

2017年8~12月，标准编制组先后赴南通、上海、深圳、青岛对地对当地

的散货运输进行了充分调研，对散货集装箱的内陆运输条件进行了充分的统计

和梳理，为标准的起草奠定了基础。

2018年1~2月，对标准资料进行了收集、整理、外文转化及分析，收集了

国外内陆集装箱相关的政策法规、标准及有关的技术资料，并进行了系统的分

析研究，结合系列1集装箱标准和2017年颁布的系列2标准，完成了《系列2

集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》标准草案。

2018年3~12，编制组跟行业内相关权威部门进行了咨询和征求意见，结合

1

行业内专家的建议，完成了征求意见稿初稿。

2019年1~4月，编制组对征求意见稿征求行业专家的意见，并向全国集装

箱标准化技术委员会申请公开征求行业意见。

2019年5~12月，全国集装箱标准化技术委员会先后组织了2次标准专家

咨询会，对标准文本进行了技术论证。

2020年1~2020年11月，编制组在行业专家意见的基础上，完成征求意见

稿最新修改稿。

（四）主要起草人及其所做的工作

本标准主要起草人为：倪鹏、李爱华、刘建平、王爱军。上述人员承担的

主要工作如表1.1所示。

表1.1主要起草人所承担的工作

序号姓名单位承担工作

项目负责人，标准第一执笔人。组

1倪鹏交通运输部水运科学研究院

织、协调标准的编写工作。

南通中集特种运输设备制造有标准的组织协调工作，并参与标准

2李爱华

限公司第四章的编制工作。

中铁铁龙集装箱物流股份有限参与标准的调研、编写、技术论证。

3刘建平

公司主要参与标准第四章的编制工作。

南通中集特种运输设备制造有参与标准的调研、编写、技术论证。

4王爱军

限公司主要参与标准第五章的编制工作。

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则和依据

本标准的制定工作按下列原则和要求进行：

1.尽可能考虑全面，满足集装箱生产和运输以及其他相关领域的需求。

2.规定的术语与相应国家、国际标准的规定相一致。

3.标准技术内容必须与既有国家、国际相关标准兼容，不能引起不同标准

出现冲突。

2

4.本标准编制应参照系列1散货集装箱标准，标准主要突破系列1散货集装箱

的尺寸和额定质量，除此外，其他技术条件直接引用参照系列1散货集装箱。

（二）确定标准主要内容的依据

1.基本思路

与符合国际标准的系列1集装箱比较，系列2集装箱主要是宽度扩展到

2550mm，额定质量为35000kg。系列2集装箱技术条件和试验方法主要参照系

列1集装箱标准进行界定，本标准主要参照系列1散货集装箱标准ISO1496—

4《系列1集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》。

2.标准名称

在标准起草过程中，课题组与行业专家就标准名称进行了讨论，建议名称

调整为：《系列2集装箱技术要求和试验方法第4部分：无压干散货集装箱》。

一方面呼应了现有的ISO系列1集装箱标准序列，一方面与已经发布的JT/T

1172.1—2017《系列2集装箱技术要求和试验方法第1部分：通用货物集装

箱》形成系列标准。调整后，系列2集装箱各部分名称