4.1 区域发展对交通布局的影响 高一地理人教版（2019）必修第二册

——第四章——区域发展对交通布局的影响

Influenceofregionaldevelopmentontrafficlayout▋课程标准○结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。▋学习目标○掌握交通运输布局应遵循的原则。(区域认知)○结合实例，理解交通运输需求对交通运输选择的影响。(综合思维)○结合实例，理解区域发展对交通运输布局的影响。(综合思维)▋教学目标○结合实例，分析交通布局的一般原则○结合实例，分析交通运输线、站点的区位因素、交通方式的选择○结合实例，分析区域发展对交通运输布局的影响情景导入义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放口岸。问题1：义乌北距杭州萧山机场只有月120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？问题2：是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？Theinfluenceofregionaldevelopmentontransportationlayout区域发展对交通运输布局的影响交通运输布局的一般原则0

10

20

3交通运输需求与交通方式选择区域发展与交通布局CONTENTS0

1交通运输需求与交通方式选择▋现代交通运输方式运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好▋现代交通运输方式---铁路运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强▋现代交通运输方式---公路地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大▋现代交通运输方式---水运地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格▋现代交通运输方式---航空运输地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。▋现代交通运输方式---管道运输名称特点优点缺点铁路速度快；运量大；连续性好，受季节影响小修建铁路造价高，占地多；要有铁路线航空运距远；速度快，多用于运贵重、急需而数量不大的货物价格高；运量较小；能耗大且设备投资大，技术要求严格水运运距远；运费低；运不易腐烂变质、对时间要求不严的货物速度慢；要有河海通航条件；灵活性和连续性差公路从门口到门口，快速；运距短，多用于运活物、鲜货；对各种自然条件适应性强成本高，能耗大，载重量小管道专管专用，运量大，昼夜不停地运输；不易散落及挥发灵活性差，建设费用高▋现代交通运输方式---运输能力与特点0

2交通运输布局的一般原则▋交通运输布局的目的与要求交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。人文要求：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。自然要求：受地质、地貌、气候、水文等影响、制约、选择。其他要求：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。▋交通运输布局的原则原则一：依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。011985年的福州站运输需求量：小交通线标准：低站场规模：小现在的福州站运输需求量：大交通线标准：高站场规模：大▋交通运输布局的原则原则二：适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。如北京大兴机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞度量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿旅客的吞度量，成为各项指标位于全球前列的大型国际航空枢纽。←首都机场大兴国际机场→原则三：因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。▋交通运输布局的原则盘山公路、隧道多建于山丘重岭、崎岖山体原则四：尽量少占土地交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地。▋交通运输布局的原则←京沪高铁“以桥代路”是京沪高铁的一大特色。全线1318公里，共有桥梁244座，桥梁总长度1059.7公里，占全线80%，被称“生态长龙”←青藏铁路根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，对相应地段设置了野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。原则五：发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。▋交通运输布局的原则上海虹桥综合交通枢纽，可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘，为乘客的出行带来极大便利。原则六：其他如平衡地区发展、适应国防需要等。▋交通运输布局的原则←新疆铁路新疆铁路是中国铁路的重要组成部分，集中于新疆维吾尔自治区主要地区←川藏铁路川藏铁路是促进民族团结、维护国家同一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要▋交通运输布局的原则

依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，要依据运输需求而定

适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费

因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件

尽量少占土地交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地

发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网

其他如平衡地区发展、适应国防需要等综合权衡0

3区域发展与交通布局▋区域发展与交通布局--区域交通运输需求的增长区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点，区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建义乌国际博览中心▋区域发展与交通布局--区域交通运输需求的分布首都国际机场区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。交通运输布局不仅要考虑当前的交通运输需求，还要预测客流、货流未来的发展，如首都机场扩建时就适度增加了吞吐设计总量,以适应未来需求。

京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后,从北京到河北张家口将由原来的3个多小时缩短到1个小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布，据此完成（1）～（2）题。（1）北京北站至延庆站站点密度大的根本原因是()A.人口密度大B.工业密度大C.景点密度大D.建筑密度大（2）八达岭长城站埋藏深度大的原因是()A.保持温度恒定B.节约建设用地C.减轻地面震动D.避免雨水渗漏AC▋区域发展与交通布局—课堂练习▋区域发展与交通布局—区域资金水平交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?投资额大投资回收期长资金紧张、技术水平低交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后经济落后地区交通线和站点稀疏质量低当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力中国援助非洲国家铁路建设▋区域发展与交通布局—资金与需求矛盾当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高贵州省从江县斗里镇瑶寨通组公路交通线和站点密集质量高经济发达地区▋区域发展与交通布局—资金与经济发展水平交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高▋区域发展与交通布局—资金与技术发展水平随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态热棒原理▋区域发展与交通布局—资金与科研水平沪昆高速铁路贵州段

随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%▋区域发展与交通布局—资金与交通建设水平北京首都国际机场，是中国三大门户复合枢纽之一、环渤海地区国际航空货运枢纽群成员、世界超大型机场矮寨大桥，是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头—茂名高速公路G65关键控制性工程▋区域发展与交通布局—资金与交通设计水平▋区域发展与交通布局---小结区域发展与交通布局区域资金水平需求经济发展水平技术发展水平科研水平建设水平设计水平区域运输需求增长区域运输需求布局▋区域发展与交通布局---活动

小组讨论，如果你们是城市规划团队，以本市为例，你在设立高铁站时会考虑哪些因素？会设在哪里？提示：城市发展水平，经济能力，城市现有交通网，城市发展平衡，城市区划，居民出行需求，成本与效益等多方面考虑。设立地带也并不固定，很多城市的高铁站设立在城区的边缘，原因是城区边缘地价较低，高铁站的建设成本较低；距离城区较近，方便居民乘坐高铁。但不同区域的情况有所不同，应充分结合当地情况，因地制宜的建设。交通运输布局的一般原则区域发展对交通运输布局的影响现代交通运输方式五大交通运输方式01区域运输的合理化02交通运输布局的一般原则01交通运输需求增长02交通运输需求布局交通运输需求与交通运输布局01经济发展水平02交通建设、技术等与交通运输布局资金与交通运输布局▋区域发展对交通布局的影响---课堂小结1．P企业生产所需零部件采用中欧班列后，其欧洲工厂实现“零部件零库存”，主要得益于中欧班列（）A．高速化 B．专业化 C．准时化 D．大型化2．2016年后P企业产品竞争力明显增强的原因是（）①降低仓储成本，产品具有价格优势②多样化生产更好满足消费者需求③产品质量的明显提升④准时生产和准时运输使产品具有供应上的优势A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④CB▋区域发展对交通布局的影响---课堂练习

2008年某国内知名电子产品生产企业在欧洲波兰设立工厂。该厂所需的原材料