电力机车牵引与控制学习通超星期末考试答案章节答案2024年VIP

电力机车牵引与控制学习通超星期末考试章节答案2024年HXD3电力机车低压电流互感器TA（）是为电度表的计量提供电流输入，为机车微机控制系统提供原边电流信号，用于原边电流显示。

答案:2以下设备不属于HXD3机车网侧电路的是（）。

答案:QS11以下设备不属于HXD3机车高压电压互感器提供信号的（）。

答案:控制电压表以下对HXD3机车低压电流互感器说法错误的是（）。

答案:为原边过流继电器提供电流信号低压电流互感器的符号用TA1表示，其变比为400A/5A。

答案:错HXD3机车高压接地开关上配有1把蓝色钥匙和2把黄色钥匙，其中蓝色钥匙可以用于控制受电弓的升弓气路。

答案:对HXD3电力机车黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。

答案:对HXD3电力机车黄色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。

答案:错HXD3机车有两台高压隔离开关，可实现对故障受电弓的隔离。

答案:对HXD3机车受电弓采用气囊式受电弓，该受电弓有自动降弓装置。

答案:对HXD3电力机车电流互感器TA1是为电度表的计量提供电流输入，属于测量用互感器。

答案:错HXD3机车高压电压互感器的变压比是（）。

答案:25kV/100VHXD3机车网侧电路中高压电流互感器的变流比是（）。

答案:400A/5AHXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的（）连通。

答案:气路HXD3电力机车避雷器F1用以抑制操作过电压及（）过电压。

答案:雷击HXD3机车高压接地开关在“接地位”时，将主断路器两侧的高压电路（），保证检修人员的安全。

答案:接地HXD3机车网侧电路设置了高压接地开关，机车正常运行时应置于（）位，库内检修时应置于（）位。

答案:工作位;接地位HXD3机车当受电弓2故障时，应将转换开关SA96置于（）位，高压隔离开关QS2打开。

答案:受电弓2隔离以下不属于HXD3机车主电路中间直流回路的是（）。

答案:库用电路HXD3型电力机车主变流器输出额定电压为（）。

答案:三相AC2150VHXD3电力机车每组牵引变流器分别有（）个接触器。

答案:2HXD3电力机车库内电源通过单相插座送到（）位牵引电动机的牵引变流器环节，进行库内动车作业。

答案:二、五HXD3机车主变压器采用（）方式冷却。

答案:强迫油循环风冷HXD3型电力机车牵引变流器采用（）方式冷却。

答案:强迫水循环风冷HXD3机车主接地保护电路为有源保护系统。

答案:对主电路库用开关为QS1、QS2。

答案:错HXD3机车牵引变流器中间回路预充电结束时的电压为DC2800V。

答案:错HXD3机车牵引变流器的整流单元在整流的同时还是一台升压斩波器。

答案:对HXD3机车牵引变流器中间支撑电容充电时，先闭合K，再闭合AK。

答案:错HXD3机车牵引变流器中间回路主要由（）、（）和（）组成。

答案:支撑电容;接地保护电路;瞬时过电压保护电路HXD3机车牵引变流器采用（）方式冷却。

答案:强迫水循环风冷HXD3机车牵引变流器预充电时，先闭合（），待电压充至（）V时，闭合（），继续充电至（）V。

答案:AK;2000;K;2800HXD3机车机车再生制动时，逆变器工作在（）状态，四象限整流器工作在（）状态。

答案:整流;逆变HXD3机车牵引变流器的整流单元在整流状态时既是整流器，又是一台（）。

答案:升压斩波器HXD3型电力机车共有（）组牵引变流器、（）组辅助变流器。

答案:6;2HXD3电力机车正常情况下，辅助变流器UA11、UA12基本上以（）%的额定容量工作。

答案:50HXD3机车当辅助变流器有一组发生故障时，所有负载由另一组APU供电，其工作方式是（）。

答案:CVCFHXD3机车辅助变流器中间回路向110V电源充电装置提供输入电源。

答案:对HXD3机车当UA11故障时，KM20先闭合，然后KM11断开，由UA12给所有负载供电。

答案:错HXD3机车当UA11故障时，UA12以VVVF模式给所有负载供电。

答案:错HXD3机车机车正常运行时，空气压缩机由辅助变流器UA11来供电。

答案:错HXD3机车辅助电路库用电源通过库用插座接入辅助变流器UA11。

答案:错HXD3电力机车辅助电气系统分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。

答案:对HXD3机车如果UA12出现故障，此时应跳开其工作接触器（），闭合故障转换接触器（），让UA11给所有负载以（）方式供电。

答案:KM12;KM20;CVCFHXD3机车辅助变流器中间回路中DCPT4用于检测（）直流电压，DCPT5用于检测（）直流电压。

答案:整流器输出;逆变器输入HXD3机车辅助变流器正常工作时，UA11工作在（）方式，UA12工作在（）方式。

答案:VVVF（变压变频）;CVCF（恒压恒频）HXD3机车辅助变流器中间回路的电压为（）。

答案:DC750VHXD3电力机车辅助电动机回路过载保护动作故障在2分钟内连续发生（）次，该辅助变流器将被锁死。

答案:6HXD3电力机车辅助变流器的过流和过载保护故障消除后（）s内自动复位。

答案:10HXD3电力机车辅助变流器将被锁死后，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。

答案:对HXD3电力机车对应辅助回路发生接地故障且确认只有一点接地时，可以将控制电器柜内对应的接地故障转换开关置“中立位”。

答案:对HXD3机车辅助变流器中间回路过压保护时，需要断主断路器进行保护。

答案:错HXD3机车辅助变流器输入过流保护的动作值是（）A。

答案:1600HXD3机车110V电源充电装置的输入过载保护采用熔断器保护，熔断器的额定值为（）A。

答案:215HXD3机车辅助变流器输出过载保护的检测设备是（），其保护动作值是（）A。

答案:CTU、CTW;850AHXD3电力机车牵引绕组过流故障在3分钟内连续发生（）次，故障将被锁定，必须切断CI控制电源，才能恢复正常。

答案:二HXD3电力机车主接地保护电路由跨接在中间回路的()个串联电容和一个接地信号传感器组成。

答案:二HXD3机车主变流器输入过流保护采用ACCT测试电流，保护其动作值是（）A。

答案:1960HXD3机车主电路接地保护电路采用GCT进行检测，保护其动作值是（）A。

答案:10当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除，剩余单元仍可继续工作。

答案:对HXD3机车中间直流回路过压保护和欠压保护的保护措施完全一样。

答案:错HXD3电力机车主变压器牵引绕组过流保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被（），输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号。

答案:封锁HXD3电力机车每组牵引变流器的输入回路中，设有1个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组（）电流的作用，其动作保护值为1960A。

答案:短路HXD3电力机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU、CTW，对牵引电机过载及牵引电机（）起控制和监视保护作用。

答案:三相不平衡HXD3机车主电路接地保护传感器为（），其动作保护电流值为（）A。

答案:GCT;10HXD3机车牵引变流器中间直流回路电压大于（）V时，过电压保护动作；电压低压（）V，欠压保护动作。

答案:3200;2000HXD3机车牵引电动机过流保护的检测设备是（），其动作值是（）A。

答案:CTU、CTW;1400HXD3机车原边过流保护的动作值是（）A，保护措施是（）。

答案:800A;断开主断当换向手柄在“0”位时，调速手柄可以移动。

答案:错当调速手柄在“0”位时，换向手柄可以移动。

答案:对HXD3机车总风缸压力低于825kPa时，KP51-1闭合，操纵端压缩机开始工作。

答案:错HXD3机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机2工作，机车Ⅱ端操纵时，压缩机1工作。

答案:错HXD3机车的驾驶台一经设定，即使另一端驾驶台电钥匙状态为“ON”，其操作也会被判定为无效。

答案:对HXD3机车的操纵端可利用机车电钥匙进行设定，车上配有两把司机钥匙。

答案:错HXD3机车ADD自动降弓装置动作时，降弓前未断主断，易引起弓网拉弧。

答案:对HXD3机车如果KP51-1与KP51-2出现故障不能闭合，可采用“强泵”位打风。

答案:对HXD3机车空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。

答案:对HXD3机车风压建立起来后，每当总风缸风压低于（）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。

答案:825HXD3机车当某一套辅助变流器故障时，只有()端压缩机可以投入工作。

答案:操纵端HXD3机车中KP51-1的动作范围为（）kPa，KP51-2的动作范围为（）kPa，该压力开关用于监测机车（）的压力。

答案:750-900;825-900;总风缸HXD3机车当KP51-1与KP51-2存在故障无法正常启动压缩机时，为了启动压缩机，应当将扳键开关置于（）位。

答案:强泵位HXD3机车受电弓控制电路中PDU1、PDU2名称为（）。

答案:主断控制器HXD3电力机车紧急制动按钮SA103（SA104）为（）按钮。

答案:自锁HXD3电力机车司机电钥匙开关SA49（SA50）有两个位置：“合”、“分”，当置“合”位置时，该机车操纵室即被设定为（）。

答案:操纵端HXD3机车在整备操作过程中，辅助变流器UA12先启动，UA11后启动。

答案:对HXD3机车主变流器试验开关SA75在试验位时，主断路器能正常闭合。

答案:对HXD3机车主断路器闭合后，辅助变流器（）启动，当换向手柄离开“零位”后，辅助变流器（）启动。

答案:UA12;UA11HXD3机车Ⅰ端变流装置的识别设定为（），Ⅱ端变流装置的识别设定为（）。

答案:110V;0VHXD3机车KP61的动作范围值为（）kPa，该压力开关用于监测机车制动缸的压力。

答案:50-100HXD3机车当总风压力低于KP60的保护值（）kPa时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。

答案:350HXD3机车压力开关KP59用于监测机车（）的压力。

答案:弹簧停放制动缸HXD3机车主变压器油温达到（）℃时，油温继电器触点闭合。

答案:100HXD3机车KP51—1的动作范围值为()kPa。

答案:750～900当HXD3机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。

答案:对HXD3机车油泵故障时，TCMS系统自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电机。

答案:对HXD3机车当一组受电弓故障且存在接地故障的情况下，可通过电气控制柜的受电弓故障隔离开关SA96打至相应的位置来隔离该受电弓。

答案:对HXD3机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS，控制机车（）。

答案:停止功率输出HXD3机车压力继电器KP60动作的压力范围为（）kPa，该压力开关用于监测机车（）的压力.

答案:350-470;总风缸HXD3机车压力继电器KP61动作的压力范围为（）kPa，该压力开关用于监测机车（）的压力。

答案:50-100;制动缸当HXD3机车需要打开顶盖天窗或电气柜进行检修时，应将高压接地开关QS10置于（）位。

答案:接地位HXD3机车受电弓故障隔离开关SA96的三个位置分别为（）、正常位和（）。

答案:受电弓1隔离;受电弓2隔离HXD3机车主变流器低压试验前，应将主变流器试验开关SA75置（）位。

答案:试验位HXD3机车逻辑控制与保护电路主要是将各自动开关的状态信号送入（），用于机车各种工作逻辑与保护逻辑控制，并通过与主变流器和辅助变流器的通信，将控制指令信息送到主变流器和辅助变流器。

答案:TCMSHXD3机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的牵引变流器切除。

答案:对TCMS主控装置采用冗余设计，即主控环节正常时，备用控制环节处于断电不工作状态。

答案:错TCMS根据（）完成对主变流器与异步电动机、辅助变流器的实施控制、牵引/制动特性的控制、传动系统的时序逻辑控制。

答案:司机指令TCMS的硬件由（）和（）组成。

答案:主控装置;显示单元HXD3机车微机网络控制系统的核心是（）。

答案:TCMSHXD3型电力机车控制电源110V+对应的线号是（）。

答案:350HXD3机车DC110V充电电源模块PSU含两组电源，通常只有一组电源工作，故障发生时另外一组电源自动启动，供给负载电源。

答案:对HXD3机车DC110V电源充电模块通过降压斩波的方式将DC750V转换成DC110V。

答案:错HXD3机车PSU电源模块通常与蓄电池串联。

答案:错HXD3机车DC110V电源充电模块正常情况下从UA11中间回路获取电源。

答案:错HXD3机车DC110V电源充电模块输入电压为DC750V，输出电压为DC110V。

答案:对HXD3电力机车每组辅助变流器，均可向110V充电模块提供DC350电源。

答案:错HXD3机车DC110V电源充电模块从牵引变流器的中间回路获取电源。

答案:错HXD3型电力机车蓄电池向外提供正端线号（），负端线号（）的电源。

答案:350;400HXD3机车转换开关SW1置“TCMS"档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（）切换。

答案:自动HXD3机车PSU电源模块通过（）方式，将DC750V转换成DC110。

答案:直交直HXD3机车辅助变流器正常运行时，（）发出OP信号，PSU选择由UA12供电。

答案:UA12HXD3机车PSU电源模块的中频变压器IST1的变比是（）。

答案:750:150HXD3机车DC110电源充电模块的电源取自（）,正常情况下取自于辅助变流器（）。

答案:辅助变流器中间回路;APU2HXD3机车DC110控制电源采用蓄电池与（）并联。

答案:控制电源柜HXD3机车“定速控制”状态，机车已自动进入电制动工况，当机车实际速度降低至()时，电制动力降至零。

答案:“目标速度＋1km/h”HXD3机车在“定速控制”状态，当机车实际速度为（）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。

答案:“目标速度-2km/h”HXD3机车自动过分相时，当车感器感应到地面（）时，TCMS立即封电流、断主断路器

答案:迫断信号HXD3机车全自动过分相依靠传感器位置定位进行判断，由TCMS自动完成，司机不需要做任何操作。

答案:对HXD3机车警惕装置又称死人装置，当蜂鸣器报警后1min内司机未触碰警惕按钮或踩踏脚踏开关，则机车实施紧急制动。

答案:对HXD3机车当机车速度大于15km/h，且未实施空气制动时，可按下“定速控制”按钮，机车进入定速控制状态。

答案:对HXD3机车过分相区前按下司机操作台“过分相”按钮，机车进入全自动过分相控制。（）

答案:错HXD3机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。

答案:1HXD3机车当机车速度大于或等于（）km/h，且机车未实施空气制动时，按下“定速控制”按钮，可实现定速控制。

答案:15全自动过分相系统中地面信号分别有预告信号、（）、恢复信号、反向预告信号。

答案:强迫信号HXD3机车当速度大于等于（）km／h，且机车未实施紧急制动时，警惕装置进入监视状态，此时每1分钟内，司机应当按下警惕按钮或踩下脚踏开关。

答案:30机车自动过分相控制分为（）和（）两种方式。

答案:半自动;全自动请分别列举HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12的负载设备（至少5类），并说明为什么两组辅助变流器正常工作时要采用不同的控制模式？

答案:UA11的负载设备：牵引电机通风机、冷却塔风机；UA12的负载设备：压缩机风机、主变压器油泵、主变流器水泵、司机室空调、辅助变流器风机、司机室辅助加热设备等；正常工作时，UA11为VVVF的控制模式，UA12为CVCF的控制模式。因为UA11的负载设备均为需要配合牵引电机、主变压器、主变流器运行的冷却风机，这些设备在不同工况下产生的热量也不同，所以UA11采用变压变频的控制方式来调节冷却风机的转速。因为UA12的负载设备为不需要进行调速的风机、空调、加热及泵类负载组成，所以UA12工作采用恒压恒频的控制模式。当HXD3电力机车牵引变流器CI1输入端发生过流时故障时，简述对应