JJF 1168-2024 便携式制动性能测试仪校准规范

中华人民共和国国家计量技术规范4便携式制动性能测试仪校准规范gs8发布 8实施国家市场监督管理总局 发布4便携式制动性能测试仪校准规范es

4代替7归 口 单 位:全国法制计量管理计量技术委员会机动车检验测分技术委员会主要起草单位:浙江省计量科学研究院吉林省计量科学研究院河北省计量监督检测研究院参加起草单位:甘肃省计量研究院上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司山东省计量科学研究院河南省计量科学研究院本规范委托全国法制计量管理计量技术委员会机动车检验检测分技术委员会负责解释本规范主要起草人:邵建文浙江省计量科学研究院)房法成吉林省计量科学研究院)邢 鹏河北省计量监督检测研究院)参加起草人:高德成甘肃省计量研究院)蒋宇晨上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司)马 晓山东省计量科学研究院)刘 涛河南省计量科学研究院)目 录引言………………………

Ⅱ)1范围……………………2引用文件………………3术语……………………1便携式制动性能测试仪……………2室内动态校准装置…………………3制动协调时间………………………4概述……………………5计量特性………………1静态校准……………2动态校准……………6校准条件………………1环境条件……………2测量标准及其他设备………………7校准项目和校准方法…………………1静态校准……………2动态校准……………8校准结果表达…………9复校时间间隔…………

1)1)1)1)1)1)1)2)2)2)2)2)2)3)3)5)7)7)附录A 便携式制动性能测试仪校准记录……………

8)附录B 校准证书内页)内容………

9)附录C 便携式制动性能测试仪示值误差测量不确定度评定的示例………………

)Ⅰ引 言1国家计量校准规范编写规则F1通用计量术语及定义1测量不确定度评定与表示》共同构成支撑本规范修订工作的基础性系列规范。本规范主要参考2便携式制动性能测试仪8机动车运行安全技术条件》编制而成。与7相比,除编辑性修改外,本规范主要技术变化如下:增加了术语制动协调时间,并规定了其测量范围和校准方法见2和;删除了计量特性中的外观和数据保持及其校准方法,将计量特性分为静态校准和动态校准;增加了室内动态校准装置作为动态校准装置之一,并明确了其校准方法见2和。本规范历次版本发布情况为:。Ⅱ便携式制动性能测试仪校准规范范围本规范适用于便携式制动性能测试仪的校准。引用文件本规范引用了下列文件:7机动车运行安全技术条件2便携式制动性能测试仪0便携式制动性能测试仪动态检验项目和方法凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规范。凡是不注日期的引用文件,其最新版本包括所有的修改单适用于本规范。术语2及AD0界定的及以下术语和定义适用于本规范。便携式制动性能测试仪 s通过记录车辆制动过程中减速度值的时间历程,计算出速度、距离后,可计算得到符合8要求的充分发出的平均减速度)和制动协调时间,用于判别机动车的制动性能的便携式测试仪器。来源]室内动态校准装置e在实验室内对便携式制动性能测试仪动态性能进行校准的装置,一般由直线轨道、移动平台、驱动装置以及测控系统等构成。来源,有修改]制动协调时间 e在急踩制动时,从脚接触制动踏板或手触动制动手柄时起至机动车减速度达到8规定的充分发出的平均减速度值的5时所需的时间。来源]概述便携式制动性能测试仪是用于测量机动车制动性能的测试仪器,通过记录车辆制动过程中减速度值的时间历程,计算出速度、距离后,可计算得到符合8要求的充分发出的平均减速度)和制动协调时间,一般由加速度传感器、主机、制动踏板触点开关及微型打印机等组成。1计量特性静态校准测量范围减速度:)2。示值误差)减速度02时,一般不超过02;)减速度为其他值时,一般不超过0。重复性不超过示值误差绝对值的二分之一。减速度鉴别阈不大于52。动态校准示值误差 ( ) 。充分发出的平均减速度制动协调时间

一般不超过0: , 最大允许误差:0或5。: , 注本规范中的计量特性不作合格判定 仅供参考校准条件环境条件1温度:℃。2相对湿度:不大于5。测量标准及其他设备 。便携式制动性能测试仪测量标准及其他设备见表1表1便携式制动性能测试仪测量标准及其他设备设备名称主要技术指标静态校准装置旋转范围:不小于;角度分辨力:不大于;角度示值误差:不超过动态校准装置①汽车速度计速度:测量范围:。最大允许误差:不大于h时,;大于h时,0。分辨力:不大于。2表1续)设备名称主要技术指标动态校准装置①汽车速度计距离:测量范围:)。最大允许误差:不大于0m时,大于0m时,0。分辨力:不大于。必须带有脚踏触发开关室内动态校准装置充分发出的平均减速度:测量范围:)2;最大允许误差:0。速度:测量范围:最大允许误差:0。制动协调时间:测量范围:最大允许误差:0水平仪分度值不大于1m① 动态校准可使用汽车速度计或室内动态校准装置二选一。校准项目和校准方法静态校准校准前安置将静态校准装置安置在稳定

、可靠的工作台上

。调整校准平台的水平至不超过水平仪的一个分度。对静态校准装置调零,然后将被校便携式制动性能测试仪固定在静态校准装置的校准平台上,并使其指示的车辆前进方向与静态校准装置的角度旋转轴线保持垂直。测量范围在静态校准装置处于零值时

,使被校便携式制动性能测试仪也处于零值位置。将静态校准装置的校准平台旋转,记录被校便携式制动性能测试仪的测量范围。示值误差在静态校准装置处于零值时

,使被校便携式制动性能测试仪也处于零值位置,并调整被校便携式制动性能测试仪的减速度为02。将静态校准装置的校准平台旋转分别至等五个点分别对应的减速度值为4292、02321,同时读取被校便携式制动性能测试仪相应的示值;重复测量3次,按公式、公式)分别计算被校便携式制动性能测试仪示值误差。3减速度为)2时,示值误差计算:式中:

i=i-i )ii测量点时,被校便携式制动性能测试仪示值误差,2;ii测量点时,被校便携式制动性能测试仪3次测量值的平均值,2;ii测量点时,标准减速度ig×i,其中i为静态校准装置的校准平台第i测量点时的旋转角度,g为当地重力加速,2。减速度为其他值时,示值误差计算:jj=j1)0 )j式中:jj测量点时,被校便携式制动性能测试仪示值误差;jj测量点时,被校便携式制动性能测试仪3次测量值的平均值,2;jj测量点时,标准减速度jg×j,其中j为静态校准装置的校准平台第j测量点时的旋转角度,g为当地重力加速,2。重复性在3示值误差”校准的基础上,按公式、公式)计算其测量重复性。减速度为)2时,重复性计算: ()式中:

i=x-n 3ii测量点时,被校便携式制动性能测试仪重复性,2;xi测量点时,被校便携式制动性能测试仪3次测量示值中的最大值,n

2;—第i测量点时—

被校便携式制动性能测试仪3次测量示值中的最小值,2。j减速度为其他值时j

重复性计算:式中:

j=x-n)0 )jj测量点时,被校便携式制动性能测试仪重复性;xj测量点时,被校便携式制动性能测试仪3次测量示值中的最大值,n

2;—j测量点时—2;

被校便携式制动性能测试仪3次测量示值中的最小值jj测量点时,标准减速度,2。减速度鉴别阈在静态校准装置的校准平台旋转角度为时,读取被校便携式制动性能测试仪相应示值。然后,将静态校准装置的校准平台旋转角度逐步增加至,被校4便携式制动性能测试仪示值应有变化。随后,反向旋转角度逐步减少至,被校便携式制动性能测试仪示值应有变化。动态校准汽车速度计法按要求将汽车速度计及被校便携式制动性能测试仪一起安装在试验车辆上,并接上踏板开关。试验场地应满足8要求,即应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于或等于7的混凝土或沥青路面上进行。在车辆速度约为h时,分别进行制动试验。各重复测量3次,按公式)计算各点、各次测量的D示值误差。jj=j1)0 j式中:ji点、第j次测量时,被校便携式制动性能测试仪D示值误差;时,约为2时,约为;ji点、j次测量时,被校便携式制动性能测试仪D示值,2;=ji点、第j次测量时,汽车速度计按公式)计算得相应的,2。=式中:

j

jj×j

)ji点、j次测量时,汽车速度计测得的试验车辆制动初速度;jj;j—j;车辆所行驶的距离ji点、j次测量时,车速从j到j车辆所行驶的距离j)

i点、j次测量时,车速从j到j时,汽车速度计测得的试验车辆所行驶的距离,。b在车辆速度约为h时,各取其3次测量示值误差的平均值作为校准值。室内动态校准装置法将被校便携式制动性能测试仪固定在室内动态校准装置的移动平台上,在整个校准过程中被校便携式制动性能测试仪与移动平台不应有相对位移。将被校便携式制动性能测试仪踏板开关接口连接到室内动态校准装置的触发装置,并确保室内动态校准装置的触发信号可以有效地触发被校便携式制动性能测试仪。将被校便携式制动性能测试仪调整至正常测试状态根据表2中规定的及对应的制动初速度对便携式制动性能测试仪分别进行校准。5表2制动初速度与对应表测量点制动初速度h充分发出的平均减速度)2108204308记录被校便携式制动性能测试仪每次校准的示值,每个测量点测量3次,取平均值作为校准值。i 0 按照公式i 0 l-A式中:ii点被校便携式制动性能测试仪D的示值误差;li点被校便携式制动性能测试仪测得的3次D示值的平均值,2;A室内动态校准装置的D示值,2。制动协调时间汽车速度计法参考7表4制动减速度和制动稳定性要求,选取hh作为制动初速度,其测得的制动协调时间为校准点。按照1的要求进行试验,安装被校便携式制动性能测试仪,根据汽车速度计说明书设置软件相关参数,将时间间隔设置为,在完成试验后,读取被校便携式制动性能测试仪显示的制动协调时间T测,然后查看本次测试数据文件,在测试数据的加速度栏)找到最接近5点的加速度值,该值对应的时间即是实测制动协调时间0。D应在~)2内,按上述方法测量3次,按照公式、公式)计算制动协调时间的示值误差。式中:

iT测-0 )t=Δ0 )i被校便携式制动性能测试仪制动协调时间的绝对示值误差;T测被校便携式制动性能测试仪所测得的制动协调时间;0汽车速度计所测得的制动协调时间;t被校便携式制动性能测试仪制动协调时间的相对示值误差。室内动态校准装置法按1的要求安装被校便携式制动性能测试仪

校准装置依据表3设定制动协调时间及充分发出的平均减速度,对便携式制动性能测试仪进行测试,重复3次。6表3制动协调时间测量点充分发出的平均减速度2制动初速度h制动协调时间s180524003800按照公式、公式)计算制动协调时间的示值误差。ΔxA )AdΔ0 )A式中:Δ便携式制动性能测试仪制动协调时间的绝对示值误差;x3次便携式制动性能测试仪所测得制动协调时间的平均值;A3次室内动态校准装置所测得的制动协调时间的平均值;d便携式制动性能测试仪制动协调时间的相对示值误差。校准结果表达便携式制动性能测试仪经校准后出具校准证书,证书信息应符合0中2的要求,校准记录格式参见附录,校准证书内页格式参见附录,示值误差测量不确定度评定的示例参见附录。复校时间间隔便携式制动性能测试仪复校时间间隔建议一般不超过1年。由于复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素所决定的,因此送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔。7附录A便携式制动性能测试仪校准记录送校单位: 委托方地址: 型号规格: 出厂编号: 生产厂家: 校准依据: 准确度: 被校仪器状态:校准前:,校准后:;校准时温度:℃,相对湿度 标准器信息标准器名称设备编号不确定度/准确度等级/最大允许误差量值溯源证书编号有效期至校准信息校准地点校准员核验员校准日期温 度相对湿度静态校准测量范围减速度鉴别阀示值误差校准点测量值示值误差不确定度重复性123平均值动态校准初速度校准点被校仪表MFDD显示值示值误差不确定度制动协调时间校准点测量值示值误差8附录B

校准证书内页内容校准项目技术要求校准结果静态校准测量范围充分发出的平均减速度:)2减速度校准点)2不超过02示值误差不确定度其他值不超过0重复性不超过示值误差绝对值的二分之一减速度鉴别阈不大于52动态校准充分发出的平均减速度不超过0示值误差不确定度制动协调时间不超过0或5s9附录C便携式制动性能测试仪示值误差测量不确定度评定的示例静态校准测量方法

静态校准)便携式制动性能测试仪的静态校准是以带校准平台的静态校准装置旋转角度的正弦值和重力加速度乘积为标准值,将被校便携式制动性能测试仪相应示值与其进行比较,以确定便携式制动性能测试仪的示值误差。测量模型减速度为)2时的测量模型:δX-A式中:δ被校便携式制动性能测试仪示值误差,2;X被校便携式制动性能测试仪示值,2;A标准减速度Ag×β,其中β为静态校准装置的校准平台第i测量点时的旋转角度,g为当地重力加速度,取02。标准不确定度)2X)2)其中1=δ2=δ=82βX β不确定度来源被校便携式制动性能测试仪的测量结果重复性引入的;被校便携式制动性能测试仪的数显量化误差引入的;带校准平台的静态校准装置水平零位误差引入的;带校准平台的静态校准装置旋转角度引入的。标准不确定度评定被校便携式制动性能测试仪测量结果重复性引入的不确定度分量在带校准平台的静态校准装置及被校便携式制动性能测试仪正常工作条件下,在带校准平台的静态校准装置指示值为时,读取被校便携式制动性能测试仪相应示值。等精度重复测量0次,测得数据见表1单位:。表1静态校准重复性测量数据测量次数1234567890/2)5454455565计算单次实验标准差:= i2720,实际测量时,在重复条件下连续测量3次,以3次测量的算术平均值作为测量结果 可得标准不确定度为:,

/42被校便携式制动性能测试仪数显量化误差引入的不确定度分量( 数显式便携式制动性能测试仪的分辨力为12,其量化误差以等概率分布矩形分布)落在半宽度为152的区间内,其引入的标准不确定度为:5/32按照3计量标准考核规范》的要求,校准结果的重复性引入的不确定度分量大于被校准仪器的分辨力数显量化误差所引入的不确定度分量时,此时重复性中已经包含分辨力数显量化误差对校准结果的影响,故不再考虑分辨力数显量化误差所引入的不确定度分量。所以:

=42带校准平台的静态校准装置水平零位值误差引入的不确定度分量带校准平台的静态校准装置的起始水平由水平仪调整,水平仪的分度值为1,其读数分辨力为其分度值的1,即5m相当于。按均匀分布计,2带校准平台的静态校准装置水平零位值的标准不确定度为:

/d带校准平台的静态校准装置旋转角度引入的不确定度分量带校准平台的静态校准装置的角度极限误差不超过,相当于d按正态分布计,带校准平台的静态校准装置旋转角度的标准不确定度为d输出量的不确定度分量一览表各不确定度分量列入表。表2静态校准结果的不确定度分量一览表序号输入量估计值的校准不确定度评定灵敏系数i输出量不确定度分量来源符号数值符号数值1测量结果重复性u1X21uX422水平零位值误差u1βd82βu1323旋转角度u2βd82βu282注上述计算按测量点β为,相应减速度值X42,计算输出量的标准不确定度。合成标准不确定度由于各不确定度分量相互不相关XX12

,故合成标准不确定度为92扩展不确定度1取,故扩展不确定度为U×k9242可得出,减速度为)2时,便携式制动性能测试仪静态校准的扩展不确定度为室内动态校准测量方法

U422便携式制动性能测试仪的室内动态校准是以室内动态校准装置搭载便携式制动性能测试仪,按校准规范规定的校准点进行实验,将被校便携式制动性能测试仪相应示值与室内动态校准装置标准值进行比较,以确定便携式制动性能测试仪的示值误差。δδY-0 Y A A式中:δ被校便携式制动性能测试仪D示值误差;Y被校便携式制动性能测试仪D示值,2;A室内动态校准装置测得的D标准值,2。标准不确定度其中1=δ=12=δ=-Y不确定度来源

A 被校便携式制动性能测试仪的测量结果重复性引入的