汽车技术赛项赛题-模块A-发动机管理技术-选手报告单评分表

比赛场次赛项名称模块选手参赛号

第场发动机管理技术A

2022年全国职业院校技能大赛（高职组）

汽车技术

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术—选手报告单

选手参赛号评分裁判签字

合计总分

统分裁判签字核分裁判签字

裁判长审核监督仲裁签字

中国·河北

二0二二年八月

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COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

车辆：全新迈腾B8L（380TSI+DSG豪华版国Ⅵ）

发动机不能起动，你有70分钟的时间不能使用故障诊断仪来修复起动发动机。若在70分

钟时没有将发动机起动，你将被强制要求休息10分钟作为惩罚（起动故障由裁判来恢

复），仅扣除未完成部分分值。

排除发动机运行不良的所有故障，清除所有故障码。发动机运行不良故障现场不能申请

放弃，但选手可自行选择故障排除顺序。

发现故障后应向裁判展示，在电路图上指出相应电气线路（包括端子和正确的导线）或

零部件，并将故障的简要描述填写在报告单上。

根据报告单的要求完成波形测量。

在确定故障的作业中，没有特定的顺序要求。

根据裁判的指令修复故障。

TIMEALLOWED2HOURS/竞赛时间：2小时

说明：

故障类型可能包括：线路断路、线路电阻过大（即串电阻）、插头端子缺失或损坏、线

路对正电搭铁、线路对地搭铁、单个元件插头上线路窜线、元件故障（对开关、保险丝、继

电器、传感器等元件故障应进行测量验证，不可采用换件方式证明故障）、插头松动或脱

落、元件装配故障、元件型号错误。

MAX35MARKS

满分100分，占总分权重35%

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COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

起动车辆时，起动机不转，车辆无任何反应

故障现象描述

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于起动机不转，故障原因可能为起动电路、起动

通过分析得出

请求相关控制模块及其线路故障2

可能的故障原因

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.起动车辆时，测T91/68对地电压：0V左右（不正常）

2.断开蓄电池负极，测T91/68对地电阻<1Ω（不正常）

故障点和故障类

3.进一步断开T91、T17k插头、673搭铁点，测插头端3

型确认过程T91/68#-1或2#线路电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：T91/68-T17k/5与T91/1

或2（138节点）-673线路互短

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

起动请求信号与接地线路短接，J623无法收到起动请

故障机理分析求未上电/上电0V→起动时12V→起动后0V的信号2

特征，因此导致上述故障发生。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

起动车辆时，起动机不转，车辆无任何反应

故障现象描述

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出1.由于起动机不转，故障原因可能为起动电路、起动

2

可能的故障原因请求相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.关闭点火开关，拔下J906继电器，测本体线圈两端

电阻：实测值（100Ω左右，正常）

2.进一步进行通电测试，测触点两端电阻：<1Ω（正常）

故障点和故障类

3

型确认过程3.进一步进行触点和线圈插脚交叉测试，电阻档位时

触点供电端与线圈接地端阻值可变。

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：J906内部触点供电端与线

圈控制地串接可变电阻

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

起动瞬间J623控制起动继电器线圈接地，由于触点供

故障机理分析电端与线圈控制地串接可变电阻，单向导通线圈接地2

端直接短接12V电源，触点无法吸合，线圈下端无法

通过J623进行接地控制的信号特征，因此导致上述

故障发生。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.ON档（按压起动开关）：档位杆P档指示灯闪烁

故障现象描述2.起动车辆时，起动机不转，车辆无任何反应

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

1.由于ON档时，档位杆P档指示灯闪烁，故障原因可能

通过分析得出为相

驱动网、双离合器变速箱机电装置J743系统等2

可能的故障原因关控制模块及其线路故障

2.由于起动机不转，故障原因可能为起动电路、起动

请求相关控制模块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时，测T91/80和T91/79对地电压（或波形）：

一样大（不正常）

2.断开蓄电池负极，测量T91/80#-79#之间电阻：3Ω左

故障点和故障类右（不正常）

3

型确认过程3.进一步断开T91、T17i、T16m插头，测插头端

T91/80#-79#线路电阻：3Ω左右（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：T91/80-T17i/2与

T91/79-T17i/1线路之间串3Ω电阻

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析驱动网CAN_L与CAN_H信号短接，驱动网上所有模块2

无法收到终端电阻60Ω左右的信号特征，因此导致

上述故障发生。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.起动车辆时，起动机转，发动机没有着车迹象

故障现象描述

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于起动机转，发动机没有着车迹象，故障原因可2

可能的故障原因

能为点火系统、进气系统、J623供电系统相关控制模

块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时，测T91/8对地电压：0V（正常）

2.起动时，测T91/8对地电压：蓄电池电压（不正常）

关闭点火开关，测对电阻：Ω（不正常）

故障点和故障类3.T91/8SB22<1

3

型确认过程4.断开蓄电池负极，断开SB22、T91插头、J757继电

器，测T91/8-T91/67#线路电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：T91/67-SB22下端(22A)与

T91/8-J757/112线路互短

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

J757控制接地和起动反馈供电短接，起动时起动继电

故障机理分析2

器闭合，J757触点无法吸合，线圈下端无法通过

J623进行接地控制的信号特征，因此导致上述故障发

生。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.起动车辆时，起动机转，发动机没有着车迹象

故障现象描述

1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于起动机转，发动机没有着车迹象，故障原因可2

可能的故障原因

能为点火系统、进气系统、J623供电系统相关控制模

块及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.ON档时，测SB16上端对地电压：蓄电池电压（正常）

2.进一步测SB16下端对地电压：0V（不正常，正常蓄

电池电压）

3.进一步测SB16下端对地电阻：<1Ω（不正常）

故障点和故障类4.断开蓄电池负极，逐一断开4个点火线圈插头，测

3

型确认过程任一点火线插头端供电-接地线之间电阻(如N292插头

端T4r/4-T4r/3均<1Ω，不正常)，直到断开三缸点火线

圈插头，T4r/4-T4r/3电阻：无穷大（正常）

5.测量三缸点火线圈本体3#-4#电阻：<1Ω（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：三缸点火线圈N291本体

3#-4#互短（烧SB16,20A）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析点火线圈由于供电线与接地短接，使SB16保险丝烧2

断，供电端没有12V的供电电压信号特征，故出现上

述故障现象。

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模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.起动车辆，发动机能正常着车,加速无力，最高转速不超

故障现象描述过1500转/min

1

2.诊断仪报“节气门电位计信号不可信”

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于诊断仪报“节气门电位计信号不可信”，故障2

可能的故障原因

原因可能为节气门传感器G187、G188相关控制模块

及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时不踩油门踏板，测T105/55#-56#之间电压：

4.5V左右（正常）

2.on档时不踩油门踏板，测插头端T105/34#-56#之间

电压：0.5V左右（正常）

故障点和故障类

3.on档时不踩油门踏板，测模块端T105/34#-56#之间3

型确认过程

电压：0V左右（不正常）

4.断开蓄电池负极，断开T105、T6e插头，测T105/34#-

T6e/4#线路之间电阻：无穷大（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：T105/34-T6e/4线路断路

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析节气门传感器G187与G188两路信号电压正常成反2

比，相加为5V的信号特征，其中1路信号线路断路，

故出现上述故障现象。

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模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.起动车辆时，发动机能正常着车

故障现象描述

2.诊断仪报“凸轮轴位置传感器--功能失效”1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

障可能原因。

通过分析得出

1.由于诊断仪报“凸轮轴位置传感器--功能失效”，故2

可能的故障原因

障原因可能为凸轮轴位置传感器G163相关控制模块

及其线路故障

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.on档时，测T105/28#-29#电压（或波形）：0-5V变化

（正常）

2.on档时，测T105/38#-29#电压：5V左右（正常）

故障点和故障类

3

型确认过程3.断开蓄电池负极，断开T3t插头，拆出G163本体：

前部损坏（穿孔或击穿）（不正常）

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：凸轮轴位置传感器G163

本体损坏（穿孔）

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析凸轮轴位置传感器G163本体损坏（穿孔），导致信号2

相位发生变化，J623采集不到凸轮轴的位置信号，故

出现上述故障现象。

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MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

本部分累计得分。

提示：包括故障现象和故障代码。配分得分判罚依据

1.起动车辆后，怠速不稳

故障现象描述

2.发动机前舱有漏气声1

提示：结合现象及故障代码进行故障分析，并得出故

通过分析得出障可能原因。

2

可能的故障原因1.由于前舱有漏气声，故障原因可能为进气、排气管

路不密封

提示：完成记录测试过程，直到故障排除。每一步要

求记录测试对象、测试条件、实测结果及判断。写出

故障部位及故障性质后报告裁判。

1.结合前舱漏气，怠速时进行听诊排查，发现机油加

注口处有漏气声音（长时间运转会有机油向外渗

漏），不正常

故障点和故障类

2.熄火后，拧下机油加注口盖，目视检查：发动机机3

型确认过程

油加注口盖内密封圈缺失

（评分裁判：测量过程评分2分）

写出故障部位及故障性质：发动机机油加注口盖内密

封圈缺失

（现场裁判：故障部位及故障性质评分1分）

提示：分析故障部位及故障性质为什么会导致故障现

象。

故障机理分析发动机机油加注口盖内密封圈缺失，机油盖密封不2

严,会造成机油渗漏及发动机漏气声，故出现上述故

障现象。

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第场发动机管理技术A

2022年全国职业院校技能大赛（高职组）

汽车技术

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术—选手报告单

选手参赛号评分裁判签字

合计总分

统分裁判签字核分裁判签字

裁判长审核监督仲裁签字

中国·河北

二0二二年八月

1of10

COMPETITORREPORTSHEET选手报告单

MODULEA–ENGINEMANAGEMENTTECHNOLOGY

模块A—发动机管理技术

车辆：全新迈腾B8L（380TSI+DSG豪华版国Ⅵ）

发动机不能起动，你有70分钟的时间不能使用故障诊断仪来修复起动发动机。若在70分

钟时没有将发动机起动，你将被强制要求休息10分钟作为惩罚（起动故障由裁判来恢

复），仅扣除未完成部分分值。

排除发动机运行不良的所有故障，清除所有故障码。发动机运行不良故障现场不能申请

放弃，但选手可自行选择故障排除顺序。

发现故障后应向裁判展示，在电路图上指出相应电气线路（包括端子和正确的导线）或

零部件，并将故障的简要描述填写在报告单上。

根据报告单的要求完成波形测量。

在确定故障的作业中，没有特定的顺序要求。

根据裁判的指令修复故障。

TIMEALLOWED2HOURS/竞赛时间：2小时

说明：

故障类型可能包括：线路断路、线路电阻过大（即串电阻）、插头端子缺失或损坏、线

路对正电搭铁、线路对地搭铁、单个元件插头上线路窜线、元件故障（对开关、保险丝、继

电器、传感器等元件故障应进行测量验证，不可采用换件方式证明故障）、插头松动或脱

落、元件