公路项目实施性施组和专项施工方案实施情况总结

公路项目实施性施组和专项施工方案实施情况总结工程概括及工程特点：1、工程概括：本标段起讫里程K71+170～K76+480，路线全长5.31公里，包含特长隧道0.5座（ZK71+190～ZK72+915），大桥8座及路基工程。其中路基总长约1365米，土石方挖方约67.8万方，填方约6.7万方，工程造价约4.46亿元，总工期为30个月。控制性工程：*隧道出口端施工。2、工程特点：本标段线路紧邻龙门山断裂带，周边环境敏感区众多；沿线地层岩性差，90%以上系千枚岩，滑坡、顺层及高位危岩地段密布，呈现“三高一软”即“高桥隧比、高地震烈度、高地应力和软弱围岩”的工程特点。二、人材机配置情况人员配置情况（1）管理人员配置计划进场情况：项目经理1人、总工程师1人、副经理3人、工程技术部11人、质量管理部2人、安全环保部2人、计划合同部4人、物资设备部2人、财务部2人、试验室5人、档案资料室1人、综合办公室1人。（2）施工队伍配置计划进场情况：根据本工程的建设任务、工程特点计划组织10个专业施工队伍根据工程进展分梯次进入现场实施作业，分别为路基施工队1个、桥梁施工队2个、隧道队1个、钢筋厂协作队1个、隧道队1个、防护队3个、预制厂队1个。实际进场情况：除预制厂队，其余队伍已全部按计划进场。（3）资源配置配置路基队：目前进场挖机两台，装载机1台，自卸车8台；防护队：目前进场装载机1台，挖孔设备进场6套，砼模板工25人；防护二队：目前进场发电机1台，空压机1台，装载机1台，挖孔设备已进场，挖孔工人11组30人，钢筋工12人，边坡防护工人5人，砼模板工5人，管理人员5人，合计57人；防护三队：目前进场5人，正在挖截水沟；桥梁一队：目前进场冲击钻7台，挖机1台，吊车1台，发电机3台，工人30人；钢筋厂作业队：目前进场工人15人，钢筋笼滚焊机一台，镦粗机一台，弯箍机2台，弯曲机2台。桥梁二队：目前进场挖机1台，工人15人。隧道队：目前进场挖机2台，装载机3台，自卸车4辆，喷浆车1辆，发电机3台（600kw,100kw,35kw）砼运输车1辆，风机2台，干喷机2台，湿喷机1台，空压机6台，二衬台车1台，管理班17人，普工6人，开挖立架班27人，钢筋加工班3人，机械班22人，喷浆班14人，二衬班28人，总计人数118人。三、工程形象进度桥梁桩基共314根，已灌注完成104根，完成总量的33.12%，墩柱共214根，已完成28根，完成总量的13.08%。路基土石方挖方共67.7万方，完成19万方，完成总量的28.06%；填方共6.27万方，已完成4万方，完成总量的63.7%。隧道开挖掘进243.2米，完成总量的6.9%；仰拱完成140米，完成总量的4.0%；二衬完成89米，完成总量的2.51%。施工方案执行检查情况施工现场严格按照施工方案组织施工，加强施工过程事前控制，事中控制，事后控制。桥梁工程：桩基工程加强水下砼质量的控制，桩基浇筑前泥浆比重，沉渣厚度的检查，桥梁下部结构墩柱施工钢筋笼保护层控制。落实四川省交通厅关于实施品质工程的实施意见，采用的四新技术有：(1)、在钢筋笼制作中采用二氧化碳保护焊，减少污染和主筋焊接损伤（2）泥浆池采用防渗漏措施处置，避免了泥浆的渗漏，保护环境。路基工程：路基高边坡施工严格按照评审的专项方案施工，落实四川省交通厅关于在全省交通水运工程班组化管理的实施意见，加强对一线作业班组的技术交底。隧道工程：白杨坪隧道作为本标段的控制性工程，围岩为千枚岩，地质条件差，施工过程中严格执行“短进尺”“弱爆破”“强支护”五、实施情况总结施工工艺及质量方面根据招标文件及施工合同，我部采用了多项四新技术应用，钢筋墩粗施工工艺、钢筋笼滚焊机施工工艺，施工工艺可以满足施工需要，各项质量检测结果均能满足合同、设计及规范要求。工期进度方面实际工期进度与计划偏离较大，具体原因分析如下：（1）梁场施工偏离计划预制梁场原计划2019年4月15日开始建设，计划2019年8月1日开始建设，计划偏离主要原因如下：主要原因12#弃土场大部分为基本农田征地较困难，梁场处于路基挖方段，无法弃土。2)该段路基抗滑桩42根，工器具投入不足。（2）桥梁桩基施工滞后原因分析：广平项目永临结合用电6月6日投入使用，6月6日前桩基施工发电机发电，前期考虑项目部成本，钻机投入不够。房屋拆迁滞后，大毛坝1号桥房屋未拆除。隧道施工进度滞后原因：白杨坪隧道右洞下方房子未拆除，影响右洞洞口场地布置，右洞二衬台车仍未进场。拌合站砼供应不足。3、人材机配置方面现阶段工期紧任务重，，项目部采取的措施如下：督促隧道队二衬台车进场，右洞仰拱跟进，增加二衬班组，形成流水作业。挖机现有3台，将根据施工进度及时增加；3）桥梁桩基人工挖孔桩队伍6月15日前进场45人，挖孔设备12套。桥梁二队，防护三队6月10