汽车客运站新建项目可行性研究报告

汽车客运站新建项目可行性研究报告

目录第一章总论 1第一节项目概述 1第二节可行性研究的依据 3第三节可行性研究的范围和内容 3第五节技术经济指标 4第二章项目背景和建设的必要性 5第一节项目提出的背景 5第二节项目建设的必要性 7第三章 需求分析及服务规模与标准 9第一节 需求分析 9第二节 服务规模与标准 10第四章 项目选址及建设条件 13第一节项目选址 13第二节 项目区自然条件 13第三节 项目区社会经济条件 18第四节 项目区基础设施状况 20第五章 规划设计和建设方案 23第一节设计依据和目标 23第二节规划方案分析 25第三节建设方案 31第六章 消防 46第七章 环保和劳动安全卫生 47第一节环境保护 47第二节劳动安全卫生 48第三节建议 50第八章 节能分析 52第一节概述 52第二节节能设计依据 52第三节能耗分析 53第四节节能措施 54第九章 项目组织管理和实施进度 58第一节项目组织管理 58第二节进度计划安排 60第十章 招投标方案 62第一节招标管理 62第二节项目招标基本情况 65第十一章 投资估算与资金筹措 66第一节投资估算 66第二节资金筹措 70第十二章 效益分析 71第一节经济效益 71第二节社会效益 73第十三章 结论 75

第一章项目总论一．项目概况1.项目名称：￥￥￥￥￥2.项目主管部门：￥￥￥￥￥3.建设单位：￥￥￥￥￥4.建设地点：￥￥￥￥￥5.建设规模：规划用地总面积：11164.39平方米，客运站建筑面积：907.82平方米，配套商业建筑面积：436平方米，值班室30平方米及附属配套设施。6.项目投资（估算）：项目总投资为481.81万元，资金来源：申请国家资金：400（万元）企业自筹：81.81（万元）7.项目建设期限：2014年-2015年二．可行性研究编制依据1．建设单位委托编制本项目可行性研究报告的委托书。2．《中华人民共和国交通部交公路发[2004]778号文件》3．交通部关于《道路货物运输服务管理办法》的通知等文件精神。4.《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）；5.《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）；6.建设部2000年颁发的工程建设标准强制性条文；7．国家现行标准、规范、有关政策、法规、规定。8．建设单位提供的有关技术基础资料。三.研究范围根据国家相关政策法规、相关产业的整体现状及发展可能性，从客观的角度分析项目的建设条件、规划与建筑方案、物流信息管理方案、社会效益分析、经济效益评价，对￥￥￥￥￥建设项目进行研究分析。重点研究以下内容：1.论述项目建设的必要性2.落实项目建设的条件3.确定项目的建设内容、建设规模和实施方案4.估算项目建设投资和安排资金使用计划四.项目建设的背景及建设必要性1.项目建设背景资料1）近几年，由于国家经济稳定发展，新疆地区尤其是南疆地区经济发展迅速，各方面发展规划逐步提上日程，在“十二五”期间，喀什地区主要围绕两块内容展开大规模建设，第一就是“经济特区”有关工作的推进和建设。2010年5月，中央新疆工作会议上正式批准喀什设立经济特区，这是推动喀什市经济社会跨越式发展、实现与中亚、南亚国家区域经济合作的重要载体，是实现喀什市经济跨越式发展的重大战略。要立足喀什、依托南疆，面向西亚、中亚、南亚和欧洲，建成西部对外开放的窗口。第二就是喀什“东城区”，也就是“新城”建设。“东城新区”重点推进的是城区基础建设。目前，喀什市关于“东城区”的规划（《喀什市“十二五”发展规划征询稿》）已经出台。一系列政策的出台，导致各种资源的需求持续增长。2）疏勒县被称为喀什市的“菜篮子”，农副土特产丰富，盛产小麦、水稻、玉米、棉花、瓜果、蔬菜等，养殖牛、羊、鸡、鸽子等，是全国、自治区重要的粮、棉、果、畜、菜生产基地，素有绿洲明珠、瓜果之乡的盛誉。2000年，荣获“中国木纳格葡萄之乡”、“中国喀什噶尔石榴之乡”称号、“中国木亚格杏之乡”，2006年木亚格杏、喀什噶尔大籽石榴、木纳格葡萄等果品获得有机产品认证，2010年加入新疆食品安全追溯系统实现可追溯。2011年完成喀什噶尔大籽石榴原产地保护认证工作。能源矿产资源丰富，已探明石膏储量2400万吨、食盐储量600万吨、黄金储量1.5吨以上，水能储量11.2万千瓦，极具开发价值。3）疏勒县农业、工业、牧业持续有序的发展给广大人民群众带来了巨大的收益，这一切都要依靠良好安全的运输能力，做好运输业相关从事人员的技能素质培训，就能从根本上带动并促进地区经济良好有序的健康发展。现有的客运站场基础设施都已老旧，不能满足正常的工作需求，也不能为广大旅客提供优质的服务。2.项目建设的必要性及迫切性1）近年来，随着￥￥￥￥￥交通网络的日渐完善和城市扩容提质进程的加快，必然要求￥￥￥￥￥具有一个具备承载全团公路交通运输任务的汽车站，作为团部发往各乡镇、周边各县市及其他地区的公路交通枢纽。而￥￥￥￥￥目前的汽车客运站，承载能力和服务质量都远远不能满足￥￥￥￥￥当前公路客运的要求，更无法适应￥￥￥￥￥今后国民经济和社会发展的需要。因此，随着客流量不断增加，新建￥￥￥￥￥汽车客运站是极其迫切的。近年来，￥￥￥￥￥抢抓西部大开发、政府促进地区发展等一系列重大历史机遇，经济社会持续稳定发展。￥￥￥￥￥以柑桔、畜牧产品加工为主的农产口加工产业集群效益初步显现，经济总量、财政收入稳定增长，新型工业化、基础设施建设和民生工程建设取得新的进展，旅游活动和商贸往来进一步活跃；外来务工人员和商贸、旅游人员的正反双向客流量都在逐年增长。客运线路越来越多，从事客运的车辆数量很大，但是停靠点散乱不统一，车票价格不能完全按照物价部门核定的标准执行，不利于交通、工商、税务、公安、物价等部门的管理和监督，不利于维护旅客的合法权益，也不适应￥￥￥￥￥经济社会发展需要，而本项目的实施将从根本上解决客流量增大、停靠散乱、收费不按标准等一系列问题。因此，随着当地经济发展水平不断地提高，新建￥￥￥￥￥汽车客运站是极其迫切的。3）近几年，党中央、国务院以科学发展观统领经济社会发展全局，按照统筹城乡发展的要求，采取了一系列支农惠农的重大政策。各地区、各级各部门认真落实中央部署，切实加强“三农”工作，农业和农村、农民迎来了新的发展机遇，切实解决“三农”问题取得了可喜成就。￥￥￥￥￥抓住党中央、国务院促进新农村建设的机遇，真抓实干，在农村基础设施建设（主要是乡村公路、自来水、有线电视和网络通讯等方面）、农村社会事业（标准村卫生室、村远教站、村图书室、敬老院、农村教师公转房、农村安居房、农民免费房屋保险、贫困人口免费合作医疗等）等方面取得了较好成绩，让广大农民初步享受到了经济社会发展成果。但必须看到，当前农业和农村发展仍然处在艰难的爬坡阶段，农业基础设施脆弱、农村社会事业发展滞后、城乡居民收入差距扩大的矛盾依然突出，解决好“三农”问题仍然是重大而艰巨的历史任务。因此，建设￥￥￥￥￥汽车客运站，能够在￥￥￥￥￥日渐完善的农村公路网络中增加一个运输枢纽，从而将各乡（镇）、村有效连接起来，促进￥￥￥￥￥广大农村地区的人流、物流和信息流的快速流通，起到推动“路运一体化”。五．研究结论本地区客流量的需求量给本项目创造了生存的空间本项目位于南疆的喀什市疏勒县￥￥￥￥￥，城市人口的增长及经济发展的速度，给疏勒县￥￥￥￥￥客运站建设项目创造了个良好的生存空间，使客运站辐射范围大大增加，能够有力的促进当地经济快速稳定发展.疏勒县￥￥￥￥￥的建成能够提供便利的交通服务，可以充分利用并发挥功能作用。因而，￥￥￥￥￥建设项目是必要的、可行的。项目选址及项目概况项目选址拟建新疆喀什地区￥￥￥￥￥建设项目场址位于疏勒县￥￥￥￥￥，建设地面积11164.39平方米。形状较规则，近似长方形，地表大部分为菜地和荒地，地块处于团场中心边缘地带，靠近主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。选址符合城市规划的总体交通要求，且具备水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件，是建设第三师￥￥￥￥￥汽车客运站的理想场地。二．项目建设区自然条件1.气候条件(1)概况：农三师￥￥￥￥￥位于塔克拉玛干大沙漠西部边缘的喀什三角洲盖孜河冲积平原上。￥￥￥￥￥地处“三县一市”之间，地理位置优越，交通便利。沿叶尔羌河两岸为平原区，东北部沿叶尔羌河下游一带为原始胡杨森林区，东部为沙漠区。有叶尔羌河、提孜那甫河两大水系。属温带大陆性干燥气候，热量丰富，日照充足，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季炎热，春季多风，秋季秋高气爽。(1).气温情况：￥￥￥￥￥属典型的大陆性干燥气候，团内区域正常平均气温为11.4摄氏度，平均年无霜期为216天，年平均日照总时数为2978.05小时，昼夜温差大，地下水丰富，适宜种植小麦、水稻、棉花、瓜果等农作物。有大片的草场适宜发展畜牧业。年均日照2806小时以上，平均气温22.4℃，无霜期达214天。(2).降水及蒸发量该地区年降水量少，蒸发量大，年降水量39.4毫米，平均47.4毫米左右，平均年蒸发量2081.1毫米。(3).积雪该地区历年降雨量极少,降雨一般在12月下旬,翌年元月下旬结束,冬季积雪深度不足5厘米,11月下旬开始上冻,翌年2月下旬开始解冻。(4).冻层深度为0.50.7米。2.场地地震效应根据国家地震局的有关文件,50年概率超越10%的地震动峰值加速度0.20g,地震设防烈度为8度。3.工程地质条件建设项目场地类别Ⅱ类，无湿陷性，处于抗震一般地段，在5.35.7米层土以下为於泥质粉土,厚度为2.7--5.1米,其下为粉土一粉沙层,厚度过3.204.50米，厚度为0.6--2.5米，适宜行本工程的建设。场地内的地下水类型为潜水,初见水位为自然地面以下4.104.40米,该地下水对拟建工程有一定影响,设计和施工时要采取防水措施。4.能源供应及公用设施条件供电:本工程拟建地点供电充足,电源线路畅通,设有单独变压器。不需新增。供暖：本工程热源由疏勒县就近供热站供热，热源能满足要求。供水：给水及消防水源由疏勒县就近供水站给水。排水：本工程室内排水便利，可直接通往排水点。通讯：通讯网络已经健全，电信部门可保证项目通讯需要。5.资源协作条件交通条件：￥￥￥￥￥距南疆重镇喀什市21公里，214省道从疏勒县至阿克陶县贯穿团场。东西两边可直达314国道和315国道。214省道从疏勒县到阿克陶县贯穿团场。东西连接314和315国道，可以直接到达红旗拉普口岸，前往印度、巴基斯坦。其中￥￥￥￥￥六连地处喀什至和田的铁路货运南站站口，距疏勒县南疆齐鲁工业园区300米。地理位置优越，交通便利。建设技术条件：喀什地区建筑市场比较规范，监督较严格，地区有多家实力雄厚、有资质的建筑安装施工企业，工程监理公司，质量监督部门，安全管理部门配套，从工程开工到工程竣工均有专门部门管理，为工程建设的顺利实施创了有利件。原材料条件水泥：工程建设所需的水泥可直接由地、市水泥厂或建材市场供应。砖：本地区有半产品质量较好的砖厂，可满足工程需要。砂石料：依托于克孜河的专业机械化生产的砂石料场，能生产各种规格的粗细骨料。钢材、管材、线材建筑材料：均可由喀什市建材市场供应，产品品种和质量均能满足工程建设的需要。建设单位概况农三师￥￥￥￥￥全团总人口5871人，从业人员2288人。土地总规划面积143995亩，耕地面积2.53千公顷，播种面积2.67千公顷，造林面积375公顷，全团建制单位31个，其中农业单位17个，工、建、安装单位4个，商业企业4个，历经50年的奋斗，已建成具有农、林、牧、副、渔、工、交、建、商一定规模的农牧综合一体国有农场。四．综合评价及结论1．项目选址有利因素（1）￥￥￥￥￥建在疏勒县￥￥￥￥￥境内，所处地理位置优越，公路畅通，交通便利，适合客运站基地的建设。（2）该建设项目区水、电、暖供给管网及排水等基础设施基本齐全，保证项目建设周期短。根据中心的整体布局，合理组织各种功能的空间，促进疏勒县￥￥￥￥￥持续、稳步、健康发展。2．项目选址不利因素项目选址场地地势南高北低，自然坡降约2%，最大相对高差1.55米左右，设计中应考虑到道路与场地的连接与通行。3．结论1）.交通便利、地理环境优越本项目用地周围交通极为便利，地理环境优越，场地宽阔，是客运站的良好场地。2）.基础设施完善所在位置的市政基础设施完善，为建立疏勒县￥￥￥￥￥客运站建设项目提供了有利条件。因而，￥￥￥￥￥建设项目是必要的、可行的。建设项目设计论述与方案建设原则1、合理布局，建设功能齐全、设施设备、高起点的客运站建设项目。2、符合客运站场地要求。二．建筑设计指导思想1、功能符合客运站建设项目设施的使用和要求；2、结构满足永久性建筑的安全使用要求；3、满足建筑消防通道及防火间距和安全疏散的要求；4、营造良好的环境空间和满足整体规划区的要求。三．主要建设内容1、总体建设项目方案布置原则本项目建设地位于疏勒县第三师￥￥￥￥￥内，利用周面地形场地进行合理布局，结合现有的自然条件和项目的功能，因地制宜进行布置。2、主要建设内容本项目的拟建设工程主要包括客运站、配套商业、值班室及附属配套设施。客运站建筑面积：907.82平方米;配套商业建筑面积：436平方米;值班室30平方米。3、场地地面面积：6084.57平方米、绿化面积：2230平方米和道路面积：1623.3平方米。4、沿场区四周道路为6米，便于运输，确保车流、物流畅通。四．建筑方案论述1．设计依据（1）《民用建筑设计通则》（GB50352-2005）（2）《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）（3）《汽车库修车库停车场设计防火规范》（GB50067—97）（4）《办公建筑设计规范》（JGJ67-89）（5）《公共建筑节能标准》（GB50189-2005）（6）《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）（7）《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ60-99）2．建设内容主要建筑物：运站建筑面积：907.82平方米;配套商业建筑面积：436平方米;值班室30平方米及附属配套设施。3．技术经济指标详见总图注：建筑方案见附后图纸五．结构方案论述1．自然条件（1）本区地处疏勒县￥￥￥￥￥，场地地势较为平坦，其原始地貌单元属于盖孜河冲击平原。（2）根据地质报告，工程场地地下水位在自然地面以下4.1－4.4m，稳定地下水位，约在-4.2—-4.5m左右。地下水类型为潜水，地下水主要由盖孜河河水、周边农田灌溉和渠系渗入补给，其次为大气降水补给。（3）地下水及腐蚀性：拟建场地地下水类型属潜水，地下水初见水位埋深4.1－4.4m，稳定水位埋深-4.2—-4.5m，水位年变化幅度1.00m左右。本场区土对混凝土有中等腐蚀性，对混凝土中钢筋有中等腐蚀性。（4）设计场地类型为Ⅱ型，液化等级为中等液化。2.场地地震效应（1）根据国家《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001）及2001年版《中国地震动参数区划图》（GB183062001）.本地区抗震设防烈度8度，设计基本地震加速度值为0.20g，设计特征周期为：0.65s。（2）.基本风压值：055kN/m²（n=50），地面粗糙度类别为B类。（3）.基本雪压值：0.45kN/m²（n=50），准永久值系数为0.5。（4）.场地土层标准冻深0.8m。2．设计要求本工程为一般民用建筑，建筑结构安全等级为二级，计算结构可靠度采用的设计基准期为50年，建筑使用年限为50年。3．拟建物场地情况本工程场地土由淤泥质粉土层和粉土层组成，淤泥质粉土层不宜作为持力层，需挖除，厚度0.9-1.0m；持力层为粉土层，属中低压缩性土，物理力学性质相对稳定，土质较为均匀，适宜进行本工程建设。本地区标准冻土深度为0.8m。场区地下水在4.1－4.4m，地下水变化幅度不大，对拟建工程有一定影响，设计和施工时要采取防水措施。4．建筑概况及结构方案本建筑采用框架结构。根据地质报告中反映，其场地土及地下水对结构有影响，因此要对建筑物地下部分进行各种防范处理，以保证建筑物的耐久性及其他要求。六．设备方案论述1．给水水源及给水系统形式：本工程水源为市政供水。给水接入处设防污隔断阀。给水系统形式：每幢建筑生活用水直接接室外给水管网，室外成环布置，室内系统均为枝状布置。室外给水管采用衬塑钢管，管径由计算确定。室内给水管采用铝塑PP-R管或衬塑钢管。2．排水排水主要为生活用污水。建筑内采用生活污水与屋面水分流排出，雨水为内排水，在庭院内合并之后，排入市政管网。室内下水管采用UPVC管。室外采用钢筋混凝土排水管。3．供热设施供热由集中供热供给。办公楼室内采暖系统采用散热器采暖，水平串连式系统，管材采用焊接钢管。采暖期天数122天，室内平均采暖计算温度为18ºC，室外采暖计算温度为-12ºC。七．电气方案论述1．设计范围配电系统照明系统接地系统及安全措施宽带网和电话系统有线电视系统广播系统安防监控系统2．用电负荷预测客运站建筑面积：907.82m2单位面积用电指标50w/m2，Pjs=45.4kW商业建筑面积：436m2单位面积用电指标50w/m2，Pjs=21.8kW值班室建筑面积：30m2单位面积用电指标20w/m2，Pjs=6.0kW3．供电设计1.本工程一层设总进线箱。2.本工程0.4KV方式供电。3.本工程配电设备均采用符合防潮、防火的设备，功率因数补偿设在室外变配电所，功率因数值补偿至0.92。4.本工程380V/220V的配电系统采用树干式和放射式相结合，主干线采用电缆。照明、动力支干线采用穿管暗敷相结合。4．接地及安全1、本工程采用TN-C-S保护接地系统，所有配电箱内PE、N线接地端子均分开设置。接地装置利用基础内钢筋网主筋做接地装置，接地电阻不大于1Ω,。电视、电话、网络、等系统与保护接地共用一组联合接地装置，接地电阻不大于1Ω。2、所有接地系统（避雷、电气、电讯）和所有外露金属构件，进户金属导管（水管、电管）等与总等电位板可靠连接。所有的电气管/配电箱等金属外壳均应可靠连接与接地并作等电位连接。2.5以下的可导电体，用导体采用放射式分别接至辅助等电位端子箱。5．弱电系统（1）.通讯通讯设备放置在广播室,通讯系统除提供传统的语音服务,还提供高速的数据服务，语音和数据网络采用统一的综合布线系统。内部根据需要采用光纤或6类以上的电缆连接到输出端口。分配线架采用６～８芯多模光纤连接。语音选用五类大对数电缆,数据采用六类大对数电缆.(电缆均为UTP),室外电缆选用铠装大对数电缆及光纤。（2）.有线电视系统电视信号由市政有线网络引来，系统输出口频道间载波电平差：任意频道间≤10dB，相邻频道间≤3dB，频道频率稳定度±25KHz，图像/伴音频率间隔稳定度±5KHz，用户电平要求(64、67±4)dB，图象清晰度应在四级以上。.前端设备设在综合信息楼内。干线电缆选用SYV-75-9。（3）.广播系统1.广播系统采用100~120v定压广播产品，系统主机设置在一层广播室。2.智能控制主机采用微处理器的产品,具有定时播放功能。（4）.安防安保系统主要由闭路电视监控系统组成.起到24小时监视、3个月记录编辑、报警联动、控制等功能。在主要入口、大厅、走道等处设置摄像监控点；治安值班室设控制台。系统组成包括CCD摄象机，矩阵切换传输方式，黑白显示监控器，摄象机微机遥控，录像、报警、通讯功能等。安保中心位于教学楼内，并与国家物流信息网系统联网，实时报告安防情况。项目管理及进度安排一．组织机构为加强疏勒县￥￥￥￥￥建设项目的管理，确保工程项目做到前期工作准备充分，中期有检查，质量有保证，竣工有验收，运行管理规范，专门成立了疏勒县￥￥￥￥￥建设项目领导小组负责项目计划审定，确定项目建设计划和实施方案，以及资金使用，办公室协调各部门工作，抓好工程质量、进度、投资控制等。二、工程管理工程管理包括工程设计、设备采购、工程的招标投标制、施工监控和工程验收等过程，关系到整个项目的工程质量和效益的发挥。根据项目建设进度，缩短建设周期，合理使用资金，控制工程成本，保证项目建设的顺利进行。依照国家的有关规定，项目实行法人负责制，由项目领导小组对项目的策划、奖金筹措、建设实施、生产经营和资产的保值，实行全过程负责。在项目的建设中，必须严格遵守国家的法律、法规、有关规定及国家规定的基本建设程序，在本工程项目前审批手续齐全，资金有落实方可实施。本工程在实施过程中必须严格合同管理，严格控制工程质量，保证工程工程项目正常实施和安全运行。三、资金管理科学的资金管理是保证项目顺利进行的重要环节，在项目筹措资金之前就应确定本项目资金设立专户管理，做到集中管理的原则，资金必须经法人代表签字后方可支取，工程预算、工程竣工结算、工程建设决算必须经有资质的造价部门、审批部门、会计事务所审计后上报。四、质量保证措施本项目在工程实施建设中，必须选用信誉好、技术力量强的有资质的施工单位组织施工，选择有资质的监理单位对本工程实施全过程质量监控，确保工程的施工质量。质量保证措施：施工单位必须有健全的项目组织机构和质量保证体系，建设过程中。施工管理人员必须到位，三检制度要落实。委托有资质的监理单位对工程质量、进度、投资进行横向控制管理，加强工程质量的监控力度，确保工程质量符合设计、规范、标准和强制性条文的要求。委托质量监督站对本工程质量、安全进行纵向监督，确保工程建设各方主体行为和程序合法化。工程竣工后，按《建筑工程施工质量验收统一标准》规定的程序和方法，及时组织验收，并按规定到备案机关备案。六、施工进度安排进行项目可研评估论证2014年5月完成地质勘探工作2014年5月完成项目设计图纸2014年8月完成项目前期工作2014年8月工程开工2014年9月主体认证2014年10月工程竣工2015年3月室外配套、硬化、绿化2015年4月交付使用。2015年5月七、建设期限项目建设计划从2014年9月开工，于2015年5月竣工并交付使用。第五章投资估算和资金筹措一．简述疏勒县￥￥￥￥￥建设项目用地面积：11164.39平方米，主要建筑物：客运站建筑面积：907.82平方米；配套商业建筑面积：436平方米；值班室30平方米及附属配套设施。二.估算编制依据1、依据CECA/GC1-2007建设项目投资估算编审规程。2、土建依据2010年颁布的《新疆维吾尔自治区建筑工程消耗量定额（实体项目）》、《新疆维吾尔自治区建筑工程消耗量定额（措施项目）》及《全国统一建筑装饰装修工程消耗量定额GYD-901-2002》，基价套用《2011年喀什地区单位估价表（实体项目）》、《2011年喀什地区单位估价表（措施项目）》及《2011年喀什地区单位估价表（装饰装修）》。设备、水暖、电气、消防、弱电等依据2000年颁布的《全国统一安装工程预算定额》，基价套用《2011年喀什地区单位估价汇总表》。3、主要设备价格以国产报价为依据。4、价格水平年：2014年6月。5、工程建设其他费用及有关文件的参考说明：（1）建设单位管理费按照财建[2002]394号文件执行。 （2）城市配套费按照2006年《新疆维吾尔自治区城市市政公用基础设施配套费征收使用管理办法》新政办发[2006]88号文件执行。（3）集中供热费按照新政办发[2006]88号文件执行。（4）设计费暂按国家发展计划委员会、建设部颁布的工程勘察设计收费标准（2002年修订本）计取。（5）勘察费按2002年国家计委、建设部发布的计价格[2002]10号关于《工程勘察设计收费管理规定》文件标准执行。（6）工程建设监理费按国家发展改革委、建设部《建设工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格[2007]670号），新发改医价[2007]584号文件执行。（7）临时设施及场地准备费按照建筑工程费用的2‰计取。（8）施工图纸审查费按照新发改医价〔2012〕830号《关于降低建筑工程施工图设计文件专家审查费标准等有关事项的通知》文件执行。（9）竣工图纸编制费按照设计费的8%计取。（10）可行性研究报告费按照新价房字[2000]3号文件关于转发《国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》的通知规定计取。（11）环境影响评价费按照计价格[20002]125号文件执行。（12）工程招投标代理及标底编制费按发改价格[2011]534号相关收费标准文件执行。（13）工程造价咨询费按计价格[2002]866号相关收费标准文件执行。（14）基本预备费按第一二部分工程费用之和的5%计取。价差预备费根据《新疆维吾尔自治区计划委员会转发〈国家计委关于加强对基本建设大中型项目中“价差预备费”管理有关问题的通知〉的通知》(新计设标[1999]008号)，价差预备费为零。三投资估算本估算是根据《￥￥￥￥￥》的方案设计图纸及各专业设计说明要求进行编制。其投资估算范围包括单体建筑物、室外配套、工程前期费等项目。主要工程项目费333.12万元；室外配套工程费61.3万元；办公家具费13.15万元工程建设其他费用60.20万元；基本预备费14.03万元。新疆喀什疏勒县￥￥￥￥￥建设项目总投资481.81万元。投资估算汇总表（详附表）四．资金筹措疏勒县￥￥￥￥￥建设项目固定资产总投资为：481.81万元，资金来源：申请国家资金：400（万元），企业自筹：81.81（万元）。第六章节能设计专篇为贯彻国家节约能源的政策本建筑在建筑设计、暖通设计以及电气设计方面均考虑了节能措施。一．建筑节能建筑设计中积极采用新结构，新材料和新技术。在建筑节能设计方面，本建筑主要考虑了外保温措施。客运站外墙采用80厚A级水泥发泡保温板，屋面采用100厚挤塑板。这些措施均有效的起到节约能源的作用。二．给排水，采暖节能有带热或低温的管道均采取保温措施，以降低能耗。另外，所有用水器具均采用节水型配件。对设备和管道进行妥善绝热，杜绝无效能耗。合理确定室内设计参数，减少加热空气所需要的能量。三．电气节能节能电气措施要满足使用和保证电能质量，采用节电设计方案和新型产品，提高电气设备使用率，以节约能源。照明尽量选节能型灯具。项目所需电器及设备均选用节能高效性产品。低压采用集中率因数补偿，功率因数提高0.92以上。合计计算负荷容量，照度满足使用功能及要求。除上述措施外，项目建成投入使用后，需加强管理，完善各项规章制度，按时对各类设备、线路、管道进行检修，减少跑、冒、滴、漏现象，以节能降耗。第七章消防设计专篇总平面内各建筑物之间均留足够的消防间距；消防车道通达每栋建筑物；车道最小转弯半径均符合消防车的转弯半径。端头式道路均设大型消防车回车场地，按建筑设计防火规范，四周布置环形消防车道。各建筑每层均设消火栓及配置灭火器。采用总体保护，集中报警系统。水源及供水方式：室内外消防给水由市政管网及物流中心管网满足。市政给水管网能够满足室外消防用水量及水压，室内消防用水由消防水池及泵房供给。消火栓系统形式：各建筑消火栓系统根据规范要求室内、外均为环状布置，每层消火栓个数均保证任何地点同时有两股水柱到达。管材：消火栓系统采用焊接钢管，焊接或丝扣连接，阀门为闸阀。自动喷淋系统采用内外壁热镀锌钢管，丝扣或卡箍连接。在仓库和堆场，要按消防规范，设置室外消火栓等设备，悬挂干粉灭火器等消防器具。同时制定对装卸机械的安全操作规范，如对用电机械的使用与操作、装卸燃料机械的使用与管理等，严格按操作规程作业，严防操作不慎引发消防事故。第八章环保措施一．环境影响评价疏勒县￥￥￥￥￥建设项目拟建地址位于疏勒县第三师￥￥￥￥￥内，城市城乡交接处，周围无工业污染。二．项目对环境的影响本项目的建设期和运营期对环境的影响主要是大气污染、噪声污染、污水以及固体垃圾。疏勒县￥￥￥￥￥建设项目的大气污染主要来自汽车，机械，制冷供热设备排放的废气。噪声主要是车辆、机械等产生的。污水来源于清洗车辆以及办公、生活所产生的带有悬浮物和油脂的污水。固体废弃物主要是垃圾，如货物包装产生的废料、生活办公垃圾等。环保依据和采用标准为了防止各种污染物造成的影响，应严格执行国家有关环境保护的标准，该项目采用的环保标准包括如下国家标准：1.《中华人民共和国环境保护法》2.《中华人民共和国环境噪声、污染防治条例》3.《城市区域环境噪声标准》GB3096－934.《生活杂用水水质标准》GJ25－1－895.《环境空气质量标准》GB3095－19966.《大气污染物综合排放标准》GB19297－1996四、环境措施根据城市区域噪声标准，在规划与建筑设计中做了充分的隔声减噪措施，如种植绿化带、控制建筑间距等。设计中我们对排烟、排气、绿化、卫生、排污等方面做了合理的考虑。暖通、给排水：所有设备和材料均采用符合国家制定的环保标准。场地的排污管道与市政府排污通道相连接，其生活污水可以直接排入污水管道。生产过程中产生的污水，进入化粪池进行沉淀后，再排入污水管道。场内垃圾由单位组织专人每天定时打扫清理，并按环卫部门指定区域堆放，定时向垃圾处理场封闭式运送，保持环境卫生。本项目在建设期间，对于施工噪音和粉尘，要求施工单位采取有效措施进行严格控制，把噪音控制在符合建设部、国家环保局规定的范围内，尽量减少周围居民的休息和企事业单位工作的影响。施工范围内，不允许乱砍原有树木，践踏草地，对于妨碍施工的树木，确需砍伐，必须先办理有关手续进行砍伐，项目建成后补种。施工垃圾不允许随意乱倒，应拉运到指定垃圾区堆放。施工过程中如发现有国家保护性质文物，应及时通知有关部门进行处理。项目建成后，在物流过程中的污染主要是运输车辆排放的废气。第九章安全卫生及消防安全卫生措施：由于本中心是集教学、驾驶为一体的教学服务项目，人员流动大，不可预见危险因素较多