JJF(浙) 1159-2019 基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范

JJF(浙)1159—2019基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准规范浙江省市场监督管理局发布杨莹(浙江省计量科学研究院)王昊(浙江省计量科学研究院)沈伟(浙江省计量科学研究院)参加起草人：毛宇新(浙江欧感机械制造有限公司)I Ⅱ 12引用文件 13术语 14概述 15计量特性 16校准条件 27校准项目和校准方法 38校准结果表达 5附录A基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准记录 7 8附录C基桩自平衡法静载试验用荷载箱压力值测量不确定度评定 9Ⅱ验用荷载箱》和JGJ/T403-2017《建筑基桩自平衡静载试验技术规程》共同本规范适用于基桩自平衡法静载试验用荷载箱(以下简称荷载箱)的校准。JT/T875-2013基桩自平衡法静载试验用荷载箱JGJ/T403-2017建筑基桩自平衡静载试验技术规程3.2内泄漏3.3校准方程为了使荷载箱能在一定负荷范围内连续使用，根据有限次的测量点建立的3.4内插误差由校准方程求出的与压力示值相对应的力值线性拟合值和对应的校准点力荷载箱是由单个或多个荷载单元组合而成，用于桩基静载试验的一次性使其工作原理是供油系统对荷载箱本体供油，荷载箱对受力物体施加力值，通过5计量特性2压的130%～200%。荷载箱示值重复性应不大于3%。荷载箱负载效率应不小于90%。6校准条件36.3.1配足够刚度、稳固的承力机构，其承力机构在最大负荷下无明显变形；6.3.2荷载箱加载系统加、卸力应平稳，无妨碍读数的压力波动，无冲击和颤动现象。油路无渗漏，保压性能良好。7校准项目和校准方法标准测力仪的安装应保证其主轴线与荷载箱主轴线相重合。荷载箱与标准测力仪之间放置大小厚度适当的垫块，荷载箱与垫块及标准测力仪之间的接触面应平滑，无锈蚀及杂物。7.1校准前检查通过目测，荷载箱主体及主要部件上应有产品名称、规格型号、出厂编号、制造厂名称、活塞面积等信息，并记录相关信息。荷载箱主要配件应配套标定与使用。如果更换荷载箱指示器等重要部件后，更换后应重新标定。7.2相对分辨力Res荷载箱压力指示器，应符合5.1.3要求。按公式(1)计算相对分辨力Res。当荷载箱压力指示器为模拟式指示器时，r一般为最小分度值的1/5、1/10,MPa;当荷载箱压力指示器为数字指示器时，r为指示器显示的末位数字的一个增量。7.3行程启动荷载箱液压系统，运行正常后，用钢直尺测量空载的荷载箱行程，测量3次，取平均值。荷载箱行程应符合5.2要求。7.4内泄漏Lk校准将荷载箱活塞伸出其有效行程约2/3处，加载至额定油压，关闭截止阀，读取5min时其油压下降值，按照公式(2)计算内泄漏Lk。Pn—荷载箱额定油压，MPa;47.5示值重复性、内插误差和负载效率的校准7.5.1将荷载箱放置在承力机构中，并调整其成工作状态，与标准测力仪串接，通过上下垫块调整到合适高度。7.5.2启动液压系统，施加到额定力值两次。校准点根据客户要求选择，如无特殊要求，一般从荷载箱额定力值的20%开始，校准点应尽量均匀分布且不少于5点。7.5.4重复7.5.3步骤3次。分别计算示值重复性R、负载效率n和内插误差Ii。(4)值和平均值，MPa;Fi—第i次测量时，标准测力仪的标准力值，kN;S—荷载箱活塞面积，cm²;Pci—由校准方程求出的与负荷相对应的示值拟合值，MPa。7.5.5.2以荷载箱指示器为依据，在标准测力仪上读数，按照公式(6)、(7)、(8)分别计算重复性R、负载效率n和内插误差Ii。567出厂编号测量范围出厂编号技术依据：环境条件：温度℃:湿度%RH:地点：校准前检查：口符合口不符合指示器相对分辨力Res(FS%):活塞面积(cm²)内泄漏Lk=校准点内插误差负载效率123校准方程：校准：核验：校准日期：8附录B基桩自平衡法静载试验用荷载箱校准证书内页格式校准地点：环境温度：其它指示器相对分辨力：:内泄漏：活塞面积：;(由客户提供)2、示值重复性、内插误差及负载效率压力指示器号：压力指示器等级：内插误差负载效率示值相对扩展不确定度Urel(k=2)校准方程：JJF(浙)1159-20199附录C基桩自平衡法静载试验用荷载箱压力值测量不确定度评定1.1环境条件：温度(5-35)℃,相对湿度不大于85%。1.2测量标准：0.5级标准测力仪。1.3被测对象：基桩自平衡法静载试验用荷载箱(以下简称荷载箱)。1.4测量过程：在规定条件下，使用荷载箱对标准测力仪施加负荷至测量点，可得到与校准点相对应的标准测力仪示值，该过程连续进行3次，计算3次标准测力仪示值的算术平均值即为该校准点的力值。1.5评定结果的使用符合上述条件的规范化测量，一般可直接使用本不确定度的评定结果。Fi—对应于第i个校准点的荷载箱名义值，kN。Fi由荷载箱指示器压力值与荷载箱活塞面积相乘得来，活塞面积由客户提供。3.标准不确定度分量的评定输入量万的标准不确定度u(Fi)的不确定度主要来源于荷载箱的测量重复性(压力表分辨率引入的不确定小于荷载箱重复性引入的不确定度，故忽略。)和标准测力仪准确度。荷载箱的测量重复性通过连续测量得到测量列，采用A类评定方法进行评定，标准测力仪准确度引入的不确定度为均匀分布，采用B类方法进行评定，两者独立不相关。荷载箱的重复性可以通过连续测量得到测量列，采用A类方法进行评定。对于一台型号CHΦ700-400的荷载箱，选择20MPa作为测量点，连续测量十次，得到测量列如表1序号(i)12345标准测力仪示值(kN)序号(i)6789JJF(浙)1159-2019标准测力仪示值(kN)算术平均值单次实验标准差实际测量情况，在重复条件下连续测量三次，以该三次测量值的算术平均值为测量结果，可得到4.合成标准不确定度4.1灵敏系数4.2标准不确定汇总表如下：不确定度来源C1标准测力仪的准确度14.3合成标准不确定度的计算4.4在20MPa处，合成相对标准不确定度5扩展不确定度的评定取包含因子k=26扩展不确定度的报告与表示型号CHΦ700-400荷载箱在20MPa测量点，荷载箱液压力值为3924.9kN;测量结果Ure=0.6%,k=27该被校仪器该参量完整的不确定度评估同理，对该荷载箱在压力为2MPa、5MPa、10MPa、15MPa、20MPa、25MPa测量点各测力表测量点(MPa)%U%258.其他型号荷载箱该参量的不确定度评估对扩展不确定度，针对同一型号被校荷载箱取各点中最大相对扩展不确定度作为本型号被校准点第二章计量基准器具、计量标准器具和计量检定第三章计量器具管理第四章计量监督第二章计量基准器具、计量标准器具和计量检定第三章计量器具管理第四章计量监督第五章法律责任第三十四条本法自1986年7月1日起施行。JJF与JJG的区别1.计量基准(包括国际[计量]基准和国家[计量]基准)ISO1001