机动车监测站可行性研究报告

第一章绪 汽车综合性能检测站研究的目的和意 汽车综合性能检测站研究的目 汽车综合性能检测站研究的意 国内外发展现 国内发展状 国外发展状 第二章检测站简 检测站的类 汽车综合性能检测 汽车综合性能检测站主要任 汽车综合性能检测站分级与主要检测项 汽车综合性能检测站设计的课题来 第三章检测站的设 设计的指导思想和指导原 检测站系统分 汽车检测站的工艺计 生产纲 汽车检测的工艺过 工作制度及年工作 人员数的确 工位数的确 设备的选 动力计 建筑面积的计 设计的综 工位布置（所配备的设备数量为最低配备量 外检 安检 综检 设计注意事 第四章检测站的平面布 检测设备的平面布 检测站的平面布 检测站总平面组 厂房的建筑要 经济分 全文总 研究展 125000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增4000美元。由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养31560万60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列1980年开始有计划的检测内容以汽车安全性检测为主。80年代初，交通部在大连市建立了国内第一30000辆次/年。继大连检测站之后，作为“六五”10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务，80年代中期，汽车监理由公安部1990600多个，形成了全国的汽车检测网。19901319912930年来，我国汽车检测诊断技术得1000万台次。与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。70年代国内仅能生60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采FSA6000型发动机综合检发动机分析、AU等。PC机进行数据采集、计算和数据分析。CO、CO2、HC、O2的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系、点火系12缸的汽油/柴油发动机；可检测触点D2000型四车轮定位动态测定系统是340%是由于爆胎造成的。造成爆胎的8个截面，当轮胎的某一截面旋转至对准摄像头位置时，测试仪4ABS、ASR技术的进一步普及，现阶段的反力式制动检测台已经ABSSimpesfaipSPA(辛波斯法普ECUGB7258法规的检测要求。但这类5I/M制度、在用车的排放控制等。通过这些620米的长度内包括了车速、制动、排放、灯光噪声等功能，并还可以7468)全行驶，并将污染降低到允许的限度。这种检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种，而不作具体数据显示和故障分析，因而检测速度快，生产行驶。这种检测站一般由车辆管理机关按照《机动车安全检验项目和方法》(GA468)也可多方联合建立。29号《汽车运输业车辆综199013号令《汽车运输业车辆技术管理规定》提出了“定期检测、主管部门规章的形式规定了设立汽车综合性能检测站。随后，1991291329号令所建立的基本框架并没有改变。199129A、B、CB级站。能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测。即能检测车AB13号令与29号令、行业标准与国家标准，主要集中在检测任务、检测项目、检测结果评WTO后，I/M检测维修制度，是很有影响力的汽车检测维修制度。200多种常见车型的尺寸参数的调查、4－1。表 我国营运车辆车型分类（尺寸参数单位为5.01.91.54.01.52.07.01.9-2.0-4.7-1.7-7.0-2.1-2.9-6.5-2.2-10.02.43.2-7.7-2.3-ABS系统，从八十年代初期德国采用至今二十多年时间，已装ABS检测项目与设备。EFI等的加速性、起动性、灯光、噪声、制动、车况（即车辆外观不用相应的检测设备29号令稍微有些出入，但是基于ABS测试仪、EFI测试仪、计价器测试仪等年检车辆数：检测系统每年可检测车辆的辆次数，单位为“辆次5分钟/辆次检测节拍计，每天工8小时，则日检车辆数=12辆次/小时×8小时=96250（扣除全年休息日，年检车辆数=96辆次/日×250天=24000辆次。按全年有效0.8计（扣除全年设备保养及其它因素，则有效年检车辆数=24000辆次×0.8=19200辆次。生产纲领ZZ(AmAp)n1Apn2A0n3

(4-=（1300000-=1545000Z——Ap——500000A0——250000辆n2——1次n3——1Z*80%=1545000*80%=1236000每年的工作日数ddd0(didxds=365-=245d0——365

(4-di——7dx104ds7—10TmTnTmdt

(4-=1960TnTmα

(4-=1416.1式中Tm——名义年度工作时间tj——每日工作延续时间，hQZ

(4-Z——t—一检测每辆车的工时定额，h0.1hQ=123600/？=？h1R (4-Rn——在册人数，人。

=Q=

(4-7﹪10﹪2人5人。DA=2A——检测站每天平均检测车数,120t——每辆车的平均检测作业时间，h／辆;0.1h3～6个工位，可按检测内容进行划分。安全线常对噪声、侧滑、制动两条15T数量（台厂家BT-1500EDL（欧式带举升弥荣（成都ASS-1500FS（带放松板弥荣（成都SMT-1500A弥荣（成都WT-1500A弥荣（成都HR-1050弥荣（成都FLA-501废气分析仪（五气FLB-100QDC-1CTL-1000HY-114弥荣（成都数量（台数量（台BT-1000EDL（欧式带举升弥荣（成都）ASS-1000FS（带放松板弥荣（成都SMT-1000A弥荣（成都WT-1000A弥荣（成都FLA-501废气分析仪（五气FLB-100QDC-1CTL-1000HY-114弥荣（成都一条3T数量（台含制动、轴重、悬架弥荣（成都弥荣（成都SMT-300A弥荣（成都FLA-501废气分析仪（五气FLB-100QDC-1CIEL-300弥荣（成都HY-114弥荣（成都数量（台CTM-8非接触式汽车速度测试仪(五轮仪方向盘转向力-380V220V供电系统。配电设施符合供电部门的有W=2（W动+W民W 动力用电量之和W 其它其它非动力用电量之和的耗气量或进行近似的计算，从而求得全部气动机械同时使用的最大耗气量Vmanφ，则：V’式中：V’ 实际需要的最大供气量 计算需要的最大供气量 空气压缩机的供气量20%,1.5-21LlDli(D1)l——li——D——工位(或车位)Z——两端安全保护距离，m

（4-6的倍数。Bbb——c——两侧安全保护距离，m

(4-18m3的倍数，18m6的倍数。检测线的面积(单线)FLFfD

(4-(4-f——K——4-5（1）安全环保检测车间（长×宽（2）外检车间（长×宽综检车间（长×宽调试厂房（长×宽试车跑道（按规定划出道路边线工位数：6个主工位，小车线：外检一个工位，安检线三个工位，综17人（人员素质要符合有关规定15620142m110m，南北方向16m，外检车20m26m；综检车间和调修车47m（24m15m。待检区呈东西方向（车头向西10200余辆大小汽车。工位布置（所配备的设备数量为最低配备量1112316m8m0.7m（确×61.5m18m的空间）驶离检测线。 11台；废气分析仪（五气）1台；滤纸式烟度11台。2HC；HC；装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度（Rb；；3车速表检测仪左侧（同方向）2-3m仪器小车上。4（40km/h2000rpm左右，因此，这三个项目二工 轮重、制动、制动踏板11112315.5m（同方向三工 灯光、声级、侧滑（小车线为四工位1111232.5m，侧滑检测仪距安全检测线出口2m22m处安装。42m（1m，灯1m1.2m。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较3~5km/h112312m9.2m一工位底盘测功、油耗（大车线比小车线多一个浮动滚筒111；ηvp（38mASM工况法检测的需要。二工 发动机综合性能检测、机油品质分234三工 发动机检测、机油品质分1113小车综检线二工位（预留120°时的前张角/推力角和左右轮轴距差。312m45m左右的汽车做四轮定位时，不与其它工位即使7m的车辆发生干涉。12380000辆车。1.2.2.1-发动机分析 2-油耗 3-底盘测功 4-传动系游动角度检测气缸漏气量检测仪6-润滑油质分析仪7-四柱举升机8-四轮定位仪9-向测试 10-轮胎平衡表 检测站组成示车库及自行75%~85%。89，检测线长F=1.8LJ×WJ（推荐式）计算。设计能通过的最大型车辆计算）1.5~2.5倍即可。待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）3~4辆数的总和所带来的客户人数（2-3人/车计）乘上客户所需活动面积再加上小于0.70.1%以内。15m）×4m（宽