车用零部件生产加工项目建议书

车用零部件生产加工项目

建议书

报告说明

随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进

一步加剧，汽车尾气的排放造成了空气质量下降和温室效应等一系列

环境问题。世界各国在发展汽车工业的同时，形成了降低燃油消耗、

减少温室气体排放的共识。目前所采取传统节能技术包括轻量化、涡

轮增压、缸内直喷、启停系统等。涡轮增压器可以提高发动机功率，

改善发动机的排放，提高燃油经济性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，节能减排的效果比较突出，因而采用涡轮增压技术已成为目

前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资20722.29万元，其中：建设投资16651.79

万元，占项目总投资的80.36%；建设期利息470.40万元，占项目总投

资的2.27%；流动资金3600.10万元，占项目总投资的17.37%。

根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入53000.00万元，

综合总成本费用43151.36万元，净利润5897.48万元，财务内部收益

率21.37%,财务净现值3848.67万元，全部投资回收期5.53年。本期

项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合

理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、

社会效益等方面都是积极可行的。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精

确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、

原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成

本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依

据。

本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业

背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建

设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告

可用于学习交流或模板参考应用。

目录

第一章总论

第二章项目背景分析

第三章行业发展及市场分析

第四章产品规划方案

第五章项目选址分析

第六章建筑工程方案分析

第七章原辅材料供应、成品管理

第八章技术方案

第九章项目环境影响分析

第十章劳动安全分析

第十一章节能方案

第十二章人力资源配置

第十三章进度实施计划

第十四章投资计划方案

第十五章经济效益分析

第十六章招标方案

第十七章风险防范

第十八章项目总结

第十九章附表

附表1:主要经济指标一览表

附表2：建设投资估算一览表

附表3：建设期利息估算表

附表4：流动资金估算表

附表5：总投资估算表

附表6：项目总投资计划与资金筹措一览表

附表7：营业收入、税金及附加和增值税估算表

附表8：综合总成本费用估算表

附表9：利润及利润分配表

附表10：项目投资现金流量表

附表11：借款还本付息计划表

第一章总论

一、项目名称及投资人

（-）项目名称

车用零部件生产加工项目

（二）项目投资人

XX（集团）有限公司

（三）建设地点

本期项目选址位于XXX（以最终选址方案为准）。

二、编制原则

1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产

业政策、投资方向及行业和地区的规划。

2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三

废排放少、产品质量好、安全卫生。

3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能

上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。

4、项目建设必须高度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、

消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设,

同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安

全运行和操作人员的健康。

5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节

能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业

更好更快发展。

6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要

统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。

7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产

出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建

设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限

度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞

争力。

8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实

际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。

三、编制依据

1、国家和地方关于促进产业结构调整的有关政策决定；

2、《建设项目经济评价方法与参数》；

3、《投资项目可行性研究指南》；

4、项目建设地国民经济发展规划；

5、其他相关资料。

四、编制范围及内容

投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的

产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；

技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方

案，并进行比选和评价；

财务可行性：主要从项目及投资者的角度，设计合理财务方案，从

企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资

决策，并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务

清偿能力；

组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、

选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计

划等，保证项目顺利执行；

经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项

目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就

业、改善环境、提高人民生活等方面的效益；

风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风

险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规

避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。

五、项目建设背景

中国汽车产业迈入快速增长阶段，汽车产业在国民经济中的地位

持续提升，已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的支柱产业之一。

汽车工业的竞争在很大程度上是零部件产品技术、规模、类型、品质、

成本及服务的综合竞争，在汽车产业全球化与转型升级的大背景下，

汽车零部件行业的地位愈发凸显。随着产业转移的加速，中国的成本

优势和需求的增长吸引了大批国外汽车零部件企业在我国成立合资或

独资公司，加剧了国内汽车零部件市场竞争的同时也带动了中国汽车

零部件行业的快速发展。

随着排放法规的日趋严格，美国、欧洲等成熟汽车市场以及中国、

印度等高增长地区越来越多的应用涡轮增压器，以优化汽车的尾气排

放，有效控制环境污染的恶化。涡轮增压器位于发动机进排气系统，

通过压缩空气来增加进气量，空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧

更加充分，从而增加发动机的输出功率，降低废气中污染物的排放。

涡轮增压器技术的应用将有效控制汽车尾气的排放，降低尾气中污染

物的排放量，从而达到各国提升的排放标准。

实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、

绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢,

任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力

进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提

档进位、率先绿色崛起。

六、结论分析

（-）项目选址

本期项目选址位于XXX（以最终选址方案为准），占地面积约

41.06亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给

排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。

（二）建设规模与产品方案

项目建成后，形成年产车用零部件30000台的生产能力。

（三）项目实施进度

本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行

建设，本期项目建设期限规划24个月。

（四）投资估算

本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨

慎财务估算，项目总投资20722.29万元，其中：建设投资16651.79

万元，占项目总投资的80.36%；建设期利息470.40万元，占项目总投

资的2.27%；流动资金3600.10万元,占项目总投资的17.37%。

（五）资金筹措

项目总投资20722.29万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限

公司计划自筹资金（资本金）11122.29万元。

根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额9600.00万

O

（六）经济评价

1、项目达产年预期营业收入（SP）：53000.00万元（含税）。

2、年综合总成本费用（TO：43151.36万元。

3、项目达产年净利润（NP）：5897.48万元。

4、财务内部收益率（FIRR）：21.37%O

5、全部投资回收期（Pt）：5.53年（含建设期24个月）。

6、达产年盈亏平衡点（BEP）：8480.49万元（产值）。

（七）社会效益

本项目实施后,可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入,

带动产业升级发展,为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目

环保治理手段完善,不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建

设具有良好的社会效益。

(A)主要经济技术指标

主要经济指标一览表

序号项目单位指标备注

1占地面积m227373.31约41.06亩

1.1总建筑面积m232847.97容积率1.20

1.2基底面积m215876.52建筑系数58.00%

1.3投资强度万元/亩395.77

1.4基底面积m215876.52

2总投资万元20722.29

2.1建设投资万元16651.79

2.1.1工程费用万元14538.49

2.1.2工程建设其他费用万元1643.10

2.1.3预备费万元470.20

2.2建设期利息万元470.40

2.3流动资金3600.10

3资金筹措万元20722.29

3.1自筹资金万元11122.29

3.2银行贷款万元9600.00

4营业收入万元53000.00正常运营年份

5总成本费用万元43151.36

6利润总额万元7863.31

”ir

7净利润万元5897.48

ir”

8所得税万元1965.83

”ir

9增值税万元1803.55

10税金及附加万元1985.33

irir

11纳税总额万元5754.71

”ir

12工业增加值万元13867.91

13盈亏平衡点万元8480.49产值

14回收期年5.53含建设期24个月

15财务内部收益率21.37%所得税后

16财务净现值万元3848.67所得税后

第二章项目背景分析

一、产业发展情况

(1)全球汽车零部件制造业概述

受全球汽车工业持续发展的推动，汽车零部件产业规模稳步提升。

经过多年发展，全球汽车零部件行业已从最初的简单供应零散配件发

展到系统供应整件和总成系统，产业规模逐步壮大，产业链条逐渐丰

富，产业实力显著增强。

全球汽车零部件主要围绕整车市场的快速发展，逐步向以中国等

新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件产业主

要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，其中，亚太

地区在全球市场的贡献率已超过50%,仅中国市场就已达到22%,这主

要得益于整车市场的引领与带动。

从研发方面来看，欧洲、北美、日本三大区域的设计和研发能力

相对靠前，并拥有大量零部件技术研发中心，但受成本控制、产品技

术本土化等综合因素影响，零部件研发和设计有向亚太地区(以中国

为主)、中东欧等地区转移的趋势，全球汽车零部件厂商陆续在上海

建立了研发中心，并开展了多项产品的研发、验证工作，以研发出满

足当地消费者的零部件产品，形成区域竞争力。

随着全球汽车工业的发展，全球汽车零部件制造业的销售额和产

值也在逐年递增，并且行业发展呈现以下趋势：

①产业转移加速

当前，欧美的汽车消费市场逐渐饱和，中国、印度等新兴汽车市

场已成为世界上最具增长性的汽车消费市场，同时这些国家劳动力丰

富且具有价格优势，劳动力素质不断提高。随着国际汽车及零部件行

业竞争日趋激烈，为了开拓新兴市场，有效降低生产成本，汽车及零

部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移。

②全球化采购

在全球经济一体化的背景下，面对日益激烈的竞争环境，整车制

造商为争夺市场，把业务重点放在加快新车型研发和投放市场上，尽

量剥离原有零部件业务，配套零部件广泛外包并采取全球采购策略，

在全世界范围内寻找优质的汽车零部件供应商配置资源，使零部件企

业的开发深度不断提高。汽车零部件企业在技术和研发中扮演越来越

重要的角色，采购全球化已成为汽车零部件工业发展的重要趋势。

③零部件系统集成化

汽车零部件系统的集成化就是通过全新的设计和工艺，将以往由

多个零部件分别实现的功能，集成在一个部件中，以减少生产成本，

提高生产效率。汽车零部件系统集成化有利于减少零部件数量，达到

汽车的轻量化，进而实现节能减排的目的。汽车零部件系统的集成化

目前已成为汽车零部件行业，尤其是乘用车汽车零部件行业一个重要

的趋势。

④重视节能环保新技术

随着全社会对环境问题的日益重视，节能环保技术将成为汽车及

零部件行业未来的技术趋势。以燃料电池汽车、混合动力汽车为代表

的新能源汽车正在加速发展，汽车零部件的轻量化设计，高效内燃机

的研究和使用也是节能环保的关注。节能环保新技术将成为未来汽车

零部件产业竞争的制高点。

(2)中国汽车零部件制造业概述

中国汽车产业迈入快速增长阶段，汽车产业在国民经济中的地位

持续提升，已成为支撑和拉动中国经济持续快速增长的支柱产业之一。

汽车工业的竞争在很大程度上是零部件产品技术、规模、类型、品质、

成本及服务的综合竞争，在汽车产业全球化与转型升级的大背景下，

汽车零部件行业的地位愈发凸显。随着产业转移的加速，中国的成本

优势和需求的增长吸引了大批国外汽车零部件企业在我国成立合资或

独资公司，加剧了国内汽车零部件市场竞争的同时也带动了中国汽车

零部件行业的快速发展。

经过多年的发展，中国已形成东北、京津冀、中部、西南、珠三

角及长三角六大汽车零部件产业集群。六大产业集群中，汽车零部件

产业产值占全产业的80%左右。围绕整车企业，汽车零部件企业以“扩

规模、调结构、提升附加值”为抓手，提高了产业链纵向延伸和横向

合作的效率，产业链协同效应初步显现，结构竞争优势大幅增强，集

群规模和集群效应更加凸显。

受中国汽车产销量及保有量持续快速增长因素拉动，中国汽车零

部件市场规模不断增长，2006年、2010年、2013年行业总产值分别突

破5,000亿元、16,000亿元和30,000亿元，截至2016年，中国汽车

零部件产值达到37,202.8亿元,年均增速达到14.62%。

整体来看，我国汽车零部件产业市场空间巨大，且呈稳定发展态

势。我国汽车零部件产业的快速发展，表明我国相应的研发技术、管

理能力、生产水平等实力的整体提升，有利于带动涡轮增压器及其相

关产业的发展。

二、区域产业环境分析

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

三、项目承办单位发展概况

公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提

升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申

报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内

涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提

高区域内企业影响力。

面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治

理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实

力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来

的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。

多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。

公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持

合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位,

进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项

的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规经营。严

格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强

化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建

立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。

四、行业背景分析

1、影响行业发展的有利因素

(1)国家广泛推行产业扶持政策

由于汽车工业具有创造巨大产值、提供广阔就业机会、优化交通

结构、推动产业转型升级等的社会功效，我国政府历年来将汽车工业

列为优先发展的扶持工业之一，先后出台一系列政策促进汽车工业的

发展。随着国家对可持续发展要求的不断提高，政府加大了对汽车行

业节能减排的政策扶持和鼓励力度。在国家积极支持汽车产业发展以

及推进节能减排基本国策的良好政策背景下，涡轮增压器行业面临良

好的发展机遇。

(2)节能减排提供新的市场机遇

随着能源危机和环境问题的日益突出，尾气排放及油耗标准等相

关要求的推出将有效推进节能减排，在一定程度上控制能源危机和环

境问题，在此形势下，全球各大整车制造商及汽车零部件制造商积极

寻找能够促进燃料充分燃烧、提高输出功率、进而达到降低燃料消耗、

节能减排的方法。涡轮增压器作为汽车发动机节能减排的重要技术手

段之一，可以在提供更好的驾驶性能的同时满足行业的环保要求。目

前，采用涡轮增压技术已成为公认的降低内燃机油耗和减少废气中的

污染物排放最有效的技术措施之一，这给涡轮增压器行业相关的供应

商提供了新的市场机遇。

(3)产业转移和采购全球化扩大国际市场

全球汽车零部件制造商主要围绕整车市场的快速发展，面对竞争

日益激烈的市场环境，世界各大整车厂商和零部件供应商正向以中国、

印度等新兴市场为代表的亚太地区快速转移。目前，全球汽车零部件

产业主要分布在亚太地区、欧洲、北美、拉丁美洲及其他地区，这主

要得益于主机厂的引领与带动。由于我国在汽车工业技术领域具备一

定的积累，且具有较低的劳动成本，部分跨国企业已经进入中国进行

零部件采购。自2004年国家发改委颁布《汽车产业发展政策》，外资

零部件企业纷纷在华建立独资或合资工厂及研发中心，随着汽车产业

的逐年发展，世界各大整车厂商和零部件供应商逐步加大在华企业的

投入，为我国汽车零部件行业的发展提供了良好的机遇。

(4)下游行业需求的稳定增长带来市场空间

全球汽车行业经过不断的发展，已经进入了行业的成熟期，成为

世界主要产业之一。随着2010年世界经济的温和复苏，汽车工业逐渐

恢复稳定增长的态势，017年，全球的汽车产销量已经上升至9,730万

辆和9,680万辆，较2010年分别上升了25.42%和29.12%,世界汽车

行业继续保持稳定增长趋势。由于汽车行业的发展带动汽车零部件及

涡轮增压器相关行业的增长，下游汽车行业的稳定增长将给涡轮增压

器零部件市场带来成长动力。

2、影响行业发展的不利因素

(1)民族企业基础薄弱，与国外领先企业存在差距

国内涡轮增压器零部件制造企业与国外领先企业相比，存在规模

上的劣势、研制开发能力上的不足、生产供应方式上的差异以及配套

关系上的差距。我国企业所生产的产品模仿较多，具有自主知识产权

和创新亮点的产品较少，总体市场份额处于明显劣势。我国汽车零部

件产业核心技术和管理经验的相对缺乏，导致我国汽车零部件制造企

业生产的产品相对低端，在国际汽车零部件行业中竞争力略显不足。

近年来，国外优质零部件生产企业纷纷以独资或合资方式在中国设立

生产、研发基地，对我国汽车用零部件生产企业特别是核心精密产品

生产企业形成较大的冲击，缩小差距、打造本土企业核心竞争力仍需

长期持续投入。

(2)行业竞争加剧

受汽车产业高速发展及国家政策利好的影响，众多潜在竞争者开

始涌入涡轮增压器整机市场，已有企业也纷纷扩大生产，导致了行业

竞争的加剧，这将在一定程度上影响下游行业的价格波动，价格的下

降将从下游行业企业传导至汽车零部件生产企业产品的售价中。另外,

部分潜在竞争者开始从事涡轮增压器关键零部件的研发和生产，随着

新竞争对手的加入，将在一定程度上影响涡轮增压器零部件制造企业

的利润水平。

3、新能源汽车发展对行业的影响

2017年度，我国新能源汽车销量为77.7万辆，中国汽车总销量为

2,912万辆，我国新能源汽车销量占汽车总销量的2.67%。受限于新能

源汽车技术以及相关配套设置的建设情况，我国整个汽车市场的销售

规模中，新能源汽车的销售占比较低，尚未形成显著规模。

新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及其他新

能源汽车，其中，插电式混合动力汽车依靠发动机和电动机的配合以

驱动汽车行驶，纯电动汽车仅采用电池作为储能动力源。

第三章行业发展及市场分析

一、行业基本情况

1、严格准入壁垒

全球各大整车制造商及汽车零部件供应商在选择上游零部件配套

供应商的过程中，拥有一整套严格的质量体系认证标准，汽车零部件

制造企业通常需要按照下游客户企业的要求建立国际认可的

IATF16949：2016质量管理体系及IS014001环境管理体系,其中

IATF16949：2016是国际汽车行业的技术规范，获得该体系认证的公司

必须具备至少12个月的生产和质量管理记录，包括内部评审和管理评

审的完整记录，每年接受第三方独立机构的监督检查，获得上述认证

周期较长，成本较高。

汽车零部件制造企业在通过国际认可的零部件质量管理体系认证

审核后，要进入整车制造厂商或大型汽车零部件供应商的供应链，还

需要按照客户各自建立的供应商选择标准，通过其对公司生产过程中

的工艺管理、过程控制、质量检测、成本控制、安全生产及环保状况

等环节的综合考核后，方可进入其合格供应商名录。

由于合格供应商的整体认证过程较为严苛、认证周期较长，因此

从产品开发到实现大批量供货，整个过程一般需要数年的时间。一旦

双方的合作关系确立，客户一般不会轻易调整供应商。此外，下游客

户对汽车零部件生产企业的资金、技术、管理、生产等各方面要求较

高，新的行业进入者面临较高的进入壁垒。因此，严格的准入壁垒是

汽车零部件行业的主要壁垒之一。

2、技术研发壁垒

汽车零部件行业涉及到工业设计、材料科学、成型技术、检测等

一系列跨学科的知识和技术，具有较高的技术门槛，只有具备深厚的

技术积累、先进的设备资源的企业，才能够通过层层考验成为汽车零

部件行业的合格供应商。随着汽车消费市场竞争日趋激烈，新车型的

升级换代周期正呈现缩短趋势，整车制造企业以及大型汽车零部件生

产企业对于上游供应商的技术要求越来越高，只有具有较强技术能力

的企业，才有能力根据下游客户提供的技术要求进行设计及工艺技术

开发。通过长期合作关系的建立，汽车零部件制造企业在生产过程中

积累了丰富的生产管理经验，并形成了较为完善的生产工艺技术，能

较快的响应下游客户对新产品的研发需求，从而缩短下游客户的生产

周期。产品性能、产品可靠性、生产效率等方面的实力成为合格供应

商企业具备的先发技术优势。

快速、高效地响应下游客户的需求，需要具备雄厚的技术实力及

丰富的生产经验，技术壁垒则是汽车零部件行业的主要壁垒之一。

3、管理体系壁垒

汽车零部件行业企业作为合格的供应商，为了维护与下游客户长

期合作以及新项目开发的需要，需通过不断学习和理解行业及客户的

技术标准、行为准则、应用流程等方面内容，对自身的研发、采购、

生产、销售等过程进行优化，提升自身的管理水平，从而提高企业管

理效率。

研发过程的优化有效提高对下游客户需求响应速度，更快的迎合

新产品开发需求；采购过程的优化有效提高供应商及其供货的原辅材

料质量控制，降低生产过程中的废品率；生产过程的优化有效降低生

产成本，提高生产效率，提高产品质量；销售过程的优化有效提高与

下游客户的沟通效率，提高企业的响应速度。

汽车零部件企业建立完善的管理体系，可进一步提高公司与上游

供应商及下游客户的合作关系。因此，管理壁垒是汽车零部件行业的

主要壁垒之一。

4、人才壁垒

汽车零部件的行业生产过程分为技术研发、铸造、机械加工及装

配、质量控制等多个环节，属于技术密集型行业，对管理、技术、生

产、销售等各方面人才的需求量较大。

随着汽车行业的竞争加剧，汽车整车厂商逐步提高对汽车零部件

制造企业的产品的研发效率的要求，研发能力及生产效率在汽车零部

件行业的竞争中发挥着重要作用。为了迎合汽车整车厂商的需求，汽

车零部件制造企业需对技术、生产、检测等重点环节加大投入，招聘

并培养足够的优秀人才应对行业发展机遇。

企业需要拥有熟悉行业且具备不同文化背景及相关语种沟通能力

的行业管理人才和能够与国外以及中外合资客户进行高效商业谈判的

人才；需要拥有优秀的技术以及管理人员在工艺开发、制造流程控制、

精益生产、成本控制、质量管理等方面打造公司实力；需要拥有丰富

汽车零部件加工制造经验的生产人员。优秀的人才储备能够保障公司

日常生产经营环节中管理、技术、生产、销售等方面的控制，有效提

高整体生产效率。

汽车零部件行业对技术、生产、质量检测等人才的需求较大，专

门人才和复合人才的培养、多专业跨学科的团队建设己经成为进入该

行业最基本的保障及不容忽视的壁垒，因此，人才壁垒是汽车零部件

行业的主要壁垒之一。

5、资金壁垒

汽车零部件行业属于资金密集型行业，较高的技术要求需要先进

的铸造、机械加工生产设备、实验设备、检测仪器设备及各种工程软

件的支撑，产品生产涉及到的模具设计开发及制造、产品的开发设计、

样品试制和检测的成本也较高。

同时，生产经营活动中采购、运输、存储等环节对于现金流有着

的较高要求，故而，汽车零部件行业新进入企业面临较高的资金壁垒。

汽车零部件行业具有较高的规模效应，生产规模达到一定程度时,

固定资产利用率有所提高，边际生产成本得到有效控制，规模效益逐

步显现。一般而言，新进入企业很难在短期内达到规模效益所需产量,

使其面临较大的规模效应壁垒。

由于行业的生产性投入较大，现金流需求较高，新进入企业无法

短期内实现规模效应，从而有效控制生产成本，故而，一段时期内，

资金壁垒成为行业新进入企业的主要阻碍。

二、市场分析

(1)全球涡轮增压器行业发展概况

①全球关于汽车行业节能减排的相关标准

随着全球汽车保有量的持续增长，汽车工业对石化能源的消耗进

一步加剧，汽车尾气的排放造成了空气质量下降和温室效应等一系列

环境问题。世界各国在发展汽车工业的同时，形成了降低燃油消耗、

减少温室气体排放的共识。目前所采取传统节能技术包括轻量化、涡

轮增压、缸内直喷、启停系统等。涡轮增压器可以提高发动机功率，

改善发动机的排放，提高燃油经济性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，节能减排的效果比较突出，因而采用涡轮增压技术已成为目

前公认的降低内燃机油耗和减少废气排放有效的主要技术措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相关法规的颁布，驱动汽车制

造类企业开发节能技术。严格的排放和油耗标准是促进涡轮增压器市

场的重要因素，中国、欧洲、美国等国家均制定了严格的排放标准。

这将在极大程度上推动涡轮增压器市场的发展。

随着排放法规的日趋严格，美国、欧洲等成熟汽车市场以及中国、

印度等高增长地区越来越多的应用涡轮增压器，以优化汽车的尾气排

放，有效控制环境污染的恶化。涡轮增压器位于发动机进排气系统，

通过压缩空气来增加进气量，空气的压力和密度增大可以使燃料燃烧

更加充分，从而增加发动机的输出功率，降低废气中污染物的排放。

涡轮增压器技术的应用将有效控制汽车尾气的排放，降低尾气中污染

物的排放量，从而达到各国提升的排放标准。

②全球涡轮增压器配置率情况

根据霍尼韦尔对2016年至2021年涡轮增压器市场的预测，全球

涡轮增压器配置率总体呈上升趋势，伴随汽车市场持续发展和增长，

以及涡轮增压器配置率的上升，全球涡轮增压器市场具有较大的增长

潜力。

根据霍尼韦尔2016年对全球涡轮增压器市场的预测，2017年至

2021年，全球将诞生超过2.3亿辆装载涡轮增压发动机的新车。到

2021年，全球涡轮增压业务的行业销售额预计将达到近120亿美元。

③全球涡轮增压器市场发展现状和趋势

根据中国汽车技术研究中心有限公司的《全球汽车涡轮增压器产

业发展研究报告》，2017年全球配有涡轮增压器车型的销售数量达到

4,032万辆，总体呈现平稳增长趋势。

总体来看，根据中国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，全球涡轮增压器市场较2017年将保持在近7.58%

的复合年均增长实现较快发展，2020年全球配有涡轮增压器汽车的市

场达到5,020万辆的需求量。

(2)中国涡轮增压器行业发展概况

①中国关于汽车行业节能减排的相关标准

根据中华人民共和国环境保护部和中华人民共和国工业和信息化

部于2016年1月颁布的《两部委关于实施第五阶段机动车排放标准的

公告》，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五

阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动

机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》

(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)。

根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。汽车生产、进

口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污

染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放

检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生

产、销售的车辆达到排放标准要求。环境保护部会同有关部门依法开

展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车

辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动

油品升级，确保燃油质量。

汽车行业对于“环保、节能减排”的重视推动了涡轮增压器行业

在汽车应用领域的发展。未来在国内市场，我国汽车油耗限值逼近和

一系列节能减排政策的推出会进一步扩大车用涡轮增压器市场以及高

质量新型涡轮增压器的需求量，推动涡轮增压器行业增长。

2013年3月，工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、

质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》（工业和信

息化部公告2013年第15号），建立了乘用车企业平均燃料消耗量核

算和通报制度，2016年全球乘用车平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我国汽车油耗限制逼近、二氧化碳减排以及相关政策的发布推动

涡轮增压器行业快速发展。涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将

极大地提升，根据霍尼韦尔的预测，2016年我国涡轮增压器配置率为

32%,明显低于欧洲、印度、韩国等地区或国家的水平。随着我国日益

重视节能减排的背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有

较大的成长空间。根据霍尼韦尔预测，2021年我国预计涡轮增压器配

置率将达到48%。随着上市新车中涡轮增压器的配置比重增加，预计涡

轮增压需求增速将超越汽车整车产量增速，我国涡轮增压器市场具有

较大的增长前景。

②中国涡轮增压器市场发展现状和趋势

2016年，我国涡轮增压器配置率为32%,相较于欧洲、印度、韩

国等地区和国家的应用水平明显偏低。随着我国日益重视节能减排的

背景下，国内涡轮增压器市场空间较大，配置率仍有较大的成长空间。

总体来看，根据国汽车技术研究中心有限公司对于涡轮增压器

2020年市场的预测，中国涡轮增压器市场将保持在近16.18%的复合年

均增长实现较快发展，2020中国配有涡轮增压器汽车的市场将达到

1,584万辆的需求量。

第四章产品规划方案

一、建设规模及主要建设内容

（-）项目场地规模

该项目总占地面积27373.31m2（折合约41.06亩），预计场区规

2

划总建筑面积32847.97mo

（二）产能规模

根据国内外市场需求和xx（集团）有限公司建设能力分析，建设

规模确定达产年产车用零部件30000台，预计年营业收入53000.00万

yG©

二、产品规划方案及生产纲领

本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、

资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、

项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市

场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能

力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一

致，本报告将按照初步产品方案进行测算。

第五章项目选址分析

一、项目选址原则

项目选址应符合城乡规划和相关标准规范，有利于产业发展、城

乡功能完善和城乡空间资源合理配置与利用，坚持节能、保护环境可

持续利用发展，经济效益、社会效益、环境效益三效统一，土地利用

最优化。

二、建设区基本情况

园区坚持“统一规划、分步实施、滚动发展”和“开发一片、建

成一片、收益一片”的开发道路，经济实力显著增强，较好发挥了

“窗口、示范、辐射、带动”作用，成为区域内经济发展最具活力的

增长极，建设成为多功能、综合性绿色生态产业园区。

经过多年发展，园区产业聚集效应凸现，发展速度日益加快，增

长势头日益强劲，形成了粮油食品加工、汽车零部件、重大装备制造、

大数据、节能环保、新能源以及生物工程等特色产业。

在环境建设方面，园区按照“高起点规划、高强度开发、高标准

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步实施、适度超前”的原则，

努力完善基础配套，强化功能服务，配套条件日臻一流。近年来，加

大投资力度用于港口、道路、给排水、电力等基础设施建设。

在政务服务方面，园区以“放管服”改革为统领，以深入开展

“双创双服”活动为契机，坚持以“诚”招商、以“优”便商、以

“信”安商，不断优化服务举措，创新服务内容，全力打造与国际惯

例和国际市场接轨的投资软环境。

当前，园区以全新的姿态拥抱世界、面向未来，以更加开放的理

念、更加开放的胸怀、更加开放的举措，全力营造效率最高、程序最

简、服务最优的国际化营商发展环境。

“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济

长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判

断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发

展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模

快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发

展契合发展大势。

“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势

看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压

力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断

提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，

我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发

展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总

量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈

制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，

维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。

到“十三五”末，力争实现经济增长、发展质量效益、生态环境

在省市争先进位；地区生产总值比2010年增加1.5倍以上、城乡居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年确保如期全

面建成小康社会。

三、创新驱动发展

坚持以经济建设为中心，持续加大产业培育力度。要加快工业产

业调整改造步伐，始终把产业培育作为中心任务不放松，加快打造支

撑发展的产业体系。要聚焦以节能环保、信息服务、文化休闲旅游为

重点的“三大新兴产业”，不断夯实产业发展载体，培育新的经济增

长点。要加快传统产业改造升级，着力优化产业结构，不断壮大经济

实力，为全面建成小康社会打下坚实基础。

坚持发展动力转换，提升经济发展质量和效益。要主动适应经济

发展新常态，发挥消费对增长的基础作用、投资对增长的关键作用、

出口对增长的促进作用，统筹提升改革、开放、创新“三大动力”，

加快培育形成经济发展的“混合动力”。要推进重点领域和关键环节

改革，加大结构性改革力度，提高供给体系质量和效率；主动融入开

放发展新格局，优化对外开放环境，提高对外开放质量和发展的内外

联动性；大力实施创新驱动，推进大众创业、万众创新，加快新动能

成长和传统动能改造提升。

四、“十三五”发展目标

保持经济社会平稳较快发展，提高发展质量和效益，发展平衡性、

包容性和可持续性不断增强，确保如期全面建成小康社会。到2017年,

全区地区生产总值和城乡居民人均收入比2010年同口径翻一番；到

2020年，全区地区生产总值迈上新台阶，城乡居民人均收入同步提升。

——产业支撑更加有力。”三大新兴产业”实现快速发展，传统

产业进一步提质增效，初步构建起支撑区域发展的产业新体系。

一一城市品质更加优良。进一步突出以人为本，城市综合功能进

一步完善，环境质量不断提升，社会民生持续改善。

——人民生活更加美好。就业、教育、文化、卫生、体育、社保、

住房等公共服务体系更加健全，初步实现城乡基本公共服务均等化，

人民群众生活质量、健康水平和文明素质不断提高，参与感、获得感、

幸福感显著增强。

五、产业发展方向

（-）增强经济动力和活力

充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，

优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的

均衡性、协同性和可持续性。

（二）培育壮大新兴产业

把握产业发展新方向，落实《中国制造2025》，以集群化、信息

化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造

业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化休闲旅游业为

重点的新兴生活性服务业。

（三）推动传统产业转型升级

推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性

服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，

满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。

（四）提升创新驱动能力

加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和

市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。

三、项目选址综合评价

项目选址所处位置交通便利、地势平坦、地理位置优越，有利于

项目生产所需原料、辅助材料和成品的运输。通讯便捷，水资源丰富,

能源供应充裕。项目选址周围没有自然保护区、风景名胜区、生活饮

用水水源地等环境敏感目标，自然环境条件良好。拟建工程地势开阔,

有利于大气污染物的扩散，区域大气环境质量良好。项目选址具备良

好的原料供应、供水、供电条件，生产、生活用水全部由项目建设地

提供，完全可以保障供应。

第六章建筑工程方案分析

一、项目工程设计总体要求

（一）建筑工程采用的设计标准

1、《建筑设计防火规范》

2、《建筑抗震设计规范》

3、《建筑抗震设防分类标准》

4、《工业建筑防腐蚀设计规范》

5、《工业企业噪声控制设计规范》

6、《建筑内部装修设计防火规范》

7、《建筑地面设计规范》

8、《厂房建筑模数协调标准》

9、《钢结构设计规范》

（二）建筑防火防爆规范

本项目在建筑防火设计中从防止火灾发生和安全疏散两方面考虑。

一是防火。所有建筑均采用一、二级耐火等级，室内装修均采用不燃

或难燃材料，使火灾不易发生，即使发生也不易迅速蔓延，同时建筑

内均设置了消火栓。防火分区面积满足建筑设计防火规范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物间距、道路宽度等均应满足防火疏散

的要求，便于人员疏散。

建筑物的平面布置、空间尺寸、结构选型及构造处理根据工艺生

产特征、操作条件、设备安装、维修、安全等要求，进行防火、防爆、

抗震、防噪声、防尘、保温节能、隔热等的设计。满足当地规划部门

的要求，并执行工程所在地区的建筑标准。

（三）主要车间建筑设计

在满足生产使用要求的前提下，本着“实用、经济”条件下注意

美观的原则，确定合理的建筑结构方案，立面造型简洁大方、统一协

调。认真贯彻执行“适用、安全、经济”方针。因地制宜，精心设计,

力求作到技术先进、经济合理、节约建设资金和劳动力，同时，采用

节能环保的新结构、新材料和新技术。

（四）本项目采用的结构设计标准

1、《建筑抗震设计规范》

2、《构筑物抗震设计规范》

3、《建筑地基基础设计规范》

4、《混凝土结构设计规范》

5、《钢结构设计规范》

6、《砌体结构设计规范》

7、《建筑地基处理技术规范》

8、《设置钢筋混凝土构造柱多层砖房抗震技术规程》

9、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》

（五）结构选型

1、该项目拟选项目选址所在地区基本地震烈度为7度。根据现行

《建筑抗震设计规范》的规定，本项目按当地基本地震烈度执行9度

抗震设防。

2、根据项目建设的自身特点及项目建设地规划建设管理部门对该

区域建筑结构的要求，确定本项目生产车间采用钢结构，采用柱下独

立基础。

3、建筑结构的设计使用年限为50年，安全等级为二级。

二、建设方案

（一）结构方案

1、设计采用的规范

（1）由有关主导专业所提供的资料及要求；

（2）国家及地方现行的有关建筑结构设计规范、规程及规定；

（3）当地地形、地貌等自然条件。

2、主要建筑物结构设计

(1)车间与仓库：采用现浇钢筋混凝土结构，砖砌外墙作围护结

构，基础采用浅基础及地梁拉接，并在适当位置设置伸缩缝。

(2)综合楼、办公楼:采用现浇钢筋硅框架结构，

(二)建筑立面设计

为使建筑物整体风格具有时代特征，更加具有强烈的视觉效果，

更加耐人寻味、引人入胜。建筑外形设计时尽可能简洁明了，重点把

握个体与部分之间的比例美与逻辑美，并注意各线、面、形之间的相

互关系，充分利用方向、形体、质感、虚实等多方位的建筑处理手法。

三、建筑工程建设指标

本期项目建筑面积32847.97nf,其中：生产工程17376.58m二

仓储工程3711.82肝，行政办公及生活服务设施1938.03nf,公共工

2

程9821.54mo

建筑工程投资一览表

单位：m\万元

序号工程类别占地面积建筑面积投资金额备注

1生产工程8398.6817376.582247.23

1.11#生产车间2519.605212.97674.17

1.22#生产车间2099.674344.15561.81

1.33#生产车间2015.684170.38539.34

1.44#生产车间1763.723649.08471.92

2仓储工程1794.053711.82451.12

2.11#仓库538.211113.55135.34

2.22#仓库448.51927.96112.78

2.33#仓库430.57890.84108.27

2.44#仓库376.75779.4894.74

3行政办公及生活服务设施1615.031938.03253.79

3.1行政办公楼1049.771259.72164.96

3.2宿舍及食堂565.26678.3188.83

4公共工程4068.769821.541101.27辅助用房等

5绿化工程2080.3712.54

6其他工程9416.42882.30场地、道路、景观亮化等

7合计27373.3132847.974948.25

第七章原辅材料供应、成品管理

一、项目建设期原辅材料供应情况

本期项目在施工期间所需的原辅材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（以最终选址方案为准）及周边市场均有供货厂家

（商户），完全能够满足项目建设的需求。

二、项目运营期原辅材料供应及质量管理

（-）主要原材料供应

本期工程项目将以车用零部件量生产为流程，原材料及辅助材料

均在国内市场采购，主要原材料及辅助材料是：锲、辂、钢、铁、钻

等若干，XX（集团）有限公司拥有稳定的供应渠道并且和这些供应商

建立了比较密切的上下游客户关系。

（二）主要原材料及辅助材料管理

1、所有原材料及辅助材料，在进厂前必须进行严格的质量检验，

其质量必须符合国家有关标准的要求，为确保最终成品的质量，原辅

料购入需进行各项指标的检测，并按标准程序进行验收、入库贮存。

2、本期工程项目还可根据具体订单的特殊要求，按照顾客的不同

期望采购不同的原辅材料，以确保产品质量和满足用户需求。

第八章技术方案

一、企业技术研发分析

目前多数行业企业的生产技术和装备水平落后，处于浅加工阶段,

导致生产效率低下，产品附加值低，普遍存在低水平的过度竞争问题。

而且因为资金和规模所限，产品品种较为单一，更增加了企业的经营

风险。随着市场竞争中品牌竞争、质量竞争的加剧，这种低素质状况

已经对中小企业的生存构成了威胁。结合行业特点，公司制定了“小

而专、小而精”的发展战略。为了进一步提升企业核心竞争力，公司

设立了企业产品研发中心，进一步完善企业自主研发体系。

二、项目技术工艺分析

（一）工艺技术方案的选用原则

1、对于生产技术方案的选用，遵循“技术上先进可行，经济上合

理有利，综合利用资源”的进步原则，采用先进的集散型控制系统，

由计算机统一控制整个生产线的各工艺参数，使产品质量稳定在高水

平上，同时可降低物料的消耗。严格按行业规范要求组织生产经营活

动，有效控制产品质量，为广大顾客提供优质的产品和良好的服务。

2、在工艺设备的配置上，依据节能的原则，选用新型节能型设备,

根据有利于环境保护的原则，优先选用环境保护型设备，满足本项目

所制订的产品方案的要求。

3、根据本项目的产品方案，所选用的工艺流程能够满足本项目产

品的要求，同时，加强员工技术培训，严格质量管理，严格按照工艺

流程技术要求进行操作，提高产品合格率。

4、遵循“高起点、优质量、专业化、经济规模”的建设原则。积

极采用新技术、新工艺和高效率专用设备，使用高质量的原辅材料，

稳定和提高产品质量，制造高附加值的产品，不断提高企业的市场竞

争力。

5、项目建设贯彻“三同时”的原则，注重环境保护、职业安全卫

生、消防及节能等各项措施的落实。

（二）工艺技术来源及特点

本项目生产工艺技术拟采用国内成熟的生产工艺，生产技术通过

生产技术人员和研发技术人员制定。拟采用的技术具有能耗低、高质

量、高环保性的特点，项目所生产的产品已经得到国内外市场很好认

可。

（三）技术保障措施

本项目从设计、施工、试运行到投产、销售等各个环节，都聘请

专家进行专门指导，使该项目无论在技术开发还是生产技术应用上，

都达到现代化生产水平。

三、项目技术流程

CNC切削一车床加工一钻孔一铳面一清洗一干燥一装配一打标一检

验-*入库

四、设备选型方案

1、本期工程项目生产工艺装备和检验设备的选用以“先进、高效、

实用、节能、可靠”为原则，生产设备应具有效率高、质量好、物料

损耗少、自动化程度高、劳动强度小、噪音低的特点。

2、根据生产工艺的要求，公司对比考察了多个生产设备制造企业,

优选了专用设备和检测设备等国内先进的环境保护节能型设备，确保

本期工程项目生产及产品质量检验的需要。

本期工程项目拟选购国内先进的关键工艺设备和国内外先进的检

测设备，预计购置安装主要设备共计41台（套），设备购置费

9310.91万元。

主要设备包括：数控车床、立式加工中心、射蜡机、激光焊接机、

冷芯机、机械手

第九章项目环境影响分析

一、环境保护综述

坚持“三同时”制度，认真贯彻“循环经济、节约资源、清洁生

产、预防为主、保护环境”的总体原则，积极采用新工艺、新技术，

最大限度地利用资源，尽可能将“三废”消除在工艺内部，变废为宝,

对必须排放的污染物采取严格的治理措施，确保各排放物符合国家规

定的排放标准。

二、施工期环境影响分析

（一）大气环境影响分析

项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制

等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦

会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的

降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬

尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、

暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多,

为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要

求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工

现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑

现场