经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试卷及解答参考

经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)自测试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、下列哪项不属于运输经济中的运输成本构成部分？A、固定成本B、可变成本C、人工成本D、运输费用2、在运输需求分析中，下列哪项因素对运输需求量的影响最小？A、价格因素B、运输时间因素C、运输服务可靠性D、消费者偏好3、运输经济专业知识和实务(初级)试卷一、单项选择题3、在运输市场中，以下哪项不属于运输需求的特点？（）A、替代性B、派生性C、波动性D、固定性4、在运输成本构成中，以下哪项不属于运输成本的主要组成部分？（）A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、间接成本5、在运输经济学中，以下哪项不是影响运输需求的基本因素？（）A、运输成本B、运输时间C、运输质量D、运输政策6、运输经济中的“规模经济”通常指的是下列哪一项？（）A、运输企业规模扩大，单位运输成本降低B、运输企业规模扩大，运输效率提高C、运输企业规模扩大，运输服务范围增加D、运输企业规模扩大，运输市场占有率提高7、在运输经济中，下列哪个因素不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、运输价格D、运输效率8、以下哪个运输方式在短途运输中具有运输效率高、投资成本低的优点？A、铁路运输B、水路运输C、航空运输D、公路运输9、某运输企业为了提高运输效率，采用了一种新型运输设备。该设备的购置成本为100万元，预计使用寿命为5年，预计期末残值为10万元。该设备的年运营成本为20万元。若该企业采用直线折旧法计算折旧，则该设备第一年的折旧费用为（）万元。A.18B.19C.20D.2110、某运输企业今年货运量为100万吨，货运收入为1000万元。该企业计划明年货运量增长10%，货运收入增长5%。在不考虑其他因素的情况下，明年该企业的货运收入预计为（）万元。A.1050B.1100C.1150D.120011、经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试卷一、单项选择题11、某运输企业为了提高运输效率，决定采用先进的运输技术和管理方法。以下哪项措施不属于提高运输效率的直接手段？A.优化运输路线B.采用自动化装卸设备C.减少车辆在途停留时间D.提高驾驶员的驾驶技能12、在运输市场中，以下哪项因素对运输需求的影响最为显著？A.运输价格B.运输时间C.运输质量D.运输能力13、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输资源进行优化配置，以下哪项不属于运输资源优化配置的方法？A.线路调整B.装载优化C.运输工具更新D.人力资源优化14、以下关于运输成本构成的说法，错误的是：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本通常与运输量无关C.变动成本通常与运输量成正比D.运输成本中的能源消耗属于变动成本15、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A.货物运输成本B.运输设备折旧C.运输劳务成本D.运输管理成本16、运输经济分析中，下列哪种方法主要用于分析运输系统对区域经济发展的贡献？A.成本效益分析法B.投资回收期分析法C.运输需求预测法D.货物运输路径优化法17、在运输经济分析中，下列哪项指标反映了运输系统的总体效益？A.运输成本B.运输效率C.运输能力D.运输效益18、以下哪项不属于运输经济中的外部性？A.运输拥堵B.环境污染C.运输投资D.运输时间19、某企业采用托盘运输方式，其优点不包括以下哪项？A.减少货物在运输过程中的损失B.提高运输效率C.降低运输成本D.增加货物在运输过程中的损耗20、以下哪项不是影响运输需求的因素？A.运输价格B.运输距离C.运输质量D.运输时间21、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？A、固定成本B、可变成本C、运输距离D、运输时间22、在运输经济学中，以下哪项不是运输市场结构？A、完全竞争B、垄断竞争C、垄断D、寡头垄断23、在运输经济活动中，下列哪项不是运输成本构成要素？A.固定成本B.变动成本C.资金成本D.管理成本24、下列哪项不是运输经济活动中的规模经济效应？A.运输成本随运输量的增加而降低B.运输效率随运输量的增加而提高C.运输时间随运输量的增加而增加D.运输能力利用随运输量的增加而提高25、在运输经济中，下列哪项不是运输成本的主要构成部分？A.购置成本B.运输成本C.维护成本D.人力资源成本26、以下哪项不是运输经济中的规模经济？A.随着运输量的增加，单位运输成本降低B.运输工具的规模越大，单位运输成本越高C.运输网络的建设成本随着服务范围的增加而降低D.随着运输距离的增加，单位运输成本降低27、在运输经济中，下列哪个指标最能反映运输企业的经济效益？A.货运密度B.货运周转量C.资产负债率D.运输成本28、以下哪项不属于运输经济政策中的财政补贴？A.对运输基础设施建设的财政支持B.对运输企业减税降费C.对运输企业实施行政性垄断D.对运输企业的安全生产进行奖励29、运输企业在进行运输成本核算时，下列哪项费用属于固定成本？A.油料费B.车辆折旧费C.人工费D.路桥通行费30、在运输经济分析中，下列哪项指标能够反映运输效率？A.运输成本率B.运输周转量C.客货运输密度D.运输平均速度31、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输需求的特征？（）A.随机性B.层次性C.相对性D.不可逆性32、在运输成本分析中，以下哪项成本属于可变成本？（）A.购置运输设备的折旧费B.运输人员的工资C.运输车辆的燃料费用D.运输保险费用33、下列哪项不属于运输经济中的基础设施投资类型？A.公路建设B.铁路建设C.航空运输建设D.通信设施建设E.教育设施建设34、运输经济中，下列哪项指标不能直接反映运输效率？A.运输成本B.运输速度C.运输密度D.运输质量E.运输成本利润率35、在运输经济中，下列哪项不属于运输业的基本功能？A、运输货物B、运输信息C、运输能源D、运输资本36、下列关于运输需求弹性的说法，错误的是：A、运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度B、当运输需求弹性大于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较多C、运输需求弹性小于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较多D、运输需求弹性等于1时，运输价格上升不会影响运输需求量37、在运输经济活动中，以下哪个因素通常被认为是影响运输需求的最主要因素？A.运输价格B.运输服务质量C.运输时间D.运输安全性38、根据运输经济学理论，以下哪项不是运输成本构成的基本要素？A.固定成本B.可变成本C.直接成本D.间接成本39、某运输企业为降低运输成本，提高运输效率，决定对运输线路进行调整。以下哪种方法最符合这一目标？（）A.增加运输工具数量，提高运输能力B.减少运输工具数量，提高运输能力C.增加运输线路长度，提高运输效率D.缩短运输线路长度，提高运输效率40、在运输经济学中，运输需求曲线通常向右下方倾斜，这是因为（）A.随着收入增加，人们对运输的需求增加B.随着运输成本增加，人们对运输的需求增加C.随着运输时间增加，人们对运输的需求减少D.随着运输时间减少，人们对运输的需求减少41、以下哪个运输方式属于水路运输？A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输42、关于运输成本，以下说法正确的是？A.运输成本与运输距离成反比B.运输成本与运输距离成正比C.运输成本与运输速度无关D.运输成本与运输速度成反比43、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？A.运输距离B.货物种类C.货物体积D.运输工具的先进程度44、在运输经济中，运输需求的弹性通常以下列哪项为基准？A.运输价格B.运输时间C.运输距离D.运输能力45、运输企业进行运输生产活动时，下列哪项不属于运输生产能力的构成要素？A、运输设备数量B、运输线路长度C、运输人员素质D、运输市场需求46、在运输经济学中，下列哪项不是运输成本构成的基本要素？A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、间接成本47、运输企业进行运输成本核算时，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？A.直接运输成本B.间接运输成本C.营业外支出D.运输设备折旧48、在运输需求预测中，以下哪项指标通常用于衡量运输需求的变化趋势？A.客运量B.货运量C.运输价格指数D.运输效率49、以下哪种运输方式最适合于大宗散货的长距离运输？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.空运50、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.货物体积C.运输距离D.货物价值51、在运输业中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？（）A.固定成本B.变动成本C.质量成本D.管理成本52、在运输需求预测中，下列哪项不是常用的预测方法？（）A.经验预测法B.时间序列法C.因素分析法D.模糊综合评价法53、在运输经济活动中，运输成本与运输距离的关系通常表现为（）。A.成本与距离成正比B.成本与距离成反比C.成本与距离无直接关系D.成本与距离先成正比后成反比54、下列关于运输市场结构的说法，错误的是（）。A.运输市场结构是指运输市场中不同运输企业之间的竞争关系B.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断C.运输市场结构对运输资源配置和运输效率有重要影响D.运输市场结构中，垄断竞争和寡头垄断是运输市场的主要类型55、题干：在运输经济活动中，下列哪项属于运输需求弹性？A.运输需求与运输价格成反比B.运输需求与运输成本成正比C.运输需求与运输距离成反比D.运输需求对运输价格变动的反应程度56、题干：以下哪项不是运输经济管理的基本原则？A.经济性原则B.效率性原则C.公平性原则D.生态性原则57、下列关于运输经济中的运输成本结构，以下哪项是正确的？A.运输成本主要由固定成本和变动成本构成B.运输成本只由变动成本构成C.运输成本只由固定成本构成D.运输成本由固定成本、变动成本和可变成本构成58、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.运输距离B.货物种类C.运输工具D.运输速度59、在运输经济中，下列哪项指标通常用于衡量运输效率？（）A.运输成本B.运输距离C.运输时间D.货物周转量60、在运输经济分析中，下列哪项属于运输需求弹性？（）A.运输成本B.运输价格C.运输距离D.运输时间二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、以下哪些属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输市场结构？A、完全竞争市场B、垄断竞争市场C、寡头垄断市场D、完全垄断市场2、以下哪些属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输成本分析？A、固定成本B、变动成本C、总成本D、平均成本3、运输经济专业知识和实务(初级)试卷二、多项选择题（每题2分，共10分。下列各题的四个选项中，有两个或两个以上符合题意，请将其选出，多选、少选、错选均不得分）3、下列哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输工具的选择C.货物性质D.运输组织管理4、运输经济活动中，以下哪些属于运输需求的特点？（）A.运输需求的波动性B.运输需求的多样性C.运输需求的季节性D.运输需求的不可预测性5、在运输经济活动中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输货物种类C.运输工具类型D.运输需求量E.运输时间6、下列关于运输经济中的规模经济和范围经济概念的描述，正确的是（）。A.规模经济是指在一定范围内，企业扩大生产规模所带来的单位成本下降B.范围经济是指企业通过生产多种产品或服务，实现资源的共享和利用效率的提高C.规模经济和范围经济都是企业追求的经济效益，但实现方式不同D.规模经济和范围经济都可以通过技术进步和资源整合来实现E.规模经济和范围经济是相互独立的，不会相互影响7、下列关于运输成本构成的说法，正确的是：A、运输成本由固定成本和变动成本组成B、固定成本在运输量增加时不会增加C、变动成本与运输量成正比D、运输成本中的折旧费用属于变动成本8、下列关于运输需求预测方法的描述，正确的是：A、时间序列分析法适用于数据较为完整的情况B、回归分析法适用于变量间存在相关关系的情况C、德尔菲法适用于需要专家意见的情况D、以上三种方法都需要进行大量的实地调查9、运输企业为了提高运输效率，采取了以下哪些措施？（）A、优化运输线路布局B、采用先进的运输设备C、加强运输管理D、提高司机技能E、降低运输成本10、以下哪些因素会影响运输需求量？（）A、货物种类B、运输价格C、运输时间D、运输安全性E、社会经济环境11、运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些属于运输业生产的特点？A.生产和消费的同步性B.生产过程的不可逆性C.产品形态的多样性和统一性D.生产与运输工具的不可分割性12、在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括哪些？A.货物种类B.货运距离C.运输工具的选择D.运输市场供求关系13、以下关于运输成本构成的说法，正确的有：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本通常与运输量无关C.变动成本通常与运输量成正比D.运输成本中包含管理费用14、以下关于运输网络优化的说法，正确的有：A.运输网络优化可以提高运输效率B.运输网络优化可以降低运输成本C.运输网络优化可以缩短运输时间D.运输网络优化可能影响运输服务质量15、下列关于运输成本结构分析的说法，正确的是：A.直接成本是指与运输服务直接相关的成本，如燃料费、人工费等。B.间接成本是指与运输服务间接相关的成本，如折旧费、管理费等。C.可变成本是指随运输业务量变化而变化的成本。D.固定成本是指在一定时期和业务量范围内不随运输业务量变化的成本。E.机会成本是指由于选择某种运输方式而放弃其他选择所带来的成本。16、关于运输需求预测，以下说法正确的是：A.运输需求预测是对未来一定时期内运输需求的估计。B.运输需求预测的目的是为了指导运输企业的生产经营活动。C.运输需求预测的方法包括定性分析和定量分析。D.运输需求预测的准确性越高，运输企业的生产经营活动越容易开展。E.运输需求预测的周期越长，预测的难度越大。17、运输企业在进行运输成本核算时，以下哪些是运输成本核算的主要依据？A.运输生产活动记录B.运输作业费用发生凭证C.运输合同及协议D.运输市场价格18、以下关于运输经济效益评价指标的说法，正确的是：A.运输效率是衡量运输经济效益的重要指标B.运输成本是衡量运输经济效益的关键指标C.运输质量是衡量运输经济效益的次要指标D.运输环境效益是衡量运输经济效益的补充指标19、以下哪些运输方式属于现代交通运输体系的主要组成部分？A.公路运输B.铁路运输C.水上运输D.管道运输E.航空运输F.管道运输20、以下关于运输经济效率的说法中，正确的是：A.运输经济效率是指运输过程中投入与产出的比例关系B.提高运输经济效率可以降低运输成本，增加运输企业的利润C.运输经济效率可以通过提高运输工具的载货率来实现D.运输经济效率与运输速度没有直接关系E.运输经济效率可以通过优化运输网络来提高三、案例分析题（本大题有5个案例题，每题8分，共40分）第一题案例材料：某物流公司为一家大型电商企业提供货物运输服务。近年来，随着电商业务的快速发展，该物流公司业务量大幅增加。为了提高运输效率和服务质量，公司决定对现有运输网络进行优化升级。以下是公司进行运输网络优化的一些措施和实施效果：1.优化运输路线：通过对历史运输数据的分析，重新规划了运输路线，缩短了运输时间，降低了运输成本。2.引入先进运输设备：购买了多台自动化运输设备，提高了运输效率，减少了人力成本。3.加强信息化管理：开发了运输管理信息系统，实现了运输过程的实时监控和调度，提高了运输管理水平。4.建立合作伙伴关系：与多家物流企业建立合作关系，实现了资源共享，提高了运输网络的灵活性。实施效果：1.运输时间缩短了15%。2.运输成本降低了10%。3.客户满意度提高了20%。4.公司业务量增长了30%。请根据以上案例，回答以下问题：1、该物流公司在优化运输网络时，采取了哪些主要措施？（1）优化运输路线；（2）引入先进运输设备；（3）加强信息化管理；（4）建立合作伙伴关系。2、优化运输网络后，该物流公司取得了哪些具体成效？（1）运输时间缩短了15%；（2）运输成本降低了10%；（3）客户满意度提高了20%；（4）公司业务量增长了30%。3、根据案例，分析该物流公司优化运输网络的成功因素。（1）数据分析支持下的路线优化；（2）先进设备的引入；（3）信息化管理系统的建立；（4）合作伙伴关系的建立，实现了资源共享。4、结合案例，谈谈优化运输网络对企业发展的重要性。（1）提高运输效率，降低成本，增强企业竞争力；（2）提升客户满意度，增加市场份额；（3）实现资源优化配置，提高企业整体运营效率；（4）促进企业发展，实现可持续发展。第二题案例材料：某城市A，为了提升城市物流效率，降低物流成本，决定对现有的城市物流系统进行优化。A城市现有公路运输网络较为发达，但铁路运输和内河运输发展相对滞后。为了解决这一问题，A市政府决定实施以下措施：1.建设一条连接市区与周边城市的快速铁路线；2.开发建设内河航道，与城市港口对接；3.引入智能物流系统，提高运输效率；4.实施物流园区建设，集中管理物流企业。在实施过程中，A市政府遇到了以下问题：问题一：快速铁路线的建设成本较高，且需要占用大量土地资源，引起周边居民不满；问题二：内河航道建设需要克服河道弯曲、水流湍急等自然条件，技术难度较大；问题三：智能物流系统的引进需要较大的前期投入，且现有物流企业对系统接受度不高；问题四：物流园区建设过程中，如何合理规划布局，避免重复建设和资源浪费。请根据以上案例，回答以下问题：1、针对问题一，A市政府应采取哪些措施来解决快速铁路线建设成本高、土地资源占用大以及周边居民不满的问题？（1）优化设计方案，降低建设成本；（2）通过政策引导，鼓励企业参与投资建设；（3）开展周边居民沟通，解释建设意义，争取理解和支持；（4）合理规划铁路线路，尽量避开居民区。2、针对问题二，A市政府应如何克服内河航道建设中的技术难度，确保航道畅通？（1）开展航道技术调研，了解河道特点，制定合理的航道建设方案；（2）引进先进的技术和设备，提高航道建设质量；（3）加强河道整治，确保航道畅通；（4）与相关科研机构合作，开展航道建设技术攻关。3、针对问题三，A市政府如何提高物流企业对智能物流系统的接受度，促进系统推广应用？（1）开展智能物流系统培训，提高企业员工对系统的认识；（2）鼓励企业先行试点，积累经验，逐步推广；（3）与物流企业合作，共同开发适应企业需求的智能物流系统；（4）给予政策扶持，降低企业使用智能物流系统的成本。4、针对问题四，A市政府如何合理规划物流园区布局，避免重复建设和资源浪费？（1）开展物流园区规划研究，明确园区功能定位和发展方向；（2）结合城市规划和产业布局，确定物流园区建设地点；（3）加强与相关部门沟通，避免重复建设和资源浪费；（4）引入市场机制，鼓励社会资本参与物流园区建设。第三题【案例材料】某城市公交公司为了提高运输效率，降低运营成本，决定引入一种新型的公交车辆。该新型公交车辆采用了先进的节能技术和智能调度系统，可以显著减少油耗，提高车辆运行速度。公司计划在全市范围内推广这种新型公交车辆，预计投资总额为1000万元，其中购置车辆费用800万元，系统升级费用200万元。预计该新型公交车辆每年可以节省运营成本100万元，使用年限为10年。【案例分析题】1、根据案例材料，该城市公交公司引入新型公交车辆的主要目的是什么？2、该城市公交公司预计投资总额为多少万元？3、若按每年节省运营成本100万元计算，该新型公交车辆使用年限为多少年可以收回投资？4、该城市公交公司在引入新型公交车辆后，可能会面临哪些潜在风险？（1）新型公交车辆的购置费用较高，可能超出预算；（2）新型公交车辆的使用和维护成本可能较高；（3）新型公交车辆在推广过程中可能面临市场接受度不高的问题；（4）新型公交车辆在运行过程中可能出现技术故障，影响运营；（5）新型公交车辆的智能化系统可能存在安全隐患。经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)自测试卷及解答参考一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、下列哪项不属于运输经济中的运输成本构成部分？A、固定成本B、可变成本C、人工成本D、运输费用答案：D解析：在运输经济中，运输成本通常由固定成本、可变成本和人工成本构成。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如设备折旧、租金等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、维修等；人工成本是指支付给员工的工资等。运输费用通常是指运输过程中产生的费用，如货物保险费、装卸费等，但它并不是运输成本的构成部分。因此，正确答案是D。2、在运输需求分析中，下列哪项因素对运输需求量的影响最小？A、价格因素B、运输时间因素C、运输服务可靠性D、消费者偏好答案：D解析：在运输需求分析中，价格因素、运输时间因素和运输服务可靠性通常是影响运输需求量的主要因素。价格因素直接影响消费者的支付意愿；运输时间因素影响消费者对运输速度的需求；运输服务可靠性影响消费者对运输服务的信任度。而消费者偏好虽然也会影响运输需求，但其影响相对较小，因为它更多地反映了个人的主观感受和选择。因此，正确答案是D。3、运输经济专业知识和实务(初级)试卷一、单项选择题3、在运输市场中，以下哪项不属于运输需求的特点？（）A、替代性B、派生性C、波动性D、固定性答案：D解析：运输需求的特点包括替代性、派生性、波动性和时效性。固定性不是运输需求的特点，运输需求会随着价格、收入、时间等因素的变化而变化。因此，选项D是正确答案。4、在运输成本构成中，以下哪项不属于运输成本的主要组成部分？（）A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、间接成本答案：C解析：运输成本的构成主要包括固定成本、可变成本、直接成本和间接成本。其中，直接成本是指直接与运输活动相关的成本，如燃料费、人工费等。固定成本和可变成本是按成本性质划分的，间接成本是指与运输活动相关但不是直接用于运输活动的成本，如管理费用等。因此，选项C“直接成本”不属于运输成本的主要组成部分。5、在运输经济学中，以下哪项不是影响运输需求的基本因素？（）A、运输成本B、运输时间C、运输质量D、运输政策答案：D解析：运输成本、运输时间和运输质量是影响运输需求的基本因素。运输成本和运输时间直接影响消费者的运输选择，而运输质量则关系到运输服务的满意度。运输政策虽然会影响运输市场的发展，但不是直接影响运输需求的基本因素。因此，正确答案是D。6、运输经济中的“规模经济”通常指的是下列哪一项？（）A、运输企业规模扩大，单位运输成本降低B、运输企业规模扩大，运输效率提高C、运输企业规模扩大，运输服务范围增加D、运输企业规模扩大，运输市场占有率提高答案：A解析：规模经济是指在一定范围内，随着生产规模的扩大，单位生产成本逐渐降低的现象。在运输经济学中，规模经济通常指的是运输企业规模扩大，单位运输成本降低。这是因为随着规模的扩大，运输企业可以更有效地利用运输资源，降低运输成本，提高运输效率。因此，正确答案是A。7、在运输经济中，下列哪个因素不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、运输价格D、运输效率答案：D解析：运输经济中的成本构成要素主要包括固定成本和变动成本。固定成本是指在一定范围内不随运输业务量的变化而变化的成本，如运输设备的折旧、保险等。变动成本是指随运输业务量变化而变化的成本，如燃油、人工等。运输价格是运输服务提供的货币表现，不属于成本构成要素。运输效率虽然影响成本，但本身不是成本构成要素。因此，D选项是正确答案。8、以下哪个运输方式在短途运输中具有运输效率高、投资成本低的优点？A、铁路运输B、水路运输C、航空运输D、公路运输答案：D解析：在短途运输中，公路运输具有运输效率高、投资成本低的优点。公路运输网络覆盖面广，灵活性强，能够实现门到门的运输服务，适合短途运输需求。相比之下，铁路运输和航空运输在短途运输中可能会因为运输速度、成本等方面的原因而不如公路运输高效。水路运输虽然成本低，但受航道、港口等条件限制，不适用于短途运输。因此，D选项是正确答案。9、某运输企业为了提高运输效率，采用了一种新型运输设备。该设备的购置成本为100万元，预计使用寿命为5年，预计期末残值为10万元。该设备的年运营成本为20万元。若该企业采用直线折旧法计算折旧，则该设备第一年的折旧费用为（）万元。A.18B.19C.20D.21答案：B解析：直线折旧法是指按照固定资产原值减去预计残值后的余额，除以预计使用年限的方法计算折旧。因此，该设备第一年的折旧费用计算如下：折旧费用=(购置成本-预计残值)/预计使用年限折旧费用=(100-10)/5=90/5=18（万元）10、某运输企业今年货运量为100万吨，货运收入为1000万元。该企业计划明年货运量增长10%，货运收入增长5%。在不考虑其他因素的情况下，明年该企业的货运收入预计为（）万元。A.1050B.1100C.1150D.1200答案：C解析：根据题目信息，明年货运量增长10%，则明年货运量为：明年货运量=今年货运量×(1+增长率)=100×(1+10%)=110万吨同样，明年货运收入增长5%，则明年货运收入为：明年货运收入=今年货运收入×(1+增长率)=1000×(1+5%)=1050万元因此，明年该企业的货运收入预计为1150万元。选项C正确。11、经济师考试运输经济专业知识和实务(初级)试卷一、单项选择题11、某运输企业为了提高运输效率，决定采用先进的运输技术和管理方法。以下哪项措施不属于提高运输效率的直接手段？A.优化运输路线B.采用自动化装卸设备C.减少车辆在途停留时间D.提高驾驶员的驾驶技能答案：D解析：提高驾驶员的驾驶技能虽然有助于提高运输安全，但不是直接提高运输效率的手段。提高运输效率的直接手段通常包括优化运输路线、采用自动化装卸设备以及减少车辆在途停留时间等。因此，选项D不属于提高运输效率的直接手段。12、在运输市场中，以下哪项因素对运输需求的影响最为显著？A.运输价格B.运输时间C.运输质量D.运输能力答案：A解析：在运输市场中，运输价格是影响运输需求的最直接因素。价格的高低直接影响消费者的支付能力和意愿，从而影响运输需求的数量。虽然运输时间、运输质量和运输能力也会影响运输需求，但它们通常是通过影响价格来间接影响需求的。因此，选项A对运输需求的影响最为显著。13、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输资源进行优化配置，以下哪项不属于运输资源优化配置的方法？A.线路调整B.装载优化C.运输工具更新D.人力资源优化答案：C解析：运输资源优化配置主要包括线路调整、装载优化和人力资源优化等方面，运输工具更新虽然可以提高运输效率，但不属于直接优化资源配置的方法，而是资源配置的一种手段。因此，选项C正确。14、以下关于运输成本构成的说法，错误的是：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本通常与运输量无关C.变动成本通常与运输量成正比D.运输成本中的能源消耗属于变动成本答案：D解析：运输成本中的能源消耗属于固定成本，因为能源消耗在运输量变化时，其成本变化并不与运输量成正比。而固定成本通常与运输量无关，变动成本通常与运输量成正比。因此，选项D错误。15、在运输经济活动中，下列哪项不属于运输成本构成要素？A.货物运输成本B.运输设备折旧C.运输劳务成本D.运输管理成本答案：A解析：货物运输成本是指运输过程中实际发生的与运输活动相关的费用，包括燃油费、人工费、维修保养费等。运输设备折旧、运输劳务成本和运输管理成本都是运输成本构成要素的一部分。货物本身的价值不属于运输成本，而是货物所有者的成本。16、运输经济分析中，下列哪种方法主要用于分析运输系统对区域经济发展的贡献？A.成本效益分析法B.投资回收期分析法C.运输需求预测法D.货物运输路径优化法答案：A解析：成本效益分析法是运输经济分析中常用的方法之一，主要用于评估运输项目对经济的影响，包括经济效益、社会效益和环境效益。通过比较项目实施前后的成本和效益，评估运输系统对区域经济发展的贡献程度。投资回收期分析法主要用于评估项目的投资回报情况；运输需求预测法主要用于预测未来的运输需求；货物运输路径优化法主要用于优化运输路径，降低运输成本。17、在运输经济分析中，下列哪项指标反映了运输系统的总体效益？A.运输成本B.运输效率C.运输能力D.运输效益答案：D解析：运输效益指标是反映运输系统在满足运输需求的同时，所取得的总体经济、社会和环境效益的综合指标。它包括了运输成本、运输效率、运输能力等多个方面的内容。18、以下哪项不属于运输经济中的外部性？A.运输拥堵B.环境污染C.运输投资D.运输时间答案：C解析：运输经济中的外部性是指运输活动对其他经济主体或社会整体产生的非市场化的影响。这些影响可以是正面的，也可以是负面的。运输投资属于运输经济活动的内在因素，不属于外部性。而运输拥堵、环境污染、运输时间等都是运输活动带来的外部性影响。19、某企业采用托盘运输方式，其优点不包括以下哪项？A.减少货物在运输过程中的损失B.提高运输效率C.降低运输成本D.增加货物在运输过程中的损耗答案：D解析：托盘运输方式能够提高运输效率、减少货物在运输过程中的损失和降低运输成本，但不会增加货物在运输过程中的损耗。因此，选项D是错误的。20、以下哪项不是影响运输需求的因素？A.运输价格B.运输距离C.运输质量D.运输时间答案：C解析：影响运输需求的因素主要包括运输价格、运输距离、运输时间等。运输质量虽然对运输需求有一定影响，但不是主要因素。因此，选项C是错误的。21、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？A、固定成本B、可变成本C、运输距离D、运输时间答案：C解析：运输成本主要包括固定成本和可变成本，其中固定成本是指在运输过程中不随运输量的变化而变化的成本，如设备折旧、管理费用等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料费用、人工费用等。运输距离和运输时间属于运输决策的影响因素，但不是成本构成部分。因此，选项C正确。22、在运输经济学中，以下哪项不是运输市场结构？A、完全竞争B、垄断竞争C、垄断D、寡头垄断答案：A解析：运输市场结构主要分为完全竞争、垄断竞争、垄断和寡头垄断四种。完全竞争是指市场中存在大量的买者和卖者，产品同质化，进出市场自由，价格由市场供求关系决定。垄断竞争是指市场中存在多个卖者，但产品存在差异，市场进出相对自由。垄断是指市场中只有一个卖者，没有竞争，价格由卖者决定。寡头垄断是指市场中存在少数几家大卖者，市场进出有一定的限制。因此，选项A不是运输市场结构。23、在运输经济活动中，下列哪项不是运输成本构成要素？A.固定成本B.变动成本C.资金成本D.管理成本答案：C解析：运输成本通常包括固定成本、变动成本和资金成本。固定成本是指在运输生产过程中不随运输量变化而变化的成本；变动成本是指随运输量变化而变化的成本；资金成本是指运输企业为筹集资金所发生的成本。管理成本不属于运输成本的构成要素。24、下列哪项不是运输经济活动中的规模经济效应？A.运输成本随运输量的增加而降低B.运输效率随运输量的增加而提高C.运输时间随运输量的增加而增加D.运输能力利用随运输量的增加而提高答案：C解析：运输经济活动中的规模经济效应主要体现在以下三个方面：运输成本随运输量的增加而降低（A选项），运输效率随运输量的增加而提高（B选项），运输能力利用随运输量的增加而提高（D选项）。而运输时间随运输量的增加而增加并不是规模经济效应的表现，因为规模经济效应通常意味着随着规模的扩大，效率提高，时间减少。25、在运输经济中，下列哪项不是运输成本的主要构成部分？A.购置成本B.运输成本C.维护成本D.人力资源成本答案：B解析：运输成本是指运输过程中所发生的各种费用，包括购置成本、维护成本和人力资源成本等。运输成本是运输经济中一个重要的组成部分，而“运输成本”本身并不是其构成部分，所以选项B是正确答案。26、以下哪项不是运输经济中的规模经济？A.随着运输量的增加，单位运输成本降低B.运输工具的规模越大，单位运输成本越高C.运输网络的建设成本随着服务范围的增加而降低D.随着运输距离的增加，单位运输成本降低答案：B解析：规模经济是指在某一生产规模范围内，企业随着生产规模的扩大，平均成本持续降低的现象。在运输经济中，规模经济通常表现为随着运输量的增加，单位运输成本降低（选项A）、运输网络的建设成本随着服务范围的增加而降低（选项C）和随着运输距离的增加，单位运输成本降低（选项D）。而选项B表述的运输工具规模越大，单位运输成本越高，与规模经济概念相反，因此B是错误选项。27、在运输经济中，下列哪个指标最能反映运输企业的经济效益？A.货运密度B.货运周转量C.资产负债率D.运输成本答案：B解析：货运周转量（货运量与运输距离的乘积）是衡量运输企业经济效益的重要指标，它直接反映了运输企业完成的运输任务量以及运输效率。28、以下哪项不属于运输经济政策中的财政补贴？A.对运输基础设施建设的财政支持B.对运输企业减税降费C.对运输企业实施行政性垄断D.对运输企业的安全生产进行奖励答案：C解析：运输经济政策中的财政补贴通常包括对运输基础设施建设、运输企业减税降费以及对运输企业的安全生产奖励等措施。行政性垄断不属于财政补贴，而是指政府通过行政手段对市场进行干预的行为。29、运输企业在进行运输成本核算时，下列哪项费用属于固定成本？A.油料费B.车辆折旧费C.人工费D.路桥通行费答案：B解析：固定成本是指不随运输业务量的变化而变化的成本，车辆折旧费是固定成本的一种，因为它在车辆使用期间不会随着运输量的增加或减少而变化。油料费、人工费和路桥通行费通常被视为变动成本，因为它们会随着运输业务量的变化而变化。30、在运输经济分析中，下列哪项指标能够反映运输效率？A.运输成本率B.运输周转量C.客货运输密度D.运输平均速度答案：D解析：运输平均速度是衡量运输效率的重要指标，它反映了运输工具在单位时间内所完成的工作量。运输成本率、运输周转量和客货运输密度虽然都与运输效率相关，但它们更多地反映了运输的规模和成本情况。运输平均速度直接关联到运输效率的高低。31、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输需求的特征？（）A.随机性B.层次性C.相对性D.不可逆性答案：D解析：运输需求的特征包括随机性、层次性、相对性和可变性等。不可逆性不是运输需求的特征，因为运输需求是可变的，可以在不同时间和条件下发生变化。不可逆性更多是指某些物品或服务的特性，而不是运输需求的基本特征。32、在运输成本分析中，以下哪项成本属于可变成本？（）A.购置运输设备的折旧费B.运输人员的工资C.运输车辆的燃料费用D.运输保险费用答案：C解析：可变成本是指随运输业务量变化而变化的成本，如运输车辆的燃料费用、维修费用等。购置运输设备的折旧费、运输人员的工资和运输保险费用都属于固定成本，它们不随运输业务量的变化而变化。因此，选项C属于可变成本。33、下列哪项不属于运输经济中的基础设施投资类型？A.公路建设B.铁路建设C.航空运输建设D.通信设施建设E.教育设施建设答案：E解析：在运输经济中，基础设施投资通常指的是为运输行业提供支持和保障的各类设施建设。公路、铁路、航空运输和通信设施建设都属于运输基础设施投资类型，而教育设施建设则属于公共服务设施投资，与运输经济关系不大。因此，E选项不属于运输经济中的基础设施投资类型。34、运输经济中，下列哪项指标不能直接反映运输效率？A.运输成本B.运输速度C.运输密度D.运输质量E.运输成本利润率答案：C解析：运输经济中的效率指标通常包括运输成本、运输速度、运输质量和运输成本利润率等。这些指标可以直接反映运输效率的高低。而运输密度是指单位时间内通过某条运输线路的货物或旅客数量，虽然可以间接反映出运输效率，但不能直接作为效率指标。因此，C选项不能直接反映运输效率。35、在运输经济中，下列哪项不属于运输业的基本功能？A、运输货物B、运输信息C、运输能源D、运输资本答案：D解析：运输业的基本功能主要包括运输货物、运输信息和运输资本。运输能源虽然与运输业密切相关，但它属于运输业的服务对象和需求，而不是运输业的基本功能。因此，选项D不属于运输业的基本功能。36、下列关于运输需求弹性的说法，错误的是：A、运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度B、当运输需求弹性大于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较多C、运输需求弹性小于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较多D、运输需求弹性等于1时，运输价格上升不会影响运输需求量答案：C解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度。当运输需求弹性大于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较多；当运输需求弹性小于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较少；当运输需求弹性等于1时，运输价格上升会保持运输需求量不变。因此，选项C错误，运输需求弹性小于1时，运输价格上升会导致运输需求量下降较少。37、在运输经济活动中，以下哪个因素通常被认为是影响运输需求的最主要因素？A.运输价格B.运输服务质量C.运输时间D.运输安全性答案：A解析：运输价格是影响运输需求的最主要因素之一。价格的高低直接影响到运输服务的吸引力，进而影响到运输需求的规模。虽然服务质量、运输时间和运输安全性也是影响运输需求的重要因素，但它们通常不会像价格那样直接影响到运输需求的总体规模。38、根据运输经济学理论，以下哪项不是运输成本构成的基本要素？A.固定成本B.可变成本C.直接成本D.间接成本答案：C解析：在运输经济学的理论框架中，运输成本通常由固定成本、可变成本和间接成本构成。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如固定资产折旧、租金等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、人工等；间接成本是指与运输活动相关，但不能直接归入固定成本或可变成本的费用。直接成本并不是运输成本构成的基本要素，它通常是指直接与运输服务相关的成本，但这个概念不是运输经济学中的标准术语。39、某运输企业为降低运输成本，提高运输效率，决定对运输线路进行调整。以下哪种方法最符合这一目标？（）A.增加运输工具数量，提高运输能力B.减少运输工具数量，提高运输能力C.增加运输线路长度，提高运输效率D.缩短运输线路长度，提高运输效率答案：D解析：缩短运输线路长度可以减少运输距离，从而提高运输效率，降低运输成本。选项A和B虽然可以提高运输能力，但并不直接降低成本；选项C增加运输线路长度反而会增加运输成本，降低效率。因此，选项D是正确答案。40、在运输经济学中，运输需求曲线通常向右下方倾斜，这是因为（）A.随着收入增加，人们对运输的需求增加B.随着运输成本增加，人们对运输的需求增加C.随着运输时间增加，人们对运输的需求减少D.随着运输时间减少，人们对运输的需求减少答案：C解析：运输需求曲线向右下方倾斜，说明在其他条件不变的情况下，运输需求量随运输时间的增加而减少。这是因为运输时间越长，运输成本越高，人们对运输的需求就越低。选项A与运输需求曲线的基本特性不符；选项B中，运输成本增加会导致需求减少，与曲线方向相反；选项D中，运输时间减少应导致需求增加，与曲线方向相反。因此，选项C是正确答案。41、以下哪个运输方式属于水路运输？A.铁路运输B.公路运输C.航空运输D.水路运输答案：D解析：水路运输是利用船舶在江、河、湖、海等水面上进行的运输，它包括内河运输和海上运输。选项A铁路运输是在铁路轨道上进行的，选项B公路运输是在公路上进行的，选项C航空运输是在空中进行的，因此正确答案是D。42、关于运输成本，以下说法正确的是？A.运输成本与运输距离成反比B.运输成本与运输距离成正比C.运输成本与运输速度无关D.运输成本与运输速度成反比答案：B解析：运输成本通常与运输距离成正比关系，即运输距离越远，运输成本越高。这是因为运输距离的增加会导致燃油、人力、维护等成本的增加。选项A和D的说法与成本的一般规律相悖，而选项C的说法忽略了运输速度可能对成本的影响。因此，正确答案是B。43、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？A.运输距离B.货物种类C.货物体积D.运输工具的先进程度答案：B解析：在运输经济中，运输距离、货物体积和运输工具的先进程度都是影响运输成本的主要因素。货物种类虽然也会影响运输成本，但不是主要因素，更多的是影响运输效率和服务质量。因此，B选项为正确答案。44、在运输经济中，运输需求的弹性通常以下列哪项为基准？A.运输价格B.运输时间C.运输距离D.运输能力答案：A解析：运输需求的弹性通常以运输价格为基准。运输需求的价格弹性是指运输需求量对运输价格变动的反应程度。因此，A选项为正确答案。运输时间、运输距离和运输能力虽然也会影响运输需求，但不是弹性分析的基准。45、运输企业进行运输生产活动时，下列哪项不属于运输生产能力的构成要素？A、运输设备数量B、运输线路长度C、运输人员素质D、运输市场需求答案：D解析：运输生产能力的构成要素主要包括运输设备数量、运输线路长度、运输人员素质等因素，而运输市场需求是影响运输生产能力的外部因素，不属于其构成要素。因此，选项D是正确答案。46、在运输经济学中，下列哪项不是运输成本构成的基本要素？A、固定成本B、可变成本C、直接成本D、间接成本答案：D解析：运输成本的基本构成要素包括固定成本和可变成本，其中固定成本是指在短期内不随运输量变化而变化的成本，如折旧、租金等；可变成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、维修等。直接成本和间接成本是成本分类方式，不属于基本构成要素。因此，选项D是正确答案。47、运输企业进行运输成本核算时，以下哪项不属于运输成本的主要构成部分？A.直接运输成本B.间接运输成本C.营业外支出D.运输设备折旧答案：C解析：运输成本主要包括直接运输成本和间接运输成本，直接运输成本是指与运输活动直接相关的成本，如燃油、车辆折旧等；间接运输成本是指与运输活动间接相关的成本，如管理费用、财务费用等。营业外支出不属于运输成本的主要构成部分，它通常是指与企业正常经营活动无关的支出。运输设备折旧是直接运输成本的一部分。因此，选项C是正确答案。48、在运输需求预测中，以下哪项指标通常用于衡量运输需求的变化趋势？A.客运量B.货运量C.运输价格指数D.运输效率答案：C解析：运输需求预测旨在预测未来一段时间内运输需求的变化趋势。在衡量运输需求的变化趋势时，运输价格指数是一个常用的指标，因为它可以反映运输服务价格的波动，进而影响运输需求的增减。客运量和货运量是运输需求的绝对数量，虽然可以反映需求的规模，但不足以衡量变化趋势。运输效率是衡量运输服务质量的指标，与运输需求的变化趋势无直接关系。因此，选项C是正确答案。49、以下哪种运输方式最适合于大宗散货的长距离运输？A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.空运答案：C解析：水路运输，特别是海运，最适合大宗散货的长距离运输。这是因为海运具有较低的运输成本、较高的运输能力和较长的运输距离优势。公路和铁路运输虽然也适合大宗散货，但受限于运输距离和成本效益。50、在运输经济中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.货物重量B.货物体积C.运输距离D.货物价值答案：D解析：在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括货物重量、货物体积和运输距离。货物价值虽然对运输决策有影响，但它不是直接决定运输成本的因素。运输成本通常与货物的物理属性和运输距离有关，而不是与货物的价值直接相关。51、在运输业中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？（）A.固定成本B.变动成本C.质量成本D.管理成本答案：C解析：运输成本主要包括固定成本、变动成本和营业外支出。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如固定资产折旧、利息支出等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料、润滑油、轮胎消耗等；营业外支出是指与运输生产无直接关系的费用。而质量成本是指为了保证和提高运输服务质量而发生的费用，不属于运输成本的主要构成部分。52、在运输需求预测中，下列哪项不是常用的预测方法？（）A.经验预测法B.时间序列法C.因素分析法D.模糊综合评价法答案：D解析：运输需求预测的方法主要包括经验预测法、时间序列法、因素分析法和相关分析法等。经验预测法是根据历史数据和专家经验进行预测；时间序列法是根据时间序列数据来预测未来的趋势；因素分析法是分析影响运输需求的各个因素，根据这些因素的变化趋势来预测运输需求；相关分析法是分析运输需求与其他经济指标之间的关系，根据这些关系来预测运输需求。而模糊综合评价法是一种综合评价方法，不直接用于运输需求预测。53、在运输经济活动中，运输成本与运输距离的关系通常表现为（）。A.成本与距离成正比B.成本与距离成反比C.成本与距离无直接关系D.成本与距离先成正比后成反比答案：A解析：在运输经济活动中，运输成本与运输距离通常成正比关系。这是因为运输距离的增加会导致运输工具的燃料消耗、人工成本、维修成本等增加，从而使得运输成本随着距离的增加而增加。当然，这种关系并不是绝对的，受到运输方式、运输效率等因素的影响。54、下列关于运输市场结构的说法，错误的是（）。A.运输市场结构是指运输市场中不同运输企业之间的竞争关系B.运输市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断C.运输市场结构对运输资源配置和运输效率有重要影响D.运输市场结构中，垄断竞争和寡头垄断是运输市场的主要类型答案：D解析：运输市场结构确实是指运输市场中不同运输企业之间的竞争关系，分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断。运输市场结构对运输资源配置和运输效率有重要影响。然而，运输市场结构中，完全竞争和垄断竞争并不是运输市场的主要类型。相反，寡头垄断和完全垄断更常见于运输市场中。因此，选项D的说法是错误的。55、题干：在运输经济活动中，下列哪项属于运输需求弹性？A.运输需求与运输价格成反比B.运输需求与运输成本成正比C.运输需求与运输距离成反比D.运输需求对运输价格变动的反应程度答案：D解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度。选项A描述的是需求与价格的负相关关系，但未涉及弹性的概念；选项B描述的是需求与成本的正相关关系，也不涉及弹性；选项C描述的是需求与距离的反比关系，同样不符合弹性定义。因此，只有选项D准确描述了运输需求弹性。56、题干：以下哪项不是运输经济管理的基本原则？A.经济性原则B.效率性原则C.公平性原则D.生态性原则答案：B解析：运输经济管理的基本原则包括经济性原则、公平性原则和生态性原则。经济性原则强调以最小的成本达到最大的效益；公平性原则强调在运输资源配置上公平合理；生态性原则强调在运输经济发展中保护环境。选项B中的效率性原则，虽然也是运输管理中的一个重要方面，但不是其基本原则之一。57、下列关于运输经济中的运输成本结构，以下哪项是正确的？A.运输成本主要由固定成本和变动成本构成B.运输成本只由变动成本构成C.运输成本只由固定成本构成D.运输成本由固定成本、变动成本和可变成本构成答案：A解析：运输成本包括固定成本和变动成本。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如折旧、利息、管理费用等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃料费、工资等。因此，A项正确。58、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输成本的主要因素？A.运输距离B.货物种类C.运输工具D.运输速度答案：B解析：在运输经济分析中，影响运输成本的主要因素包括运输距离、运输工具、运输速度等。货物种类虽然对运输成本有一定影响，但不是主要因素。因此，B项不是影响运输成本的主要因素。59、在运输经济中，下列哪项指标通常用于衡量运输效率？（）A.运输成本B.运输距离C.运输时间D.货物周转量答案：D解析：货物周转量是衡量运输效率的重要指标，它反映了运输企业在一定时期内完成的货物运输工作量，通常以吨公里或万吨公里表示。60、在运输经济分析中，下列哪项属于运输需求弹性？（）A.运输成本B.运输价格C.运输距离D.运输时间答案：B解析：运输需求弹性是指运输需求量对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求量变化的百分比除以运输价格变化的百分比来表示。因此，运输价格属于运输需求弹性。二、多项选择题（本大题有20小题，每小题2分，共40分）1、以下哪些属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输市场结构？A、完全竞争市场B、垄断竞争市场C、寡头垄断市场D、完全垄断市场答案：ABCD解析：运输市场结构是运输经济专业知识和实务（初级）考试中的一个重要内容。运输市场结构主要包括完全竞争市场、垄断竞争市场、寡头垄断市场和完全垄断市场四种类型。这四种市场结构分别代表了不同的市场条件和竞争程度，对于运输企业制定经营策略和市场行为具有重要意义。因此，选项A、B、C、D均属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输市场结构。2、以下哪些属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输成本分析？A、固定成本B、变动成本C、总成本D、平均成本答案：ABCD解析：运输成本分析是运输经济专业知识和实务（初级）考试中的一个重要内容。运输成本分析主要包括固定成本、变动成本、总成本和平均成本四个方面。固定成本是指不随运输量变化而变化的成本，如运输设备的折旧、租赁费用等；变动成本是指随运输量变化而变化的成本，如燃油费、运输工人的工资等；总成本是指固定成本与变动成本之和；平均成本是指单位运输成本，即总成本除以运输量。因此，选项A、B、C、D均属于运输经济专业知识和实务（初级）考试中的运输成本分析。3、运输经济专业知识和实务(初级)试卷二、多项选择题（每题2分，共10分。下列各题的四个选项中，有两个或两个以上符合题意，请将其选出，多选、少选、错选均不得分）3、下列哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输工具的选择C.货物性质D.运输组织管理答案：ABCD解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离、运输工具的选择、货物的性质以及运输组织管理等方面。这些因素的变化都会直接或间接地影响运输成本的高低。4、运输经济活动中，以下哪些属于运输需求的特点？（）A.运输需求的波动性B.运输需求的多样性C.运输需求的季节性D.运输需求的不可预测性答案：ABC解析：运输需求具有以下特点：A.运输需求的波动性：由于经济、季节、政策等因素的影响，运输需求会出现周期性波动。B.运输需求的多样性：不同类型的货物、不同运输方式、不同运输距离等都有不同的运输需求。C.运输需求的季节性：某些运输需求受到季节性因素的影响，如旅游业旺季的客运需求。D.运输需求的不可预测性：虽然运输需求具有一定的规律性，但也会受到突发事件的干扰，如自然灾害、政治动荡等。选项D虽然运输需求可能存在不可预测性，但它并非运输需求的基本特点，因此不属于本题的正确选项。5、在运输经济活动中，以下哪些因素会影响运输成本？（）A.运输距离B.运输货物种类C.运输工具类型D.运输需求量E.运输时间答案：ABCDE解析：运输成本受到多种因素的影响，包括运输距离、运输货物种类、运输工具类型、运输需求量和运输时间等。这些因素都会直接或间接地影响运输成本的计算和运输企业的经济效益。6、下列关于运输经济中的规模经济和范围经济概念的描述，正确的是（）。A.规模经济是指在一定范围内，企业扩大生产规模所带来的单位成本下降B.范围经济是指企业通过生产多种产品或服务，实现资源的共享和利用效率的提高C.规模经济和范围经济都是企业追求的经济效益，但实现方式不同D.规模经济和范围经济都可以通过技术进步和资源整合来实现E.规模经济和范围经济是相互独立的，不会相互影响答案：ABCD解析：规模经济是指在一定范围内，企业扩大生产规模所带来的单位成本下降；范围经济是指企业通过生产多种产品或服务，实现资源的共享和利用效率的提高。两者都是企业追求的经济效益，但实现方式不同。规模经济和范围经济可以通过技术进步和资源整合来实现，两者之间存在一定的关联性。7、下列关于运输成本构成的说法，正确的是：A、运输成本由固定成本和变动成本组成B、固定成本在运输量增加时不会增加C、变动成本与运输量成正比D、运输成本中的折旧费用属于变动成本答案：A、B、C解析：运输成本通常由固定成本和变动成本两部分组成。固定成本是指在运输量变化时，成本总额基本保持不变的费用，如折旧、租金等，所以选项B正确。变动成本是指随着运输量的增加而按比例增加的费用，如燃料费、人工费等，所以选项C正确。选项A正确地描述了运输成本的构成。选项D错误，因为折旧费用通常属于固定成本，而不是变动成本。8、下列关于运输需求预测方法的描述，正确的是：A、时间序列分析法适用于数据较为完整的情况B、回归分析法适用于变量间存在相关关系的情况C、德尔菲法适用于需要专家意见的情况D、以上三种方法都需要进行大量的实地调查答案：A、B、C解析：时间序列分析法是一种基于历史数据，通过分析时间序列的变化趋势来预测未来的方法，适用于数据较为完整的情况，所以选项A正确。回归分析法是一种统计分析方法，用于研究变量之间的相互关系，适用于变量间存在相关关系的情况，所以选项B正确。德尔菲法是一种专家意见法，通过多轮匿名问卷调查，汇总专家意见来达成共识，适用于需要专家意见的情况，所以选项C正确。选项D错误，因为虽然实地调查是收集数据的一种重要手段，但并不是所有预测方法都需要大量的实地调查。9、运输企业为了提高运输效率，采取了以下哪些措施？（）A、优化运输线路布局B、采用先进的运输设备C、加强运输管理D、提高司机技能E、降低运输成本答案：ABCD解析：运输企业提高运输效率的措施包括优化运输线路布局，采用先进的运输设备，加强运输管理和提高司机技能。降低运输成本虽然也是提高效率的一种方式，但不是直接针对运输效率的措施，因此不选E。10、以下哪些因素会影响运输需求量？（）A、货物种类B、运输价格C、运输时间D、运输安全性E、社会经济环境答案：ABCDE解析：运输需求量受多种因素影响，包括货物种类、运输价格、运输时间、运输安全性和社会经济环境等。货物种类和运输安全性直接影响货物的运输需求和选择；运输价格和运输时间则是影响运输需求的直接因素；社会经济环境则通过影响企业的生产和消费者的购买力间接影响运输需求。因此，以上五个选项均会影响运输需求量。11、运输经济专业知识和实务（初级）中，以下哪些属于运输业生产的特点？A.生产和消费的同步性B.生产过程的不可逆性C.产品形态的多样性和统一性D.生产与运输工具的不可分割性答案：ACD解析：A.生产和消费的同步性：运输业的特点之一，运输服务在生产和消费过程中同时发生。B.生产过程的不可逆性：这一特点通常指物质生产的特性，运输业的生产过程通常是可逆的，因此不属于运输业的特点。C.产品形态的多样性和统一性：运输业提供的服务形式多样，但基本功能（运输）是统一的。D.生产与运输工具的不可分割性：运输业的生产与运输工具紧密相关，两者不可分割。12、在运输经济中，影响运输成本的主要因素包括哪些？A.货物种类B.货运距离C.运输工具的选择D.运输市场供求关系答案：BCD解析：A.货物种类：不同种类的货物对运输成本有不同的影响，如体积、重量、易损性等。B.货运距离：运输距离的长短直接影响运输成本，通常距离越长，成本越高。C.运输工具的选择：不同的运输工具（如火车、卡车、船只）具有不同的成本结构和效率，影响总体成本。D.运输市场供求关系：供求关系会影响运输价格，进而影响运输成本。当运输需求高时，成本可能会增加。13、以下关于运输成本构成的说法，正确的有：A.运输成本包括固定成本和变动成本B.固定成本通常与运输量无关C.变动成本通常与运输量成正比D.运输成本中包含管理费用答案：A、B、C、D解析：运输成本通常由固定成本和变动成本构成。固定成本是指与运输量无关的成本，如租金、折旧等；变动成本是指与运输量成正比的成本，如燃料费、装卸费等。同时，运输成本中还包含管理费用，这部分费用与运输量没有直接关系。因此，选项A、B、C、D均正确。14、以下关于运输网络优化的说法，正确的有：A.运输网络优化可以提高运输效率B.运输网络优化可以降低运输成本C.运输网络优化可以缩短运输时间D.运输网络优化可能影响运输服务质量答案：A、B、C解析：运输网络优化是指通过对运输网络的结构、路径、节点等进行优化，以达到提高运输效率、降低运输成本、缩短运输时间的目的。一般来说，运输网络优化可以带来以下好处：提高运输效率、降低运输成本、缩短运输时间。但需要注意的是，运输网络优化可能会对运输服务质量产生一定影响，因此选项D不正确。所以，正确答案为A、B、C。15、下列关于运输成本结构分析的说法，正确的是：A.直接成本是指与运输服务直接相关的成本，如燃料费、人工费等。B.间接成本是指与运输服务间接相关的成本，如折旧费、管理费等。C.可变成本是指随运输业务量变化而变化的成本。D.固定成本是指在一定时期和业务量范围内不随运输业务量变化的成本。E.机会成本是指由于选择某种运输方式而放弃其他选择所带来的成本。答案：ABCD解析：运输成本结构分析是运输经济专业知识中的重要内容。选项A、B、C、D都是关于运输成本结构的正确描述。直接成本和间接成本是根据成本与运输服务的关系来划分的，可变成本和固定成本是根据成本与业务量的关系来划分的。选项E提到的机会成本虽然也是运输经济中的一个概念，但不是成本结构分析的直接内容。因此，正确答案为ABCD。16、关于运输需求预测，以下说法正确的是：A.运输需求预测是对未来一定时期内运输需求的估计。B.运输需求预测的目的是为了指导运输企业的生产经营活动。C.运输需求预测的方法包括定性分析和定量分析。D.运输需求预测的准确性越高，运输企业的生产经营活动越容易开展。E.运输需求预测的周期越长，预测的难度越大。答案：ABCE解析：运输需求预测是运输经济专业知识中的重要内容。选项A、B、C都是关于运输需求预测的正确描述。运输需求预测是对未来运输需求的估计，目的是为了指导运输企业的生产经营活动，预测方法包括定性分析和定量分析。选项D提到运输需求预测的准确性越高，运输企业的生产经营活动越容易开展，这个说法并不准确，因为预测准确性高只是有助于企业更好地进行生产经营决策，但不一定能使活动本身更容易开展。选项E指出运输需求预测的周期越长，预测的难度越大，这也是正确的。因此，正确答案为ABCE。17、运输企业在进行运输成本核算时，以下哪些是运输成本核算的主要依据？A.运输生产活动记录B.运输作业费用发生凭证C.运输合同及协议D.运输市场价格答案：ABCD解析：运输成本核算的依据主要包括运输生产活动记录、运输作业费用发生凭证、运输合同及协议以及运输市场价格。这些依据可以确保运输成本核算的准确性和合理性。18、以下关于运输经济效益评价指标的说法，正确的是：A.运输效率是衡量运输经济效益的重要指标B.运输成本是衡量运输经济效益的关键指标C.运输质量是衡量运输经济效益的次要指标D.运输环境效益是衡量运输经济效益的补充指标答案：ABD解析：运输经济效益评价指标主要包括运输效率、运输成本和运输环境效益。运输效率是衡量运输经济效益的重要指标，运输成本是衡量运输经济效益的关键指标，运输环境效益是衡量运输经济效益的补充指标。运输质量虽然也很重要，但在衡量运输经济效益时，通常被视为运输