XX县XX圩镇至XXXX村公路工程项目可行性研究报告

第一章项目总论 1.2编制依据及规范 1.3研究过程及范围 2第二章项目建设背景及必要性 42.1项目建设背景 42.2项目建设的必要性 4第三章现状与发展 73.1研究区城概况 73.2项目影响区域现状及发展 第四章需求分析 第五章交通分析与发展预测 5.1交通分析 5.2发展与预测 第六章建设规模与标准 236.1通行能力分析 236.2技术标准 23第七章建设条件与方案选择 25 257.2材料及运输条件 267.3社会条件 267.4路线走向 27第八章环境评价 288.1沿线环境特征 288.2工程对环境的影响 288.3工程环境影响预测和评价 298.4工程环境保护措施 33第九章节能评价 9.1节约能源的计算 389.2节能分析 第十章项目实施计划 4010.1工程施工条件及特点 4010.2工程实施计划 40 43第十一章工程招标及质量保证体系 4411.1项目招标范围及招标组织形式 4411.2投标、开标、评标和中标程序 4411.3评标委员会的人员组成和资格要求 4511.4质量保证体系 46第十二章投资估算及资金筹措 47 47 49第十三章效益分析 50 50 56第十四章综合选定 5814.1建设方案选定 5814.2推荐方案的规模，标准及主要技术经济指标 5814.3推荐方案工程概况 59 60第十五章结论及建议 611项目投资估算总造价为600.1133万元，其中申请国家号2可行性研究报告编制办法》交通部颁发托书》后，立即委派项目工程技术人员深入现场了解情况，对路线的起讫根据项目要求，确定该项目的起点、终点。同时，根据地形地貌、交通区位与其他运输方式协调，对各种可能方案进行粗略比选论证，初步形集沿线有关社会经济、交通、运输等资料，征求地方人民政府和有关部门3从微观角度研究项目的具体建设方案、规模、标准及各个方案的技术经济根据《公路建设项目可行性研究报告编制办法》要求，结合道路的实4XX乡位于县城西北部，离县城28.5km，东西南沽及蔡江通往县城的必经之路，XX至XXXX也是当年中央苏区反“围剿”战争的主要通道。随着经济发展，该路已不能满足当地交通发展的需求，交通偏僻，地方经济发展停滞不前，百姓生活处于贫困落后状态，主要街吴家村、国家森林公园翠微峰、下廖村进入县城，不必再绕道石上镇，缩革，这里将成为交通要道，带来人流、物流，带活地方经济，城乡面貌将经济发展潜力大。改革开放以来，全县经济得到了飞速的发展，商品流通领域进一步扩大，公共基础设施得到了一定改善。5将使当地资源优势得到充分利用，改善投资环境，把区域内资源送出去，把外面的资金、技术引进来，促进XX经济和社会的发展。因此拟建项目经济得到了飞速的发展。区域经济的发展必然带来县乡间的交往日益频繁，人流、物流不断增加，交通量急剧上升。据调查资料可知，原有公路中处于显著的地位。拟建项目的实施将形成沟通县西北部之间的公路网络，充分发挥县道对地方村镇的辐射作用和干支网连接的交通枢纽作用，对提高XX县农村公路网的通行能力具有十分重要的作用。它的建成，增强了县乡之间的交流，完善了路网功能，改善了交通条件，为项目影响区4、项目的建设是老区人民的脱贫致富，全面建设小康社会的革命老区，也是国家级贫困县之一。为发展沿线经济，使老区人民贫致富，当地政府曾多次与交通部门协商，意欲对该公路进行改建，但因当地财力较为困难，无力支付公路改造所需垫付的资金而未能实施。党的6十六大提出要全面建设小康社会的远大目标，占全改善农村交通运输条件，是全面建设小康社会的需要。拟建项目的实施对728.5公里，东北接石上镇，南毗梅江镇，西连青塘镇、辟驿道，系通往抚州地区乐安县、永丰县、宜黄县的必经之道。清朝时首摄氏度，日照充足，温暖多雨，气候宜人。有唐朝的铁墓记、清朝的棋盘街和第五次反“围剿”的后勤医院等人文古迹，客家文化氛围浓厚。曾拍XX，设施完备，交通便捷。傍省道临宁公路和昌厦一级公路而居，实现了县乡主干道水泥化，村村通公路、车程；兴建了移动电话基站和有线电视站；圩镇初具规模，兴建了农民街一条道，完成了自来水工程等。近年来，正是乡党委、政府秉承着与时俱进的精神，带领全乡人民“苦干、实干加巧干”、“创特色、保稳定、谋8XX县属赣南中低山丘陵区，地貌以丘陵、山地为主。县境内平均海拔代震旦纪的浅变质岩构成，以震旦系和白垩系分成最广。岩石主要有花岗石、变质岩、紫色页岩，以花岗岩居多。土壤类型以酸性紫色土、冲积土和红砂岩、红色粘土发育而成的棕红壤为主，多呈中性和酸性反应。根据雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，适宜于亚热带作物的正常生9有园地土壤1.69万亩，占面积的0.28%。耕地XX水系发达，河网密布，县内的主要河流有梅江、平江，均属赣江二嶂，自北向南流入贡江。平江亦称兴国江，发源于132km，自东北流向西南于赣县江口塘流入贡江。全香果树、红豆杉、白樟等名贵树种，并且储藏有丰富的花岗岩和稀土有唐朝的铁墓记、清朝的棋盘街和第五次反“围剿”的后勤医院等人施建设的投入，公路网已基本成型，路网密度也达全市平均水平，但等级公路少，路面高级或次高级铺装率低。国道已实现二级，省道路面虽已油化，但线形标准差，县乡公路等级低，不能充分发挥网络优势，整体运输能力已远不能满足日益增长的交通量的需求。完善公路网络，提高公路等县道2010年底，县城城区道路总长42公里（2）路网通达深度不够，路网布局不合理改善当地运输条件和投资环境，使县城丰富的资源优势得到充分利用，更抵御全球金融危机的影响，确保江西省国民经济稳定健康的增长，具有十公路建设计划进行了大幅度调整，而农村道路建设是整个公路建设重要组成部分。加快修建一批对全省国民经济有重要影响的道路项目，可以很快形成新的经济增长点，带动相关产业的发展，同时可以较大幅度地提高劳动生产率，促进江西公路网的合理化，提高综合运输效益，满足国民经济显著的地位。拟建项目的实施将形成沟通县西北部乡镇之间的公路网充分发挥县道对地方村镇的辐射作用和干支网连接的交通枢纽作用，对提高XX县农村公路网的通行能力具有十分重要的作用。它的建成，增强了县乡之间的交流，完善了路网功能，改善了交通条件，为项目影响区域内赣州市为江西省的南大门，为江西省的经济试以来，国家加大了该市的投资力度，省、市制定有关政策大大地改善了投资环境，拉动了经济高速增长的态势，赣州市工农业生产发展迅速，经济随着经济的发展，扩大了本地县、市之间的联系，也加强乐安县。由于地缘关系，交往历史悠久、经济联系密切。该项目的实施可拟建项目对于充分发挥其它经济较发达地区的“龙头”及对外开放的窗口作用，发挥毗邻地区高新技术和本区域资源、劳力丰富的优势，拓宽引资渠道，大力吸引省际及海外资金，引进先进进经济交流和技术协作，增强共同参与亚太经济圈和国际经济合作与竞争综上所述，为了加快区域内社会经济发展，必须有便捷、快畅的交通做保障，农村道路作为该区域内的主要交通形式，应大力提高其建设规模三、老区人民脱贫致富的需要为进一步解决经济落后问题，缩小东西赣州市是中国革命老区，在中国革命的历史上作出过重大牺牲。现全拟建项目所在区域XX乡是革命老区，红色文化资源丰富。有唐朝的铁墓记、清朝的棋盘街和第五次反“围剿”的后勤医院等人文古迹，客家电视剧。拟建项目的建设可开发当地的旅游资源，成为当地国民经济的重随着人们生活水平的提高，交通工具数量也随之增长了许线农村经济的进一步发展，推进农村产业结构的调整，增强贸易往来，加现在和未来，为远景交通预测提供基础数据，并为经济评价参数确定基础据，通过交通运输与经济发展关系的历史和现状分析，掌握了交通运输的XX县客、货运输基本都是公路运输，2010年全县公路货运输量分别的增长均要快于其经济增长。自古以来就是内陆各省闽粤两地及港澳进行物质、文化交流的重要通道。优越的地理位置与单一的交通运输形式必将使该县的公路运输量随着国民经济的增长和社会的发展，速度将继续高出（1）通过经济调整和产业结构调整，县内公路货运量的增长速度将（2）由于经济活动范围的扩大，平均运距延长，货物周转量的增长（3）随着道路的改造、路况质量的进一步提高、路网功能的完善和非机动车主要是自行车和人力车。各种机动车辆的实载率，平均吨位等汽（吨、座）交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量的增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此，在预测过程中，将从未来影响区域的确社会性经济发展规划资料为基础，通过分析历年区域内社会经济指标与社会交通运输量之间的关系，直接以本次交通量预测将采用间接预测法，即：假设在研究基年，拟建项目量，然后通过研究地区经济与交通运输之间的关系，采有相关分析、弹性系数等多种科学手段确定拟建项目交通量的增长率，最后根据确定的基年县乡油（砼）公路，村村通公路，以实现交通运输和建设与社会经济发展相适应。根据赣州市的生产力分析规划和地理位置，区域优势分析，规划布局分三层次，公路网骨架，干线网，次干线网。作为辐射面积广密度最大，直接面向人民群众的区域次干线网，在整个公路网中，具有极其重要针对前述的项目影响区内的公路客货、运输量及公路交通量进行综合分析，公路客货运输量的统计口径难以确定，其增长情况很难实地反映其客观实际要求，因此，通过影响区域内的客货运输量及客货汽车的拥有量来分析预测未来交通量将欠妥当，所以结合区域内历年主要经济指标，从现有公路历年交通量的观测资料，采用定基法对未来交通量及运输量进行根据现有原路交通量与XX县的社会经济指标进行相当分析，发现客运交通量与国内生产总值间的相关性最好，而货车交通量则与工农业总产值的关系密切，就此，按交通量与国内生产总值，货车交通量与工农业总X—国内生产总值或工农业总产值对原路交通量不同时期的增长率进行弹性分析发现，客货车交通增长注：客车弹性系数指客车增长率国民生产总值增长率之比，货车弹性利用上述模型，结合XX社会经济预测资料可基本预测出未来各年段综上所述，采用定基预测法进行交通量、运输量的发展预测，其数学123456789789977896677899123456789通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过公路某一断面的最大车辆数，是正常公路交通的极限车道公路适应的交通量首先确定该项目各项技术指标的平原微丘区公路许能行能力）与年平均适应交通量之间的比值即可得出基本路段的适应交辆/日。根据远景交通量预测结果，2016年按小客车计算，拟建公路平均根据远景交通量的预测结果，至2016年拟建项目的平均日交通公路按山岭重丘四级公路标准进行建设，路基宽7m，水泥砼路面宽5路线总长8.2km。考虑既靠近县区又远离城区，符7砼512345678mmmm项目区地处东亚季风区，距离海洋较近，容易海洋气候的调节，加上纬度较低，形成了明显的亚热带湿润气候。总的气候特点是：气候温和，阳光充足，雨量充沛，四季分明。全年平均气温18.3℃,无霜期280天，拟建项目所属地区为山岭重丘地区，地貌以丘陵、山地为主，因受燕岗地程呈阶梯分布，成岩性十分明显。多冲积土，土壤呈酸性或微酸性，雨季洪水涨落较大，但对拟建项目影响不大。地下水埋藏浅，未发现严重综上所述，该项目的实施，具有优越的自然条件和工程地质条件，只要在勘察设计工作中注意总线形的布置和做好必要的防护工程，一般不利二、本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、砾石、粘土、石料等均此项目既是该地区交通运输发展的需要，也是扩大城区建制面积的迫切需要，县、乡政府对该项目的建设要求迫切，积极性高，征地阻力小，县财政可积极提供配套资金和提供各方面的优惠政策，特别是近及几年来在国家加大基础设施建设的社会大环境中，江西省掀起了大搞公路建设热潮，上至各级政府，下至普通人民群众，筑路修桥积极性空前高涨，所以拟建项目的实施，必将得到当地政府及人民群众的大力支持，也将会得到易。因此，县、乡政府及沿线群众对该项目的建设要求迫切，积极性征地拆迁阻力小，县财政可积极提供配套资金和提供各方面的优惠政了大搞公路建设热潮，上至各级政府，下至普通人民群众，筑路修桥积极要为山地、丘陵。环境保护是我国的一项基本国策，建设和保护良好的生态环境，是功在当代、惠及子孙的伟大事业，我国实行建设项目环境评价审批制度和环保“三同时”制度（即建设项目的环保设施与主体工程同时保措施，严格控制环境污染，保护良好的生态环境，造福当地人民，促进公路桥梁工程建设是国民经济发展和社会进步的内在要求，它对一个地区的政治、经济、文化等的发展起着重要作用，然而，该工程项目的修建势必影响周围环境。项目建设与营运对环境的影响主要有空气污染、噪声污染；水、土壤和地表的污染以及道路对沿线景观的影响；除此之外还必须考虑公路交通对动植物、人文环境以及社会和沿线居民心理因素的影主要包括勘测设计、施工放样、施工场地清理置等工程施工前的准备工作。涉及到永久占地和临时占地、拆迁安置、砍树清理场地等影响周围环境的问题，应尽量控制影响范围，保护人文和自然资源及景观。一方面拟建项目对当地沿线社会经济发展和资源开发利用将产生积极的推动作用，刺激和带动经济发展，加快沿线农村发展进程，促进土地开发和升值等；另一方面，拟建项目由于占用土地、拆迁房屋、地质钻探、勘察测设施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移沟渠和道路、清理表土、施工场地平整、施工队伍入场等因素会造成地表植被破坏、地形改变，恶化生物栖息的生态环境，改变自然流水形态，加速地表侵蚀，增加水土流失，加剧水质恶化，不利于农田水利灌溉。同时，还会对沿线人文筑路材料采购运输及装卸、各种混合料拌合及借土弃土、土石方调运等会造成短期内粉尘污染，使空气质量恶化。另外，由于施工期增加的大运输车辆的增加和调运土石方的落土也会加剧公路网交通条件的恶化，施工队伍大量副食品供应和供水供电给当地经济市场带来较大压力，营运期开始意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对环境长期影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对沿线居民的工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对居民生活、农田、土壤、水质等影响较明村落的建设，有效解决“三农”问题，安置农村富余劳动力，提高城乡人本项目的建设不会破坏沿线现有水利设施，在勘察设计阶段就作好各项调查，尽量少破坏沿线电力、电讯及管线设施，在施工前与有关部门协调，共同做好沿线公用设施的保护与拆迁工作。拆迁前应妥善重建或临时项目沿线没有发现的文物古迹，但植物资源非常丰富，项目在设计线阶段应合理利用地形，减少土石方量，对个别珍稀物种应予以避让并加以项目沿线大部分为山间荒地，在部分农田及菜地，项目实施前应做好XX县地下矿产资源主要品种有：稀土、铀、萤石等。森林资源比较丰项目沿线森林资源丰富，野生动物种类多，工程环境评价范围无自然（1）在国家加大环境保护工作，发展可持续发展战略的政策下，水公路工程在施工期间水土流失现象较严重，所以应切实制定防止水土流失的措施。在施工前，应先做好坡脚挡土墙，沿河挡水墙，然后进行填土，并及时浆砌片石护坡。在雨季来临前，在填筑路基边缘、取土场及堆土场边缘，设置土工布围栏拦截施工引起的水土流失，并应注意避免雨季沿线气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大。为防止路基边坡冲刷以保排水通畅，当路堤较高时，应做好护坡、种植草皮以防边坡冲蚀失稳，路基经过特别潮湿地段，设置纵横向碎石盲沟或用塑料排水管组成系统，将A、施工人员集中居住点的生活污水，不得随地倾倒，以防流入取水D、在公路施工中，水中桥墩基础施工的岩石、砂土，应按要求运到营运期间水污染主要是冲洗汽车的废水，汽车清洗污水主要有害成份尘污染主要立生于灰土拌和，施工材料的运输等。拟建项目仅考虑材料的施工材料及土石方运输的尘污染有材料及土石方的遗漏，车辆在便道上行驶产生的扬尘等。材料及土石方的撒落，刮吹起尘可通过遮盖加以解B、运输材料道路及施工现场应配合洒水设备，定时洒水，减少起尘拟建公路主要结构采用钢筋混凝土，只有部分桥面、路面伸缩缝使用沥青，沥青烟雾含有对人体育有害的碳氢化合物和苯并芘等污染物，对沥青烟雾应采取措施。施工单位应采用符合排放标准的全封闭的沥青搅拌设公路建设期噪场主要是施工机械声，公路营运期主要是交通噪声。根据《公路工程施工机械噪声试值》表，经预测队搅拌机以外的在部分施工标准）要求，既昼间施工机械噪声对环境不会产生太大影响，但夜间影响保证运输车辆及施工机械处于良好的工作状态，降低噪声对周围环境的影（1）路线纵向设计，尽量采用路堑形式，以便利用声（2）噪声防治与大气环境，生态环境防治相结合，在公路两侧扩大环境生态发展观。为此，在公路建设过程中应遵循“以预防为主，防治结项目工程前期主要是勘察设计、征地、拆迁和安置工作，主要环保措少植被破坏和水土流失。一是路线设计时注意填挖平衡，减少土减少借土弃土；二是做好边坡防护设计工作，应根据地质情况采取种草或一方面尽量减少项目与村镇规划相干扰，又可方便车辆进出村镇，尽量保第三方面应发挥路线方案对沿线经济的最大促进作用和有利于资源开发②对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵③做好项目自身的排水系统，增加必要设施以防止路基路面排水与农4、合理设置临时施工用地，控制临时用地规模，减少或避免占用农田，避免用地范围以外的耕地被机械碾压或堆放材料。临时用地在竣工后5、合理取土、规范弃土、保护耕地，少占良田。深式取土则应改造成水产养殖区，以发展地方经济，同时也达到减少对自7、认真做好公路总体设计，合理利用规范（1）施工时，路基取土、弃土应做到规范化，取土坑应尽可能设置在荒山、坡地，弃土尽可能堆在低洼荒地上，可供耕种的取土坑及弃土堆（2）施工时，应先做好坡脚挡土墙，并做前，在填筑路基坡脚边缘、取土场及弃土堆边缘，设置土工布围栏，避免（3）尽可能占用废弃地，少占农田，划出施工范围，避免机械碾压（4）施工人员集中的居民点生活污水不得随地倾倒，以防流入取水（5）含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并用防雨材料遮（7）在大桥施工时，水中桥墩扩大基础施工的岩土、砂土及注桩施工过程中产生的废渣按照工艺要求，应该用船运岸边堆放在规定地2、防噪方面：禁止噪音超标机械进入施工现场；合理安排施工3、防大气污染方面：材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘。对4、防水质污染方面：加强施工队伍生活污水处理，严禁直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工，应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道；桥梁施工施工结束后，要恢复原貌，为碾压的农田松土，施工前将路基及施工经过精心设计和施工，使公路建成后与自然环境相协调，保持生态平2、加强绿化工作，可有效降低部分粉尘污染，并创造良好视觉环境在居民密集区限制鸣笛，完善交通标志、标线，保持良好的交通运输服务5、把好危险品运输检查关。对事故发生，应以预防为主，一旦发生综上所述，尽管此道路修建工程的建设对沿线自然环境的负面影响是存在的，只要采取合理有效的环境保护措施，可以有效控制。因此，本项能源是国民经济的命脉，经济的发展依赖于能源的发展，必须强化节拟建公路等级为四级公路，运景设计年限的年平均昼夜交通量折合成确、安全的服务特点，可以提高沿线经济影响区域的运输能力，实现经济本项目建成后，进一步完善了区域公路网络，改善了交通条件，提高了汽车行驶的速度。根据调查，现有区域公路网络汽车行驶，每百车公里通量预测日平均交通量为462辆，据调查现有区域考虑以上二方面的节能，经计算本项目建成通车后，日节约燃油量为要工程有土石方工程、排水与防护工程、混凝土路面工程、涵洞工程、桥梁工程。该方案考虑既靠近县区又远离城区，符合公路线路原则，属于等为确保工期，应制定出合理可行的施工组织计划，分步实施以保证工涵洞数量较多，所以施工单位在施工过程中，为保证运输车辆的畅通，进桥梁涵洞：2011.11-2012.7路基工程：2011.11-2012.2路面工程：2012.3-2013.2排水及防护工程：2012.8-2013.3加贫困地区群众收入的一项重要措施，是以工代赈的特色和本质要拟建项目招标的范围包括建设项目施工企业选择招标和设备与材料采购招标等，按照《中华人民共和国招投标管理法》面向社会进3、评标按照《中华人民共和国招投标管理法》的规定4、开标时由项目承办单位委托招标单位主持，邀请所有投标人具有法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任。自中标用聘请有资质和专业单位方式，因此，在招投过程中，为保证项目的家组成。专家成员在当地政府专家库随机抽取，评标委员会组成为5评委会成员的职称在中级职称以上，从事本专业工系。评标委员会成员应当客观公正的履行职务，遵守职业道德，对所√√√√√√√√√√√√√√√项目建设中应建立“政府监督、社会监理、单位自检”三级质量准、规程进行施工，对每道工序都要按质量要求，确定施工工序，并法》（JTGB06－2007）及《公路工程概算定额》（JTG/TB06-01-2007）、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02－2007）、《公路工2、材料供应价根据江西省交通厅工程定额主要以市场价计；参照《江西造价信息》及有关厂家提供的产品价格招标工程，按照《公路基本建设工程概算、预算编制办法》的规定，以指标建筑安装工程费总额为基数，以累进方法计算建设单位管理12345㎡6道789第三部分工程建设及其他费用角度分析计算项目对国民经济的净效益，采用“有无对比法”进行分现在我国已加入世贸组织，商品价格已放开，并与世界接轨，因根据《建设项目经济评价方法与参数》的有关规定，土地影子价编制办法》，公路项目估算费用中的“土地、青苗等补偿费、安置补助费以及土地征收管理费和租用土地费（临时用地——、复耕费。上人工价格，剔除估算费用中税金、供电贴费、国内贷款利息等转移支（2）维修费：拟建项目建成通车后十年大修一次，大修费按本人均费用按2万元/年计，并在评价期内考虑了2%物价上涨。有关做法，主要考虑三部分，即：降低营运成本效益、旅客时间节约省的国内生产总值（90年不变价）和人口预测值及客、货车平均实载率和在途货物平均坐位确定，其中旅客时间利VOC2P—“有项目情况”下，拟建项目的总交通量条件下的CP—“有项目情况”下，拟建项目单位事故平均经济损失R2P—“有项目情况”下，拟建项目在总交通量条件下的事静态静态2、拟建项目的实施，体现了党和政府对农村、农业和农策扶持和关怀，密切了党群、干群关系，在人民群众中树立了良好的3、拟建项目的实施，解决农村行路难，改善农村4、拟建项目的实施，以国家以工代赈资金，拟建项目区劳力投四级公路能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年推荐方案全线设计标准采用四级公路标准，主要技术经济指标123m74m556m57拟建项目是在充分利用老路的基础上，裁弯取直，拓宽路基，具有少拆迁、少占农田、工期短、投资省的有利因素，同时当地群众积极性比较高，县、乡政府及交通等部门也积极支持该项目的建设；项目资金投入比较合理，建设条件基本具备，项目的实施是可行的。但各分项工程实施计划必须安排紧凑，业主、设计、监理和施工单位密切配合，质量监控采用“政府监督，社会监理，企业自检”三级1234567894123456789静态分析