《城市山林步道桥梁技术状况评定及养护技术标准》（征求意见稿）

福建省工程建设地方标准DB住房和城乡建设部备案号：J1XXXX-20XXTechnicalconditionassessmentandmaintenancestandardsforurbanlandscapefootpathbridge（征求意见稿）2024-XX-XX发布城市山林步道桥梁技术状况评定及养护技术标准Technicalconditionassessmentandmainturbanlandscapefootpathbridge工程建设地方标准编号：DBJ/T13-XXX-XXXX学学司司厅日根据福建省住房和城乡建设厅《关于公布全省住房和城乡建设行业2022年第五批科学技术计划项目的通知》（闽建科〔2022〕33号）要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。本标准主要技术内容是：1总则；2术语和符号；3基本规定；4检测与评估；5桥梁养护技术；附录。根据住房和城乡建设部《工程建设标准涉及专利管理办法》（建办标〔2017〕3号）文件要求，主编单位声明：本标准不涉及任何专利情况，如在使用过程中发现涉及专利技术请及时与编制组联系。本标准主要起草人：本标准主要审查人： 2术语和符号 2 22.2符号 43基本规定 4检测与评估 4.1一般规定 74.2缺损状况检查 4.3结构检测 4.4抗震性能评价 284.5特殊检测 294.6技术状况评定 305桥梁养护技术 335.1一般规定 33 345.3预防养护 355.4修复养护 375.5专项养护 385.6应急养护 40附录A城市山林步道桥梁日常巡检报表 41附录B城市山林步道桥梁资料卡 43附录C评分等级、扣分表 46附录D结构定期检测现场记录表 55附录E桥梁结构变形地基干涉雷达测试技术 56附录F基于探地雷达的桥头搭板下空洞测试技术 60本标准用词说明 63引用标准名录 64条文说明 651GeneralProvisions 错误！未定义书签。2TermsandSymbols 错误！未定义书签。 22.2MainSymbols 43BasicRegulations 54TestingandEvaluation 4.1GeneralRequirements 74.2DefectconditionInspection 4.3StructureInspection 4.4SeismicPerformanceEvaluation 284.5SpecialInspection 294.6Technicalconditionassessmen 305BridgeMaintenanceTechnology 335.1GeneralRequirements 335.2Dailymaintenance 345.3Preventivemaintenance 355.4Reparativemaintenance 375.5Specialmaintenance 385.6Emergencymaintenance 40AppendixATheFormofDailyPatrolandInspectionofUrban 41AppendixBUrbanLandscapeFootpathBridgeDataCard 43AppendixCGradingSystemandPointValue 46AppendixDStructurePeriodicalTestingRecordingTable 55AppendixEMeasurementtechnologyofGB-InSARforbridgestructuredeformationfoundation 57AppendixFTestingTechnologyforVoidsunderBridgeScaffoldingbasedonGroundPenetratingRadar 61ExplanationofWordinginthisStandard 64ListofQuotedStandards 65Addition:ExplanationofProvisions 661.0.1为加强城市山林步道桥梁技术状况检测评估和养护工作，提高评估的准确性和可靠性、保障城市山林步道桥梁完好和安全运行，制定本标准。1.0.2本标准适用于已竣工验收后交付使用的城市山林步道桥梁的检测评估和养护。1.0.3城市山林步道桥梁的检测评估和养护除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。22.1术语2.1.1城市山林步道桥梁urbanlandscapefootpathbridge城市山林步道中以架空方式跨越河流、山谷、其它道路、特定场地等以实现步道通行功能的工程结构物。2.1.2城市山林步道桥梁养护maintenanceforurbanlandscapefootpathbrid为确保城市山林步道桥梁始终处于正常工作状态和安全运营，而进行的检查、检测、评估、养护维修以及档案资料管理和安全防护管理等工作。2.1.3特殊结构桥specialstructurebridge结构受力复杂和在养护方面有特殊要求的城市山林步道桥梁，如系杆拱桥、悬索桥和斜拉桥等。2.1.4保养小修routinemaintenance对城市桥山林步道桥梁及附属设施进行日常保养和修补其轻微损坏部分，使其保持完好状态的不作。2.1.5中修工程medium-sizedmaintenance对城市山林步道桥梁及附属设施的一般性损坏进行维修，恢复其原有的技术水平和标准的工程。2.1.6大修工程overhaulengineering对城市山林步道桥梁及附属设施较大的损坏进行综合治理，全面恢复到原有技术水平和标准的工程及对桥梁结构维修改造的工程。2.1.7加固工程strengtheningengineering对山林步道桥梁结构采取补强、修复、调整内力等措施，从而满足结构承载力及设计要求的工程。2.1.8改扩建工程reconstructedandextensionengineering山林步道桥梁因不适应现有的人群通行量增长的需要，需提高技术等级标准，显著提高其运行能力的工程和桥梁结构严重损坏，需恢复技术等级标准，拆除重建的工程。2.1.9桥面系bridgedecksystem直接承受人群等荷载并将其传递到主梁（或主拱、主索）的整个桥面构造系统，包括桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和防护栏杆等要素。2.1.10桥梁技术状态评定Methodfortechnicalconditionevaluationofbridge通过现场检测，全面描述城市山林步道桥梁的材料劣化及损伤缺陷情况，对桥梁的工作状态进行分级及综合评价的工作。2.1.11安全保护区域protectionregion城市山林步道桥梁垂直投影面周边一定距离范围内的水域或2.1.12桥下空间spaceunderthebridge桥梁垂直投影面以下，除水面、铁路、道路以外的空间及场地。42.2符号BCI——Ⅱ类城市山林步道桥梁状况指数，用以表征桥梁结构的BSI——Ⅱ类城市山林步道桥梁结构状况指数，用以表征桥梁不同组成部分的最不利的单个要素或单跨（墩）的结构状况Ks——索力偏差率53.0.1城市山林桥梁应根据养护类别、养护等级和技术状况级别进行养护。3.0.2城市山林步道桥梁养护类别宜分为2类：Ⅰ类养护—单孔跨径大于100m的桥梁及特殊结构的桥梁。Ⅱ类养护—除Ⅰ类养护外的其他桥梁。3.0.3城市山林步道桥梁养护等级宜划分为2等：Ⅰ等养护—Ⅰ类养护的城市山林步道桥梁及跨越城市道路（铁路）的Ⅱ类养护的城市山林步道桥梁，应进行重点养护。Ⅱ等养护—除Ⅰ等养护外的其他桥梁，应有计划地进行养护。3.0.4山林步道桥梁技术状况应根据完好状态、结构状况等级综合评定。针对不同养护类别，其完好状态、结构状况等级划分及养护对策应符合下列规定：1Ⅰ类养护的山林步道桥梁完好状态宜分为下列2个等级：1）合格级—桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全，应进行保养小修。2）不合格级—桥梁结构构件损伤，影响结构安全，应立即修2Ⅱ类养护的山林步道桥梁完好状态及结构状况宜按表3-1的规定分为5个等级。63.0.5城市山林步道桥梁养护工程宜分为保养小修、中修工程、大修工程、加固工程及改扩建工程。3.0.6新建或改建的城市山林步道桥梁应进行初始检查。初始检查宜与竣工验收同时进行，最迟不得超过交付使用后1年。初始检查按《公路桥涵养护规范》（JTG5120）的相关规定执行。3.0.7城市山林步道桥梁养护应建立养护档案，并应符合下列规1Ⅰ类养护的城市山林步道桥梁养护档案应以每座桥梁为单位建档，Ⅱ类养护的城市山林步道桥梁养护档案应以每段桥梁为单位建档。2养护档案应包括：设计资料、施工竣工资料、养护文件、检测加固资料、桥上架设管线等技术文件及相关资料。3.0.8对I类养护的城市山林步道桥梁，必须设专人负责日常巡检，宜采用自动化监测系统设点测控，随时掌握桥梁技术状况和中长期发展趋势。3.0.9当城市山林步道桥梁新增荷载时，应经有相关资质的单位验算满足桥梁安全技术要求后方可实施。3.0.10跨越城市道路的山林步道桥梁应设置限高交通标志。74.1一般规定4.1.1城市山林步道桥梁必须按规定进行检测评估，及时掌握桥梁的基本状况，并采取相应的养护措施。检测评估应根据其内容、周期、评估要求分为桥梁结构缺损状况检查、结构检测、抗震性能评价及特殊检测。4.1.2城市山林步道桥缺损状况检查分为经常性检查和常规定期检查。Ⅰ等养护桥梁的经常性检查应每日巡检，Ⅱ等养护桥梁的巡检周期不宜超过3d；对技术状况评定为C、D级的桥梁应酌情增加巡检频次，确保安全；对重要桥梁，或遇恶劣天气、汛期、雨季等特殊情况，周期宜缩短；特殊情况可设专人看护。常规定期检查应每年一次，并应根据桥梁实际运营状况、结构类型和周边环境等因素适当增加检测次数。4.1.3城市山林步道桥结构检测包括几何形态、材质状况及状态参数检测。结构检测应按规定的时间间隔进行，Ⅰ类养护的城市山林步道桥梁宜为3年，Ⅱ类养护的城市山林步道桥梁宜为6年。对Ⅰ类养护城市山林步道桥梁及特别重要的桥应进行使用期间监测，宜包括变形监测、应变监测、动力响应监测、基础沉降监测、支座反力与位移监测、环境及效应监测、人群荷载监测等内容，定期将监测结果与桥梁检查结果进行比对和分析，具体按现行国家标准《建筑与桥梁结构监测技术规范》GB50982的规定执行。4.1.4桥梁的抗震性能评价包括抗震性能调查、抗震性能总体评8价及抗震性能详细评价。抗震设施应每年进行1次检查，在震后、汛期前后，应及时检查抗震设施的工作状态。4.1.5城市山林步道桥在下列情况下应进行特殊检测：1桥梁遭受洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、地震、风灾、火灾、化学剂腐蚀等特殊灾害造成结构损伤；2桥梁结构缺损状况检查中难以判明安全的桥梁；3为提高或达到设计承载等级而需进行修复加固、改建扩建的桥梁；4超过设计使用年限，需延长使用的桥梁；5被评定为不合格级的Ⅰ类养护桥梁和被评定为D级或E级的Ⅱ类养护桥梁。6缺损状况检查中发现局部构件加速退化的桥梁。7水中基础可能存在破损、掏空、冲刷、变位、腐蚀等病害的桥梁。4.1.6城市山林步道桥梁检测评估应包括下列内容：1了解桥梁初始状态，记录桥梁当前状况，分析桥梁运行状况的变化及影响；2跟踪桥梁结构与材料性能的使用变化并分析其劣化的原3为桥梁技术状况评定、分级提供数据信息，对桥梁当前的技术状况进行评（级）估；4为桥梁管养部门反馈信息，提供养护建议。4.1.7城市山林步道桥梁的技术状况，应结合桥梁结构的外观、实体检测结果，以及桥梁的运营状况按照本标准3.0.4条的要求进行综合评定。4.1.8城市山林步道桥梁检测评估工作应采用下列程序：接受委托，现场调查、资料收集，编制检测评定方案并经委托方确认，现场检查与检测，给出桥梁检测评估结论，出具评估报告。94.1.9应根据山林步道桥梁的工程概况、委托目的与现场条件编制桥梁检测评估方案。Ⅰ类养护山林步道桥梁的检测评估方案应进行论证。4.1.10桥梁检测评估方案制订前应进行资料收集和现场情况调查。现场调查、资料收集应包括下列内容：1勘察设计资料：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有关图纸、设计变更文件及有关图纸；2施工、监理、监控与竣工技术资料：材料试验资料、施工纪录、施工监控资料、地基基础试验资料、竣工图纸及其说明、交工验收资料、交工验收荷载试验报告、竣工验收有关资料；3养护、检测资料及其维修与加固资料：桥梁检查与检测、荷载试验资料，历次桥梁维修、加固资料，历次特别事件记载资料；4桥梁调查结构环境、用途或荷载等实际状况。4.1.10检测评估方案应包括下列基本内容：1工程概况：工程地点和建造年代，结构形式、跨径布置和横向布置，材料类型和强度，荷载等级，设计、施工及监理单位；2检测目的；3检测所依据的标准及有关的技术资料；4检测项目、检测方法和测点布置；5检测实施步骤和工作进度计划；6仪器设备的配备及规格型号；7检测中的人员配备及所需的配合工作；8交通疏导、安全措施、应急预案和环保要求。4.1.11城市山林步道桥梁技术状况评定采用目测与仪器相结合的方法。检测仪器设备应在检定或校准有效期内。检测前应对仪器设备检查调试；当检测辅助用仪器设备对现场检测的质量、安全有影响时，应对其功能进行检查。4.1.12城市山林步道桥梁技术状况评定的现场检测应符合国家有关安全生产的规定。4.1.13检测评定报告应包括以下内容：1工程概况：工程地点和建造年代，结构形式、跨径布置和横向布置，材料类型和强度，荷载等级，设计、施工及监理单位；2检测目的；3检测所依据的标准及有关的技术资料；4检测项目、检测方法和测点布置；5检测结果、检测数据分析；6检测评估结论；7养护建议；8附录（计算资料、试验数据图表、试验现场和结构检测的照片及必要的影像资料）。4.2缺损状况检查4.2.1经常性检查应对结构变异、步道桥梁及桥梁安全保护区域施工作业情况的检查和桥面系、限高标志、交通标志、桥铭牌、界桩、告示牌、管养牌及其他附属设施等状况进行日常巡检。4.2.2经常性检查以直接目测为主，配合简单测量工具，并在现场填写附录A《城市山林步道桥梁日常巡检日报表》，登记桥梁缺损状况，提出相应的养护措施。4.2.3经常性检查应包含以下内容：1桥面系及附属结构物的外观情况1）桥面平整性、裂缝、局部坑槽、积水、沉陷等；2）泄水孔堵塞，排水设施缺损等；3）护栏撞坏、断裂、松动、错位、变形、缺件、露筋、锈蚀等；4）墩台、锥坡、翼墙的局部开裂、破损、塌陷等。2上下部结构异常变化、缺陷、变形、沉降、位移，伸缩装置的阻塞、破损、联结松动等情况；3索承重桥梁（如斜拉桥、张弦梁桥、系杆拱桥和悬索桥等）的索端锚固构造开裂、破损、锈蚀，索涂层或套管老化、破损、渗水、锈蚀等；4检查在桥区内的施工作业情况；5限高标志、交通信号、标志、标线、照明设施、桥铭牌、界桩、告示牌、管养牌及其他附属设施的完好情况；6其他较明显的破坏及不正常现象。4.2.4常规定期检查内容包括桥面系及桥面附属设施、上部结构和下部结构三部分。4.2.5常规定期检查时，桥面系及桥面附属设施检测应包括下列内容：1桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无积水；有无骨料松散、泛油、严重的裂缝（网裂、纵横裂缝）、鼓包、破碎、坑洞、波浪、防水层漏水；2伸缩缝是否平整、伸缩自如，是否有异常变形和响动、破损、漏水，是否嵌入杂物现象；3护栏、顶棚、防护网和声屏障等是否完整、牢固，有无螺栓松动、断裂、缺件、锈蚀、剥落；4泄水管是否完好，有无损坏、脱落、异物堵塞；5桥头搭板是否完好，是否出现滑移、开裂、局部破碎，桥头是否平顺；6限高标志、标线、交通标志、照明设施是否损坏、老化、失效；7各类过桥管线是否满足相关规范要求、完好，固定支架是否完好、牢固。4.2.6钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁上部结构的检查应包括下列内容：1混凝土表面有无裂缝、渗水、风化、剥落、局部破碎、露筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象；2预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；3梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处、悬臂端牛腿或中间铰部位、刚构的固结处和桁架节点及其他重点部位的混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；4预制装配式桥梁的梁（板）接缝混凝土有无开裂、渗水；横向联结构件是否开裂、漏筋，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂；5斜弯桥主梁有无平面位移（爬移6钢筋混凝土拱桥的拱肋有无开裂、风化、露筋、钢筋锈蚀，拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。4.2.7钢桥上部结构的检查应包括下列内容：1钢构件（特别是受压构件）有无裂纹、穿孔、扭曲变形、局部损伤；2铆钉和螺栓有无松动、脱落或断裂，节点是否滑动、错裂；3焊缝及焊缝边缘（热影响区）有无裂纹或脱开；4表面涂层有无裂纹、起皮、脱落，构件是否腐蚀生锈。4.2.8钢-混凝土组合结构桥梁的上部结构除应按4.2.6节和4.2.7节的要求进行检测外，还应检测结合面是否出现相对滑移、开裂。4.2.9系杆拱桥上部结构的检查应包括下列内容：1主梁和拱肋按4.2.6节和4.2.7节的相应要求进行检测；2钢管混凝土拱肋除应按4.2.7节的要求进行检测外，还应检测拱肋内部混凝土的密实性，主要采用人工敲击法进行探测；劲性骨架拱肋应检查是否沿骨架出现纵向或横向裂缝；3吊杆锚固区的混凝土有无开裂，钢丝是否疲劳断丝，吊杆锚头有无破裂、松动，锚头夹片是否发生滑移；4吊杆套管有无裂缝、破损、老化、渗水；5吊杆振动是否明显，减振措施是否失效；当桥上发生6级以上的大风后，应检查吊杆有无异常。在分析吊杆振动时，应对桥上的风力、风速、风速、温度及湿度进行记录分析；6系杆锚头防护套外部涂层有无裂纹、起皮、脱落等现象，防护罩有无锈蚀，连接是否松动，防护油脂是否发生渗漏，钢丝是否疲劳断丝。7拉（吊）索上、下锚头宜进行近距离检查，封锚混凝土破损、开裂、渗水的混凝土锚头，应凿开封锚混凝土检查；锚罩有滴油、渗水等表观病害时，应打开锚罩对锚头进行检查。检查完毕后应即时处理、安装锚罩并恢复封锚混凝土。4.2.10悬索桥和斜拉桥上部结构的检测应包括下列内容：1主梁或加劲梁按4.2.6节和4.2.7节的相应要求进行检测；2索塔有无异常的沉降、倾斜，塔身、横系梁和锚固区是否有开裂、渗水和锈蚀；3悬索桥锚碇及锚杆是否有异常的拔动滑移，锚碇混凝土有无开裂、渗水，锚室内的锚杆、主缆锚固段和散索鞍等部件是否锈蚀、断裂；4吊杆、斜拉索的梁端锚固部位，包括索端及锚头、主梁锚固构造是否浸水、锈蚀、开裂，索夹紧固螺栓是否有松弛和锈死，索夹是否移位，索夹下端与加劲梁连接的螺栓有无松动；5主缆、吊杆及斜拉索的表面涂层、护套是否完好，有无破损、老化，必要时可剥开护套检查索内干湿情况和钢索的锈蚀情况，检查后应做好保护套剥开处的防护处理；6斜拉索颤振是否明显，减震装置是否已经失效；7悬索桥的索鞍是否有异常的错位、卡死、辊轴歪斜，构件是否有锈蚀、破损，主缆索跨过索鞍部分是否有挤扁现象；8索端钢护筒是否松动脱落、锈蚀、渗水，抽检钢护筒内防水垫圈是否老化失效，筒内是否潮湿积水；9索塔的爬梯、检查门、工作电梯是否可靠安全，塔内的照明系统是否完好。4.2.11支座病害检测前，应查阅支座设计与安装图纸、以往检测报告和维修更换记录。支座应检测其位移是否正常，功能是否完好，有无断裂、错位、脱空，固定端是否松动、剪断、开裂，支座垫石是否破碎。各种类型的支座检测应注意以下问题：1简易支座是否老化、破裂或失效；2板式橡胶支座是否老化、破裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凹是否均匀；3盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好；4组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好；5球铰支座各组件是否磨损、变形，相对位置是否准确，受力是否均匀。6对大位移活动支座，主要检测支座水平位移功能是否正常，有无位移超限引起支座卡死和不能正常复位等情况；对弯斜桥上的板式橡胶支座，主要检测有无支座脱空或挤压。对坡桥上的板式橡胶支座，主要检测支座有无剪切变形超限和移位。4.2.12墩台与基础的检测应包括下列内容：1墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉、冲撞损坏；2混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等；3石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏；4钢结构墩台按4.2.7节的相应要求进行检测；5台背填土有无沉降、裂缝、挤压隆起；6基础下是否发生不允许的冲刷或淘空现象；7扩大基础的地基有无侵蚀；8桩基础顶端在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀；9翼墙或耳墙是否有开裂、倾斜、滑移、沉陷等降低挡土功能的情况；10锥坡、护坡有无冲刷、塌陷，造成坡顶高度显著下降，铺砌面是否开裂，有无勾缝砂浆脱落、隆起、下陷；11调治构造物是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象；12桥下空间占用情况，评估是否影响日常巡查及结构检测，是否影响桥梁安全使用。4.2.13当桥梁设有自动扶梯或自动升降梯时，应对自动扶梯或自动升降梯与天桥连接部位进行检测。自动扶梯或自动升降梯的检验应符合国家关于特种设备检验的规定。4.3结构检测4.3.1结构几何参数检测4.3.1.1桥梁结构几何参数检测应包括下列内容：1桥梁的跨径、宽度、净空、拱矢高；2构件的长度与截面尺寸；3桥面铺装厚度；4结构检算需采用的其他几何参数。4.3.1.2桥梁结构断面测量应符合下列规定：1中小跨径桥梁单跨测量断面不得少于3个，大跨径桥梁单跨测量断面不得少于5个；2桥梁墩柱、桥塔的测量断面不宜少于3个，截面突变处应布设测量断面。4.3.1.3桥面铺装层厚度可采用雷达结合钻芯修正的方法测定，检测断面宜布设在跨径4等分点位置。4.3.2结构线形与变位检测4.3.2.1桥梁结构线形与变位检测应符合下列规定：1梁式结构应测量主梁的纵向线形和墩台顶的变位，主梁的纵向线形可通过测量桥面结构纵向线形的方式测定；拱结构应测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩台顶的变位；斜拉桥和悬索桥应测定塔顶变位、桥面结构纵向线形，悬索桥尚应测定主缆线形。2桥梁结构纵向线形测量时，测点应沿桥纵向在桥轴线和车行道上、下游边缘线3条线上分别布设，且宜布设在桥跨结构的特征点截面上，对等截面桥跨结构，可布设在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上；对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个；对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。3结构纵向线形应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2规定的水准测量等级进行闭合水准测量。4墩台顶和塔顶的水平变位可采用悬挂垂球方法测量或采墩台顶和塔顶的水平变位可采用悬挂垂球方法测量或采用极坐标法进行平面坐标测量。5拱轴线宜按桥跨的8等分点或其整数倍分别在拱背和拱腹布设测点；悬索桥主缆线形宜在索夹位置处的主缆顶面布设测点，测量时应记录现场温度、风向和风速。6结构变位对桥梁结构安全的影响可按现行行业标准《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21进行评定；当结构变位对结构的安全或正常使用功能有影响时，应对结构的承载能力进行检算评定。4.3.2.2墩台基础变位检测应包括基础的沉降、位移和转角，测点不得少于4个。受冲刷或淤积影响的墩台基础，应检测冲刷深度或淤积高度。4.3.2.3对设有永久性变位观测点的墩台基础，宜通过测量永久性变位观测点平面坐标与高程的变化分析其变位。对无永久性变位观测点的墩台基础，可采用几何测量、垂线测量、光学测距等间接测量的方法，或通过测量桥跨结构形态参数的变化推定其变位。4.3.2.4对未设置永久性变位观测点且变位尚未稳定的台基础应设置永久性变位观测点，定期跟踪观测，直至基础变位稳定此间还应对桥梁上部结构的响应进行监测。4.3.2.7对拟增加自重或拟进行地基加固的桥梁，当缺乏岩土工程勘察资料或已有的岩土工程勘察资料不够详尽时，应在贴近墩台基础处对地基岩土进行勘探和原位测试，查明岩土层的类型、分布和工程特性，评定地基承载能力。4.3.3桥梁材质状况检测4.3.3.1混凝土强度1混凝土结构桥梁主要承重构件的材料强度宜采用无损检测方法检测，如回弹法、超声-回弹综合法等，检测抽样数量宜符合现行国家标准《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定，且应选择重要构件进行重点部位检测，单个构件专门检测时的测区数量不宜少于10个。2采用回弹法进行混凝土抗压强度推定时，被检测混凝土的表层质量应具有代表性，混凝土龄期需14~1000d的围内，混凝土强度需在10~60Mpa的范围内。3采用超声-回弹综合法进行混凝土抗压强度检测时，混凝土龄期需在7~2000d的范围内，混凝土强度需在10~70Mpa的范围内。4结构构件混凝土强度的推定应按现行国家标准《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定执行。5当对无损检测方法推定的混凝土强度有怀疑或进行混凝土强度鉴定时，可采用钻芯法对混凝土推定强度进行修正或验证。采用钻芯法对回弹法、超声-回弹综合法进行修正时，可按《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784附录C执行。4.3.3.2混凝土碳化状况1应针对不同的桥梁结构类型和检测评定目标，确定混凝土碳化状况的重点检测部位。2被测构件或部位的测区数量不应少于3个，或不应少于混凝土强度测区数量的30%。3碳化深度检测应按现行国家标准《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定执行。4碳化深度对钢筋锈蚀的影响，应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值之比，按表4.3.3.7进行评价。表4.3.3.7混凝土碳化深度对钢筋锈蚀Kc＜0.5Kc≥2.04.3.3.3混凝土电阻率1混凝土电阻率检测宜采用四电极法，每一被测构件测区数量不宜少于30个；2现场测量时应符合以下规定：1）测区与测位布置可参照钢筋锈蚀电位测量的要求，在电位测量网格间进行，并做好编号。2）混凝土表面应清洁、无尘、无油脂，必要时可去掉表面碳化层，电极前端应涂耦合剂，电极的间距宜为50mm。3）测量探头应垂直混凝土表面，测量时应施加适当的压3应采用测区混凝土的电阻率最小值来评定混凝土电阻率对钢筋锈蚀速率的影响，可按表4.3.3.3评价。表4.3.3.混凝土电阻率对钢筋锈蚀ρ≥20ρ＜50慢快4.3.3.4混凝土氯离子含量1应根据构件的工作环境、质量状况以及钢筋半电池电位的检测结果，选定构件进行氯离子含量检测，每一被测构件测区数量不宜少于3个。2用于氯离子含量测定的试样制备及试样化学分析，应按现行国家标准《混凝土结构现场检测技术标准》（GB/T50784）的规定执行；化学分析用混凝土试样可在测区不同深度部位取20样。3氯离子含量对钢筋锈蚀的影响，可按表4.3.3.4评价。表4.3.3.4氯离子含量对钢筋锈蚀4.3.3.5钢筋锈蚀状况1钢筋锈蚀状况检测宜采用半电池电位法，必要时可采用剔凿检测方法进行验证与综合分析判断。2针对不同的桥梁结构类型和检测评定目标，确定混凝土中钢筋锈蚀状况的重点检测部位和测区布置，测区、测点数量可按现行《混凝土中钢筋检测技术标准》(JGJ/T152)、《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233)要求进行。3钢筋半电池电位对钢筋锈蚀的影响可按表4.3.3.5评价。表4.3.3.5钢筋半电池电位对钢筋锈4.3.3.6钢筋配置1混凝土中钢筋配置检测宜包括钢筋的保护层厚度、数量和间距等。2钢筋保护层厚度应重点检测下列部位：（1）主要构件或主要受力部位；（2）钢筋可能锈蚀活化的部位；21（3）发生钢筋锈蚀胀裂的部位；（4）布置混凝土碳化测区的部位；（5）出现顺筋裂缝的部位。3钢筋位置和钢筋保护层厚度的检测，应按国家现行标准《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784和《混凝土中钢筋检测技术规程》JGI/T152的规定执行。4钢筋保护层最小厚度应符合设计要求及现行国家标准《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476的规定；钢筋保护层厚度对结构钢筋耐久性的影响，可按现行行业标准《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21进行评定。4.3.3.7钢材强度1钢结构桥梁构件材料强度检测，宜采用非破损检测方法进行检测。2钢材强度检测（1）钢结构人行桥施工或验收资料档案中的钢材出厂质量证明、进场检验合格报告等资料时，可采用表面硬度法确认钢材的强度等级，取钢材强度的标准值作为钢材强度代表值。（2）当无资料可查时，可在钢结构中有代表性的次要构件上截取试样进行屈服强度和抗拉强度试验，每组的取样数量不应少于2个，并取试验强度的最小值作为钢材强度代表值；当钢结构主要构件截面的厚度与截取试样构件的厚度不同且大于16mm时，应按现行规范《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917规定的钢材强度设计值折减比例，对钢材强度代表值进行折减。（3）当无资料可查且钢结构取样难度较大时，可采用表面硬度法判定钢材的强度等级。结构验算时，钢材强度的取值不宜大于强度的标准值。224.3.3.8钢结构焊缝1结合以往检测资料，重点检测已出现的裂纹的发展变化情况。2裂缝处漆膜如有明显痕迹或流锈，应洗除漆膜并辅以2~6倍的放大镜进行检查，肉眼判定困难情况下，可参照相关规程采用渗透或磁粉检测方法进行无损检测。3检测时对裂纹类型进行现场判断，对结构安全有重大影响的裂纹首先采用普通超声波检测。当深度较大时，采用超声时差衍射法(TOFD)或超声相控阵(PAUT)的技术手段对裂缝深度进行定量检测。4.3.3.9钢板厚度1结构表面锈蚀处打磨至露出金属光泽。2预设声速，用标准试块校准，经校准后进行测试。3涂耦合剂进行第一次测量，探头转过90°后做第二次测量，取两次的平均值作为厚度代表值，测量精度为0.1mm。4在锈蚀位置附近取一完好部位，打磨掉涂层露出金属光泽的母材后，采用上述相同方法测量此位置处的钢板厚度，作为参考厚度。5参考厚度与锈蚀位置厚度对比后，得出钢板厚度的削弱程度。4.3.3.10索结构锈蚀断丝1检测发现拉（吊）索上锚头渗水、护套开裂或损伤较严重等现象，疑似有雨水或冷凝水进入时，应进行内部锈蚀断丝无损检测。2索结构的内部锈蚀断丝宜采用磁致伸缩导波法进行检测。3采用磁致伸缩导波法进行索结构内部锈蚀断丝检测时，23宜按下列步骤进行：（1）通过市政用电或设备电池等提供电源，检查设备情况并确保电源供电稳定，噪声对检测无影响。（2）将激励传感器和接收传感器安装在待测桥梁拉（吊）索上，记录传感器安装位置，再利用便携计算机控制信号发生单元产生激励信号。（3）检测信息通过信号采集端口进入数据采集单元，经其中的A/D转换器后进入计算机，经计算机处理后得到桥梁拉（吊）索检测数据及对应波速。（4）根据检测数据并结合对应波速初步判断分析桥梁拉（吊）索的损伤位置和损伤程度。（5）对存在异常的桥梁拉（吊）索，根据现场情况改变激励传感器和接收传感器安装位置，进行步骤2至步骤4的工作流程，进一步判断分析损伤位置和损伤程度。（6）数据保存整理。对有历史检测数据的桥梁拉（吊）索可通过历史数据对比进行进一步分析。（7）根据现场情况建议对可能存在损伤或有必要进一步验证的索体进行局部开窗检测，一般在拉吊索下端开窗检查，开窗部位检查后应采取有效措施封闭。4.3.3.11石材强度石材强度可采用钻芯法检测，操作宜符合下列规定：1芯样试件的直径为70mm，高径比为1.0±0.05。每组试件共6个。芯样的端面应磨平，加工质量宜符合相关规程的要求2按相关规程测试芯样试件的抗压强度。3将芯样试件抗压强度，乘以1.15的修正系数，换算为70mm立方体试块抗压强度244.3.3.12玻璃及结构胶1玻璃步道桥的玻璃与结构胶的粘结节点部位应进行现场检查，对结构胶颜色有明显变化的粘结单元，宜进行拆卸检测结构胶与基材的粘结性。2玻璃步道桥的中性硅酮结构胶应进行拉伸粘结强度和粘结破坏面的现场检测，并应符合现行行业标准《玻璃幕墙粘结可靠性检测评估技术标准》JGJ/T413的有关规定。4.3.4桥梁状态参数检测4.3.4.1索力1当拉索、吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器时，索力可直接利用测力传感器测量。当桥梁未安装传感器时，拉索、吊索、系索的索力测量可采用振动法和微波雷达法。微波雷达法测试索力按附录E的相关规定执行。索力振动法测量应符合下列规定：1）查阅设计资料和以往检测报告等，掌握索结构的实测频率和索力换算值。2）在索结构上附着高灵敏度的加速度传感器，拾取索结构的振动信号，测定索的振动频率。传感器宜安装在远离锚固端的位置。3）采样频率应大于或等于索股第5阶自振频率的5倍，且不宜低于100Hz。4）根据索力与其振动频率之间的关系求出索力。5）短索吊杆索力换算时应考虑抗弯刚度的影响，索的长细比小于10的情况下，索力测试误差较大，可直接记录振动频率，通过频率值的变化来判断短索的索力变化情况。2索力偏差率应按下式计算：25式中：Ks——索力偏差率(%)；Tm——实测索力值(kN)；Td——成桥索力值(kN)，当无成桥索力值时，可采用设计索力值。3当索力偏差率超过设计值时，应分析原因，并应按下式检算其承载力。拉索、吊索、系索的抗拉承载力应符合下式要求：式中：Tc——采用作用的基本组合与偶然组合分别计算的索力值(N)，偶然作用应计人索的更换、断裂、裹冰等偶然工况影响，当恒载作用下计算的索力值小于实测索力值时，恒载作用下的计算索力值应取实测索力值；Aj——计人损伤影响后索的实际面积(mm2)；fd——拉索、吊索、系索的抗拉强度设计值(N/mm2)。4.3.4.2动力性能1动力性能检测应符合下列规定：（1）动力性能检测应包括结构自振特性（频率、振型、阻尼比）检测，以及人群荷载下的结构振动舒适度检测。（2）当理论计算一阶频率低于3Hz时，应给出3Hz以下的振型及相应的自振特性；对于理论计算一阶频率大于3Hz时，宜分别给出竖向、横向振动的一阶频率和振型。（3）振动频率、阻尼比指与结构特定振型相对应的振动参26数，实际测试时应测连续测试不小3次，且每次测试结果基本一致（误差低于5%）。（4）根据竖向及横向的自振频率测试结果，确定其基频率是否在振动敏感范围内，以确定是否需要进行舒适度评定。2检测方法（1）桥梁自振特性测试，应测试结构体系的整体自振特性，根据结构特点宜包括以梁体为主的竖向、横向自振特性、墩梁一体的纵向、横向自振特性。自振特性测试可采用环境振动法，具体测试方法可参考《桥梁结构动力特性检测技术标准》DBJ/T13-209-2021。（2）人群荷载作用下的结构振动舒适度评价的检测，可采用试验编组人群的方式结合运营人群监测的方式进行测试。试验编组人群试验时，应根据桥梁设计宽度情况，确定不同的编组方式、数量，以确保编组人群以齐步走或齐步跑的方式通过桥梁。对运营人群进行监测时，应于早、中、晚人群较为密集时分别进行测试，每个时间段连续测试不少于2个小时。3数据采集及分析（1）当采用结构自振频率评估人行桥人行舒适性时宜按照以下步骤进行：1）实测结构自振频率应大于设计自振频率及理论计算自振频率；当设计以梁体为主的一阶竖向自振频率或墩梁一体的纵向自振频率小于3Hz时，应通过理论计算或现场试验获取桥梁竖向振动加速度指标，且竖向振动加速度指标满足表4.3.4.2行人舒适度要求。2）理论计算横向振动一阶频率不宜低于1.2Hz；当横向振动一阶频率处于0.5~1.2Hz的振动敏感频率范围之内时，宜通过现场试验获取桥梁横向振动加速度指标，横向振动加速度指标宜满足表4.3.4.2行人舒适度要求。273）当自振频率或相关舒适度指标不满足要求时，应对桥梁进行相应的强化处理。（2）根据实测振动加速度评估人行桥的行人舒适性时，宜采用实测振动加速度峰值的统计结果进行评价，其舒适度等级宜处于CL1、CL2等级范围。振动加速度评价指标见表4.3.4.2。表4.3.4.2行人舒适度标准（峰值加速度，单位4.3.4.3栏杆水平推力1栏杆水平推力试验应选取人流集中的最不利或最典型跨段进行。栏杆水平推力试验的荷载应为荷载设计值，施加的最大荷载应根据测试跨段的长度计算确定。2栏杆水平推力试验应测试栏杆立柱、扶手的最不利位置水平变形位移，测试方法和仪器设备应能模拟实际荷载的分布及大小，且反映栏杆体系的实际工作状态。3栏杆水平推力试验可选择单跨栏杆检测，宜选取连续二跨栏杆同时进行检测。4试验荷载的施加和量测应符合下列规定：1）试验荷载采用等效水平集中荷载施加时，可利用对面一侧栏杆或桥面设置反力架提供反力；2）试验荷载应不少于5级逐级施加，每级荷载不宜超过最28大荷载的20%，在每级加载后应保持足够的持荷稳定时间（不少于5min），并检查构件是否出现终止加载条件；3）达到最大荷载后，应持荷至少30min，每隔10min测取一次荷载和变形值，直到变形值在15min之内不再增加为止；4）加载完成后应分级卸载，在每一级荷载和卸载全部完成后测读变形值。5栏杆水平推力试验结果满足下列全部要求时评定为合格：1）加载或持荷过程中，栏杆的立柱和横杆未出现较大变形或失稳，锚栓、螺栓等连接件未发现松动或滑移，立柱锚固端未出现裂缝或局部损伤等情况；2）荷载-变形为线性关系；3）卸载后残余变形不应超过设计要求或所记录到最大变形值的20%。4）在试验水平推力作用下，与栏杆扶手同高度部位的水平位移的最大值，不得超过栏杆扶手高度的1/120。4.4抗震性能评价4.4.1城市山林步道桥梁抗震调查方法应符合国家现行相关标准、规范的规定，抗震调查应按以下内容进行：1）桥梁缺损状况检查，主要包含：桥墩（台）有无裂缝、露筋等病害，梁部是否出现裂缝、局部损伤等病害，桥墩（台）冲刷程度、河床变化情况；2）桥梁材质状况与状态参数检测评定，主要包含：桥墩（台）现阶段混凝土强度，桥梁结构线形（含墩台顶水平位移桥梁恒载变异情况（桥梁总体尺寸、桥梁构件尺寸、桥面铺装厚度及拱上填料重度、其他附加荷载3）桥梁的抗震设施使用情况；294）桥梁的实际交通荷载。4.4.2城市山林步道桥梁应结合调查结果，根据结构形式、在步道及城市交通网络中位置的重要性，进行抗震设防分类。对于抗震设计时有提高设防类别的特殊桥梁，应按提高后的设防类别进行评价。4.4.3地震设防地区的步道桥梁应定期进行抗震设施评价，上部结构未设置抗震设施的，应增设抗震设施。抗震设施损坏严重以及修建时对地震因素考虑不足的桥梁应进行特殊检测，并按国家现行抗震标准进行抗震分析和验算，当不能满足要求时，应进行加固。4.4.4抗震性能评价包括抗震性能总体评价和抗震性能详细评价，具体可参照《既有城市高架桥梁抗震性能评价技术规程》DBJ/T13-322、《公路桥梁抗震性能评价细则》JTG/T2231-02的相关规定进行评价。4.5特殊检测4.5.1特殊检测应根据检查目的、病害情况和性质，采用仪器没备进行现场测试和其他辅助试验，针对桥梁现状进行分析，形成评定结论，提出措施建议。4.5.2实施特殊检测前，应充分收集桥梁设计资料、竣工资料、材料试验报告、施工资料、历次检测报告及维修资料等，并现场复核。4.5.3特殊检测应包括下列一项或多项内容：1材料物理、化学性能及其退化程度的测试评估。2混凝土结构或构件开裂状态的检测及评估。3钢结构或钢构件腐蚀、变形、开裂等状况的检测及评估。304桥梁遭受洪水、地震、风灾、火灾、撞击，因异常情况影响造成损伤的检测评估。5水中墩台身、基础的缺损情况的检测评估。水下检测应包括表观缺损检测、基础冲刷、掏空检测、河床断面测量等。水下检测按《城市桥梁水下构件检测与评定技术标准》执行。6桥头搭板下空洞检测及评估（按附录F的相关规定执行）。7缺损检查中发现较严重的开裂、变形等病害，应进行跟踪观测分析，预测其发展趋势。8对桥梁进行荷载试验和分析评估，荷载试验评估按《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ/T233执行。9对桥梁进行结构检算，包括承载力检算、稳定性检算和刚度验算。4.5.4特殊检测后应提交检查报告，检查报告应包括下列内容：1桥梁基本状况信息。2特殊检查的总体情况概述。包括桥梁的基本情况、检测的组织、时间、背景、目的和工作过程等。3现场调查、检测与试验项目及方法的说明。4详细描述检测部位的损坏程度并分析原因。5桥梁结构特殊检查评定结果。6填写桥梁特殊检查记录表。7提出结构部件和总体的维修、加固或改建的建议。4.6技术状况评定4.6.1Ⅱ类养护的山林步道桥梁技术状况的评估应包括：桥面系、上部结构、下部结构和全桥评估。应采用先构件后部位再综合及与单项直接控制指标相结合的办法评估。4.6.2Ⅱ类养护的山林步道桥梁，应以桥梁状况指数BCI确定桥31梁技术状况；应以桥梁结构指数BSI确定桥梁不同组成部位的结构状况。评定应按现行《城市桥梁养护标准》（CJJ99）的相关规定执行。4.6.3应按分层加权法根据桥梁定期检测记录，对桥面系、上部结构和下部结构按标准CJJ99附录D及本标准附录C的评分等级、扣分表分别进行评估，再综合得出整座桥梁技术状况的评估。4.6.4对于分幅桥梁，宜将各幅作为独立桥梁分别进行BCI评定，确定该幅桥梁的技术状况，再按不利原则确定桥梁整体的技术状况。4.6.5宜将山林步道桥梁每段桥梁作为独立桥梁分别进行BCI评定，确定该段桥梁的技术状况，并在最终评定结果中对危险构件进行单独评价。4.6.6各种类型桥梁有下列情况之一时，即可将桥梁技术状况直接评定为不合格级桥或D级桥：1预应力梁产生受力裂缝且宽度超过CJJ99中恒载裂缝宽度最大限值。2拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。3钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱截面积10%以上。4墩、台、桩基出现结构性断裂缝，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。5关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。6结构永久变形大于设计规范值。7结构刚度达不到设计标准要求。8支座错位、变形、破损严重或缺失，已失去正常支承功329基底冲刷面达20%以上。10当通过桥梁验算检测，承载能力下降达25%以上。11人行道栏杆累计或残缺长度大于20%以上或单处大于2m。12上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂。13预应力钢筋锚头严重锈蚀失效。14钢-混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂、支座和梁端区域发生滑移或开裂；斜拉桥拉索、锚具损伤；悬索桥钢索、锚具损伤；系杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤。15玻璃桥面板开裂、格栅桥面板固定螺栓缺失两个以上、跨线桥桥下排水管有掉落风险。16其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。335.1一般规定5.1.1城市山林步道桥梁的养护按照养护目的和养护设施差异，分为日常养护和预防养护、修复养护、专项养护和应急养护工程。5.1.2日常养护是为保持桥梁原有良好状态和服务水平，对桥梁各组成部分（包括附属设施）进行频繁的日常作业，包括日常保洁、轻微损坏修补、设施零星更换、绿化养护等。5.1.3预防养护是桥梁整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动防护工程，主要针对技术状况评定等级为A级和B级的桥梁部件损伤修复。5.1.4修复养护是桥梁出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换等养护工程，主要针对技术状况评定等级为C级、D级及E级的桥梁部件损伤修复。5.1.5专项养护是为恢复、保持或提升桥梁服务功能而集中实施的完善增设、加固改造、拆除重建灾后修复等养护工程。5.1.6应急养护是在突发状况下造成桥梁损毁、中断、产生重大安全隐患等，为较快回复桥梁安全通行能力而实施的应急性抢通、保通、抢修等养护工程。5.1.7养护过程实施应当按照前期工作、计划编制、程设计、工程施工、工程验收等程序组织实施。应急养护除外。5.1.8对缆索结构体系桥梁，可能引起桥梁或构件气动外形较大改变或整体刚度变化的施工临时措施或养护设施应进行抗风安全评估，若不满足桥梁抗风安全性的措施不得实施。345.2.1日常养护应按照规范CJJ99的相关要求执行。5.2.2上部结构日常养护内容包括：1清除混凝土及钢结构表面积水、污垢，污垢宜用清水洗刷，不应使用有腐蚀性的化学清洗剂。特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位；2螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧。5.2.3斜拉索日常养护应以斜拉索构件的清洁为主要内容，每季度应不少于1次。索塔内部清洁的频率每年不少于1次。塔内机电设备的保养频率按各自产品说明书规定执行，保障其功能正常。5.2.4悬索桥主缆及防护层、索夹、吊杆（绳、索）、索鞍、扶手绳和缆套等外表面的清洁每年不少于1次。主缆体系部件的清洁应以各构件及周围环境为主要工作内容，定期清理杂物、积水、积雪、积灰、存留污秽及油渍等。锚碇与锚梁各构件的清洁每年应不少于1次。5.2.5钢主梁索缆锚固区的日常养护宜根据检查结果清理结构内外表面，每年应不少于2次，暴露于桥面的部分应每季度1次。混凝土主梁索缆锚固区的日常养护应以清洁为主要内容，每年应不少于2次。5.2.6下部结构日常养护内容包括：1采取措施保持桥梁墩台基础附近河床的稳定。2桥梁上下游200m范围内（当桥长的1.5倍超过200m时，范围应适当扩大）应做到：a）地进行河床疏浚。每次洪水过后，及时清理河床上的漂浮物，使水流顺利泄；b）在桥下树立警告示牌，任何人或单位不应在上述范围内35挖砂、取土、采石、倾倒废弃物，不应进行爆破作业及其他危及桥梁安全的活动：3不应任意修建对桥梁有害的建筑物，因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或拓宽河床时，应事先经相关部门同意，并采取有效的防护措施；发现任何有可能破坏桥梁安全的行为，应及时制止。5.2.7桥面系及附属设施日常养护内容包括：1桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物，保持桥面平整、清洁；2桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，并经常保持畅通；3格栅板、玻璃等桥面块件若出现松动、缺损应及时进行修整或更换；4钢护栏与护栏上外露的钢构件应定期涂漆除锈，一般1次/年；5桥梁两端的栏杆柱或防撞墙端面，涂有立面标记或示警标志的，应定期涂刷，一般1次/年，使油漆颜色保持鲜明；6桥上灯柱如有缺损和歪斜，应及时修理扶正。灯具损坏应及时更换，保证夜间照明；7伸缩装置缝内如有杂物，应及时清除；8桥上标志若有损坏应及时整修，保持完好、清晰。桥上标线应定期涂刷，一般1次/年。5.3预防养护5.3.1上部结构预防养护内容包括：1当混凝土板出现蜂窝、麻面、剥落、掉角、空洞、孔洞等病害时，应采取混凝土及砂浆表面涂装、贴碳纤维布、粘结36界面胶等方法进行修补；2当混凝土碳化或混凝土保护层厚度不足时，可采取涂层封闭、阴极保护等措施；3当混凝土表面出现裂缝，且裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，涂刷环树脂胶；4当钢构件防腐涂层起泡、开裂或脱落、或面漆因粉化减薄的厚度大于初始厚度的50%，且底漆完好时，应进行维修涂装，彻底清洁面涂层后，应清理损坏区域周围疏松的涂层，并延伸至损坏的涂层区域50~80mm坡口，按原涂装体系进行涂装并满足干膜厚度要求；5当预应力筋锚固区混凝土开裂、剥落，暴露锚具，应及时对锚具做防腐处理，并封堵锚头；预应力孔道位置出现碱迹时，查找进水的源头，重新做好桥面或构件的防水层；6当体外索护套出现裂纹时，应及时修补；7当发现减震器损坏时应及时修复。5.3.2缆索结构的预防养护宜结合桥梁检查的结果，每年不少于一次，其预防性养护内容可参见《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》JTG/T5122-2021。5.3.2下部结构预防养护内容包括：1钢筋混凝土墩（台）身裂缝，应根据裂缝发展程度确定裂缝处理方法；2墩柱表面保护层厚度不足时，应采取涂抹保护性涂料，阴极保护、电化学置换氯离子等措施保护墩、台、桩；3对墩台身及基础四周有异常冲刷的水流应及时建设一些导流结构：渡槽、排水沟被水流冲缺损后，应进行修复。5.3.3桥面系及附属设施预防养护内容包括：1伸缩缝堵塞时应及时清理，伸缩缝出现渗漏、开裂、变形，行走有异响应及时维修；372对老化的沥青混凝土桥面应进行铣刨更新处理，按原有桥面标高、纵坡、横坡修复；3栏杆和护栏如有裂缝、饰面破损及剥落的应按原饰面修复，栏杆被撞有严重变形、断裂和残损现象时，应及时按原结构造进行恢复；4当排水设施堵塞时应及时清理疏通，接头不牢或脱落要重新接上，损坏严重的要予以更换。5.4修复养护5.4.1上部结构修复养护内容包括：1当混凝土裂缝宽度大于限值规定时，应查明原因，可采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料；2当焊接节点脱焊或焊缝处有裂纹时，应作标记并注明日期，并观察其发展状况，必要时应补焊；3如发现高强螺栓失效病害标度达到3类时，应及时拧紧或更换高强螺栓，高强螺栓施工应符合JTG/TF50相关规定；4当钢构件裂纹长度不大于150mm，钢板厚度不小于4m、屈服强度不低于620MPa，可采用气动冲击法。冲击范围宽度应不小于5mm，冲击范围应超过裂纹尖端不少于10mm；5当钢构件裂纹尖端在构件母材上且长度不大于300m时，宜采用钻孔法。钻孔位置应不小于0.5D(D为孔径)，且不大于20mm；6如发现钢混结合部空隙或裂缝时，应采用环氧树脂胶进行局部封闭；7剪力连接件的修复可用凿眼修复的方法，并将剪力键重新焊接在钢梁翼缘之上，维修时应在无活载情况下，凿开断面进行。连接件附近混凝土的修复可采用剔除损坏混凝土，重新38浇筑不低于原桥混凝土标号的混凝土补强；8支座如有缺陷或产生故障不能正常工作时，应及时予以修整或更换。5.4.2缆索结构实施修复养护的时机应结合桥梁检查工作进行确定，并应符合下列规定：1在经常检查中发现明显病害或缺陷时，应及时进行修复。2每次定期检查结束后，应对缆索体系主要病害进行全面修复。3悬索桥每8年宜进行1次主缆防护的全面修复。5.4.3缆索结构的修复养护内容可参见《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》JTG/T5122-2021。5.4.4下部结构修复养护内容包括：1当墩台基础的沉降和位移，超过容许限值或通过观察持续发展时，应按照CJJ99相关规定予以加固；2当墩台混凝土裂缝宽度超过限值时，应按照CJJ99相关规定予以修补；3锥坡翼墙出现下沉、开裂或其他损坏时，应及时维修加5.5专项养护5.5.1斜拉索出现以下情况时，可考虑进行更换：1拉索钢丝严重锈蚀或出现断丝，经评估无法继续利用。2拉索护套损伤严重且无法修复。3锚具损坏、锈蚀且无法修复。4荷载增加或其他因素导致索力超出安全限值，且通过调索无法解决。5拉索使用年限超过设计使用寿命，经评估后需要进行更396重大突发事件造成斜拉索严重损伤的，如桥面火灾、车、地震等。7拉索存在其他严重损伤且无法修复。5.5.2吊杆出现下述情况之一时应予以更换：1钢丝断丝、锈蚀经检查评估不能满足承载要求时。2锚杯内螺纹削弱，导致承载力不能满足设计要求时。3吊杆锚头发生裂纹或破损时，4吊杆锚头锈蚀，经检查评估不能继续使用时。5使用年限接近设计使用年限，经检查评估不能满足承载要求时。5.5.3当体外索出现明显的异常振动时，应进行专项检测评估后采用减振或抑振修复措施。5.5.4当体外索索力偏差超过10%，应将体外索索力调整至与设计值偏差不超过5%。5.5.5体外索锚固区或转向块出现结构性裂缝时，应经过局部受力分析查明原因，可采用被动或主动加固方式。5.5.6当钢构件出现异常变形或经过突发事件后出现异常变形，宜采用冷矫正法、热矫正法进行专项养护维修，或进行加固或更换。5.5.7当钢构件尺寸较小或变形较小时，宜采用冷矫正法。冷矫正的总变形量不应大于变形部位原始长度的2%。5.5.8热矫正法不应用于受力构件，加热温度应控制在600~800℃,不应过烧，且不宜在同一部位多次重复加热。5.5.9承载能力不足的钢构件可以通过粘贴钢板或型钢予以加强；因性能退化、经验算证明不满足有关要求的钢构件宜予以更换。5.5.10当桥梁出现负弯矩区桥面板开裂、主梁挠度过大等问题，40应及时进行专项维护。5.6应急养护5.6.1当发生火烧、船撞、车撞、台风、地震等突发事件后，应进行特殊检查后开展应急养护。5.6.2索塔应急养护应符合下列规定：1经检查评估，塔端锚固区环向预应力存在较大崩出风险时，应立即采取临时应急防护和交通管制措施，防护范围应充分考虑混凝土坠落和钢筋崩出后的影响区域。2应急防护措施应避免预应力筋发生崩落，可采用管道注浆和钢板封锚防护等方式。3塔端锚固区预应力筋崩出、坠落后，应及时清理桥面的坠落物和塔端的残留物，并安排特殊检查与监测，评估塔端和桥面的受损情况及索塔承载力变化情况。4经评估，索塔锚固区存在承载能力不足或抗裂性能不满足要求时，应及时进行索塔结构的补强。5.6.3主缆体系的应急养护应符合下列规定：1主缆体系出现构件断裂等突发风险后，应实施交通管制，由专业机构进行应急检查与评估，根据评估结果对主缆体系采取应急养护措施。2索股整束破断可采用原索股搭接方式应急，应急后应及时采用可靠连接，恢复原有索股力。3吊杆过火或撞击后应对损伤情况进行特殊检查与评估。承载力不能满足设计要求时应进行更换，应急期间应安装临时索夹与吊杆。5.6.4应急养护应根据需要经过评估后按照相关规范执行。414243般资料上部结构下部结构桥墩桥台附挂4445表B-2桥梁概况结构简图平面图）结构简图纵断面图、横断面图）46格栅杆件表面镀锌层无>30%镀锌层变色起皮的总面积占整0格栅杆件表面镀锌层无>10%剥落的总面积占整个格栅杆件0格栅杆件表面出现锈斑无>10%一般锈蚀的总面积占整个格栅0格栅杆件出现易剥落的锈层或厚度明显变薄严重锈蚀的总面积占整个格栅*47格栅杆件生锈并被洞穿无格栅杆件出现大量的锈蚀成洞0*格栅杆件上的焊缝出无指焊缝有≤10％裂缝；“严重”0*格栅杆件上的焊缝开裂无0*失格栅杆件的固定螺松无>20%单块格栅板松动损失的固定螺0*格栅杆件因非正常变48*出现变形但不影响结构功能；形且影响结构功能塑木板/防木板出现纵向开裂或影响结构功能或木板出现横向*失无>20%单块木板松动损失的固定螺栓0*格栅杆件因非正常变*49木板出现严重变形且影响结构塑木板/防腐木边角缺损>10%残缺的总面积占单块板的百分比点状缺陷是指在钢化玻璃表面形成的微小无“无”指玻璃不存在点缺陷；“轻微”指玻璃存在直径≤0.3mm的点缺陷或0.3mm<直径<0.5mm的点缺陷不密集存在或0.5mm<直径≤1.5mm的点缺陷每平方米的个数≤2个，“严重”指0.3mm<直径<0.50.5mm<直径≤1.5mm的点缺陷每平方米的个数大于2个或0*50划痕是指在钢化玻璃表面形成的线状或弧无且长度L≤75mm的线缺陷每平方米的条数≤2条或0.1mm≤W≤0.2mm且长度L≤30线缺陷0*无度20％或少量密封胶出现老破损长度大于该缝长度10％或密封胶变硬几乎失去弹性0树脂复合网裂总面积占整个桥面面积的515出现空鼓或起包的总面积占整5桥面材料散失后形成坑槽总面积占整个桥面面积的碎裂或破碎的总面积占整个桥桥面开裂或破损形成与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能无裂缝在垂直于桥面道路中线方0552与桥面道路中线大致平行并且在纵向可能无裂缝在平行于桥面道路中线方05变形不平整的面积占整个桥面5桥面材料长期使用出桥面材料磨损的面积占整个桥5“足够”指桥面材料的防滑能力界”指桥面材料的防滑能力一足”指桥面材料的防滑能力不0*53较多锚头或锚拉板出现破损、松动或裂缝，锚头锈蚀，锚固区有明显受力裂缝主缆出现较多脱皮、伤痕或密布的中等大小腐坑，缠丝层有大量的麻坑，或5455表D结构定期检测现场记录表56E.1一般规定E.1.1地基干涉雷达可用于桥梁结构的索力、静态挠度和动态挠度检测与监测等。E.1.2地基干涉雷达设备应定期进行检定或校准，开展检测前应对设备功能进行核查。E.1.3采用地基干涉雷达技术进行桥梁形变检测时，符合下列规a)测试时应保证雷达设备与目标之间的通视，不能被物体遮挡。b)采用一台雷达对多目标进行测试时，测点布设应根据最小分辨率保证不同测点目标能被有效识别。c)采用多台雷达进行桥梁变形动态测试时，宜保持各测点数据的同步采集。E.2索力测试E.2.1索力测试采用频率法。E.2.2宜保持雷达发射、反射面与索体长度方向垂直，在雷达波束宽度覆盖范围内可同时对多根拉索进行索力测试。E.2.3雷达反射点位置宜布设在1/3~1/2索长的范围，避开端部受阻尼、减震装置等影响区域。E.2.4刚度较大的拉(吊)索可采用主动激励方式增强振动信号。E.2.5索力检测时，根据检测方案确定的位置安装雷达设备，调节雷达主机使其扇形波束宽度范围覆盖待测拉索。并符合以下规定：a)应保证雷达与测试拉索或吊杆之间的通视，不能被物体遮挡。57b)斜拉桥拉索测试应选择合适的位置实现多根拉索索力同时测试，并能有效识别信号与拉索的对应关系。c)因受雷达波束角的限制时，宜逐根进行测试，并按顺序记录构件的编号。E.2.6地基雷达测试的振动数据，通过傅里叶变换提取拉索或吊杆的频率特征信息，利用拉索振动的频率特征计算分析拉索或吊杆的索力值。应根据拉索或吊杆资料得到计算索力需要的参数，利用拉索的频率按照JTG/TJ21-01-2015附录B的规定计算索力。E.3静态挠度测试E.3.1静态挠度测试采样频率不应低于1Hz。E.3.2中小跨径桥梁采用毫米波雷达进行静态挠度测试时，在桥下易于架设(如无水、地形平坦等情形)时宜采用无线分布式毫米波雷达测试系统进行测试；大跨径桥梁采用地基雷达测试静态挠度时，在桥下不易架设设备时，应在测点安装角反射器。E.3.3地基干涉雷达法利用直达波进行静态挠度测试，应符合以下规定：a)雷达利用直达波对挠度进行测试，每台雷达对应一个测点。b)测试时雷达主机与目标间的视线方向与水平方向的夹角。E.3.4测点采用角反射器时，毫米波雷达测试应符合以下规定：a)测点位置应在雷达设备波束角扇形区域内，一台雷达不能覆盖所有测点时应增加雷达数量。b)角反射器应具有一定刚度且与测点进行刚性连接，避免角反射器的抖动会产生测量误差。c)角反射器的喇叭口安装应朝向雷达主机方向，以获得较强的电磁波反射信号。d)角反射器的大小与雷达与测点距离有关，随测试距离增大反射器尺寸可适当增大，以增强反射信号。58E.3.5角反射的安装应满足雷达设备最小空间分辨率的要求，测试断面两个测点的不能位于雷达同一个径向分辨单元，即两个测点径向差Δr应大于最小空间分辨率(雷达空间分辨率常采用0.5m)。现场测点布设时，应根据最小空间分辨率调整雷达位置和角度，使两个测点间距为ΔL时，时，两个测点径向差Δr大于最小空间分辨率。E.3.6采用多台雷达测试挠度时，应符合以下规定：a)确定雷达数量，