库岸安全综合防护工程（乌杨岛区域）-库岸安全步道贯通项目-库岸安全步道施工图设计说明

第第IV类，中等风化砂岩岩体基本质量等级为IV类，岩体强风化带基本质量等级为=5\*ROMANV类。（3）根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。拟建工程抗震设防类别为标准设防类，简称丙类。拟建桥梁按《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-20113.1.1条，城市桥梁抗震设防分类为丁类，抗震措施均应符合本地区地震基本烈度的要求，拟建物抗震地段划分详见表4.1-2。（4）勘察区场地特殊性土为素填土、强风化基岩。素填土未完成完全自重固结，不宜直接作为基础持力层；强风化基岩岩体破碎，均匀性差，不宜作为拟建物基础持力层。（5）勘地下水按其赋存特征及水理性质可分为松散土体孔隙水和基岩裂隙水两类，场地水文地质条件较为简单，地下水丰富，场地稳定地下水位基本与河水齐平，场地环境类别为II类，场地地表水及地下水对混凝土结构和混凝土结构中的钢筋均具微腐蚀性。场地土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋及钢结构均具微腐蚀性。3.14.2建议（1）各岩土层的物理力学参数建议值可参照表3.7选用。（2）路线应设置有效的截、排水系统，防止地表水下渗对路基产生危害及影响路线稳定性。建议业主委托有相应资质的单位对泰安大桥库岸安全步道拓宽项目相关现状挡墙进行结构鉴定，出具相应的鉴定报告，据其结论对现有挡墙是否进行加固或其他处理措施。（3）场地内中等风化带岩石其物理力学性质指标具有一定的变异性，施工时可能在局部地段或部分桩位岩石抗压强度实测值略低或高于标准值的情况，建议设计时予以考虑并预留调整措施，本报告中的岩石强度参数标准值是根据岩石室内试验成果按规范规定统计得出，是反映场地内岩石整体特征的代表值，与具体基础桩位的实测值会存在一定差异，在此提请本报告使用者予以注意。（4）建议基础施工在枯水位施工，在丰水位施工时，应做好基坑支护并做好防排水措施。混凝土浇筑前，注意对桩底沉渣清理应满足设计及相关规范要求，存在地下水的地段，应采用水下混凝土浇筑。（5）现状路基范围填土经处理满足设计要求后可作为一般路基持力层，压实后的素填土压实系数不应小于93%；建议素填土路基采用翻挖换填处理，选用级配较好的粗粒土作为换填填料。（6）为了确保治理工程施工期间场地及周边的稳定，施工前，应进行道路两侧边坡的支挡设计。设计时，设计单位应复核各段边坡的稳定性。（7）路基回填时，当地面横坡陡于1:5.0时，应挖台阶，台阶宽度≥2.0m，内倾坡度4%，挖台阶前应清除草皮和树根；建议对拟建区设计路面高程以下稍密素填土应先清除地表的生活及建筑垃圾，再选用级配较好的粗粒土（砾类土、角砾类土及砂类土）作为填料进行回填，路基填料建议就地取材，使用本工程中挖方弃石，基岩弃石填料最大粒径150mm。（8）边坡严格按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）及勘察设计要求进行施工。边坡施工建议采用分段跳槽、自上而下、及时支护的逆作法施工，基坑边坡工程应采用动态设计，信息施工法。（9）为了确保治理工程施工期间场地及周边的稳定，施工前，应进行道路两侧边坡的支挡设计。设计时，设计单位应复核各段边坡的稳定性。施工期间应对其沿线既有边坡、挡墙、桥梁进行变形监测，发现问题及时处理。（10）由于勘察工作以点代面，难以反映出整个场地的所有工程地质条件，特别是难以反映局部异常的变化，若有变更和异常现象，应及时通知勘察、设计、监理、质监、安全论证等相关部门到现场会商解决；建议采取信息法施工、动态设计，同时基础施工应加强地质验槽工作，加强现场承载力检测，发现异常，及时处理。

四、公园库岸安全步道设计4.1库岸安全步道主要设计指标本项目属于片区休闲慢步道，主要满足行人通行，故道路等级以及路面设计等参照公园道路考虑。本项目按照《公园设计规范》（GB51192-2016），本工程主要技术指标为：（1）道路等级：园路表3.2.2-1道路设计指标与规范值对比表技术指标单位规范规定值寻盛桥库岸安全步道泰安大桥库岸安全步道道路等级园路园路园路设计时速km/h道路长度m-西线355.938m东线284.502m834.505m最小圆曲线半径m122512最大纵坡%1261.8最小坡长%-45.7195最小凸曲线半径m-25020000最小凹曲线半径m-4002000路拱横坡%1%-2%双向1%单向1.5%路面设计轴载路面：标准轴载BZZ—100KN设计年限年路面结构达到临界状态的设计使用年限10年(沥青混凝土路面)。地震烈度度基本烈度6度，重要构筑物按6°设防。（2）路面宽度：1）寻盛桥库岸安全步道西线、东线新建库岸安全步道，标准路幅宽度均为6m。2）泰安大桥库岸安全步道，标准路幅宽度5m。（3）桥梁设计标准：人行专用桥；人群荷载标准：人群荷载根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69—95）第条计算：当加载长度为20m以内时：W=5*((20-B)/20)；当加载长度为21~100m时：W=(5-2.(L-20)/80)*((20-B)/20),经计算，Wmax=4.3125KN/m2设计取值:W=4.32KN/m2。（4）人行净空：≥2.5m（5）桥梁纵坡：≤1.35%；（6）路面横坡：单向1.5%或双向1.0%；（7）设计基准期：100年；（8）设计使用年限：100年；（9）设计安全等级：一级；（10）设计环境类别：Ⅰ类；（11）抗震设计标准：拟建工程区域地震基本烈度为6度，抗震措施为6度；（12）桥梁防洪标准：50年;（13）通航标准：不通航（14）设计洪水频率：马道及桥梁洪水频率为汉丰湖蓄水期（15）设计洪水位：173.22m（1985黄海高程基准）（16）路基防洪标准：25年（17）结构设计荷载：按人群荷载5kN/m2考虑4.2库岸安全步道平面设计寻盛桥库岸安全步道均为公园道路，两端衔接现状园路。西线新建库岸安全步道总长355.938m,其中桥梁段长176m,东线新建库岸安全步道284.502m,其中桥梁段长212m，最小半径25m，标准路幅宽度均为6m。泰安大桥库岸安全步道改造段全长834.505m，最小半径12m，标准路幅宽度5m。现状库岸安全步道可通行净宽为2.6~5.0m，改造内容主要为：1）取消内外侧花池，外侧拓宽0.5m（采用钢筋混凝土L悬臂墙），以满足库岸安全步道宽度需求；2）改造现状路灯，将路灯设置于现状挡墙及栏杆中，以满足库岸安全步道宽度需求。3）库岸安全步道外侧设置栏杆以满足安全需求，栏杆高度应满足骑行规范要求（栏杆高度:1.4m）；4.3库岸安全步道纵断面设计寻盛桥库岸安全步道起终点顺接现状库岸安全步道，西线最大纵坡6%，东线最大纵坡3%。泰安大桥库岸安全步道最大纵坡1.8%，本次设计为地形图拟合纵坡，具体以现场实际为准。4.4库岸安全步道标准横断面路幅设计（1）寻盛桥东西线库岸安全步道标准横断面布置具体如下：6.0m=0.25m（路边石）+0.2m（路缘带）+5.1m（库岸安全步道）+0.2m（路缘带）+0.25m（路边石）（2）泰安大桥库岸安全步道标准横断面布置具体如下：5.0m=0.25m（人行栏杆）+0.2m（路缘带）+4.35m（库岸安全步道）+0.2m（路缘带）4.5库岸安全步道路基设计4.5.1一般路基设计挖方：本次设计道路最大挖方高度小于8米的边坡，坡率采用1:1.5。填方：路段大多采取自然放坡形式，本次设计填方路段小于8m。填方路基采用一级放坡，填方高度小于8米的边坡，坡率采用1:1.75。库岸安全步道单侧或两侧设置有排水边沟，位置详平面图，样式详排水边沟大样图。图中排水设施为参考示意，具体位置及材质尺寸可根据现场具体情况进行调整。保证库岸安全步道整体的一致性、协调性、贯通性，排水的流通性。4.5.2特殊路基处理设计（1）特殊路基处理设计本项目项目西侧最近25m为汉丰湖，其勘察期间水位168.897-169.145m，枯水位161.25m，汉丰湖50年一遇的洪水位171.28m，百年一遇抗洪水位173.54m，在洪水陡降时可能会造成马道左侧开裂等不利影响，同时根据地勘，本项部分路基段存在素填土、残坡积土等不良土，故本项目路基段考虑采用土石路堤填筑+土工格栅+翻挖换填的处理方式，翻挖深度为清表线以下1m，填料采用级配较好的粗粒土。具体方式详大样“典型横断面图”。施工时应先对现场土质进行核实，根据土基实际情况调整处理范围。最终路基施工质量验收标准需满足本说明5.1路基设计中的质量标准。（2）路基沉降控制措施及指标施工期间应进行动态观测，动态观测项目应根据工程的重要性和地基的特殊性,以及观测对施工的影响程度等确定，其中必须进行沉降和水平位移观测。施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10~15mm、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性，路面铺筑必须待沉降稳定后进行。沉降稳定的标准应采用双标准控制,即推算的工后沉降应小于设计容许值,同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。4.6库岸安全步道路面设计结合重庆地区石材较丰富等特点，面层采用沥青砼，路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标。为加快进度，保证工期，基层选用养护期短的水泥稳定层，路面结构厚度如下：①寻盛桥马道：普通沥青混凝土路面SMA-13面层厚40mm（彩色喷涂，颜色同现状衔接马道）改性乳化沥青粘层（0.3～0.6L/m2）沥青混凝土AC-16下面层厚60mm改性乳化沥青稀浆封层厚6mm水泥稳定级配碎石基层厚150mm（水泥掺量5.5%）水泥稳定级配碎石底基层厚150mm（水泥掺量4%）碾压密实路基②泰安大桥马道：普通沥青混凝土路面SMA-13面层厚40mm防水粘接层（满铺玻纤格栅）C25水泥混凝土基层厚200mm4.8库岸安全步道附属工程设计路边石采用荔枝面红麻花岗岩250×150×1000mm。排水沟采用混凝土浇筑，排水沟顶部设置雨水箅子。边坡绿化：本工程中边坡均采用喷播植草护坡。各附属工程具体材质、尺寸可根据现状衔接实际调整，保证库岸安全步道整体的一致性、协调性、贯通性。4.9交通标线（1）设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。（2）设计内容库岸安全步道边缘线为白色实线，线宽100mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水。库岸安全步道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为6m，颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。反射体可由反光片或反光膜制作，反光等级IV类。（3）技术要求所有标线及标记均采用热熔反光型涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2.0mm，突起型5.0mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定；突起路标的颜色及设置间距须符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。4.10支挡结构在路基边坡条件受限的位置采用支挡工程：寻盛桥库岸安全步道西线K0+005-K0+070东侧设置路肩挡墙，平均高度约1.5m，长度分别约65m。具体设计详大样图纸“道路挡墙大样图”。五、库岸安全步道路基段施工技术要求及注意事项5.1路基设计5.1.1质量标准土质路基经压实后，路基表面应平整、密实、无湿软、“弹簧”及不小于15t压路碾压后无明显碾压轮迹，路拱平顺，排水良好；边线直顺，曲线圆滑。每种填料的松铺厚度通过试验确定，施工过程中，每一压实层均应检验压实度。土质路基压实度标准如下，路基压实采用重型击实标准：表路基填料最小强度和压实度要求填挖类型路面底面以下深度（cm）最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方路基上路床0～305≥94下路床30～803≥94上路堤80～1503≥93下路堤150以下2≥90零填及挖方路基0～305≥9430～803—填方高度小于80cm，原地面以下0～80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及挖方路基”一栏的要求。纵断高程：+10mm，–20mm中线偏位：≤30mm平整度：≤15mm宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度横坡：±0.3%，且不反坡弯沉值：不大于383.1(单位0.01mm)路基回填模量：不小于40MPa5.1.2挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基路床顶面终止标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。石质路床清理，欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用砂砾或碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。路床底面有地下水时时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。5.1.3填方路基（1）填料要求土质路基路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细料土等，含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。应选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大料径应小于100mm），且在最佳含水量时压实。填石路基（粒径大于40mm，含量超过70%的石料填筑的路堤）硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料，软质岩石可用作路堤填料，不得用于路床填料；膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。岩性相差较大的石料应分层或分段填筑。严禁将软质填料与硬质石料混合使用。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。填料粒径应不大于500mm，并不超过层厚的2/3。不均匀系数宜为15~20，路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，路床范围内粒径应小于100mm。土石路基（石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3，强风化石料或软质石料时，石料最大粒径不得大于压实层厚。土石路堤填筑应分层压实，不得倾填，土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm。（2）基底处理路堤修筑内，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度（重型）不应小于85%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，压实度不得小于零填及挖方路基的要求。当填方路段的地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（2）基底处理路堤修筑内，原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实，其压实度（重型）不应小于85%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，压实度不得小于零填及挖方路基的要求。当填方路段的地面自然横坡陡于1：5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。（3）填筑土质路基性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。填石路基（粒径大于40mm，含量超过70%的石料填筑的路堤）填石路堤不得倾填，应分层填筑压实。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应设置过渡层。土石路基（石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料修筑的路堤）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于路堤两侧。土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径应小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。压实机械宜选用自重不小于18吨的振动压路机。管径顶面填土厚度必须大于50CM，方能上压路机辗压。管道沟槽、检查井、雨水等周围的回填土材料及压实要求详水施。5.1.4路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2~4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。5.2水泥稳定级配碎石底基层（水泥掺量4%）5.2.1质量标准压实度（重型击实标准）：≥96%平整度：≤15mm中线高程：+5mm，-20mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%层厚宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度7天无侧限抗压强度：1.5~2.5MPa弯沉值：不大于137.2(单位0.01mm)5.2.2材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为4%，水泥材料要求采用强度等级为32.5或42.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰水泥、复合水泥，初凝时间应在3h以上，终凝时间应小于10h，水泥质量必须必须符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》的有关规定，对其强度、安定性及其他必要指标进行检验，复验合格后方可使用。碎石应选择质坚干净的粒料，≤35%，其级配组成如下表：水泥稳定级配碎石底基层集料级配筛孔尺寸（mm）37.531.519.09.54.752.360.60.075液限%塑性指数通过质量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018~388~220~7＜28＜95.2.3外观质量要求混合料拌和均匀，色泽一致，无明显离析；表面平整、密实、无坑洼、施工接茬平整。5.2.4养生水泥稳定碎石底基层分层施工时，下层水泥稳定碎石层碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生7d后铺筑上层水泥稳定碎石层。在铺筑上层稳定土碎石层前，应始终保持下层表面湿润，并宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。底基层养生7d后，方可铺筑基层。5.3水泥稳定级配碎石基层（水泥掺量5.5%）基层施工前，应将下层养生用材料彻底清理干净，采用人工、小型清扫车以及洒水冲刷的方式将一点点层表面的浮浆清理干净，并彻底清理干净底基层局部存在的松散现象。5.3.1质量标准压实度（重型击实标准）：≥97%平整度：≤12mm中线高程：+5mm，-15mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：+20mm，-15%层厚宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度7天无侧限抗压强度：2.5~4.0MPa弯沉值：不大于43.0(单位0.01mm)5.3.2材料要求水泥稳定级配碎石基层中，水泥掺量为5.5%，水泥材料要求同底基层。碎石应选择质坚干净的粒料，≤30%，其级配组成如下表：水泥稳定级配碎石基层集料级配方筛孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075通过质量百分率（%）10090～10072~8947~6729～4917~358~220~75.4稀浆封层5.4.1质量标准稀浆封层铺筑机工作进应匀速前进，铺筑厚度应均匀，表面平整，无拖痕，无显著离析、接缝顺畅。稀浆封层施工质量检验标准及允许偏差序号项目质量要求或允许偏差检验频率范围点/次1油化比（%）±0.3每日1次总量评定2厚度（%）±10每公里5个断面4矿料级配0.075mm（%）±2每日1次取2个试样筛分的平均值0.15mm（%）±30.3mm（%）±40.6、1.18、2.36、4.75、9.5（mm）（%）±55湿轮磨耗试验（浸水1h）<800g/m2每周1次5.4.2材料要求稀浆封层混合料可拌和时间应>120s，稠度2~3cm。稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，采用级配如下表所示。表：稀浆封层的矿料级配要求（厚4~7mm）方筛孔尺寸9.54.752.30.150.075通过质量百分率（%）10095~10065~9045~7030~5018~3010~215~155.4.3施工技术要求1）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。2）稀浆封层施工前应先彻底清除原路面上的泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂缝宜清理灌缝。3）稀浆封层的最低施工温度不得低于10℃，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。4）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。6）稀浆封层施工严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中相关规定。5.5透层、粘层1）透层水泥稳定碎石基层上须喷洒透层油，必须在透层油完全渗透入基层后方可继续稀浆封层的施工，气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。透层油的用量通过试洒确定，用量为0.7~1.5L/m2。透层油采用改性乳化沥青，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒面均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。2）粘层各层沥青混凝土应连续施工，并在层间洒粘层沥青。粘层油选用快凝喷洒型道路用改性乳化沥青，沥青层间粘层用量为0.3~0.6L/m2，粘层油宜采用沥青洒面车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，喷洒粘层油后，严禁运料车以外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。透层、粘层用改性乳化沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技术要求。5.6沥青混凝土面层水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青面层施工前1~2d内，应清理基层顶面，彻底清除基层顶面养生期间的覆盖物，并采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，并应符合下列规定：1）基层表面达到无浮尘、无松动状态。2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。3）清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。路面面层分为上、下两层，上面层采用普通沥青混凝土路面SMA-13上面层厚40mm；下面采用改性沥青混凝土AC-16下面层厚60mm。沥青路面技术指标项目目标值测试方法抗滑性能横向力系数SFC60不小于54、构造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高温稳定性改性SMA-13动稳定度≥3000次/mmT0719改性AC-16C动稳定度≥3200次/mm水稳性改性SMA-13浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%T0709、T0729冻融劈裂试验劈裂强度比≥80％于改性AC-16C浸水马歇尔试验残留稳定度≥85%冻融劈裂试验劈裂强度比≥80％于冻融劈裂试验劈裂强度比≥75％于抗裂性能改性SMA-13改性AC-16C极限破坏应变≥2500T07155.6.1质量标准压实度（实验室标准密度）：≥98%平整度：标准差σ（mm）：≤2.0最大间隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中线高程（mm）：；±20中线偏位（mm）：≤20mm横坡：；±0.5%且不反坡井框与路面高差（mm）：≤5渗水系数（ml/min）：≤200（SMA）弯沉值：下面层不大于34.9(单位0.01mm)上面层不大于30.7(单位0.01mm)5.6.2材料要求（1）道路石油沥青采用A级70号沥青，其质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1规定的技术要求。（2）沥青层用粗集料粗必须洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。沥青混合料用粗集料质量技术要求序号项目技术指标1石料压碎值，不大于（%）302洛杉矶磨耗损失，不大于（%）353表观相对密度，不小于（t/m3）2.454吸水率，不大于（%）3.05坚固性，不大于（%）－6针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）其中粒径大于9.5mm，不大于（%）其中粒径小于9.5mm，不大于（%）20－－7水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于（%）18软石含量，不大于（%）59磨光值PSV，不小于（%）－10与沥青的粘附性不小于（级）4（3）沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求序号项目技术指标1表观相对密度，不小于（t/m3）2.452坚固性（>0.3mm部分），不大于（%）－3含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）54砂当量，不小于（%）505亚甲蓝值，不大于（g/kg）－6棱角性（流动时间），不小于（s）－（4）改性剂采用高分子聚合物中的第I类SBS类改性剂，或第III类改性剂如高效温拌沥青改性剂STK。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）EVA、PE类（III类）试验方法I-CI-DIII-CIII-D针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604针入度指数PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605软化点TR&B，不小于（℃）55605660T0606运动粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619闪点℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607弹性恢复25℃，不小于（%）6575—T0662粘韧性，不小于（N·m）——T0624韧性，不小于（N·m）——T0624贮存稳定性离析，48h软化点差,不大于（%）2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于（%）±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量要求序号项目技术指标1表观密度，不小于（t/m3）2.452含水量，不大于（%）13粒度范围，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10070~1004外观无团粒结块5亲水系数<16塑性指数<47加热安定性实测记录（6）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在SMA沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料，可选用木质素纤维、矿物纤维等。采用木质素纤维，质量应符合下表要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。木质素纤维技术要求序号项目指标试验方法1纤维长度，不大于（mm）6水溶液用显微镜观测2灰分含量（%）18±5高温590℃~600℃燃烧后测定残留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定4吸油率，不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量5含水率（以质量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷却衡量矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，不宜直接使用石棉纤维。5.6.3沥青混合料配合比设计上、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：AR-AC13、AC-20C沥青混合料的矿料级配应符合下表的级配范围。沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.05AC-16C－－10090~10076~9260~8034~62SMA-13－－－10090~10050~7520~34级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）2.30.150.075AC-16C20~4813~369~267~185~144~8SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12经马歇尔试验配合比设计确定的密级配沥青混凝土混合料应符合下表技术标准。热拌密级配沥青混合料马歇尔试验技术要求序号试验指标技术要求1击实次数（双面）次502空隙率（%）3~63稳定度，不小于（KN）54流值（mm）2~4.55沥青饱和度VFA（%）70~85SMA混合料应符合下表技术标准：沥青玛蹄脂碎石混合料质量技术要求序号试验指标技术指标1马歇尔试件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2马歇尔试件击实次数两面击实50次3空隙率（%）3~44矿料间隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架间隙率，不大于VCADRC6沥青饱和度VFA（%）75~857稳定度，不小于（KN）6.08谢伦堡沥青析漏实施的结合料损失，不大于（%）0.19肯塔堡飞散试验或浸水飞散试验的混合料损失，不大于（%）15沥青混合料需在配合比设计的基础上进行各种使用性能检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验。（1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验。（2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。（3）宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。（4）宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。（5）沥青混凝土路面施工未尽事宜请参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。5.6.4沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。热拌沥青混合料的施工温度要求工序控制温度（℃）沥青加热温度155~165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10~30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5~10沥青混合料出料温度145~165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。未尽事宜，请严格按照《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）执行。5.6.5新旧沥青路面搭接（1）玻纤格栅本次设计采用200cm宽玻璃纤维格栅，贴于新旧路面基层上（接缝位置），防止路面反射裂缝。玻璃纤维格栅技术指标应满足下表要求。玻璃纤维格栅要求技术指标技术要求原材料无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应不大于0.8%网孔形状与尺寸矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍极限抗拉强度≥50KN/m极限伸长率≤4%热老化后断裂强度经170℃、1h热处理后，其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%玻纤格栅确需搭接时，短边搭接长度不宜大于20cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，搭接处采用固定器固定；长边搭接长度不宜大于10cm，搭接处可采用尼龙绳或铁丝绑扎固定，固定点间距不超过1m。（2）贴缝胶对于新旧沥青层接缝处采用厚2mm普通型贴缝胶，宽度与沥青结构层厚度一致。贴缝胶外观平整、色泽均匀、洁净、无污染，不应有破洞、跳花、起毛、破损等，贴缝胶应卷紧卷齐，不应有缺边、掉角现象，隔离膜与下涂层黏结良好，无破损。贴缝胶性能指标性能指标技术要求锥入度（0.1mm）≥30软化点（℃）≥75转弯翘曲度（%）≤50碾压后的厚度（mm）≤2.7黏结强度a（Mpa）≥0.2-10℃低温柔性φ30mm，无裂纹-10℃低温拉伸量b（mm）≥5a黏结强度试验中，当试件出现贴缝胶材料自身破坏时，不计算黏结强度，视为通过。当试件出现界面黏结破坏时，按表中技术要求评价。（3）抗裂贴沥青中、上面层铺筑前应在新旧沥青层接缝处铺设聚合物改性沥青抗裂贴，宽320mm，厚2mm。抗裂贴应卷紧卷平，端面不应超过10mm，底面应平整，不应有气泡、裂纹、孔洞和突起现象，在相应的工作温度范围内不应有裂纹或黏结。胎基应浸透，不应有未被浸渍处，隔离膜与下涂层黏结良好，无破损。抗裂贴性能指标项目技术要求拉伸性能最大拉力（N/50mm）≥1400最大拉力时延伸率（%）1.0~10.0热老化最大拉力保持率（%）≥70最大拉力时延伸率保持率（%）≥75质量损失率（%）±2.0尺寸变化率（%）±2.0低温柔性-10℃无裂纹不透水性30min，0.3MPa不透水5.6.6路边石（1）质量标准路缘石外露面平整、清洁，无贯穿裂纹、分层、色差、杂色不明显。安装稳固，缝宽均匀一致，灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁，缝色与路缘石无明显不协调色差。路缘石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度（mm）≤5201小线量取最大值相邻块高差（mm）≤3201钢板尺和塞尺量与人行道块顶面高差（mm）≤5201钢尺量缝宽（mm）±2201钢尺量顶面高程（mm）±10201水准仪测量垂直度（mm）≤3201垂线测量（2）材料要求路边石材质同现状顺接库岸安全步道，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证，还应有进场验收记录。选用的石材强度不小于30MPa，石材制成品外形质量检验标准及允许偏差应符合下表要求。石材制品外形质量检验标准及允许偏差检查项目允许偏差检验方法外形尺寸长±4钢尺量宽±1钢尺量高±2钢尺量对角线长度差（mm）±4钢尺量外露面平整度（mm）2钢尺量（直尺）5.7、施工注意事项（1）以保证既有道路交通畅通和交通安全为主要原则。（2）为保证施工的正常进行，应尽快落实施工用电、用水、通讯、临时生产、生活住房等生产、生活设施。（3）路基的开挖应注意周边构筑物和地上地下管线的安全。（4）道路施工时应文明施工，注意施工措施的安全性。（5）施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门等进行处理，确保工程质量。（6）未尽事宜请参照有关设计、施工规程及规范

六、寻盛桥库岸安全步道桥梁工程设计6.1、桥梁工程设计桥梁根据道路设计确定的平面、纵断面，横断面设计图进行设计。结构型式采用预应力钢筋混凝土连续π梁桥。具体设计内容包括：桥梁上部、桥墩、桥台、桩基、全桥的伸缩缝、支座、桥面铺装、桥面排水、防撞栏杆。6.1.1桥型布置及跨径的划分寻盛桥库岸安全步道（九孔桥）分为寻盛桥西线库岸安全步道和寻盛桥东线库岸安全步道；西线新建库岸安全步道总长355.938m,其中桥梁段长170.58m；东线新建库岸安全步道284.502m,其中桥梁段长206.58m；东西先库岸安全步道标准路幅宽度均为6m。西线库岸安全步道新建桥梁总长170.58m，全桥共三联，第一联：3×18m、第二联：(18+25+18)m、第三联：3×18m。库岸安全步道下穿现状寻盛桥位置采用25m跨径布置，采用寻盛桥两侧设置桥墩，避免新建桥梁对现状寻盛桥产生不利影响。东线库岸安全步道新建桥梁总长206.58m，全桥共三联，第一联：5×18m、第二联：(18+25+18)m、第三联：3×18m。库岸安全步道下穿现状寻盛桥位置采用25m跨径布置，采用寻盛桥两侧设置桥墩，避免新建桥梁对现状寻盛桥产生不利影响。6.1.2上部结构设计桥梁上部结构采用现浇混凝土π梁桥。桥梁横向采取π型结构整幅桥设计。断面采用双腹板结构，梁高均1.2m，顶板厚220mm，腹板厚500mm，翼缘悬挑1.5m，翼缘悬臂端厚150mm，翼缘根部厚350mm，上部主梁总体布置采用连续梁结构形式。上部结构标准断面6.1.3桥面坡度本工程桥面纵坡采用墩身标高、垫石高度调整，以满足路线纵坡变化的要求。桥面横坡通过铺装厚度调整来形成，以满足横坡的需要。在支承处π梁梁底设置垫平块，构造上确保π梁支座水平设置。6.1.4桥墩、台及桩基（1）墩身桥墩采用圆形截面墩,截面尺寸形式为：直径1.2m圆柱墩。（2）桥台东西线桥桥台均采用轻型桥台+桩基础的结构形式,桥台桩基础为嵌岩桩，施工桩底高程不得小于设计高程。（3）桩基础本工程桥墩基础均采用圆桩的结构形式，桩基直径1.2m，桩基础均采用机械成孔。根据桥墩桩位处钻孔资料及《公路桥涵地基与基础设计规范》，本设计对桥墩桩基嵌岩要求如下：桩基础：均为嵌岩桩，施工桩底高程不得小于设计高程，嵌岩段基岩饱和状态下岩石单轴抗压强度不得小于6.0Mpa，嵌岩岩石襟边不小于5.0m；桩基施工开挖时，基底标高的确定应由勘察单位及设计单位人员到场确认。基坑需作综合验收，岩石试块的强度、桩基嵌入岩层的岩面走向、嵌岩深度等指标均需有正式的文字报告方可进行桩基验收。6.1.5截面配筋设计（1）钢筋混凝土结构上部结构根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）、《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)的要求进行设计。桥墩的设计主要验算截面强度、应力和裂缝宽度。桩的设计按嵌岩桩计算承载力，并验算截面强度。除特殊注明外，钢筋最小净保护层厚度不得小于以下数值：桩基：净保护层厚度40mm；承台：净保护层厚度40mm；桥墩：净保护层厚度30mm；梁体：净保护层厚度30mm；箍筋：净保护层厚度30mm其他表层钢筋：净保护层厚度30mm6.1.6桥面系及附属工程设计（1）桥面铺装桥面采用双层沥青混凝土铺装，铺装厚度100mm，。（2）桥面排水每联桥桥面排水口在标高最低处梁端及跨中设置4个，平面布置可适当调整纵桥向间距，积水口高度100mm，与排水口对应设置，积水口口沿采用花岗石，应保证安装质量和平整度。竖向排水管的水接入纵向排水管中，落水管采用Ф160PVC管从桥墩位置接入地面排水沟，不得沿桥墩散排。（3）伸缩缝采用型钢伸缩缝，缝宽80mm。伸缩缝伸缩量由温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起的伸缩量两部分组成。设计时假设伸缩装置的安装温度为最高有效温度Tmax(44℃)和最低有效温度Tmin(－2.5℃)的中间值，但实际安装温度往往与设计假定值不同，此时，应根据实际安装温度对伸缩装置的预压量作相应调整。考虑到多方面因素的影响，在选择伸缩装置规格时，按基本伸缩量取30％的富裕度，根据确定的伸缩长度和以上计算原则，设计选用符合交通行业标准的型钢伸缩缝，型钢材料不低于Q355B钢材强度，型钢应采用热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm。伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为氯丁橡胶，严禁使用再生橡胶。（4）支座现浇π梁采用板式橡胶支座。板式支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2019的要求。支座板中心相对于安装应根据浇筑π梁混凝土时的温度与+10°的差值加以调整，并通过梁底垫平块保证支座水平，其安装应按厂家要求进行。6.1.7抗震设计概述根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），线路区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度6度；按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011），主桥抗震设防分类为甲类，桥梁抗震设防措施等级按6度设防。桥梁抗震设防方法为A类。桥塔、交界墩及辅助墩根据《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T3365-01-2020）及《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）相关要求进行计算，按照在E2及E1地震作用下均处于弹性范围进行控制；桥梁抗震体系为类型II。6.2、施工要点施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。6.2.1混凝土施工前必须做好配合比试验（强度、弹性模量、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。配合比（1）所有的混凝土配合比均应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）的规定。（2）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下，对于桩基混凝土，应采用微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土），膨胀率为2×10-4~4×10-4，具体设置部位为桩基、桥墩、盖梁、混凝土π梁等重要的钢筋（预应力）混凝土结构，对于一般的挡护结构则可以不设置。（3）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（4）混凝土的指标规定：C40及C40以上混凝土以上最大水胶比≤0.42，其它最大水胶比≤0.42，最小胶凝材料≥300kg/m3，最大氯离子含量2‰，最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）。对于预应力混凝土构件，最小胶凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量0.6‰。当采用碱活性骨料时，混凝土的含碱量最大限值同时应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）的规定要求。（5）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在25℃以下。（6）现浇砼若采用泵送砼，坍落度为16～20cm。（7）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在32℃以下。（8）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。梁体砼试件应在同等条件下进行养护，养护时间不应小于7~14天，采用两次浇筑混凝土的施工工艺时，先期浇筑部分终凝后必须将混凝土进行凿毛并清洗干净，凿毛不得采用机械或者电锤（避免钢筋扰动），应采用人工凿打。必须保证两次混凝土的良好结合。对于桥梁等大面积裸露的混凝土，应加强混凝土的初始保湿养护，可在浇筑完成后设置棚罩并在混凝土收浆后覆盖混凝土表面同时洒水养护。覆盖式注意不得损伤混凝土表面，也不得对钢筋等造成扰动。养护期间，应保证混凝土梁体（包括模板）的充分湿润。（9）除了施工单位提供试块实验报告外，监理单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过380m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。（3）符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）及《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）等要求。掺和料和外加剂（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。（3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。骨料（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.5cm，且不超过最小断面厚度的1/4，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.2.2钢材（1）普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工,禁止使用改制钢材。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）钢筋直径≥Ф16时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，接头等级I级。6.2.3下部结构（1）桥墩桩基施工时，施工单位应精心施工，确保工程质量；设计桩长及桩底标高根据地质钻孔资料确定，如实际地质情况与钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位，并根据地勘、监理及建设单位意见适当调整标高及桩长，以满足桩基设计承载力要求。施工前应编制施工组织并报各参建单位审查，确认后方可施工。（2）桩基推荐采用机械成孔，因桩基较深，机械成孔需选择有同类型施工经验的施工单位。施工时均不得搅动桩底基岩，另外相邻两孔不得同时成孔和浇注，以免搅动孔壁造成串孔或断桩，桩端沉渣厚度不得大于50mm。桩基施工时可能会存在桩孔内的水无法抽干的情况，在该情况下，桩基混凝土浇筑必须按照水下混凝土的浇筑方式进行。施工方应做好水下混凝土浇筑的相关施工措施和准备工作！（3）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计嵌岩起算点时取样做极限承载力试验，并在嵌岩底和嵌岩深度范围内再取一组，以确保基岩饱和状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。其中桥台及桩板挡墙桩基还应满足嵌岩点净边距要求。（4）桥墩挖孔桩轴线偏差应控制在容许范围（5cm）内，墩柱轴线应与桩轴线一致，以减小挖孔桩偏心弯矩。（5）桥台应对外露部分进行涂装处理，工艺方法与主梁结构保持一致。（6）墩身由于暴露在外，施工时要特别注意保持表面光洁度和颜色一致，处理好施工节段之间的连接。（7）墩身垂直度偏差不得大于1／500，同时墩身各截面中心位置与设计位置不得大于10mm。（8）支座垫石表面应确保水平，同一垫石内任意点高差不得大于2mm，为确保支座间的均匀受力，垫石顶面标高与设计标高误差亦不得大于2mm。（9）鉴于桥台处回填狭窄，故桥台台后填土应采用Ф≥30°透水性良好的级配碎石（最大粒径不宜大于31.5mm），填土过程中应分层夯实，每层压实厚度不得大于30cm，压实度不低于95％。（10）在结构设有断缝处应认真处理，采用木板或其它材料隔断，确保结构不连为整体，缝隙表面2cm深度内用道路嵌缝胶填塞。（11）桥墩、桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工，墩梁固结的桥墩应预留足够长度的锚固长度。（12）桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工。（13）各桩施工完毕后应采用超声波检测桩基质量，检测频率为100%。桩基础采用机械成孔需注意如下问题：（14）桩基混凝土浇筑注意事项：成孔后，必须认真清孔，避免孔底沉渣超过规范规定。6.2.4上部结构施工（1）现浇π梁采用满堂落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于施工重量（结构恒载与钢管支架、模板重量之和）的120％，以消除支架的非弹性变形，支架施工前，承包商应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证π梁的浇筑质量。上部结构支架的搭架必须同时考虑受力要求、稳定要求等综合因素。本工程桥面与地面高差较小，且地基基础均为填筑基础，承载力较低，施工中应尤其注意地基的处理以保证支架的安全性与可靠性。本工程支架搭设采用满堂脚手架的施工方式，支架的搭设是本工程施工中一项重要的施工工序，施工方在施工之前，应编制施工专项方案并通过专家评审后方可进行施工。（2）应严格控制π梁的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止π梁混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。（3）π梁施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。（4）π梁可分两次浇筑，先主梁、后顶板和翼板。梁体外模须用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。（5）待混凝土强度达到设计强度100％时，方可进行拆架，拆架应先跨中，并逐步往两侧支点拆除。（6）桥梁上部结构部分为曲线π梁，梁体按曲梁曲做布置，施工单位应根据具体平曲线要素进行梁体的空间放样,并保证截面径向、竖向尺寸不变。施工放线以道路轮廓线放线，并通过π梁一般构造平面图校对，如两者有出入，查找原因，并通知设计处理；π梁钢束要素以道路中线为基准，施工放样时，施工单位应根据几何要素表每隔0.5m计算出设计参考线处坐标值进行放样施工；π梁纵向钢筋以道路中心线长度计量，下料时需根据纵向钢筋相对道路中心线的距离增加或减少，横向钢筋间距为道路中心线位置间距，施工时应根据径向方向增加或减小。6.2.5模板及支架拆除模板及支架的拆除期限及拆除程序应严格根据施工规范的要求进行，应根据结构特点、模板位置及混凝土强度所应达到的强度要求确定。（1）、对于预应力混凝土结构，非承重侧模应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，并且能保证其表面及棱角不致因拆模而受破坏是方可拆除；（2）、模板及支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。拆除梁、板凳结构的承重模板是，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。连续梁的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；（3）、在低温、干燥或大风环境下拆除模板是，应采取必要的措施防止混凝土表面产生裂缝；（4）、拆除模板时，不得损伤混凝土结构。（5）、支架的拆除是一项高风险的施工作业，必须引起重视。施工方编制的支架搭设专项方案除应包含支架搭设、支架受力、支架施工等专项内容外，还应包含支架拆除内容，并应同步通过专家评审后方可进行施工。6.2.6桥面系及附属工程桥面铺装本工程采用沥青混凝土桥面铺装，厚度为100mm。在铺装层与主梁间涂刷防水材料作为桥面防水层。防水层的产品性能必须满足中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）各项技术要求；同时，要求防水剂与混凝土的粘接强度≥1.0MPa。桥面系桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。（1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装层厚度，否则须报设计单位研究处理。（2）为防止沥青混凝土铺装隆起及涌包，π梁桥面板浇注完成后施工单位应进行表面铣刨及抛丸打蜡处理，处理后的桥面板构造深度应为0.4~0.9mm，为此施工单位应选用专业的桥面刨铣机械从事此项工作，桥面沥青混凝土浇筑时桥面必须保证平整、粗糙。（3）桥面所有混凝土除内在质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。特别是护栏墙、栏杆底座等的外露面，必须做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致，无气泡无须抹面掩饰。为此必须事先做好施工划线放样，并采用具有足够刚度、加工精良的整体性钢模进行施工，确保混凝土震捣密实，防止出现蜂窝麻面等表面质量的缺陷。（4）主梁在自重作用下变形后，再浇筑栏杆砼。浇筑栏杆砼时注意调整栏杆上下缘高程使其线形顺适美观。栏杆砼在桥梁分联处锯缝，以适应梁体变形。（5）桥面所有钢结构施工更应精细，它不但是桥梁的构造设施，同时也是装饰物。施工安装时必须做到尺寸定位准确，线条顺直，表面光洁，色彩均匀一致。混凝土表面的预埋钢构件，不能割除的，应涂刷与混凝土颜色一致的防锈漆。（6）桥面伸缩缝，生产厂家应提供安装图（包括各种温度下的安装宽度），并派人现场指导安装。伸缩缝两侧的混凝土铺装应切割铲除，然后浇筑环氧混凝土，以保证平顺。（7）桥墩、桥台、支座位置及高程控制要求准确，支座水平安放，并应按厂家要求施工。（8）桥梁工程应涂刷桥梁专用涂料装饰，涂装施工根据《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》(JT/T695-2007)，选用涂层体系。对主桥桥墩、盖梁、帽石、台身、主梁、防撞栏杆支墩外露部分进行涂装。首先应对结构进行冲洗，清除杂物并局部坑洞进行填补，然后对桥梁外露混凝土结构进行打磨光面处理，使其外观平整、无毛刺、无渣块、无蜂窝麻面，方可进行涂装。混凝土外面表涂装颜色统一采用RAL国际色卡7047号“灰色”饰面。混凝土外表面采用的涂装体系如下表所示：混凝土结构外露面防护涂层厚度表位置涂层编号配套涂料名称涂层厚度备注混凝土结构原始表面S2.08环氧封闭漆50μm工地涂装表面涂层底层环氧树脂漆100μm工地涂装面层氟碳漆60μm工地涂装主要施工步骤如下。（1）基层清理（高压淡水冲洗、清除油污）；（2）基层打磨，缺陷处理，待干燥后刮涂腻子两道；（3）待腻子层干燥后，打磨平整；（4）环氧封闭底漆1～2道；（5）油性氟碳漆面层两道；（6）须对各涂层进行检查、检测、检验。涂层的各项性能检验，性能测试、施工工艺及验收标准应符合《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）。6.3、结构耐久性设计根据地勘报告中的描述，本工程所处环境类别为Ⅱ类，桥梁桥梁耐久性设计应满足如下要求：（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下，对于桩基混凝土，应采用微膨胀混凝土（补偿收缩混凝土），膨胀率为2×10-4~4×10-4，具体设置部位为桩基、桥墩、盖梁、混凝土π梁等重要的钢筋（预应力）混凝土结构，对于一般的挡护结构则可以不设置。（2）混凝土的指标规定：C40及C40以上混凝土以上最大水胶比≤0.42，其它最大水胶比≤0.42，最小胶凝材料≥300kg/m3，最大氯离子含量1.5‰，最大碱含量3kg/m3（或使用非碱活性骨料）。对于预应力混凝土构件，最小胶凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量0.6‰。当采用碱活性骨料时，混凝土的含碱量最大限值同时应符合《混凝土碱含量限值标准》（CECS53）的规定要求。（3）混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。6.4、环境保护本工程应做好环境保护等相应的工作，其环保措施应重点注意一下几点：（1）、基坑开挖作好必要的坡面防护和地表排水，并注意对周边边坡等的影响，桥梁施工前应先做好边坡的加固及防护工作。（2）、开挖弃渣及其他建筑垃圾应弃于专设的弃碴场内，弃碴严禁弃于随意丢弃。（3）、施工中产生的有害废水、废气，必须经过处理后方可排放。（4）、施工作业和爆破将产生噪音污染，因此施工应严格按照规定时间进行，避免深夜施工。并采用符合环保的施工机械。6.5、桥梁检查及养护为保持桥梁处于正常使用状态，保证形成通畅、安全，桥梁必须进行定期养护，桥梁养护请参照《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）进行。（1）、桥涵检查分为“经常检查、定期检查及特殊检查”，并根据检查内容建立桥梁数据库。经常检查一般每月一次，采用目测或配合简单工具进行；定期检查最长时间不得超过3年，新桥梁交付使用一年后必须进行第一次全面检查；特殊检查应委托有资质和能力的单位承担。桥梁检查的内容请按照“公路桥涵养护规范”中规定的内容进行，并根据检查情况进行桥梁技术状况评定。（2）、不同的评定结果采用不同桥梁养护措施。桥梁的养护部位分“上部结构、下部结构”等。（3）、上部结构的养护分：桥面系（铺装、搭板、伸缩、栏杆、排水标志标线等）、主梁（包括混凝土表面的除垢清洁、π梁通风、蜂窝麻面露筋、裂缝等）、支座。并根据桥梁结构的特点对不同的问题采用相应的养护措施。（4）、下部结构的养护分：墩台基础、以及翼墙、锥坡等的养护。6.6、试验与其它桥梁施工过程中，应对各施工环节进行相应的试验及检测以满足施工质量评价的需要，试验类别如下：（1）高强混凝土的材料配合比试验。（2）高强混凝土基本参数的测定：强度及弹性模量等，以作为预应力校核计算的依据。（3）高强混凝土的泵送和工艺试验。（4）有效预应力控制与检测：重点测试纵向钢束的管道摩阻损失及有效预应力，以验证设计参数取值和实际预应力的建立状况。（5）成桥试验：根据成桥加载方案，组织成桥静载试验，测定控制断面的应力和变形，并对桥梁的质量和承载能力提出鉴定意见。6.7、危险性较大的分部分项工程6.7.1现状结构的保护及用电安全本工程东西线桥梁下穿现状寻盛桥，西线第二联及东线第二联寻下穿现状寻盛桥桥洞，西线P4、P5轴、东线P6、P7轴均靠近现状桥梁，新建桥梁施工时施工机械应注意与现状结构的安全作业距离，必要时采取必要的保护措施，不得对现状结构产生影响，现场问题及时上报业主单位。施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须遵守现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。所有构件的绝缘性能应完好，电缆不应漏电，应经常检查是否被割破。6.7.2模板及支架模板及支架的拆除期限及拆除程序应严格根据施工规范的要求进行，应根据结构特点、模板位置及混凝土强度所应达到的强度要求确定。（1）、模板及支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。拆除梁、板凳结构的承重模板是，在横向应同时、在纵向应对称均衡卸落。连续梁的模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；（2）、在低温、干燥或大风环境下拆除模板是，应采取必要的措施防止混凝土表面产生裂缝；（3）、拆除模板时，不得损伤混凝土结构。（4）、支架的拆除是一项高风险的施工作业，必须引起重视。施工方编制的支架搭设专项方案除应包含地基处理、支架搭设、支架受力、支架施工等专项内容外，还应包含支架拆除内容，并应同步通过专家评审后方可进行施工。6.8、其他（1）施工前应全面通读图纸，了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，熟悉地下管网布置，编制合理的施工组织设计，本工程与既有管网关系密切，对地下情况的熟悉是保证工程顺利施工的关键；施工前应熟悉各构件、施工环节、前后施工加载程序的关系。施工承包单位施工前应现场复核、实地放样等工作，并确认无误后才能施工；（2）本工程建设环境较为复杂，涉