接触网安全生产知识手册

中铁电气化局集团电气化公司平安生产学问手册电气化公司安质部20155月书目说明2一、基坑开挖及基础浇制3二、立杆及支柱整正5三、支持结构安装6四、架线作业7五、车梯作业8六、高空作业8七、临边作业10八、隧道施工作业11九、夜间施工12十、季节性施工13说明为正确贯彻执行国家平安生产方针，确保电气化公司所属项目施工中人身、行车及设备的平安达到平安第一、预防为主、综合治理的方针目标，特制定本平安手册。各项目领导干部，工程技术人员，生产管理者必需熟识和遵守本文的各项规定并组织落实执行。本册适用于中铁电气化局集团电气化公司所属施工。基坑开挖及基础浇制施工前，作业队长及工班长必需对全体施工人员进行平安技术交底和具体的施工地段状况介绍。挖坑前，施工负责人必需向参与作业的全体人员讲清当天工作区段内具体的平安留意事项及要求。开挖基坑时每处不得少于2人，坑内作业时，必需有人进行防护。列车通过时，坑内不得有人，作业人员必需正确系带平安帽。开挖时严禁运用洋镐硬刨，应调查、留意地下是否有电缆、管道等，如有发觉应停止施工，报施工负责人及有关单位联系。挖坑弃土，应有防止道砟污染和流失的措施，如在道砟上铺垫彩条布，先将坑边道砟装入纺织袋内摆放在坑四周等。弃土应距坑边0.6米以外，积累高度不得超过轨面。挖坑地段必需设专人常常巡回检查，发觉状况刚好处理和报告。开挖的基坑，在收工前应进行检查，确认路基稳固，无坍塌危急方可离开，必要时应设专人值守。在站内或者行人较多的地点挖坑时应设专人防护，并拉警戒线进行防护，夜间应设灯光或其他防护方法，但不得及行车信号混淆，挖好的基坑在埋设支柱前，应在醒目处设立警示牌，并设围栏，防止坠入坑中。基础浇制前，应对基坑进行平安质量检查，确认是否有塌方的危急，有塌方危急的基坑，应进行防护板进行防护，必需保证在浇制过程中的平安。立模浇制时，应在施工线两端设置防护，对行车有影响时，应首先及车站联系，及值班员办理准许施工手续。施工料具及施工后拆除的模具，均应堆放稳固，严禁侵入铁路途路建筑接近限界（2440mm）。运用商品混凝土灌注时，必需有一人进行指挥。严禁站在模具板上或一只脚踏在模具上及支架上作业，在施工过程中必需分层捣固。能内有人捣固或者其他作业时，坑上应有人进行防护，防止石渣落下伤人，运用电振捣器时，其外壳必需做好接地切良好。必需派专人负责电源开关。捣固时，振捣器的电线要随时调顺，不得扭结、压折或缠绕在身体和导电体上。移动时，不得硬拉电线。有漏电时不得运用。拆模时不得用锤打方法，应按拆模要求拆除。拆除后应送到指定地点，不得投掷乱放。养护必需依据水泥制品养护规定进行，草袋用完后应对施工现场进行清理，堆放在指定地点。基础螺栓外漏部分必需按技术要求做好防腐处理，并用塑料布进行临时包扎。杯型基础浇制完毕后，要在杯顶加盖防护板，以防止行人坠落和其他杂物落入坑内，出现伤亡事故或影响立杆作业。做到文明施工，浇制一个基础后，必需刚好解除多余的料土和沙石料，将施工现场清理干净。在排运多余的弃土和沙石料时应将人员集中，在两端设立防护，削减搬运的作业点。立杆及支柱整正1、参与施工的起重工、汽吊司机等必需持有相应的专业资格证书。2、在组立支柱前，如遇到“三电”线路（立杆前施工负责人应指派专人调查），确认立杆平安作业距离并实行措施，避开接近、触及电力线路，并制订平安措施向全体施工人员交底。3、桥上作业时，严禁作业人员在桥边来回走动，扶杆人员要抓牢、站稳，以防发生坠落伤亡事故。4、立钢筋混凝土支柱前，应先检查确认坑口的稳固性，防止扶杆者滑入坑中。5、立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑内，支柱顶端应向田野侧倾斜，股道间支柱应向顺线路方向倾斜。支柱倾斜不能过大，以防坑口受压力过大而坍塌造成倒杆事故。6、如需人员下坑工作，必需先装好支柱整杆器，确认平安后方可下坑工作，坑内有人时，严禁移动支柱。7、桥上风大作业人员平安帽必需系带防止脱落掉到桥下砸伤人；立杆运用工具禁止放在A墙和遮板上防止掉下砸伤人。8、桥上桥下应均有防护人员。9、吊车吊臂启动时，起重臂下严禁站人。10、采纳高强度吊装带，强度必需满意相应的支柱起吊何载。每次起吊前都应检查其磨损状况，损伤严峻时，应刚好更换。每次吊支柱离地时，应停顿一会，视察吊装带变形状况，确认平安后，接着施工。11、立钢柱时，应先清理基础面及螺栓丝扣便利立杆顺当完成；应留意不要碰坏遮板、A墙、基础及螺栓的螺纹，应有爱护措施；钢柱的垫片及螺母都要装够、拧紧。12、支柱吊装后每个基础螺栓都必需至少戴上一个主螺母并拧紧，整正时，不得将主螺母完全退出，支柱吊装后，应刚好整正，补齐螺母。13、支柱整正过程中，应实地视察线路是否有横向和纵向位移，发觉异样状况，应实行措施，保证行车平安。14、操作整杆器应用力匀称，不得猛推猛拉以防支柱折断。15、大风、雨、雪等恶劣天气时，应停止施工，雾天能见度低时，应在距施工点两端300米外、设置防护和警示标记，防止其他车辆危及施工人员及施工机械的平安。16、桥上组立电杆时，桥下遇到道路和行人以及住户时，要进行牢靠的防护。确保施工中不掉东西，以免对桥下人员造成损害。支持结构安装1、施工前施工负责人必需对施工区段进行调查，必需对全体施工人员进行技术平安交底，确保运行线路的行车和人身平安。2、设立的确可行的防护措施，防护工作依据《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术平安规则》执行。3、在安装时，应检查各个零件是否良好，铸件若有裂纹，严禁运用，绝缘子应依据规定检查，若有裂纹不得运用，零件活动部位应保证敏捷。4、作业车停靠地点应保证作业人员能平安、便利地操作。人工安装时必需备有风绳，以防绝缘子碰坏。5、作业人员进行构件安装过程中，作业台禁止作升降、旋转动作。构件安装前，均要进行外观检查，发觉裂纹不得安装，表面防腐处理不良者，需进行再处理。6、安装过程中，应留意爱护电瓷件、绝缘子等，不得损伤，安装完成后，表面要进行防腐处理，不良者需进行再处理，临时包扎。7、安装时应避开上、下两层同时作业，必需同时作业时，需特别当心，上层、下层的工作人员应分别位于支柱两侧。8、高处作业，应运用特地的用具传递工具、零件和材料，不得抛掷。9、桥上支柱装配时，桥下遇到道路和行人以及住户时，要进行牢靠的防护，必要时，所运用的工具要进行绳索绑扎爱护。确保施工中不掉东西，以免对桥下人员造成损害。架线作业1、架线前，施工负责人应对架线区段进行具体调查，了解跨越、接近铁路的电力线和其它电线高度，隧道口及隧道内悬挂零件状况、支柱装配等，确认具备放线条件，方可支配放线工作，应先将架线区段内全部限界门安装好。2、架线前，仔细检查架线车各部件是否工作牢靠，工具是否敏捷适用，材料齐备、合格。3、轨道车应起动平稳，运转正常，制动牢靠，作业台稳固，升降敏捷平稳，操作便利。放线架应坚固，制动平稳牢靠，可以限制放线张力。4、在线路并行地段架设接触网，两线间距较近时，特殊是曲外柱，必需采纳钢丝套挂线。并采纳闭口滑轮，必需有牢靠的防止线索跳出和滑落的预防措施。5、在架线车作业平台上作业时，作业台栏杆一定要坚固牢靠，作业台升降时，严禁作业人员上、下攀登。6、架线时，在放出的接触线或承力索下面不得有人，在铁路道口或行车较多的地方，应派专人防护。在导线未紧到正常高度时，车、马、行人不得通行。在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口应封死，防止导线跳出触电。遇有接头时，应派专人监护。7、紧线时，楔形紧线器尾侧的承力索上应用钢丝卡子卡牢，防止紧线器脱落。8、架线完成后，必需沿架线区段巡回检查一遍：①、确认架线区段接触网无侵入铁路基本建筑限界及其它不良状态。②、接触网各部件连接坚固牢靠。③、线路上无遗留工具及其它阻碍行车物件。经检查确认符合要求后，架线车方可返回指定地点。车梯作业1、车梯作业人员应在运用车梯前检查车梯是否稳固，随时检查、确认车梯状态良好。2、车梯上线作业前应进行检查，确保作业平台的稳固性和车梯走行部分的绝缘良好。在线路上运用车梯作业时，必需按《防护员手册》及《铁路技术管理规程》和《施工技术平安规则》的规定进行防护。车梯作业处，应设置防护员及施工人员保持相互联系，通讯联系要牢靠，任何一个防护员的通讯器材因故障而中断通话，施工必需立刻停止，车梯马上下道。每辆车梯推走时，不得少于4人，保证能随时将车梯抬下道。3、遇有雷雨、大雪、浓雾、大风等恶劣气候时，车梯不得上线作业。4、车梯在小半径曲线上作业时，应实行牢靠平安措施，防止倾倒。车梯上的作业人员应站在曲线外侧。5、作业车梯行进速度不得超过5km/h，不得发生冲击和急刹停车。6、车梯在线路旁边长时间停放时，应将车梯放倒进行临时固定并保证不得侵入铁路基本建筑限界(2440mm)。高空作业1、凡参与高空作业的人员必需龄在18到50周岁之间（依据“一标准、五规范”和国家有关规定），身体健康、无异样并经体检合格、同时须经平安、技术培训、考核合格。接触网攀登H型钢柱须经演练、培训，达到娴熟的程度。2、每天早点名讲话必需针对高空作业所处环境，作业内容、人员状况有针对性的平安措施和留意事项，对施工所用的工具、料具、防护用品进行检查，特殊是平安带、脚扣、绳索、滑轮等受力工具。对存在缺陷的受力工具严禁运用。3、上杆前要对脚扣、平安带、所用工具再次进行检查和确认无误，上杆后先用力试蹬脚扣，无误后方可接着上杆。4、在起先攀登时就必需扎好平安带，手托平安带向上攀登，到位后在扎好平安带的同时须检查保险环是否锁止，同时确认挂在平安牢靠之处，所挂之处必需高于腰部，不许用其他物品代替平安带运用，并要有防止平安带从杆子顶部滑脱的措施。5、无论在高处进行何种作业，无论作业时间长短，都应系好平安带。杆上作业转位时，脚蹬之处必需要有牢靠的支撑，在无支撑的状况下，严禁在杆上转位，并不得失去平安带的爱护。下杆时同样要扎好平安带，手托平安带向下移动。6、上部作业人员上杆前要检查钢丝套是否有散股、断裂现象。上杆后选择合适的地方将钢丝套挂牢，放进绳索后的滑轮要进行封口，桥上作业下部协作人员要留意将垂悬的绳索固定，避开漂移到桥下。7、运用滑轮吊装时，所挂位置符合作业要求，对于在支柱顶部安装的笨重构架，为便利安装可制作付诸吊装支架临时安装在蜘蛛顶部一侧，运用滑轮、大绳牵引提升。提升前地面协作人员要检查大绳绑扎方法、位置是否符合要求。8、高空作业人员，严禁两人在支柱同侧上下重叠同时作业，确需在同一垂直作业面同时操作时，应设置牢靠的防护措施。上部作业人员的正下方不得有人和料具。9、向上运输材料设备时，拉绳人员应缓慢拉绳，用力匀称，不得猛拉猛放，上部作业人员的手不要握在滑轮旁边的大绳上，防止挤伤手指。设备落位时要防止手被挤压。10、高空作业在进行比较用力的项目时，作业人员要站在平稳、高度合适的位置，用力匀称，防止身体失去重心。在附加线及悬垂固定时，必需要有地面人员的大绳协作。11、安装前作业人员应对材料配件进行仔细、细致的检查，不合格产品严禁运用和安装。同时要核对型号，以免有误。安装时全部连接、固定件的安装要符合技术标准，全部螺栓、销钉安装时，垂直、水平、顺向等应严格执行技术统一标准，螺母拧紧力矩达到要求，开口销、垫片齐全、安装要求符合规定，不得随意安装。不允许对主要零部件做临时固定，避开返工造成平安隐患。12、遇到有雷、雨、大雪、浓雾或风力在五级及以上等恶劣气候时，应停止露天高处作业，同时要避开长时间在高温天气下高空作业。临边作业1、登高过程中，严禁携带重物攀登，只许携带绳索、滑轮等轻巧物体。杆底防护人员（协作人员）要严密监视，时刻打算提示，在起先作业后应远离作业范围，防止物体掉落，防护人员要坚守岗位，并留意桥上无护栏状况下临边作业的防护。2、上、下部作业人员必需带好平安帽，下部协作人员要听从上部作业人员的指挥，所用料具不得抛上扔下，只需运用绳索传送，零散零件运用工具代传送。杆下防护（协作）人员不得站在桥上临边处，防止人员、料具掉落到桥下。3、在临边人工进行线缆架设时，由于人员多，战线长，须有专人指挥，作业前进行平安交底，线缆在作业人员外侧（靠近桥边）的肩上，防止用力不均，身体失去重心，线缆将人体兜向桥下，曲线地段更要严加防范，制定切实可行的技术措施和平安措施。4、长时间临边作业应设置防护围栏和平安网，悬空作业应有牢靠的防护设施。严禁利用拉线上下支柱。上桥时须走专用通道或梯架，严禁自搭梯子上下。隧道施工作业1、施工现场必需按HYPERLINK施工组织设计搞好“三通一平”大型构件、材料堆放合理有序，现场有醒目的标语，宣扬栏、平安措施、平安标记。2、参与施工人员必需经过平安教化，熟知本工种平安操作规程，持证上岗。在工作中遵守操作规程，坚守工作岗位。严禁酒后上岗。3、正确运用平安防护用品和平安防护措施。进入施工现场的人员，必需戴平安帽。不得穿高跟鞋、拖鞋、硬底易滑鞋。在无防护设施的高处作业必需系平安带。在距地面2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。4、施工现场的坑、沟、洞、井等危急处应设防护，夜间有红色警示灯。5、隧道施工应做好施工前期打算工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际状况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理支配施工。6、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工状况及有关平安事宜及措施向接班人具体交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人应仔细检查交接班状况。每班开工前未仔细检查工作面平安状况，不得施工。7、如发觉隧道内有险情，必需在危急地段设置明显标记或派专人看管，并快速报告施工现场负责人，刚好实行措施处理，状况危急时，应将工作人员全部撤离危急区，并马上上报。8、工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超负荷，并应在现场挂牌标明。脚手架及工作台的底板应铺设严密，木板的端头必需搭在支点上。9、隧道施工必需采纳综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。10、供电及电气设备（1）施工机械、机具和电气设备，在安装前依据平安技术HYPERLINK标准进行检测，经检测合格后方可安装，阅历收确认状况良好后才可运行。（2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V.全部电力设备设专人检查维护，并设警示标记。（3）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：a非专职电气操作人员，不得操作电气设备。b操作高压电气设备主回路时，必需戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。c手持式电气设备的操作手柄和工作中必需接触的部位，要有良好的绝缘，运用前应进行绝缘检查。d低压电气设备宜加装触电检查。（4）电气设备要有良好的接地爱护，每班均由专职电工检查。（5）电气设备的检查、修理和调整工作，必需由专职的电气修理工进行。（6）洞内照明的灯光