第八章发动机拆装工艺与磨合

第八章发动机拆装工艺与磨合第一节发动机的装配与调整第二节发动机的磨合第一节发动机的装配与调整

一、装配与调整的前期准备1.场地准备光线充足，具有防火措施，无干扰;场地清洁、无尘、常温。2.设备、工量具、辅料准备(1)设备准备准备装合用的AFE发动机各零部件、总成一套;发动机翻转架一台;空气压缩机一台及清洁用气枪1支。(2)工量具准备大众专用工具一套;下一页返回第一节发动机的装配与调整

扭力扳手一支、厚薄规一支、铜棒一根、套头工具一套、一字批、百分表及磁力表座、摇把或撬棒。

(3)辅料准备棉纱、发动机机油、更换用一次性垫片或密封圈、密封胶、电钻及断螺检取出器。

3.数据及注意事项准备相关维修手册或数据手册一本。注意:发动机装配质量直接影响着发动机修理质量，因此发动机装配与调整必须按照技术要求进行。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

二、各总成的装配与调整1.曲轴飞轮组组装(1)前期准备高压气清洁气缸体各个机油孔道、水道等。缸筒检测。缸体工作面检测。曲轴磨损的检测。曲轴弯曲检测。轴瓦的选配:按基轴制选配轴瓦。将修理、选配好的轴瓦，瓦盖、曲轴涂层机油按缸序排好。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(2)组装工作将气缸体倒置于发动机翻转架上(飞轮暂不装复)。注意轴瓦的键槽、油孔对正后依缸序放入缸体上每道主轴承孔及轴瓦盖中;将曲轴平放至主轴承孔中，装复曲轴其他各主轴承盖。2.气缸盖组装(1)准备工作组装台(木制或有橡胶软垫)1台，修配好的气缸盖、气门组件及新的气门油封。装配气门专用工具一支。检侧气门与气门座圈的配合情况。将各缸气门涂上机油并按缸序排放好。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(2)组装工作按缸序安装相应气门及气门油封。安放气门座圈、内外弹簧，用专用工具压下气门弹簧，安放气门锁夹。安装凸轮轴同步带轮，拧紧凸轮轴前端同步带轮的紧固螺检。安放液压挺杆总成，安放凸轮轴。安放凸轮轴座盖，旋紧凸轮轴轴承盖的紧固螺检。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

3.活塞连杆组组装(1)前期准备活塞直径检查。活塞环侧隙与活塞端隙检查。连杆杆身检查。连杆衬套检侧。将检验合格后的活塞、活塞环、连杆、涂有机油的活塞销、连杆衬瓦及盖、螺检按照对应关系摆放好。准备好80℃~100℃的热水一盆，手套一副。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(2)总成组装①组装活塞与连杆身②组装活塞环找正环面方向第一道环为镀铬环，第二道为镀锌环;

有字面朝上;

用专用工具依次将组合油环、第二道气环、第一道气环装入活塞环槽中。③将选配好的轴瓦装入轴承盖中将连杆盖与杆身对正方向标记后插入螺栓。④依缸次将各缸活塞连杆组装并摆好。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

三、发动机总装1.曲柄连杆机构组装与调整(1)准备工作检查并清通连杆杆身油道;

将缸筒内壁、连杆瓦、连杆螺检涂以机油;

调整好各道活塞环的切口角度:环口互错120°且错开做功时受力面及销口处;

将各活塞连杆组按缸序排放好。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(2)组装工作一人用活塞安装专用工具(如图8-4所示)夹固好活塞环，对正活塞前后方向后(如图8-5所示)，水平从缸筒上口推入，另一人从缸体下口水平接稳并对正引向相关连杆轴颈;

一人用铜棒轻击推活塞顶部，使之与连杆轴颈配合;

将相应的轴承盖对正前后方向装复，并按规定力矩及原则拧紧螺检。连杆螺母为

M8x1，拧紧螺母时应在接触面涂上机油，用30N·m的力拧紧后，再转动180°下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

转动曲轴，曲轴应转动轻便，如有阻滞，及时排除(注:有些机型有销，有销的必须用销锁止)。同法装复其他活塞连杆组。检查连杆轴向间隙，轴向间隙磨损极限值为0.37mm

装复机油泵。机油泵盖长螺检拧紧力矩为20N·m,短螺检拧紧力矩为10N·m2.机体与缸盖的组装与调整(1)准备工作高压气清洁气缸体和气缸盖油、水道;清洁缸体螺检孔，不得有存油、水，不得有污物;清洁配合表面，不得有污物;更换新的缸垫、进排气竣管垫、气门室罩垫及油封。下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(2)组装工作将缸垫标有标记字样的一面朝向气缸盖放好，如图8-6所示。3.对正时并安装正时带四、发动机主要附属件的装配(1)装复调整分电器(2)装复曲轴带轮，装复水泵及水泵V形带轮曲轴与水泵带轮紧固螺栓均为20N·m(3)装复调整发电机用手以30~50N力下按皮带，其挠度为10~15mm为宜，如图8-10所示。(4)装复机油滤清器盖下一页上一页返回第一节发动机的装配与调整

(5)装复供油架及电喷嘴(6)使用发动机小吊将发动机从翻转架上取下，对正标记，装复飞轮。曲轴后端飞轮与附属装置的组装顺序如图8-12所示。(7)装复起动机。五、收拾场地及工装将组装好的发动机摆放好;将所用设备清洁复位;清洁并检查所有工量具，收拾复位;清理个人实训资料并收拾场地卫生。上一页返回第二节发动机的磨合一、磨合的作用和过程

1.磨合的作用磨合过程实质上就是通过零件配合表面间的摩擦运动，进行一种特殊的机械加工的过程。零件表面之间通过互相磨合，可以扩大配合表面的实际接触面积、降低配合表面粗糙度、增大配合间隙，改善润滑效果。因此，显著地提高了零件的抗损能力和抗疲劳破坏能力，提高了大修发动机的可靠性与耐久性。2.磨合的过程下一页返回第二节发动机的磨合二、磨合的规范1.磨合规范的组成磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范。发动机在材料、结构、装配质量等条件一定的情况下，其磨合质量主要取决于磨合的转速、载荷、磨合时间和润滑油品质等方面。下一页上一页返回第二节发动机的磨合

2.冷磨合和热磨合规范

(1)冷磨合规范冷磨合的转速、时间对于发动机来说，磨合起始转速为0.2~0.25ne(ne为发动机额定转速)，终止转速为1.4~0.5ne。起始转速过低，尤其是发动机自润滑磨合，曲轴溅油能力不足，机油泵输油压力过低，不能满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力的需求，会引起配合副破坏性耗损。由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制，起始转速亦不能过高。冷磨合转速一般采取四级调速，在每级转速下磨合15min，共60min，如表8-2所示。(2)热磨合规范无载热磨合是为有载热磨合作准备的，其磨合原理与冷磨合类似，一般无载热磨合转速取0.4~0.5ne

有载热磨合的磨合起始转速为0.4~0.5ne，终了转速一般取

0.8ne，四级调速。下一页上一页返回第二节发动机的磨合3.磨合时间磨合时间的确定，多以每级磨合中的转速变化或润滑油温度来判断。当每级负载不变时，随着磨合的时间的延续、零件工作表面质量的改善、摩擦损失的减小，发动机转速会有明显的升高，就表明这一级磨合已达到了磨合要求，就可以转入高一级转速、负载的磨合。也可以用润滑油的温度变化评价每级磨合时