地下室集水井花纹钢板盖板的一点建议

工程监理的三大控制目标：质量控到目标、投资控制目标、进度控制目标。以市政工程道路为例，阐述如下。一、质量控制方面首先影响工程质量的因素很多，归纳起来主要有五个方面：即人（Man）、材料（Material）、机械（Machine）、方法（Method）和环境（Environment）简称4M1E，其中工程材料是构成工程实体的各类建筑材料、构配件、半成品等，它是工程建设的物质条件，是工程质量的基础，工程材料选用是否合理，产品是否合理，材质是否经过检验，都将直接影响建设工程的结构刚度和强度，影响工程外观观感，影响工程的使用功能和使用安全，监理的作用是围绕影响工程质量的人、机、料、法、环五大因素，应对工程技术标准、规范以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照图纸设计要求和技术规范要求，从原材料、施工工艺、施工过程进行全面的监控和管理，采取事前、事中、事后等控制手段，开展有序的监理工作，才能有效地控制工程施工的质量，达到预期目标。某市政道路设计为主干道，主车道宽15 m。主路基设计为：（1）5 cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土（AC–16）；（2）改性乳化沥青粘层油；（3）7 cm厚粗粒式沥青混凝土（AC–25）；（4）1 cm乳化沥青下封层（不计入结构层厚度）；（5）20 cm厚水泥稳定碎石（7 d浸水抗压强度要求达到3.5 MPa）（5％水泥剂量）；（6）20 cm厚水泥稳定碎石（7d浸水抗压强度要求达到2.5 MPa）（4％水泥剂量）。本项目位于镇区规划范围的中心区域，是镇区东西向重要的城市主干路，该道路的建设将进一步完善县城的路网体系，为该片区注入新的活力，因此该项目的实施是十分必要和迫切的。在铺设20 cm厚水泥稳定碎石底基层时，首先原材料把控是重中之重，水泥稳定碎石基层级配要求采用JTG/TF20—2015《公路路面基层施工技术细则》，水泥稳定碎石中水泥剂量暂定为4.0％（重量比），最大剂量不超过5.5％，底基层压实度（重型击实标准）不小于97％，施工前要求用重锤击实法求出最大干密度与最佳含水量、配合比、７ d浸水抗压强度要求达到2.5 MPa，碎石的抗压碎能力要求集料压碎值应不大于26％，碎石的颗粒组成范围应符合下面的级配。通过筛孔的重量百分率（％），碎石的颗粒组成见表1。水泥稳定碎石的质量评定标准可参照CJJ1–2008《城镇道路工程施工与验收规范》执行。表1  碎石颗粒组成施工前各项施工试验报告均已送检，报告均已出具。在铺设时，从现场拌和的原材料看，感觉级配不良，但肉眼无法下定结论，必须以数据为依据，随后及时同施工单位取样员进行现场随机取样、封样、跟踪送样送检试验室，做各项目技术指标检测试验：含水率测定、水泥剂量EDTA滴定试验，及水泥稳定碎石级配筛分试验。结果发现通过筛孔的重量百分率显示粗骨料偏多，细骨料及石屑偏少，不符合技术指标设计要求。级配不良好，会导致压实后出现空隙率大、不密实、粗骨料集中、观感差等质量缺陷。因此，及时通知施工单位联系水稳拌和站根据试验结果指标调整各粒径骨料重量比，再次取样送检，监理每次跟踪监督，直至达标，7 d后取芯成色好、级配良好、密实度达标。其实监理工作是一项技术复杂的工作，每一个环节都必须严格把控，必须按规范的程序开展，避免造成无法挽回的损失或后果，所以把好原材料进场验收工作，从源头抓起，是保证工程质量的前提条件。另一市政道路雨污分流，在主车道下设计一道雨水排水工程。其中一雨水检查井Y号（规格4 700 mm×3 000 mm×4 150 mm）（注：内净尺寸）连接上游DN3 000混凝土雨水管道及下游预制混凝土雨水箱涵（3 500 mm×2 000 mm）（注：内净尺寸）。由于DN3 000管径偏大，又刚好位于主车道路基结构层下，考虑到安全设计方面进行了钢筋混凝土满包加固法，而现场Y号顶板正好处于路基临界状态，一侧为DN3 000 mm混凝土管（标高偏高）检查井立面无法形成墙体，上面还要承受车轴荷载的干扰，故设计一道向内偏400 mm下翻暗梁（尺寸5 500 mm×500 mm×550 mm），配筋为：主筋上下各10根直径25 mm螺纹三级钢。雨水沟槽开挖采用钢板桩支护，由于施工环境受限，沟槽边紧邻商户，为安全起见，沟槽开挖宽度变小30~40 cm，施工班组认为梁长度变小，擅自将梁的配筋减少一半，即上下各5根直径25 mm螺纹三级钢，巡查时发现暗梁主筋数量与图纸不符，立即要求施工单位严格按照图纸设计要求配筋到位，后已整改。影响工程质量的因素诸多，材料、技术措施、施工工艺、人员素质等都直接或间接地影响工程项目的质量，另外质量的隐蔽性，隐蔽工程多，若不及时检查，只能事后看表面，容易产生判断错误，因此监理工作是最后一道屏障和关卡，必须利用旁站、巡视、平行检验及验收等方式对工程质量进行监督和把控。二、投资控制方面对工程建设项目的投资进行有效控制是工程建设管理的重要组成部分，也是监理单位的工作任务之一。根据我国现阶段监理实施的现状，工程项目投资控制主要是施工阶段的投资控制，在这一阶段需要投入大量的人力、物力、财力等，是工程项目建设费用最多的时期，浪费投资的可能比较大，因此监理单位应督促施工单位精心地组织施工，控制各方面潜力节约资源消耗，仍会得到节约投资的明显效果。我国项目监理机构在建设工程投资控制中的主要工作是施工阶段的计量，付款签证、审核竣工结算款、工程变更费用等无可置疑。换种角度来说，工程监理的基本原则是公平、独立、自主的原则，尊重科学，尊重事实、组织各方协调配合，维护有关各方的合法权益、责权一致的原则，严格监理、热情服务、实事求是、综合效益的原则，建设监理活动既要考虑业主的经济效益，也必须考虑社会效益。同时，既要对业主负责，又要对国家和社会负责，取得最佳的综合效益。由于工程项目的“一次性、单一性”等特点，工程项目建设过程存在很多风险。某道路工程的雨水箱涵设计为现浇钢筋混凝土结构，箱涵箱节为每20 m一道变形缝，钢筋（主筋）布置为组合A与组合B两种形式，因时间仓促，熟悉图纸受限，在设计交底和图纸会审时，各方也未提出这方面的问题，设计单位也未交底到位。在实施钢筋绑扎过程中，与图纸工程量表完全不相符，即组合A与组合B钢筋设置完全按组合A安装，这样绑扎钢筋将增加近一半的用量，对图纸产生疑问，最后及时与设计单位进行积极沟通，设计单位进行了设计交底工作，明白了设计意图：箱节的钢筋用量为10 m/节（当时设计未明确标注清楚），变形缝设置为20 m/道（原设计上有），钢筋布置组合A＋组合B，即隔一布一。这一情况又说明了事前控制的重要性，从施工单位角度来看，是固定总价合同，费工费料，无形之中额外增加了成本，既不经济又不合理；从社会的角度方面就是社会资源的浪费，没有做到经济利益最大化，技术与经济相结合是控制投资最有效的手段，监理工作应坚持预防为主的原则，监理工程师应具有可预见性，并把重点放在预控上。三、进度控制方面工程进度控制是以建设工程施工合同所约定的总工期目标为基础，总体网络计划为依据，在确保工程质量和安全的前提下，采取动态控制的方法对工程进度进行控制，项目各阶段的进度计划是控制工期的基础。由于影响项目进度的因素很多，例如技术问题、地质条件、气象条件、人力资源、材料设备供应、组织协调等这些因素中还包含许多不确定性。因此，制订进度计划前，必须进行深入细致的调查研究，在工程实施过程中，投照总体进度网络计划把控各分部工程进度控制节点，发现偏差及时采取相关措施，进行纠偏，保证项目顺利向前推进，确保进度计划的正确实施。进度计划的制订和其进度的把控主要是依据关键线路，而关键工作是进度控制的重点，关键工作一旦出现拖延，必然导致整个进度的延期，因此控制关键工作的进度，即控制施工进度。但是非关键工作尽管不是进度控制的要点，但当非关键工作延误超过了总时差时，就会转为关键工作，因此对那些总时差较小的非关键工作，也应给予足够的重视。由于2021年遭受了自1956年以来罕见强降雨过程，暴雨累计量大、持续时间长、降水极端性突出，还伴有雷电强对流和降温特点，对项目前期实施影响较大。项目部采取组织措施、技术措施、经济措施等措施及时把控，投入大量的人力机械、材力财力、加班加点促进度、保工期。确保在预定的工期内主路面通车，以利周边市民尽早通行。本道路主路基结构设计为：（1）4 cm厚细粒式ＳBＳ改性沥青混凝土（AＣ–13）；（2）洒粘层油0.3 kg/m²；（3）8 cm厚中粒式沥青混凝土（AＣ–20）；（4）洒透层油1.0 kg/m²；（5）32 cm厚水泥稳定级配碎石（水泥掺量５%）；（6）20 cm厚水泥稳定砂砾（水泥掺量４％）；（7）压实土基（重型压实）。各参建方均以共同的工期为目标，但在项目的实施过程中产生了分歧，主道路两侧路缘石设计为990 mm×120 mm×350 mm，路缘石顶上平高出路面18 cm，设计32 cm厚水泥稳定级配碎石（水泥掺量5%）分两层压实，每层厚度16 cm，按照设计在32 cm水泥稳定级配碎石完成后，进行反开挖5 cm厚水泥稳定级配碎石，做2 cm厚M10水泥砂浆安砌路缘石，支模浇筑150 mm×150 mm C15现浇混凝土靠背。施工单位考虑工期来准备设计技术核定，在第一层16 cm厚水泥稳定级配碎石铺设完毕后，就开始安砌路缘石。由于标高达不到，需先浇筑11 cm厚低强度等级混凝土垫层。施工方利用16 cm厚水泥稳定级配碎石的7 d养护期（即现有的工作面）进行下道工序的开展，业主方领导也同意。但监理方认为后续施工工序非常紧促，关键工作节点已卡死，已至11月底，气温气候条件恶劣，不可预见性情况时有发生，如果按照施工单位的施工工序，存在：（1）首先与图纸不符。（2）存在二次放线、二次模板支设、混凝土浇筑、模板拆除，增加了施工工序（即施工工程量的增加）。（3）冬期施工措施费用增大（防冻混凝土垫层及覆盖保温），施工成本加大。（4）路缘石存在两次调整调直。因设计无平缘石，第二层16 cm厚水泥稳定级配碎石碾压会影响路缘石的顺直度需调整，最关键的是7 d养生期，路缘靠背为最后一道工序，前面工序势必增加了时间，对靠背浇筑是否留有时间或强度能否满足铺设沥青混凝土面层的要求，这样7 d工期无法保证，那么非关键工作变成了关键工作，关键线路总工期势必延期，工期不能保证，与施工单位项目部探讨协商，最终按原设计施工，质量不拉、减少费用、工期