道路地下综合管廊工程交通组织疏导措施

道路地下综合管廊工程交通组织疏导措施根据项目经理部技术人员前期对现场的详细踏勘调查，本工程平安大道地下综合管廊均处在现有机动车道下，且平安大道为市平安区核心干道，沿线政府机关、学校、部队机构、单位众多，小区分布密集。因此平安大道管廊工程的施工，需对各分区进行详细周密的交通疏导规划。拟建地下综合管廊位于平安大道机动车道下，路面现状为城市沥青路面，路面情况良好，其中平安大道三合东路-南环路段道路现状为中部机动车道为双向四车道，道路两侧各有一条4米宽非机动车道，机动车道与非机动车道间以绿化带隔离；平安大道南环路-化隆路段、平安大道化隆路-东园路段道路现状均为中部机动车道为双向四车道，道路两侧各有一条0.5米宽非机动车道，机动车道与非机动车道间无绿化带隔离；根据现有资料图纸，平安大道管廊施工基坑支护形式为放坡开挖。基坑采取放坡开挖，开挖线已延伸至机动车道边缘，需采取机动车道断交封闭施工并设置临时交通导行道路。若基坑采取SMW工法桩+钢管内支撑、灌注桩+钢管内支撑施工，基坑支护开挖面占用现有机动车道两侧各约6m，则考虑施工工作面，围挡后平安大道三合东路-南环路段可每侧留单向机动车道车道分时段保持通行、平安大道南环路-化隆路段、平安大道化隆路-东园路段可单侧留单向机动车道车道保持通行。1.1平安大道三合东路-南环路段地下管廊施工交通疏导方案根据现场调查，该路段两侧无小区、单位等建筑，故该路段无需进行交通疏导；该路段施工时将机动车道全部围挡在内，道路宽度可满足基坑放坡开挖要求。该路段道路现有车流量不大，车流高峰期可通过交通组织措施，对两侧非机动车道单向放行，确保车辆正常通行，因此可以采取不断交通的施工方式，以尽量减少施工对市民出行和生活的影响。特殊时段需进行全路段断交封闭时，通过交通告示牌及标志牌引导，道路两端车辆经古驿大道绕行，绕行距离约500米，市民出行影响不大。1.2平安大道南环路-化隆路段地下管廊施工交通疏导方案根据现场调查，该路段施工时将机动车道全部围挡在内，道路宽度可满足基坑放坡开挖要求；该路段沿线政府机关、学校、部队机构、单位众多，小区分布密集，且现有车流量大，车流高峰期可通过交通组织措施，对两侧非机动车道改造为单向通行，确保车辆正常通行，因此可以采取不断交通的施工方式，以尽量减少施工对市民出行和生活的影响。基坑开挖完成后，在道路两侧政府机关门口、支路路口、大型酒店门口等合适位置设置横向栈桥，实现道路两侧的人车通过。施工时需对单侧应急通道进行短暂封闭时，通过交通告示牌及标志牌引导。材料调运及混凝土浇筑施工尽量安排在夜间进行。平安大道三合东路-南环路段及南环路-化隆路段交通现状图平安大道三合东路-南环路段及南环路-化隆路段施工时围挡示意图1.3平安大道化隆路-东园路段地下管廊施工交通疏导方案根据现场调查，该路段沿线政府机关、学校、部队机构、单位众多，小区分布密集，且现有车流量大，道路两侧无非机动车道，无机非分隔绿化带，道路狭窄，对施工极为不利。若采取放坡开挖方法施工，该路段只能全线进行断交施工，这种方法将使道路两侧各单位瘫痪。该路段全长2549米，若无法保留纵向通道作为沿线应急通道与施工便道，将对沿线单位小区的消防安全带来极大隐患，对管廊施工的物料运输等带来挑战。因此若须采取不断交通的施工方式，以尽量减少施工对市民出行和生活的影响，该段施工在基坑防护措施上可将放坡开挖变更垂直开挖并以拉森钢板桩+钢管内支撑形式。基坑开挖及支护完成后，在道路两侧政府机关门口、支路路口、大型酒店门口等合适位置设置横向栈桥，实现道路两侧的人车通过。平安大道化隆路-东园路段交通现状图综上可知，平安大道地下综合管廊施工可采取两种方式组织施工，一是断交施工，二是占用部分机动车道，采取临时交通导行组织施工。断交施工具有施工速度快，工期短，管廊基坑支护工作面大，可采取不同的支护方式，有利于降低基坑支护费用，但是断交对市民生活影响大，且对现有路面损害严重，后期道路恢复工作量较大。不断交施工具对市民生活影响相对较小，路面损坏面积少，后期道路恢复工作量较小。但是基坑支护工作面有限，不能采取放坡开挖的施工方式，基坑支护费用相对较大。若采取不断交施工，对平安大道地下综合管廊施工交通导行方案如下：1、施工期间设置固定围挡，将施工区域和道路交通隔离；2、平安大道三合东路-南环路段及南环路-化隆路段将机动车道全部隔离为施工区域，两侧非机动车道可保证施工期间车辆通行。3、为最大限度减小对市民生活工作的影响，采取分时段交通管制。设置白天放行时段及晚上管制或封闭时段。可设置为白天上班时段06:00-22:00对施工围挡外道路放行，根据交通导向交通使用，夜间时段22:00-次日06:00进行交通管制或围挡封闭，清空道路沿线车辆，仅供施工车辆通行。4、平安大道化隆路-东园路段，若采取垂直开挖方式，管廊施工基坑开挖占用路面宽度为10.5米，围挡占用路面宽度可设置为12.5米，道路可设置一条横向约3.5米宽车道作为区域应急通道与施工运输车道。因平安大道该路段北面支路交通状况较南侧好，、支路到达平安区交通主干道古驿大道，且该路段北侧分布的政府机关、学校、单位较南侧多，管廊可设置围挡可偏南侧设置，见如下示意图：平安大道化隆路-东园路段管廊设置示意图5、在重要交通十字路口及重要政府机构、学校、企业、小区等出行门口附近设置交通便桥，以满足基坑开挖后道路两侧人员和车辆的过街交通需要。根据现场调查，平安大道全线施工后可设置临时横向交通便桥如下表：表5.17平安大道（南环路-东园路）交通钢便桥设置情况表序号设置位置交通疏解对象主要用途1安夷路路口平安先河小区、凯洋酒店、市烟草公司疏解至南侧支路安夷路2新安路十字路口人力资源和社会保障、宏达集团、青海第一勘察设计院疏解至新安路南北交通3国土资源局门口平安二中、三中、国土资源局、市公安局、高速公路养护处疏解至南侧支路互助南路4杨家路十字路口交警支队、邮政局、地税局疏解至北侧支路杨家路5农牧局出口青海公路总段、农牧局、技术质量监督疏解至预留车道6湟源路十字路口平安外贸局、市党校疏解至湟源路7湟源路-湟中路中部市委党校、市人民政府疏解政府部门出行8湟中路十字路口市人民政府、宾馆、武装部、市纪委、城乡规划建设局疏解至湟中路9武装部门口武装部、市人民委员会、市纪委疏解政府部门出行10平安区人民政府门口平安区人民政府、平安区人大常委、平安区银监局疏解政府部门出行11乐都路十字路口青海广电网络平安公司、平安区人大常委、市住建环保局、平安区经贸局疏解至乐都路12刑警大队门口平安区公安局刑警大队疏解刑警大队出行13民和路十字路口平安检察院、人民法院、移动公司疏解至民和路14市人民检察院门口市人民检察院、平安区人民检察院疏解政府部门出行15平安区第三中学门口平安区第三中学、供电局疏解学校交通出行16华夏医院门口华夏医院、平安区工商行政管理局疏解至北侧支路享堂路及疏解医院进出17平安教育局门口平安区教育局疏解平安教育局进出18国华路十字路口平安区农业科技局疏解至支路国华路19消防指挥中心门口消防指挥中心、海北州西海投资控股有限责任公司疏解消防中心的通行（5）具体施工交通导行应编制专项方案，经交通管理部门审核批准后方可组织实施，道路及绿化带占用和挖掘前应按规定办理相关审批手续，施工完毕后，恢复至原状。1.4交通疏导协调保证措施1、交通疏导组织协调为解决好工程施工占道交通疏导工作，保证交通的畅通和安全、施工组织协调工作，项目部成立协调小组。工程前期组织联络、制定交通疏导方案，就疏导方案上报相关部门审批，以解决交通疏导涉及的相关问题，确保施工期间道路畅通。2、交通疏导保证措施（1）施工占用、挖掘道路，应当事先征得道路主管部门的审批；影响交通畅通和安全的，应征得公安机关交通管理部门的审批。工程实施前根据现状交通情况、道路交管部门初步意见及施工方案，编制施工占道及交通疏导方案，组织召开工程交通协调会严格按会议精神完善施工方案。（2）施工期间在各个路口设立交通指示标志、交通警告标志、交通禁止标志及交通辅助标志，并配合交管部门做好交通疏解工作。夜间具备良好照明，确保车辆、行人通行安全。（3）施工场地采用全封闭措施，并在进出口位置设交通指令标和警示灯。施工区域与非施工区域间采用彩钢板隔离。（4）建立交通巡查制度，并设立专职交通组织协调员，负责每日例行巡查、协调工作。（5）施工期间，严格按照既定的施工方案和交通组织疏导、安全维护方案，按许可的时间、空间范围占道。进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。（6）按照规定设置临时交通导行标志，确保车辆和行人安全顺利通过施工区域。（7）施工期间每日交通高峰期，安排专职交通协管员，协助交警对行人及车辆进行疏导，减少由于施工造成的交通堵塞，确保路面交通通畅。（8）在施工围挡顶部设置夜间警示信号灯，确保夜间车辆安全通行。（9）根据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。（10）合理设置施工现场进出口，减少施工车辆与社会车辆交叉，以免出现交通拥堵。（11）在基坑边设置路障、隔离设施等，严禁车辆及行人靠近坑边，确保安全通行。（12）对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请，待批准后使用，对周边未占用的做好保护