城市交通出行方式优化及交通管理方案设计指南

城市交通出行方式优化及交通管理方案设计指南TOC\o"1-2"\h\u12064第1章城市交通现状分析 4127041.1城市交通发展概况 4223011.1.1城市交通基础设施 4251151.1.2公共交通 419031.1.3私人交通 4231631.2交通出行方式现状 457391.2.1公共交通 522591.2.2私人交通 5119381.2.3自行车 5140951.3交通拥堵问题分析 575301.3.1道路供需矛盾突出 5255671.3.2公共交通服务水平不高 5313901.3.3停车设施不足 5133031.3.4交叉口拥堵 570051.3.5交通管理措施不完善 517993第2章城市交通出行方式优化 640542.1公共交通优化 6192452.1.1线路优化 6113622.1.2提高运营效率 6321352.1.3服务质量提升 6246982.2非机动车交通优化 6221292.2.1自行车道网络建设 6292562.2.2电动车管理 6222682.2.3政策支持 6112422.3私人小汽车出行优化 6248152.3.1智能交通系统 6121922.3.2限行限号政策 678732.3.3绿色出行引导 747212.4出行结构优化策略 7153882.4.1多元化出行方式 764232.4.2出行需求管理 7316522.4.3交通一体化 74400第3章交通管理策略与措施 7235213.1交通信号控制 7207393.1.1信号定时控制 7195693.1.2信号感应控制 7313203.1.3协调控制 7158673.2交叉口设计优化 8166993.2.1交叉口形式选择 8272493.2.2交叉口拓宽与渠化设计 8157733.2.3交叉口安全设施设计 8247383.3路段交通组织与管理 8182203.3.1车道功能划分 8300013.3.2交通分隔与管理 853513.3.3交通设施优化 93176第4章智能交通系统应用 9261534.1智能交通系统概述 929484.2交通信息采集与处理 9269544.2.1交通信息采集 9300534.2.2交通信息处理 9296994.3智能交通管理与控制 1055794.3.1交通信号控制 1010804.3.2交通诱导与组织 10306094.3.3事件管理与应急处理 1029658第五章公共交通优先发展策略 1013965.1公共交通网络优化 10248215.1.1网络布局 11292975.1.2线路规划 1149145.1.3站点设施 11117135.2公共交通运营管理 11128765.2.1运营调度 1120385.2.2服务质量 11320735.2.3实时信息 1166035.3公共交通补贴政策 11288015.3.1政策制定 11170585.3.2补贴方式 12308895.3.3补贴监管 12966第6章低碳出行与绿色交通 129026.1低碳出行理念与实践 12263486.1.1理念阐述 127616.1.2实践措施 12208706.2绿色交通发展策略 12239216.2.1政策支持 12296706.2.2技术创新与应用 12243446.2.3市场培育 12149146.3电动汽车推广与应用 1364466.3.1政策支持 1359176.3.2技术创新 13187976.3.3市场推广 1331129第7章停车管理与诱导系统 13290417.1停车问题分析与对策 1360807.1.1停车问题概述 13180407.1.2停车问题原因分析 13132667.1.3停车对策 1391997.2停车场规划与设计 14320057.2.1停车场规划原则 14163017.2.2停车场设计要点 14285207.3停车诱导系统应用 1453267.3.1停车诱导系统概述 14296417.3.2停车诱导系统构成 14252197.3.3停车诱导系统应用案例 14183747.3.4停车诱导系统优化方向 1518010第8章城市交通规划与设计 15141998.1交通规划理念与方法 15301528.1.1理念概述 15156958.1.2方法介绍 15309698.2道路网络规划与设计 155548.2.1道路网络规划 1564558.2.2道路设计 15180818.3交通枢纽规划与设计 1618898.3.1交通枢纽规划 16184548.3.2交通枢纽设计 169036第9章交通安全与预防 1618199.1交通安全现状与问题 16212569.1.1现状分析 16169329.1.2存在问题 1644399.2交通安全宣传教育 17201259.2.1加强交通安全法律法规宣传 17217249.2.2开展多样化宣传教育活动 1730369.2.3加强重点人群宣传教育 17158249.3交通预防措施 17180629.3.1完善道路基础设施 1797819.3.2强化交通组织管理 17226649.3.3加大交通违法行为查处力度 17207149.3.4建立健全交通应急救援体系 17287089.3.5推广应用智能交通技术 175640第10章城市交通未来发展展望 1791810.1交通发展趋势分析 17804210.1.1绿色出行成为主流 182249510.1.2智能交通系统发展 18777310.1.3交通基础设施完善 186310.2创新技术在交通领域的应用 182757810.2.1无人驾驶技术 18879110.2.2智能交通信号控制 181997110.2.3共享经济在交通领域的应用 182775010.3城市交通可持续发展策略与实践 181567310.3.1倡导绿色出行 182207210.3.2加强交通需求管理 193136210.3.3推广智能交通技术 191913910.3.4完善交通基础设施建设 191685410.3.5促进交通与城市规划的协同发展 19第1章城市交通现状分析1.1城市交通发展概况我国经济的快速发展和城市化进程的推进，城市交通需求持续增长。在此背景下，各大中城市纷纷加大交通基础设施建设投入，不断完善公共交通系统，提高道路通行能力。但是受限于城市空间、资源环境等因素，城市交通发展仍面临诸多挑战。本节将从城市交通基础设施、公共交通、私人交通等方面概述城市交通发展现状。1.1.1城市交通基础设施我国城市交通基础设施得到了显著改善。城市道路里程逐年增长，道路面积率不断提高。同时城市桥梁、隧道等交通枢纽设施也得到了快速发展。但是与发达国家相比，我国城市交通基础设施仍存在一定差距，如人均道路面积、道路网密度等指标仍有待提高。1.1.2公共交通公共交通作为城市交通的重要组成部分，其发展水平直接影响到城市交通的整体效率。目前我国城市公共交通主要包括公共汽电车、地铁、轻轨等形式。城市轨道交通建设的加快，公共交通出行比例逐年提高。但与此同时公共交通服务水平、线路覆盖面等方面仍有待提升。1.1.3私人交通居民收入水平的提高，私人汽车拥有量迅速增长，给城市交通带来了巨大压力。私人交通在方便市民出行的同时也加剧了交通拥堵、空气污染等问题。为缓解私人交通带来的负面影响，各地采取了一系列措施，如限行、限购等，以调控私人汽车增长。1.2交通出行方式现状当前，我国城市居民出行方式主要包括公共交通、私人交通和自行车等。以下将从这三种出行方式分析现状。1.2.1公共交通公共交通在城市交通出行中占有重要地位。据统计，我国城市公共交通出行比例逐年上升，但仍低于私家车等私人交通方式。公共交通出行主要集中在大城市和特大城市，中小城市公共交通发展相对滞后。1.2.2私人交通私人交通主要包括私家车、摩托车、电动车等。居民收入水平的提高，私人交通出行比例不断上升。尤其在中小城市，私人交通已成为居民出行的主要方式。1.2.3自行车自行车作为一种绿色出行方式，曾在我国城市交通中占据重要地位。但是城市规模的扩大和私人交通的发展，自行车出行比例逐渐下降。共享单车的兴起为自行车出行带来了新的机遇。1.3交通拥堵问题分析交通拥堵是当前我国城市交通面临的主要问题之一，严重影响城市居民的生活质量和经济发展。以下将从以下几个方面分析交通拥堵原因。1.3.1道路供需矛盾突出城市汽车保有量的快速增加，道路供需矛盾日益加剧，导致道路拥堵现象普遍。特别是在城市主干道、交通枢纽等区域，拥堵问题尤为严重。1.3.2公共交通服务水平不高虽然公共交通出行比例逐年提高，但服务水平仍有待提升。公共交通线路覆盖面不足、候车时间长、拥挤等问题影响了居民的出行选择。1.3.3停车设施不足城市停车设施供需矛盾突出，导致大量车辆占用道路资源停放，加剧了交通拥堵。特别是在商业区、医院等区域，停车难问题尤为明显。1.3.4交叉口拥堵交叉口作为城市交通的重要组成部分，其通行效率直接影响整体交通状况。目前我国城市交叉口普遍存在信号配时不合理、交叉口设计不合理等问题，导致交叉口拥堵现象严重。1.3.5交通管理措施不完善交通管理措施在缓解交通拥堵方面具有重要作用。但是目前我国城市交通管理措施尚不完善，如交通信号控制系统、智能交通系统等应用不够广泛，影响了交通拥堵的治理效果。第2章城市交通出行方式优化2.1公共交通优化2.1.1线路优化根据居民出行需求，调整公共交通线路，提高线路覆盖率和便捷性。优化公交站点布局，减少乘客步行距离，提高换乘效率。2.1.2提高运营效率通过智能调度系统，实现公共交通车辆实时监控，提高车辆运行效率。增加高峰时段的公交车辆投入，缩短发车间隔，减少乘客等待时间。2.1.3服务质量提升提升车辆舒适度，增设空调、WiFi等设施。增强驾驶员培训，提高服务质量。2.2非机动车交通优化2.2.1自行车道网络建设规划独立的自行车道，保障自行车行驶安全。在主要道路及交通枢纽附近增设自行车停车设施。2.2.2电动车管理加强电动车生产、销售环节监管，保证产品质量。完善电动车充电设施，推广智能充电技术。2.2.3政策支持制定鼓励非机动车出行的政策措施，如设立非机动车优先区域、时段等。加强非机动车交通法规宣传，提高交通参与者安全意识。2.3私人小汽车出行优化2.3.1智能交通系统利用大数据、云计算等技术，实现实时路况信息推送，指导出行。推广智能停车系统，提高停车效率。2.3.2限行限号政策实施区域限行、尾号限行等措施，控制小汽车出行需求。鼓励拼车出行，降低小汽车空驶率。2.3.3绿色出行引导宣传低碳环保理念，引导居民选择公共交通、非机动车等绿色出行方式。在城市主干道及交通枢纽附近，增设绿色出行宣传设施。2.4出行结构优化策略2.4.1多元化出行方式整合公共交通、非机动车、私人小汽车等多种出行方式，构建多元化出行体系。鼓励发展共享出行模式，如共享单车、共享汽车等。2.4.2出行需求管理通过差别化停车收费、高峰时段拥堵收费等措施，引导居民合理选择出行方式。实施交通需求管理政策，如鼓励错峰出行、弹性工作制等。2.4.3交通一体化推进城市公共交通与城市轨道交通、长途客运等交通方式的融合发展。优化交通枢纽布局，提高换乘便捷性，实现交通一体化。第3章交通管理策略与措施3.1交通信号控制3.1.1信号定时控制交通信号定时控制是城市交通信号控制的基础方式。通过合理设置信号周期和各相位绿灯时间，优化信号配时方案，提高交叉口的通行效率。应结合实际交通流量，实行分时段定时控制，以满足不同时间段交通流的变化需求。3.1.2信号感应控制信号感应控制是依据实时交通流量、车辆类型及行驶速度等参数，动态调整信号配时的一种控制方式。主要包括以下几种方法：（1）车辆检测器检测交通流量，实现绿信比优化；（2）利用地磁、视频等检测技术，实现自适应信号控制；（3）针对特殊车辆（如公交车、救护车等），实施优先通行策略。3.1.3协调控制交叉口之间的协调控制旨在实现相邻交叉口之间的信号配时协同，减少车辆在各个交叉口之间的等待时间，提高道路通行能力。主要包括以下措施：（1）绿波控制，使连续交叉口之间的绿灯时间相互协调，形成绿波带；（2）动态协调控制，根据实时交通流量，调整相邻交叉口的信号配时；（3）区域协调控制，针对一定范围内的交叉口群，实施集中协调控制。3.2交叉口设计优化3.2.1交叉口形式选择根据交叉口所处地理位置、交通流量、周边用地性质等因素，合理选择交叉口形式。常见的交叉口形式有：平面交叉口、立体交叉口、环形交叉口、渠化交叉口等。3.2.2交叉口拓宽与渠化设计针对现状交叉口瓶颈问题，可采取以下措施：（1）拓宽交叉口，增加进口道或出口道的车道数；（2）优化交叉口渠化设计，合理设置导流线和行人过街设施；（3）合理设置交叉口转角半径，提高交叉口通行能力。3.2.3交叉口安全设施设计交叉口安全设施设计主要包括以下几个方面：（1）合理设置交通标志、标线和信号灯，提高交叉口视距和警示效果；（2）设置行人过街设施，如斑马线、行人信号灯等；（3）加强交叉口照明设施设置，提高夜间行驶安全性。3.3路段交通组织与管理3.3.1车道功能划分根据路段交通流量、车辆类型及行驶速度，合理划分车道功能，提高道路通行能力。主要措施如下：（1）设置专用车道，如公交专用道、应急车道等；（2）实施可变车道，根据实时交通流量，调整车道方向；（3）合理设置左转、右转车道，减少交叉口冲突点。3.3.2交通分隔与管理采取以下措施实现交通分隔与管理：（1）分隔带设计，提高对向交通的安全性；（2）设置路侧分隔带，规范非机动车和行人的通行；（3）利用交通信号灯、标志、标线等设施，实施交通组织管理。3.3.3交通设施优化对路段交通设施进行优化，主要包括以下方面：（1）合理设置交通标志、标线和信号灯，提高道路通行能力；（2）优化公交站点设置，提高公交服务水平；（3）完善行人过街设施，提高行人过街安全性。第4章智能交通系统应用4.1智能交通系统概述智能交通系统（IntelligentTransportationSystem，简称ITS）是指运用现代电子信息技术、通信技术、控制技术、计算机技术等，对传统交通系统进行改造和升级，实现人、车、路及环境之间的和谐统一，提高交通安全性、效率、舒适性和环保性的系统。智能交通系统主要包括交通信息采集与处理、交通管理与控制、交通信息服务和智能车辆四个方面。本章主要围绕交通信息采集与处理、交通管理与控制两方面展开论述。4.2交通信息采集与处理4.2.1交通信息采集交通信息采集是智能交通系统的基础，主要包括以下几种方式：（1）固定式采集设备：如摄像头、地磁车辆检测器、雷达、线圈等，用于实时监测道路状况、交通流量、车辆速度等。（2）移动式采集设备：如浮动车、无人机、卫星等，用于获取动态交通信息。（3）车载设备：如导航仪、智能车载终端等，用于获取车辆行驶状态、驾驶员行为等信息。4.2.2交通信息处理交通信息处理主要包括数据预处理、数据融合、交通状态估计与预测等环节：（1）数据预处理：对采集到的原始数据进行清洗、校验、归一化等处理，提高数据质量。（2）数据融合：将多源异构的交通数据进行整合，形成统一的交通信息，为交通管理与控制提供依据。（3）交通状态估计与预测：根据历史和实时交通数据，对当前及未来一段时间内的交通状况进行评估和预测，为交通决策提供支持。4.3智能交通管理与控制4.3.1交通信号控制交通信号控制是智能交通管理与控制的核心内容，主要包括以下几种策略：（1）固定周期控制：根据历史交通流量数据，设定固定的信号周期和绿信比。（2）自适应控制：根据实时交通流量、道路状况等因素，动态调整信号周期和绿信比。（3）协调控制：对相邻交叉口的信号灯进行协调控制，实现区域交通优化。4.3.2交通诱导与组织交通诱导与组织旨在优化交通流线，提高道路利用率，主要包括以下措施：（1）实时路况发布：通过广播、导航仪、手机等途径，向驾驶员提供实时路况信息。（2）路径诱导：根据实时交通数据和驾驶员需求，为驾驶员推荐最优行驶路径。（3）交通组织：通过设置交通标志、标线、隔离带等手段，引导车辆有序行驶。4.3.3事件管理与应急处理事件管理与应急处理是针对突发事件和特殊状况的交通管理与控制策略：（1）事件检测：通过监控设备实时监测道路状况，发觉交通、拥堵等事件。（2）事件处理：及时调度警力、救援力量等进行处置，缓解事件对交通的影响。（3）应急处理：制定应急预案，实施交通管制、车辆疏导等措施，保证交通秩序尽快恢复正常。第五章公共交通优先发展策略5.1公共交通网络优化5.1.1网络布局公共交通网络布局应遵循便捷性、覆盖性、高效性原则，充分考虑城市空间布局、人口分布、经济发展需求等因素，实现公共交通线路与城市发展的协调。通过优化线网布局，提高公共交通可达性，减少市民出行时间。5.1.2线路规划合理规划公共交通线路，提高线路覆盖率，满足不同区域的出行需求。加强公共交通干线与支线的衔接，提高换乘便捷性。同时注重公共交通线路与其他交通方式的互联互通，构建多模式一体化公共交通体系。5.1.3站点设施完善公共交通站点设施，提高站点服务水平。合理设置站点间距，保证站点覆盖范围适中，方便市民出行。加强站点设施建设，提高候车设施舒适度，增设无障碍设施，满足各类人群出行需求。5.2公共交通运营管理5.2.1运营调度建立科学的公共交通运营调度系统，实现线路、班次、车辆资源的合理配置。运用智能化手段，提高运营调度效率，减少乘客等车时间，提高公共交通运营效率。5.2.2服务质量提高公共交通服务质量，提升乘客出行体验。加强对驾驶员和乘务员的培训，规范服务行为，提高服务水平。同时加强公共交通车辆维护，保证车辆安全、舒适、整洁。5.2.3实时信息推进公共交通实时信息发布，通过移动互联网、智能手机等渠道，向市民提供实时公交线路、车辆位置、到站时间等信息，提高市民出行便利性。5.3公共交通补贴政策5.3.1政策制定制定合理的公共交通补贴政策，引导市民优先选择公共交通出行。根据公共交通运营成本、乘客出行需求等因素，合理确定补贴标准，保障公共交通企业的正常运营。5.3.2补贴方式采取多样化补贴方式，包括购买服务、票价补贴、运营补贴等。鼓励地方结合当地实际情况，创新补贴方式，提高补贴效果。5.3.3补贴监管加强对公共交通补贴资金的监管，保证资金合理使用。建立健全补贴资金管理制度，防止骗补、套补等现象发生。同时对公共交通企业进行绩效考核，根据考核结果调整补贴额度，促进公共交通服务质量提升。第6章低碳出行与绿色交通6.1低碳出行理念与实践6.1.1理念阐述低碳出行是一种以降低碳排放为目标的出行方式，其核心理念是通过优化交通结构、提高能源利用效率、减少能源消耗和污染物排放，实现城市交通的可持续发展。低碳出行强调在满足人们出行需求的同时最大限度地降低对环境的影响。6.1.2实践措施（1）推广公共交通，提高公共交通出行比例，减少私家车出行；（2）鼓励非机动出行，如骑行、步行等，提高绿色出行方式占比；（3）优化交通组织，减少交通拥堵，降低碳排放；（4）实施碳交易制度，引导交通行业降低碳排放。6.2绿色交通发展策略6.2.1政策支持（1）制定绿色交通发展政策，明确发展目标和路径；（2）加大对绿色交通的财政支持力度，鼓励绿色出行方式；（3）完善法律法规，保障绿色交通发展。6.2.2技术创新与应用（1）发展新能源和清洁能源车辆，降低碳排放；（2）推广智能交通系统，提高交通运行效率；（3）开展绿色交通技术研发，提高绿色出行体验。6.2.3市场培育（1）引导社会资本投入绿色交通领域，促进产业发展；（2）加强绿色交通宣传和推广，提高公众绿色出行意识；（3）完善绿色交通产业链，提高市场竞争力。6.3电动汽车推广与应用6.3.1政策支持（1）制定电动汽车产业发展政策，明确发展目标；（2）实施电动汽车购置补贴和税收优惠，降低购车成本；（3）完善充电基础设施，提高充电便利性。6.3.2技术创新（1）提高电动汽车续航里程，解决里程焦虑问题；（2）研发高功能动力电池，降低电池成本；（3）发展智能网联电动汽车，提高驾驶体验。6.3.3市场推广（1）加强电动汽车品牌建设，提升品牌影响力；（2）开展电动汽车推广活动，提高公众认知度；（3）创新商业模式，推动电动汽车普及。第7章停车管理与诱导系统7.1停车问题分析与对策7.1.1停车问题概述城市交通中的停车问题已成为影响交通拥堵和城市可持续发展的关键因素。本章首先分析城市停车问题的现状、主要原因及影响，为后续提出针对性的对策提供依据。7.1.2停车问题原因分析（1）停车位供需矛盾；（2）停车设施分布不均；（3）停车管理手段落后；（4）停车收费政策不合理；（5）违规停车现象严重。7.1.3停车对策（1）增加停车位供给，提高停车位利用率；（2）优化停车设施布局，合理分配停车资源；（3）加强停车管理，提高停车服务质量；（4）完善停车收费政策，引导合理停车行为；（5）开展宣传教育，提高公众文明停车意识。7.2停车场规划与设计7.2.1停车场规划原则（1）以人为本，满足停车需求；（2）与城市交通规划相协调，促进交通有序发展；（3）合理利用空间资源，提高土地利用率；（4）注重环境保护，减少对周边环境的影响。7.2.2停车场设计要点（1）停车场类型及规模；（2）停车场布局与交通组织；（3）停车设施设计；（4）智能化停车管理系统；（5）绿色建筑设计。7.3停车诱导系统应用7.3.1停车诱导系统概述停车诱导系统是通过信息发布、实时数据采集、处理和分析，为驾驶员提供实时、准确的停车信息，引导驾驶员合理选择停车地点，提高停车效率的一种系统。7.3.2停车诱导系统构成（1）信息采集与处理；（2）信息发布与传输；（3）诱导策略与算法；（4）用户终端。7.3.3停车诱导系统应用案例以某城市为例，介绍停车诱导系统的实际应用效果，包括系统建设、运行情况、效益分析等方面。7.3.4停车诱导系统优化方向（1）提高信息采集与处理精度；（2）优化诱导策略与算法；（3）拓展诱导服务范围；（4）加强多部门协同管理。第8章城市交通规划与设计8.1交通规划理念与方法8.1.1理念概述城市交通规划应以可持续发展、人性化、绿色出行、智能交通等理念为指导，结合城市特点，构建高效、安全、便捷、舒适的城市交通系统。8.1.2方法介绍（1）交通需求预测：运用定量与定性相结合的方法，预测城市交通需求，为交通规划提供依据。（2）交通网络优化：运用图论、线性规划等数学方法，优化交通网络结构，提高道路通行能力。（3）交通组织设计：根据城市交通流量、流向特点，合理设计交通组织方案，提高道路使用效率。（4）交通设施布局：结合城市空间布局，合理规划交通设施，满足居民出行需求。8.2道路网络规划与设计8.2.1道路网络规划（1）规划原则：遵循分级、分区、分时原则，构建层次清晰、功能明确的道路网络。（2）道路分类：根据道路功能、等级，将道路分为快速路、主干路、次干路和支路。（3）道路布局：结合城市地形、地貌，合理布局道路网络，提高道路通行能力。8.2.2道路设计（1）道路线形设计：遵循安全、舒适、经济、美观原则，合理设计道路线形。（2）交叉口设计：优化交叉口布局，提高交叉口通行能力，降低拥堵。（3）道路附属设施设计：合理设置交通标志、标线、信号灯等附属设施，保障道路安全、畅通。8.3交通枢纽规划与设计8.3.1交通枢纽规划（1）规划原则：交通枢纽规划应遵循便捷、高效、安全、舒适原则。（2）枢纽布局：结合城市空间布局，合理规划交通枢纽布局，提高交通换乘效率。（3）枢纽功能：明确交通枢纽的功能定位，实现多种交通方式的有机衔接。8.3.2交通枢纽设计（1）枢纽建筑：注重枢纽建筑的外观、功能、人性化设计，提高换乘便利性。（2）枢纽内部交通组织：合理设计枢纽内部交通流线，保证交通组织的有序、高效。（3）枢纽设施：完善枢纽内部设施，包括候车厅、停车场、商业设施等，提升乘客出行体验。第9章交通安全与预防9.1交通安全现状与问题9.1.1现状分析当前，我国城市交通发展迅速，交通工具多样化，人们出行需求日益增长。随之而来的是交通安全问题日益突出。城市交通拥堵、交通违法行为屡禁不止、交通频发等问题给城市交通管理带来了严峻挑战。9.1.2存在问题（1）交通法规宣传教育不足，部分市民交通安全意识薄弱；（2）交通违法行为查处力度不够，部分驾驶员遵章守纪意识不强；（3）道路基础设施不完善，部分路段交通标志、标线缺失；（4）交通组织管理措施不够科学，交通拥堵和隐患突出；（5）交通应急救援体系不健全，救援效率较低。9.2交通安全宣传教育9.2.1加强交通安全法律法规宣传提高全民交通安全意识，加大交通安全法律法规的宣传力度，通过各种渠道普及交通安全知识，提高市民的遵章守纪意识。9.2.2开展多样化宣传教育活动通过举办交通安全讲座、展览、竞赛等形式，提高市民交通安全素养，增强驾驶员的安全行车意识。9.2.3加强重点人群宣传教育针对青少年、老年人、职业驾驶员等不同群体，开展有针对性的交通安全宣传教育，提高其交通安全意识和自我保护能力。9.3交通预防措施9.3.1完善道路基础设施加强城市道路建设，提高道路通行条件，完善交通标志、标线等设施，消除隐患。9.3.2强化交通组织管理优化交通信号灯配时，合理设置