农产品物流发展的现状、前景及对策

农产品物流发展的现状、前景及对策摘要农产品物流对于农业生产的发展，对于农村经济的繁荣，对于国民经济的都起着重要作用。文章分析了我国农产品物流的发展现状，发展前景以及应对的策略。在借鉴国外先进的物流经说明了我国现代农产品物流发展的自身优势和环境优势并提出发展思路。“物流”是指物品从供应地向接收地的实体：流动过程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。目前，从已颁布的国家标准和可查询的学术资料看，还没有专门的农产品物流定义，但我国从事物流研究的学者普遍认为，物流与第一产业——农业相结合，便形成农业物流。农产品物流是农业物流中最重要内容之一，主要研究农产品在运输、储存、装卸、包装、流通、加工等过程中的产体运动。我国农产品物流研究刚刚起步，研究记载档存无几。1我国农产品物流的现状1.1我国的农产品流通现状与发达国家相比，我国的农产品流通还处于相当落后的初级阶段。随着我国的计划经济向市场经济的过渡，批发市场成为农产品流通的重要环节，也是目前农产品供应链中的核心节点。据统计，截至2003年6月，我国拥有批发市场的4500个。到2002年，我国城乡农产品集贸市场已经达到76580个，市场规模迅速扩大，集散和辐射范围大，成为农产品主要的销售场所。我国农产品物流方式主要有两个特点。1.农产品经营的主体主要是个体私营农产品商贩和农民特别是在大中城市，农产品的流通经过了大量的个体商贩。这些个体商贩并不进行农产品的生产活动，只从事农产品的倒买倒卖。1.虽然净菜方式已经陆续出现，但大部分的农产品在流通过程中一般保持采摘时的样子绝大部分的农产品的交易采取传统的现货交易方式，把农产品摆放在摊位上，买卖双方进行磋商确定价格。这种交易方式造成农产品价格的不统一，形成价格波动。1.2农产品物流的特点由于农产品生产的地域性、季节性，农产品对保鲜性和安全性的要求比较严格，需求的全年性和普遍性造成农产品流通与其他工业商品流通的不同。农产品生产对气候、土壤、水资源的要求比较高，造成农产品的季节性生产无法保证蔬菜水果的常年供应。因而形成了农产品流通有着自己的特点。1.根据农产品的分类特点，农产品物流分为粮食作物物流、经济作物物流、林产品物流、畜产品物流和水产品物流。我国农产品自然分布的区域性与消费需求的全国性乃至国际性，是形成现阶段农产品物流的一个重要前提。1.农产品生产区域化与农产品需求全国化乃至国际化，形成了规模较大的农产品物流。长期以来，我国的农产品物流主要依靠以下系统来组织：供销系统、粮食系统、农产品市场、其它农产品物流主体。1.2近年来，我国交通运输网络的整体发展为农产品的“四通八达”创造了最基本的条件，在大中城市近郊的农产品运输已经体现出国家大幅度发展交通运输的优越性。但我国国土面积大，农产品资源布局很不平衡，有很多受欢迎的农特产品分布在偏远山区，这些地区的交通网络不够发达，有些地区还没有做到村村通公路，有些地区则道路险要。1.2.农产品不同于工业品，它的储藏必须有特殊的设施。目前，我国在农产品储藏设备方面，通用仓库比较多，专用仓库不足，特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺，导致简易仓库储藏和混藏、农民分散储藏甚至露天堆放等问题相当突出。农产品保鲜是个大难关，目前我国缺乏冷藏冷冻技术。2003保鲜技术不过关，物流过程损失率太高。我国果蔬等农产品在采摘后的损失率达25%~30%，发达国家果蔬物流损失率则一般控制在5%以下。1.2.农产品产出后，一般按其自身特征性进行烘干、散热、消毒、包装等处理，以提高储存、运输及进一步深加工等环节效率和经济效益。我国农产品在加工程度和加工水平方面，与世界先进水平相比存在较大差距。发达国家农产品加工程度达到80%以上，我国只有45%，其中二次以上的深加工只占到20%。在大多数情况下，我国农产品以初级产品形式进入流通，产品附加值收益被其它流通部门拿走，影响农民收入，挫伤农民积极性。农产品加工水平也偏低，绝大多数加工企业规模较小，生产经营成本高，技术装备落后。目前农产品加工企业的技术装备80%处于20世纪70~80年代的世界平均水平，15%左右处于90年代水平，只有5%左右达到国际先进水平。以农产品包装为例，我国的农产品包装主要是依靠人工和半机械化作业，工作效率低，包装质量差，给农产品后续物流带来困难，仅包装杂乱差给农产品冷藏运输造成的损失率就达10%~20%。1.2002年，6位在国内成功投资10年以上的资深台商联合发起创建了武汉八达通农产品物流有限公司，公司总投资为2500万美元(约合人民币2亿元)，年营业额预计超过人民币20亿元，涵盖蔬菜、水果、水族、家禽、牲畜、种苗、杂货、花卉等农产品交易区，辐射全国的现代物流交易基地。2002年，投资5亿元的沈阳张士农副产品物流园区兴建，目前，进入园区的大型物流企业已有40余家、中小型物流企业400余家。2003年10月，投资2900万美元成立南京农副产品物流园，这个由国家计委批准立项，并列入国家和省市“菜篮子”建设重点扶持项目的招商引资工作已进入实质运作阶段。2004年，广东省金颖安全农产品有限公司在广州成立，建立起一条确保农产品从田头到餐桌都安全的物流配送链。1.3我国农产品流通中存在的问题随着工商业物流的发展，我国的农产品物流业初见端倪。但是与发达国家相比，我国农产品流通水平还是十分落后。1.我国农产在从生产者向消费者流通过程中经历了产地批发市场、销地批发市场、产地中间商和销地中间商等诸多环节。流通环节的复杂造成了农产品流通费用的增加。而作为核心交易场所的批发市场大多存在环境脏、乱、差，经营设施落后和缺乏统一管理等问题，部分地区还存在严重的本地保护主义，为农产品在全国范围内的流通设下了巨大的障碍。1.绝大多数的农产品对保鲜的要求很高，但是我国很少对农产品进行加工贮藏。此外，我国对农药和添加剂的使用没有相应的法律约束，农产品在生产和流通过程中缺乏有效的产品品质的质量保障，更谈不上农产品的增值。发达国家像日本和美国的农产品增值一般是农产品本身价值的3倍~4倍，而中国只有1倍。在发达国家水果经加工后增值比例为1：1.38，我国只是1：1.18。我国的蔬菜商品化处理占1%，保鲜储藏不足20%，加工比例不到10%[5]。只有通过对农产品的严格质量监督检查，确保农产品的质量，才能提高我国农产品生产的比较优势，在国际市场中占据一席之地。1.2.农产品市场的规模小、数量多、相应的计算机等基础设施落后，经营者信息意识薄弱等现象造成了农产品流通信息采集不准确，传播不及时，沟通困难等问题。农产品供应链上的节点之间缺乏有效的信息共享，各个节点的信息化程度差距较大。农产品的流通运作，缺乏统一的网络平台，整个供应链中的物流和信息流脱节，造成信息孤岛。信息的不对称严重阻碍了农产品物流的发展。2、我国现代农产品物流发展趋势2.1农产品物流的发展利于解决“三农”问题国家出台农产品流通政策将推动农产品物流的可持续发展。2004年中央1号文件指出:要发挥市场机制作用，搞活农产品流通。文件中提出了一些很有力度的政策措施，鼓励发展农产品发展。发展农产品物流，有利于农民收入的增加和农村剩余劳动力的转移。发展农产品物流，农民拥有了提供农产品数量和质量的主动权，成为农产品物流货源的直接提供者。这样，为解决农产品卖难问题创造了条件，也降低了农产品物流成本，提高了农民收入。2.2物流公共基础设施的改善为农产品物流发展奠定坚实基础2.近几年是我国公路、铁路、机场、港口等交通基础设施建设发展最快的时期。到2004年，全国公路通车里程达到185万公里，全国农村公路总里程达到141万公里；全国铁路营运里程达到7·5万公里；全国民航航线1200余条，民航机队的规模发展到了1100多架；全国沿海和内河共有生产性泊位3·5万个，集装箱码头吞吐能力超过2700万标准箱。全国年吞吐量超亿吨的港口有7个:上海、宁波、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连，这7大港口已跻身世界亿吨港行列。可以看出，一个颇具规模的现代交通运输体系已经初步形成，这是发展农产品物流的重要基础工程。2.近几年来，国家公用通信网的规模容量、技术层次、服务水平都发生了质的飞跃。2004年我国固定电话和移动电话用户达到4·42亿户，一些省区市实现了村村通电话；国内国际互联网用户达到6200余万户，长途光缆线路长度达到50余万公里。我国在程控交换、光纤通信等重要领域取得了群体突破，开发出一大批与世界先进水平同步的技术装备。我国还建成开通了中日、亚欧、中美等多条国际陆地和海底光缆。这是发展农产品物流必备的信息技术设施。2.现代物流技术设备是现代物流发展水平的标志。目前，我国在不断改造传统的农产品运输、储存、装卸搬运、包装等专用设施的基础上，已能独立设计制造出供农产品储存的自动化立体仓库、AGV、搬运机器人等高技术水平的物流设施。以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络业已基本形成，电子数据交换、全球定位系统、射频技术等围绕物流信息交流、管理和控制的现代通讯技术也已在农产品物流中得到应用。2.3人口大国对食品的需求是发展农产品物流的强有力支柱民以食为天，人口大国对于食品的需求，是农产品物流的强有力支柱，是我国农产品物流市场隐藏的巨大商机。要想把农产品生意做得更加成功，必须想方设法满足全国各个地区、不同层次和多种类型消费者的错综复杂的需求。13亿人对食品需求的不断变化，将推动农产品物流不断向更高层次发展。以上几点决定了加快农产品物流的发展适合我国国情，政府会制定相关的政策引导物流产业的发展，增强我国农产品的国际竞争力。3应对策略——引入第三方物流，提高农产品市场竞争力所谓第三方物流（thirdpartylogistics，简称3PL或TPL)是对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态，它通过与第一方和第二方的合作来提供专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束，以联盟为基础的系列化、个性化、信息化的物流代理服务。物流产业的发展有利于农业走向规模经营，有利于农民得到可靠的生产资料供给，增加农业产量有利于增加农民收入，推进农民收入的多元化，如帮助乡镇企业降低成本，销售产品，帮助农民经营养殖业和副业。而农产品的“散、乱、条块分割各自为阵”的不规范管理将导致农产品流通不畅物流成本过高等状况的发生。针对这一状况，提出基于第三方物流的农产品流通方式，以实现农产品高效规范的运作。3.1基于第三方物流的农产品供应链结构传统的农产品供应链结构是典型的“多对多”形式（如图1所示）。在这种结构下的流通都是小规模的零星物流，存在车辆迂回往返运输的现象，配送成本高、效率低、配送的可靠性差等问题。因此农产品物流未来的发展方向是将流通从生产、销售中分离出来，引入第三方物流，完成具有较高要求的农产品流通，专注于农产品的加工、配送，整合供应商和零售商，实现对农产品质量的全面监控（如图2)所示。3.2基于第三方物流的农产品流通的优势通过对图1、图2的比较，可以看出，第三方物流像一座桥梁架在生产者和销售者之间，将供应链的两端整合，与传统的物流配送模式相比有着无可比拟的优势。其优势主要表现在以下方面。3.减少了车辆的使用，能源的浪费。分散的物流配送中心，是基于个体商贩或者是几个商贩的自由组合体，他们的资金能力有限，不可能在设备方面做大规模投资。然而，农产品对仓储、运输设备的特殊要求决定了只有第三方物流企业，这种专门的配送企业可以投入足够的资金，扩大规模，从而保证农产品的新鲜和安全。3.专业的配送中心具有较强的经济实力，能投入大量的信息基础设备，及时地引入信息的管理思想和最前沿的技术，以一种快速、更具成本的优势的方式满足人们对日常农产品的需求。农村的信息比较闭塞，造成了商家忙采购，农民愁销路的局面。通过信息网络系统，建立电子商务系统，能够快速发布、搜集信息，处理速度快，能够比较及时、全面地了解农业市场信息。3.农产品的时间价值十分明显，配送的时间短，农产品的价值容易保存，减少浪费和降低成本。计算机信息系统可以克服传统农产品配送中的小规模分散配送的弊端，形成规模效应。3.第三方物流中心可以根据客户的需求提供个性化服务，比如通过信息技术，为客户提供货物跟踪货物查询等服务，提高客户的满意度。在传统的物流采购模式中，客户要采购丰富的农产品就必须要和众多的供应商打交道，这种采购方式复杂，采购效率低。通过第三方物流公司，企业可以对多种农副产品进行一次性统一采购。总而言之，第三方物流中心根据用户的需求对多种丰富的农产品进行快速配送，使得采购更加方便，更加合理化。4、结论我国农产品物流的特点和矛盾是由农产品生产和消费的特性所决定的，并将长期存在。在现阶段，实现“农业发展、农民增收、农村致富”，在很大程度上就是要解决农产品生产和流通的问题。采用第三方从事农产品物流业务是一个非常可行的方法，可以发展优势农业，使农民收入稳定增长。因此，在我国农业物流中引入现代物流的理念势在必行。此外，解决农产品生产和流通的问题，不仅要靠农民自身，而且要靠政府有关部部门和社会力量的综合规划、统一思想、协调行动，这也是解决“三农”问题的有效途径。总之，应该大力拓展为农服务的领域，让农产品在流通过程中最大限度地增值，增加我国农产品在世界市场上的竞争力。参考文献[1]梁金萍等.现代物流学.大连:东北财经大学出版社，2003[2]丁立言等.物流基础.北京:清华大学出版社，2000[3]龙永图.入世与农产品市场开放.北京:中国对外经济贸易出版社，2000[4]吴清一.物流学[M].北京:中国建材工业出版社1996.[5]俞菊生.日本农产品物流和批发市场[J].上海农村经济,2003,(4).[