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文档简介

2制动排放系族brakeemissions制动排放系族源车brakeemissionsfamilyp平有不利影响特征的车辆,应选择摩擦制动份额系数(c)与试验车轮载荷乘积(WLt*c)最高的车辆作为原装和原装替换制动部件originalandoriginalrepla摩擦制动份额系数frictionbrakingsharecoeff3件(不包括道路载荷)期间车辆总动能变化4确定制动排放系族的特征4b)车轴----制动衬片分为10个等级,每个等级的增量----制动鼓分为8个等级,每个等级的增量物过滤装置,则该车辆如不装颗粒物过滤装置,就不应包含在同一制动排放系族制动排放系族由该系族中各制动器所共用的设计特征来表征。制动器制造厂考虑符合第4章所列的方同意。制动器制造厂应提供与该系族制动器排放水平相关的适5.2特殊情况5如有第4章未列出的、对排放水平有很大影响的系统或部件,制造商应根据良好的工程惯例予以鉴别并告知相关方,并在建立新的制动排放系族时作为一个除第4章所列特征外,制造厂还可以补充新的准则,以便能更加严格的限定系族----拥有最高摩擦制动份额系数(c)和试验车轮载荷(WLt)乘积的车辆为源车(WLt*c,WLt为试验车轮载荷,c为摩擦制动份额系数,不同车辆的摩擦制动份额系数按附录C中表C);----如果WLt*c结果相同,选取动态滚动半径最----对于非原装替换和相同制动部件,应用原装制动系统部件6A.1非原装替换制动盘和相同制动盘的系族规范表A.1非原装替换制动盘和相同制动盘的系族规范片的表面积车轴铁铁abcdefghijklmnopqrst平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整1前轴++++++++++++++++++++2后轴++++++++++++++++++++330<前轴++++++++++++++++++++4后轴++++++++++++++++++++540<前轴++++++++++++++++++++6后轴++++++++++++++++++++750<前轴++++++++++++++++++++8后轴++++++++++++++++++++960<前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++70<前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++80<前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++90<前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++7表A.2非原装替换制动盘和相同制动盘的系族规范(续)片的表面积车轴铁铁abcdefghijklmnopqrst平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整平整非平整100<前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++前轴++++++++++++++++++++后轴++++++++++++++++++++8表B.1非原装替换制动鼓和相同制动鼓的系族规范1+++2+++3+++4+++5+++6+++7+++8+++9+++

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