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1、比亚迪12合12024年5月10日，比亚迪发布了十二合一电驱系统，集成了：运用叠层激光焊SiC功率模块大幅降低杂散电感。其2、比亚迪八合一3、东风马赫十合一其中iD3-70是行业首款量产十合一和首款总计、高效控制算法、高效电磁方案、低拖曳结构和低粘度机扁线电机设计等关键技术，具有高效率、高集成、搭载性强等特点，马赫电驱动总成iD3-200采用了平台化设计，各模块通用性高，设计技术，噪声远低于人体感知。基于东风自主电控平台和用户场景的精细化标定，可实现毫秒级智能精准备智能防抖及智能热管理功能，电磁发射防护等级远超人体电磁这款产品开发了360°环状喷淋冷却结构匹配双电热性能；匹配前后双轴四电机构型，实现了800k4、华为十合一充电快、能耗低、续航够、超充网络深度覆盖、A级B5、华为六合一l以三合一的体积和重量实现六合一（驱动三合一+OBC三合一）的功能重量81kgl高低压兼容400V～900V6、吉利11合1（银河/星驱L401）先进技术：扁线绕组、磁钢分段技术、动态智能调节冷却润术、遗传算法多目标寻优电磁方案、低速变载频控制算法/谐波补偿算法/高速方波控制算法、功率模块场终止/微沟槽技术、低压7、博世高功率密度七合一8、上海电驱动七合一9、赛力斯七合一10、长安七合一和部件集成到更小的体积内，整体置于后桥，完美适配长安深蓝原力实验室的四大黑科技：①温度场实时动态预测技术；②NVH主动控制技术；③工况自适应效率寻优技术；11、英博尔六合一12、江淮九合一小结线束、连接器，节省了空间、减轻了重量、降低了成本把双刃剑，带来的价值愈大，随之而来的挑战也愈多：器等核心部件都是由不同的零部件公司进行开发设计，多合一集成之后，就要求一个厂家来设计、生产集成式电驱动系统，这对设计提出了更高的要求，需要一个跨专业的总师进行综合考虑，在设计阶段就能把各个核心部件进行深度融合，开发成本是不言变器等核心部件的兼容性和复用性；另一方面，还需要考虑不同整车厂在研发电动车的时候，为电驱动系统预留了什么样的安装空间。也就是说，去适应不同电动车生产企业平台化、统一化的耐久性等指标；众多部件进行集成，对工艺制造水平水平都提出了很高的要求。多合一电驱动系统的高度集成以后，车辆实际使用过程中，电驱动其中一个部件出现问题（4）多合一集成后的电驱动系统，在各部件配合的过程中要如三方电驱动企业开发多合一将会面临不同车型的平台化单的多部件整合判断。多合一的

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