单元8-电控柴油机燃油喷射系统检修

学习任务情境七：电控柴油机燃油喷射系统检修学习任务一：柴油机混合气形成知识点：1、知道柴油燃料供给系统的基本组成

2、了解柴油混合气形成特点及燃烧室

3、了解柴油燃烧过程技能点：能正确区分不同类型的柴油发动机一、柴油特性柴油的使用性能指标主要是发火性、蒸发性、粘度和凝点。发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性越好。蒸发性——由燃油的蒸馏实验。粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。回油管润滑机油管P7100泵正时齿轮燃油滤清器高压油管停油电磁阀二、柴油机燃料系的组成与工作原理三、可燃混合气的形成与燃烧室高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射1、燃烧过程

气缸压力与曲轴转角的关系Ⅰ－备燃期；Ⅱ－速燃期；Ⅲ－缓燃期；Ⅳ－后燃期备燃期(ignitiondelayperiod)

；速燃期(rapidcombustionperiod)

；缓燃期

(normalcombustionperiod)

；后燃期(aftercombustionperiod)

2、燃烧室(combustionchamber)

分类：统一式燃烧室ω型

球型涡流室燃烧室预燃式燃烧室统一式燃烧室由凹顶活塞顶部与气缸盖底部所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶面上。分隔式燃烧室统一式燃烧室ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求喷油压力高。球型燃烧室：靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难。喷油压力高U型燃烧室：混合气形成方式属于复合式；采用单孔轴针式喷油器；起动性好。预热室式燃烧室涡流室式燃烧室特点：油压要求不高；故障少；工作较平稳；散热面积大；油耗高；起动性差。分隔式燃烧室学习任务二：柴油机燃烧系统零件的构造与维修知识点：1、了解低压泵工作原理

2、知道喷油器工作原理技能点：会检测喷油器一、输油泵

输油泵的功用是保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油，输油量应为全负荷最大耗油量的3～4倍。输油泵的结构型式：常见的有活塞式、转子式、滑片式和齿轮式等几种。活塞式输油泵分解图1－螺塞；2、20、25－垫圈；3－活塞弹簧；4－活塞；5－泵体；6－弹性挡圈；7－推杆；8－滚轮弹簧；9－滚轮体；10－滚轮销；11－滑块；12－滚轮；13－销；14－手油泵拉钮；15－手油泵弹簧；16－手油泵盖；17－手油泵活塞；18－O形圈；19－手油泵体；21－止回阀弹簧；22－进油止回阀；23－止回阀座；24－防污圈；26－滤网；27－进油管接螺栓；28－出油管接螺栓；29－出油管接头；30－出油止回阀二、滤清器三、喷油器（injector）1、功用：喷油器（injector）将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。2、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式喷油器（holetypeinjector）和轴针式喷油器(pintleinjector)两种。油嘴回油横杆P型喷油嘴1.喷油器体2.调压螺钉3.调压弹簧4.回油管螺栓5.进油管接头6.滤芯7.顶杆8.针阀9.针阀体3、结构4、工作原理轴针式喷油器5、喷油器的检验

喷油压力的检验和调整。喷油器针阀密封性试验。喷油器喷油质量的检验。

学习任务三：柱塞式喷油泵的构造与维修知识点：知道柱塞式高压泵结构及工作原理技能点：正确检测及调整柱塞泵

功用及分类1、功用：提高柴油压力，按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时定量地向喷油器输送高压柴油。2、类型：柱塞式喷油泵(jerkfuelinjectionpump)、喷油泵-喷油器(unitinjector)和转子分配式喷油泵(rotordistributorfuelinjectionpump)三类。

喷油泵柱塞分泵1、结构柱塞（plunger）+柱塞套(barrel)构成柱塞偶件(plungerandbarrelassembly)、出油阀（deliveryvalve）和出油阀座(deliveryvalveseat)构成出油阀偶件(deliveryvalveassembly)

2、偶件3、泵油原理

4、齿条式油量调节机构5、传动机构

6、调速器

调速器的作用是根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，以保证柴油机在各种工况下稳定运转。型式：按功能分有两速调速器、全速调速器、定速调速器和综合调速器；7、喷油提前角调节装置

喷油提前角影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳喷油提前角还与发动机的结构有关。喷油泵联轴节

供油提前角自动调节器

学习任务四：电控柴油机控制内容知识点：1、知道电控柴油机常用传感器

2、知道电控柴油机控制内容技能点：传感器安装位置一、电控柴油喷射系统优点改善低温起动性降低NOX和烟度的排放提高发动机运转稳定性提高发动机的动力性和经济性控制涡轮增压二、系统组成

1、传感器信号输入（1）油门踏板位置传感器（2）转速传感器、曲轴位置传感器（3）着火正时传感器（4）冷却液温度传感器（5）进气温度传感器（6）进气压力传感器（7）燃油压力传感器（8）燃油温度传感器（9）发动机点火开关信号、空调信号、动力转向油压开关信号、空挡起动开关信号2.电子控制单元ECUECU的主要功能是根据发动机运转状态确定燃油最佳喷射量，以此控制发动机的最佳空燃比。此外ECU还具有控制发动机的最佳点火时间，怠速转速、故障自诊断功能。3.执行器

三、电控柴油机控制原理图1、喷油量的控制启动喷油量2、怠速控制3、喷油时间控制4、喷油压力控制5、喷油速率的控制学习任务五：转子分配泵的构造与维修知识点：1、捷达轴向转子分配泵结构及工作原理

2、喷油器结构及工作原理技能点：能利用专用工具排除转子分配泵常见故障转子分配泵转子分配泵一、转子分配泵的组成二、工作原理

1、高压产生过程燃油切断电磁阀N109弹簧电磁铁供油孔压缩室停机断油示意图2、转子移动过程3、调速过程4、提前角调节装置及原理提前滞后5孔喷油器三、机械部分1、喷油器喷油器工作原理stroke2stroke1针阀主喷射行程stroke2预喷射行程stroke1弹簧1弹簧2针阀总行程stroke=stroke1+stroke2G80针阀升程传感器

电磁线圈针阀2、低压泵3、真空泵真空助力泵及预热塞真空泵工作原理四、其它辅助系统1、起动预热系统示意图柴油喷射系统控制单元J248预热报警灯K29发动机转速传感器G28预热塞Q6预热塞继电器J52冷却液温度传感器G622、辅助预热系统电机回位弹簧进气翻版3、快速停车系统4、EGR系统原理图1、EDC2、EGR控制阀N183、EGR阀4、空气流量计G705、氧化催化转换器5、TDI发动机管理系统示意图油量调节器N146供油提前角调节阀N108柴油喷射系统控制单元J248自诊断故障报警灯K83预热报警灯K29空气流量计G70进气压力传感器G71和进器温度传感器G72EGR阀N18发动机转速传感器G28冷却液温度传感器G62预热塞Q6预热塞继电器J52调节活塞位置传感器G149燃油温度传感器G81预热塞继电器J52自诊断接口CANbus数据总线针阀升程传感器G80加速踏板位置传感器G79增压压力控制阀N75（1）电脑失效：

行驶特性有缺陷直至发动机死机预热报警灯K29闪烁（2）滑套位置传感器G149失效：（3）油量调节器N146调节不准：预热时间控制灯K29闪烁行驶特性恶化直至发动机熄火预热时间控制灯K29闪烁行驶特性恶化直至发动机熄火（4）G80失效：功率损失废气排放恶化预热时间控制灯K29闪烁无废气再循环功能发动机运转粗暴耸车

（5）燃油温度传感器G81失效：（6）进气温度传感器G72失效：

（7）冷却液温度传感器G62失效：

功率损失废气排放恶化电脑用替代温度工作：-5.4℃电脑用替代温度工作：136.8℃

起动时有黑烟总是有约20秒的预热燃油温度传感器替代学习任务六：泵喷油器的构造与维修知识点：1、知道宝来泵喷嘴结构及工作原理

2、控制系统组成技能点：能利用专用工具排除常见故障泵喷油器驱动一、燃油供给系统组成1、燃油冷却系统

2、泵喷油器二、工作原理1、预喷射循环开始结束2、主喷射循环开始

开始结束三、辅助系统

1、启动预热2、进气翻版转换系统G70－空气流量计；G28－发动机转速传感器；G40－霍尔传感器；G79－加速踏板位置传感器；F8－强制抵挡开关；F60－怠速开关；G62－冷却液温度传感器；G71－进气歧管压力传感器；G72－温度传感器；F36－离合器踏板开关；F－制动灯开关；F47－制动踏板开关；G81－燃油温度传感器；F96－海拔高度传感器；J248－柴油机直接喷射系统控制单元；J104－ABS控制单元；J217－自动变速器控制单元；J52－预热塞继电器；Q6－预热塞；N240～N243－1～4缸喷嘴阀；K29－预热警报灯；N18－废气再循环阀；N75－增压压力控制电磁阀；N239－进气歧管饭板转换阀；J445－燃油冷却泵继电器；V166－燃油冷却泵。四、控制系统

（一）传感器及信号1、空气流量传感器-G70-带反向空气流量识别的空气流量计用来测定进气量。空气流量计位于进气管内。信号失效：信号失效时，控制单元用一个固定值来替代。

空气流量计检测：检查过程：连接故障诊断仪，读取测量数据。01-08-0032、检查空气流量计的供电（插头触点与发动机搭铁）。3、检查空气流量计的线束连接（连接VAG1598/31)。导线电阻<1.5欧姆。4、检查导线彼此间是否短路。2、加速踏板位置传感器-G79-加速踏板位置传感器安装在脚控制踏板上，怠速开关和强制低档开关也集成在该传感器内。信号失效：信号失效时，发动机控制单元不能识别加速踏板位置。发动机在很高的怠速下运转，以便驾驶员将车开到附近的服务站。

霍尔传感器安装在凸轮轴齿轮下面的齿型皮带导向轮上，监测安装在凸轮轴齿轮上的七个凸齿位置。3、霍尔传感器-G40-1缸2缸3缸4缸

4、发动机转速传感器-G28-发动机转速传感器是一个感应式传感器，位于缸体上。-信号失效：信号失效时，发动机熄火。

发动机转速传感器轮发动机转速传感器监测位于曲轴上的60-2-2齿的传感器轮。在其圆周上，有56个齿和2个2个齿的齿缺，齿缺相距180度，并作为确定曲轴位置的参考标记。

冷却液温度传感器-G62-：安装在缸盖的冷却液接头上，将当前冷却液温度信号送给发动机控制单元。信号失效：信号失效时，控制单元利用燃油温度传感器产生的信号修正喷油量5、冷却液温度传感器-G62-

进气歧管压力传感器和进气歧管温度传感器集成在一起，安装在进气管内。信号失效：信号失效时，不能调节增压压力，发动机功率下降6、进气歧管压力传感器-G71-与温度传感器-G72-

7、燃油温度传感器-G81-信号失效：信号失效时，发动机控制单元利用来自冷却液温度传感器G62的信号计算出一个替代值。

8、离合器踏板开关F369、制动灯开关-F-制动踏板开关F47-

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车速信号

发动机控制单元从车速传感器获得该信号。此信号用于判断不同工况、换档时减少冲击以及检查车速巡航控制系统功能是否正常。·

空调加入信号

空调开关向发动机控制单元发送一个信号，提示空调压缩机将很快被接通，发动机控制单元在空调压缩机接通前提高发动机怠