绕城高速公路建设项目项目总体概况

绕城高速公路建设项目项目总体概况1.工程概况1.1路线概况（工程管理部）温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷），地处温州市西南地区，起点位于温州市鹿城区仰义设仰义枢纽，连接金丽温高速公路与绕城高速公路北线，与原仰义枢纽组成复合枢纽，在洞山桥隧道附近上跨金温铁路、瓯海大道、瞿溪工业区、桐溪水库、碧山工业区、飞云江、56省道、温褔铁路、104国道；经郭溪、瞿溪、潘桥、桐溪、碧山、陶山、荆谷、马屿、仙降、飞云、宋桥、郑楼、宋埠，终于瑞安阁巷枢纽，与甬台温复线相接，路线全长56.328km，其中鹿城区5.026km，瓯海区15.904km，瑞安市25.423km，平阳县9.975km。全线桥梁总长31698.1m，其中特大、大桥31401.1m/33座，小桥297m/17座；隧道总长9776.5m，共11座，其中长隧道4座、中短隧道7座；全线设置一般互通立交5处、枢纽互通3处、服务区1处、养护中心1处、养护工区1处、管理中心1处。地形主要控制点：跨越金丽温铁路、瓯海大道、瞿溪工业区、桐溪水库、碧山工业区、飞云江、56省道、温褔铁路、104国道。高速路网控制点：与温州绕城北线终点衔接的仰义枢纽位置，与龙丽温高速衔接的预留江溪枢纽，与甬台温高速公路衔接的万全枢纽和甬台温复线高速公路衔接的阁巷枢纽位置。城镇主要控制点：鹿城的仰义，瓯海的瞿溪，瑞安的桐浦、陶山、仙降、阁巷，平阳的万全等乡镇。工程关键控制点：1.K0+500处仰义高架，以双柱式墩连续钢箱梁形式跨越金丽温高速公路（属鹿城区）。2.K0+500处仰义高架，以双柱式墩连续钢箱梁形式跨越金温铁路（属鹿城区）。3.K6+000处官山大桥，以三柱式墩预应力砼连续T梁形式跨越规划中的金丽温铁路扩容线（属瓯海区）。4.K9+800处郭溪高架桥，以门式墩预应力砼现浇连续箱梁的形式跨越温瞿公路（属瓯海区）。5.K10+128处郭溪高架桥,以门式墩预应力砼连续T梁的形式跨越瞿溪工业园（属瓯海区）。6.K11+150处瞿溪互通，以门式墩预应力砼连续T梁的形式跨越瓯海大道（属瓯海区）。7.K12+130处瞿溪互通和雄溪高架桥，以门式墩预应力砼连续T梁的形式经过滞洪区(属瓯海区)。8.K22+000处桐溪大桥，以三柱式墩预应力砼连续T梁形式跨越桐溪风景区（属瑞安段）。9.K28+600处街路—碧山大桥，以三柱式墩预应力砼连续T梁的形式跨越碧山工业园区（属瑞安段）。10.K30+645处金潮港大桥，以双柱式墩预应力砼小箱梁的形式跨越金潮港（属瑞安段）。11.K35+200处仙降大桥，以实体墩预应力砼连续箱梁的形式跨越飞云江（属瑞安段）。12.K35+800处仙降大桥，以三柱式墩预应力砼连续T梁的形式跨越56省道（属瑞安段）。13.K43+210处以万全枢纽的形式下穿温福铁路，属平阳段。14.K44+000处万全枢纽，以三柱式墩装配式预应力连续T梁的形式连接甬台温高速公路（属平阳段）。15.K46+600处横塘大桥，以三柱式预应力砼连续T梁的形式跨越104国道（属平阳段）。16.K49+800处郑楼镇大桥1号，以三柱式墩预应力砼连续小箱梁的形式跨越规划中的飞云江三桥延伸段（属瑞安段）。1.2建设规模、主要技术标准（工程管理部）温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷），地处温州市西南地区，起点位于温州市鹿城区仰义设仰义枢纽，连接金丽温高速公路与绕城高速公路北线，与原仰义枢纽组成复合枢纽，在洞山桥隧道附近上跨金温铁路、瓯海大道、瞿溪工业区、桐溪水库、碧山工业区、飞云江、56省道、温褔铁路、104国道；经郭溪、瞿溪、潘桥、桐溪、碧山、陶山、荆谷、马屿、仙降、飞云、宋桥、郑楼、宋埠，终于瑞安阁巷枢纽，与甬台温复线相接，路线全长56.328km，其中鹿城区5.026km，瓯海区15.904km，瑞安市25.423km，平阳县9.975km。全线桥梁总长31698.1m，其中特大、大桥31401.1m/33座，小桥297m/17座；隧道总长9776.5m，共11座，其中长隧道4座、中短隧道7座；全线设置一般互通立交5处、枢纽互通3处、服务区1处、养护中心1处、养护工区1处、管理中心1处。温州绕城高速公路西南线工程采用双向六车道全封闭高速公路标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度为33.5m，桥梁宽度为33米；互通连接线采用二级公路标准设计，路基宽度为12m；工程跨越飞云江上游，不通海轮，规划航道等级为内河V级，通航净高8m，单向通航孔净宽40m，双向通航孔净宽80m；桥梁设计荷载公路-I级，路面标准轴载100KN；涉铁桥梁设计荷载公路-I级*1.3倍；地震基本烈度为VI度。1.3总投资、资金筹措、经济指标（财务部）1.4路基、路面、桥涵、隧道（工程管理部）1.4.1路基工程路基宽度工程整体式路基宽度33.5m，横断面布置为2.0m中央分隔带+2×0.75m左侧路缘带+2×（3×3.75m）行车道+2×3.0m右侧硬路肩+2×0.75m土路肩，其中右侧硬路肩包含0.5m右侧路缘带。分离式路基宽度16.75m，横断面布置为0.75m土路肩+3.0m左侧硬路肩+3×3.75行车道+1.0m右侧硬路肩+0.75土路肩，其中硬路肩包含0.5m路缘带。软土地基处理一般路段采用塑料排水板，结构物路段主要采用了塑料排水板结合真空预压及预制管桩进行处理；对于3.5～4.5m左右的结构物路段，主要采用真空预压结合超载预压处理；大于4.5m的结构物路段，或软土深厚的结构物路段，采用了预制管桩处理；在管桩与塑料排水板路段之间，设置过渡段。防护工程填方路堤采用菱形浆砌框格植草进行防护，部分受限制无法放坡路段则采用挡墙支挡；土质挖方较矮较缓的边坡采用了浆砌框格植草防护和土工材料结合植草防护，较陡较高的则采用了锚杆框格植草防护。岩质挖方边坡采用了挡土墙支护，土工材料结合植草防护，锚杆框格植草防护，对于挖高大于20的高边坡，考虑了预应力锚索混凝土格梁结合培土植草的加固措施。高挖深填路段路基工程绝大部分路段以开挖为主，最大填筑高度14.68m，位于桩号K1+700处，最大开挖深度16.56m，位于桩号K43+800处。1.4.2路面工程工程路面均采用沥青混凝土路面。1.4.3桥梁工程工程共设置桥梁33座，总长31222m，其中特大桥16座，大桥14座，中小桥1座，桥梁占线路总长的54.53%。工程桥宽总宽16.25×2m，设计荷载为公路-Ⅰ级，大中小桥设计洪水频率为1/100，跨飞云江特大桥设计洪水频率为1/300。1.4.4涵洞隧道工程设通道、涵洞14道，扣除桥隧长度后平均每公里1道，工程隧道共设置11座，总长10720m，隧道分分离式和连体式两种类型。隧洞净宽14.25m，净高5.0m。1.5沿线自然条件（工程管理部）1.5.1气候项目区属中亚热带湿润季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温为17.8℃，极端最高气温39.3℃，极端最低气温-4.5℃；多年平均降水量为1698mm，实测最大降水量为2919.8mm，实测最小降水量为1136.9mm，年降水分布不均，主要集中在4～6月的梅雨期和7～10月的台风暴雨期；年平均蒸发量1310.5mm；每年3～4月份多大雾；年平均相对湿度81%；全年无霜期270d左右；主导风向夏季为东南偏东风，冬季以西北风为主。主要灾害性气候包括台风、雷暴等。1.5.2水系工程沿线涉及水域主要有瞿溪、桐溪、飞云江和瑞平河，桐岭山以北属瓯江水系，桐岭山以南属飞云江水系，瑞平塘河网主要由温瑞（温州—瑞安）塘河、瑞平（瑞安—平阳）塘河组成，也属飞云江水系。瓯江为浙江省第二大河流，发源于浙闽交界的洞宫山脉，源头海拨1170.5m，自西向东，流经18个县市，出温州湾入东海。干流长388km，流域面积17859km2。上游洪峰猛涨猛落，历时短，洪峰流量大，下游河段青田市温溪镇至河口，为感潮河段，长78km，多年平均流量为470m3/s，年均经口门入海径流总量约169.5×108m3。飞云江流域位于浙江省南部，主流发源于泰顺、景宁两县交界的白云尖北麓，自西向东流经泰顺、文成两县，在瑞安市上望新村入东海，干流全长193km，流域面积3719km2，飞云江干流以百丈口和滩脚为界，分为上、中、下游三个河段，上、中游为山溪性河道，坡陡流急；下游为感潮河道，河口潮差大，潮流强，属强潮河口。飞云江流域面积在100km2以上的支流有8条，均系山溪性河流，主要有洪口溪、峃作口溪、玉泉溪、金潮港等，工程跨越的飞云江属于下游河段。瑞平塘河网主要由温瑞（温州—瑞安）塘河、瑞平（瑞安—平阳）塘河组成，都属飞云江水系。温瑞塘河水网密布瑞安市东北部，为瑞平平原灌溉和排涝的主要河道，干流全长33.85km，总流域面积559km2，其中瑞安市境内干流长20.4km，河网总长455km2，流域面积298.7km2，流速很低，基本上属于封闭性河流。工程主要涉及飞云江、瓯江流域，涉及瓯江支流、塘下坑水库上游河道、郭溪、瞿溪、雄溪、岷岗河、桐岭河、桐溪河、沙岙直河、十八家直河、金潮港、飞云江及其支流、曹村港、瑞平河及支流等水体。1.5.3地质构造1.5.3.1项目区地层岩性地质构造工程区潜火山岩较发育，分布受火山构造控制，一般出露于火山洼地的边缘和破火山的周围及火山机构之间的薄弱地带，岩性有流纹岩、流纹斑岩、英安玢岩、安山岩等。1.5.3.2项目区地质构造工程在区域构造上属于华南褶皱系(I2)浙东南褶皱带(II3)的温州—临海拗陷(III8)。控制工程构造格局的区域性大断裂有：温州—镇海大断裂、淳安—温州大断裂、泰顺—黄岩大断裂。受上述断裂影响，工程构造格局以区北北东向、北东向和北西向构造发育断裂为主，褶皱不发育。1.5.3.3路基工程地质条件①填方路基：工程侵蚀剥蚀丘陵区上部分布残坡积层，下伏基岩，清除表土路基可直接填筑；工程海积、冲海积平原区上部分布厚层海积淤泥、淤泥质粉质粘土层，性质差，公路路基填筑后易引起过量沉降、不均匀沉降等，并引起桥头跳车现象，路基施工前应预先进行地基处理。②挖方路基：工程