《汽车底盘构造与维修》高职全套教学课件

汽车底盘构造与维修全套可编辑PPT课件汽车传动系统构造与维修项目一全套可编辑PPT课件课程导入

汽车底盘概述一、汽车底盘发展史1.古代车的发明公元前2000多年，在我国夏朝大禹时代，奚仲发明了世界上第一辆车，并被封为管车大夫。2.当代汽车底盘的发展史(1)汽车传动系统的发展史。(2)汽车行驶系统的发展史。①悬架的发展史。②轮胎的发展史。(3)汽车转向系统的发展史。(4)汽车制动系统的发展史。3.汽车底盘未来发展(1)智能化。(2)轻量化。(3)环保化。二、汽车底盘构造1.汽车传动系统

2.汽车行驶系统

3.汽车转向系统

4.汽车制动系统全套可编辑PPT课件CONTENTS目录01汽车传动系统概述02离合器构造与维修03手动变速器构造与维修04自动变速器构造与维修05万向传动装置构造与维修06驱动桥构造与维修全套可编辑PPT课件01汽车传动系统概述全套可编辑PPT课件汽车传动系统概述一、汽车行驶的基本原理1.牵引力的产生2.行驶阻力(1)滚动阻力。滚动阻力主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形及车轮轴承内的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、轮胎气压、路面性质及汽车总质量等有关。(2)空气阻力。空气阻力是汽车在行驶时，其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表面摩擦系数等有关。汽车传动系统概述(3)上坡阻力。上坡阻力是指汽车上坡时，由于汽车重力和坡度所引起的阻力，其大小与汽车总质量和道路纵向坡度角等有关。(4)加速阻力。加速阻力是指汽车在起步和加速时，由于惯性所引起的阻力，其大小与汽车的加速度和汽车的惯性质量等有关。3.汽车行驶的基本条件二、汽车传动系统的作用(1)实现汽车减速增矩。(2)实现汽车变速。(3)实现汽车倒车。(4)必要时中断传动系统的动力传递。(5)应使车轮具有差速功能。汽车传动系统概述三、汽车传动系统的分类1.机械传动系统发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)传到驱动桥。在驱动桥处，动力又经主减速器、差速器和半轴等传到驱动车轮。2.液力传动系统液力传动也叫动液传动，它靠液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。3.液压传动系统液压传动也叫静液传动，它靠液体传动介质静压力能的变化来传递能量，主要由油泵、液压马达和控制阀等组成。4.电传动系统电传动是由发动机带动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动车轮。汽车传动系统概述四、汽车传动系统的组成汽车传动系统的组成包括离合器、变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)和驱动桥(主减速器、差速器、半轴)。汽车传动系统各零部件的功用如下所述。(1)离合器：保证换挡平顺，按需要中断或接合发动机与传动系统之间的动力传递。(2)变速器：变速、变矩、变向、中断动力传递。汽车传动系统概述(3)万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间相对位置和轴线夹角的变化。(4)主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩和改变传动方向(90°)。(5)差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴在汽车转弯时以不同的转速旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。(6)半轴：将差速器传来的动力传给驱动车轮。汽车传动系统概述五、汽车传动系统的布置方式(1)发动机前置前轮驱动

(2)发动机前置后轮驱动(3)发动机后置后轮驱动

(4)发动机中置后轮驱动汽车传动系统概述(5)四轮驱动任务实施：一、准备工作1.所需设备、工具和材料2.安全防护用品3.注意事项二、根据实训车辆，查找汽车传动系统零部件(1)识别实训车辆驱动形式。(2)举升车辆，查找传动系统零部件，并描述其位置与作用。三、查询维修手册，查找汽车传动系统总成螺栓紧固力矩四、按照维修手册标准紧固传动系统螺栓扭力02离合器构造与维修离合器构造与维修一、认识汽车离合器1.离合器的安装位置离合器通常与发动机曲轴飞轮组的飞轮安装在一起，是发动机与汽车传动系统之间切断和传递动力的部件。2.离合器的分类汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多。(1)按传递转矩方式不同，离合器分为摩擦式离合器、液压耦合器和电磁离合器等。离合器构造与维修2)按从动盘的数目不同，离合器分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。(3)按压紧弹簧的形式及布置方式不同，离合器分为周布弹簧式离合器、膜片弹簧式离合(4)按操纵方式不同，摩擦式离合器可分为机械操纵式和液压操纵式两种。3.离合器的作用(1)使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步。(2)暂时切断发动机与传动系统的动力连接，便于发动机的启动和变速器换挡且保证换挡平顺。(3)限制所传递转矩，防止传动系统过载。离合器构造与维修4.离合器的组成离合器由主动部分(飞轮、离合器盖、压盘)、从动部分(从动盘)、压紧机构(压紧弹簧)和操纵机构(离合器踏板、分离轴承)4部分组成。5.离合器的工作过程(1)接合状态

(2)分离状态

(3)接合过程6.离合器的动力传递路线离合器构造与维修二、膜片弹簧式离合器1.膜片弹簧式离合器结构膜片弹簧式离合器在汽车上应用较多，例如，丰田卡罗拉、桑塔纳、捷达、长安等都采用这种离合器。(1)主动部分。主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件。(2)从动部分。从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成的，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。(3)压紧机构。压紧机构主要由膜片弹簧(或螺旋弹簧)组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。离合器构造与维修(4)操纵机构。2.膜片弹簧式离合器的工作过程3.膜片弹簧式离合器的特点(1)膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大为简化，质量减轻，尺寸减小。(2)膜片弹簧与压盘在整个圆周上接触，使压力分布均匀(良好的弹性性能，能自动调节压紧力)，摩擦片接触良好，磨损均匀。(3)在摩擦片磨损后，仍能可靠地传递发动机的转矩。(4)操作轻便，旋转对称性、平衡性好，在高速状态下压紧力平稳。离合器构造与维修三、单片周布弹簧式离合器1.主动部分与从动部分2.压紧装置3.分离机构(1)分离拨叉。(2)分离杠杆。四、离合器操纵机构1.机械式离合器操纵机构2.液压式离合器操纵机构1.双片离合器2.压紧力放大3.压紧力的调整03手动变速器构造与维修手动变速器构造与维修一、变速器概述1.变速器的功用(1)改变传动比，扩大发动机传递到驱动轮上的转矩和转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件。(2)实现倒车行驶，在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒向行驶。(3)中断动力传递，利用空挡来中断动力传递，使发动机启动、怠速运转和汽车短暂停驶、滑行。(4)驱动其他机构，利用变速器作为动力输出装置。手动变速器构造与维修2.变速器的类型手动变速器构造与维修二、手动变速器工作原理1.齿轮变速器变速、变矩、变向传动原理(1)齿轮变速原理。(2)齿轮变矩原理。(3)齿轮变向原理。手动变速器构造与维修2.齿轮变速器换挡原理手动变速器构造与维修三、手动变速器的构造手动变速器构造与维修1.两轴式手动变速器传动机构(1)两轴式手动变速器的结构。(2)两轴式5挡变速器的工作过程。①空挡。②1挡。③2挡。④3挡。⑤4挡。⑥5挡。手动变速器构造与维修2.三轴式手动变速器传动机构(1)三轴式手动变速器的结构。(2)三轴式手动变速器的工作过程。3.同步器(1)同步器分类。(2)同步器的工作过程。4.变速器操纵机构(1)自锁装置。(2)互锁装置。(3)倒挡锁。04自动变速器构造与维修自动变速器构造与维修一、自动变速器的认识1.自动变速器的基本组成2.自动变速器的分类3.自动变速器的优缺点(1)优点。(2)缺点。4.自动变速器的工作原理5.自动变速器的换挡杆位置功能自动变速器构造与维修二、典型自动变速器的结构1.液力自动变速器

2.平行轴式自动变速器自动变速器构造与维修3.无级变速器

4.双离合器式自动变速器自动变速器构造与维修三、液力变矩器1.液力变矩器的认识2.液力变矩器的作用和性能(1)液力变矩器的作用。①增大由发动机产生的扭矩。②起到自动离合器的作用，传递(或不传递)发动机扭矩至变速器。③缓冲发动机和传动系统的扭振。④起到飞轮的作用,使发动机转动平稳。⑤驱动液压控制系统的油泵。自动变速器构造与维修(2)液力变矩器的性能。①自适应性

②变矩性能③效率性能④透穿性能⑤局限性3.液力变矩器的结构与工作原理(1)液力变矩器的结构。(2)液力变矩器的工作原理。4.锁止式离合器(1)锁止式离合器的作用及结构。5.导轮单向离合器(1)楔块式单向离合器。(2)滚柱式单向离合器。自动变速器构造与维修四、行星齿轮机构行星齿轮机构是自动变速器的重要组成部分之一，由太阳轮、齿圈、行星架和行星齿轮组成，按照行星齿轮机构的排列方式，有辛普森、拉维纳、串联复合式3种机构。自动变速器构造与维修五、自动变速器执行元件1.离合器离合器是用于连接轴和行星齿轮机构或连接行星齿轮机构中不同元件的关键元件。2.多片湿式制动器多片湿式制动器由制动鼓、活塞、复位弹簧、弹簧座、钢片、摩擦片、制动毂及卡环等组成。3.带式制动器在汽车上，带式制动器大多用在自动变速器中，它不是用来阻止动力输出的，而是根据行星齿轮机构的特性，限制3个基本元件不能转动，并与离合器相互配合作用，实现不同的传动。自动变速器构造与维修六、自动变速器液压及电控系统简介1.液压控制系统的组成液压控制系统主要部件包括油泵、主油压调压阀、手动阀、换挡电磁阀、节流阀、减压阀、蓄压器、单向阀等。油泵是液压控制系统的。自动变速器构造与维修2.电子控制系统的组成自动变速器电子控制系统(TransmissionControlUnit，TCU)是装备自动变速器车辆的核心控制系统之一。05万向传动装置构造与维修万向传动装置构造与维修一、认识万向传动装置1.万向传动装置的作用及组成其作用是连接不在同一直线上的输出轴和输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，当传动轴比较长时，还要加中间支承。2.万向传动装置的类型万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件，它的类型可分为闭式和开式两种。3.万向传动装置的安装位置万向传动装置构造与维修二、万向节的作用及分类1.万向节的作用2.万向节的分类(1)十字轴式万向节。(2)准等速万向节。(3)等速万向节。万向传动装置构造与维修三、传动轴和中间支承传动轴:万向传动装置中能够传递动力的轴。传动轴除传递动力外，有些传动轴长度可以伸缩，用来防止在所连接两轴之间有距离变化时产生运动干涉。中间支承:传动轴过长时需在中间断开，并将它们通过支承装置支持在车架(身)上的机构。中间支承安装在车架横梁或车身底架上，其应能够补偿传动轴的安装误差，并且消除发动机窜动和车架变形引起的传动轴位移。中间支承由橡胶弹性元件和轴承等组成。橡胶弹性元件能够吸收传动轴的振动、降低噪声以及承受由万向传动装置传递的径向力。中间支承般采用圆锥滚子轴承。06驱动桥构造与维修汽车行驶系统概述一、汽车驱动桥1.驱动桥的组成驱动桥由主减速器、差速器、半轴、万向节、驱动桥壳(或变速器壳)和驱动轮等零部件组成。2.驱动桥的功用(1)通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩。(2)主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向。(3)通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适应汽车的转向要求。(4)通过桥壳和车轮，实现承载及传递作用。汽车行驶系统概述3.驱动桥的分类驱动桥按其结构形式分为整体式驱动桥(非断开式驱动桥)和断开式驱动桥。(1)整体式驱动桥。

(2)断开式驱动桥。汽车行驶系统概述二、主减速器1.主减速器的功用(1)通过改变主减速比来增大输出转矩，相应降低转速。(2)当发动机纵向布置时，需采用锥齿轮式主减速器，它起到了改变转矩旋转方向的作用。2.主减速器结构形式汽车行驶系统概述三、差速器1.差速器的组成2.差速器的功用3.差速器的工作过程4.普通齿轮差速器的工作特点5.防滑差速器汽车行驶系统概述四、半轴和桥壳1.半轴半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。其内端通过花键齿与半轴齿轮连接，外端与驱动轮的轮毂相连，半轴与轮毂在桥壳上的支承形式决定了半轴的受力情况，现在汽车基本上采用全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种形式。2.桥壳驱动桥壳的功用是支撑并保护主减速器、差速器和半轴等,使左右驱动车轮的轴向相对位置固定;它和从动桥一起承受汽车的重量，承受由车轮传来的各种反力及力矩，并经悬架传给车架。驱动桥壳可分为整体式和分段式两种。谢谢观看THANKS！汽车底盘构造与维修汽车行驶系统构造与维修项目二CONTENTS目录01汽车行驶系统概述02车架构造与维修03车桥构造与维修04车轮轮胎构造与维修05悬架构造与维修01汽车行驶系统概述汽车行驶系统概述一、认识行驶系统1.行驶系统的分类汽车行驶系统因使用和行驶条件的不同,一般分为轮式、履带式、车轮履带式等几种。绝大多数汽车使用轮式行驶系统。轮式行驶系统履带式行驶系统

汽车行驶系统概述2.轮式行驶系统的组成轮式行驶系统一般由车架、车桥(前车桥和后车桥)、车轮和悬架(前悬架和后悬架)等4部分组成。汽车行驶系统概述二、行驶系统的受力分析汽车行驶系统支撑汽车的总重量Ga及其在前后轮上引起的垂直反力FN1和FN2,即路面对汽车总重力的支承反力。02车架构造与维修车架构造与维修一、车架的作用汽车车架是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础。其作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。二、车架的形式和构造目前汽车车架的结构形式基本上可分成边梁式、中梁式、综合式和无梁式车架(承载式车身)，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。车架构造与维修1.边梁式车架边梁式车架由左、右两根纵梁和若干根横梁组成,并通过铆钉或焊接的方式将纵梁和横梁连接成坚固的刚性构架,货车的横梁有前横梁、驾驶室后悬置横梁、第四横梁、后钢板弹簧前支架横梁、后钢板弹簧后支架横梁和后横梁等。车架构造与维修2.中梁式车架中梁式车架又称脊梁式车架,它由一根贯穿汽车纵向的中央纵梁和若干根横梁构成。中梁式车架的结构特点是中梁的断面可做成管形或箱形;采用中梁式车架有较大的扭转刚度,并使车轮有较大的运动空间,便于采用独立悬架;车架较轻,减小了整车质量,重心也较低,行驶稳定性好;车架的强度和刚度较大。车架构造与维修3.综合式车架

4.无梁式车架(承载式车身)

综合式车架是由边梁式和中梁式车架结合而成的。车架构造与维修二、车架检测1.车架检测(1)用车体矫正机检测。(2)车架变形的检测。(3)车架裂纹及铆接质量的检测。(4)车架附件的检测。三、车架的修理1.车架变形的修理2.车架裂纹的修理3.车架的重铆4.车架附件的修理03车桥构造与维修车桥构造与维修一、车桥的作用与分类(1)车桥的安装位置。车桥两端安装车轮，它通过悬架与车架相连。(2)车桥的作用。车桥的作用是安装车轮、传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其产生的弯矩和扭矩。(3)车桥的分类。车桥构造与维修二、转向桥(1)转向桥的作用。转向桥一般都是汽车的前桥，其作用是利用铰接装置，使装在其两端的车轮偏转一定角度来实现汽车转向，同时，还承受和传递汽车的部分载荷和汽车制动、车轮侧滑等产生的作用力及力矩。(2)转向桥的组成。转向桥主要由前梁、转向节、主销和轮毂等部分组成。车桥构造与维修(3)转向桥的主要零部件。①前梁。②转向节。③主销。④轮毂。三、转向驱动桥四、四轮定位四轮定位包括转向轮定位(也称前轮定位)和后轮定位。车桥构造与维修1.转向轮定位转向轮定位是为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴3者之间在安装上具有一定的相对位置。它包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束4个内容。(1)主销后倾。主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，称为主销后倾。(2)主销内倾。主销内倾的作用是当汽车车轮绕主销转动时，使汽车前部有抬升的趋势，借助汽车的重力作用将车轮压回直线行驶位置，进而使转向轮自动回正，并使转向轻便。(3)前轮外倾(转向轮外倾)。(4)前轮前束(转向轮前束)。2.后轮定位主销后倾04车轮轮胎构造与维修车轮轮胎构造与维修一、车轮的作用及组成1.车轮的作用车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转部件,其作用是安装轮胎,连接车桥并承受轮胎与车桥之间的各种载荷。2.车轮的组成车轮,其一般由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮轮胎构造与维修二、车轮的类型及结构1.轮辐按轮辐结构的不同，车轮可以分为辐板式车轮和辐条式车轮两种。(1)辐板式车轮。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的。(2)辐条式车轮。车轮轮胎构造与维修2.轮辋轮辋也称为钢圈,用于安装和固定轮胎。按其轮廓结构不同,轮辋的常见形式有深槽式轮辋、平底式轮辋和对开式轮辋。3.轮毂轮毂通过螺栓将车轮总成安装在车桥上,其中,有一个螺栓是防盗螺栓,必须用随车防盗扳手才能拆下。车轮轮胎构造与维修三、轮胎的作用及类型轮胎是一种高科技的复合型产品，从宏观上来说，轮胎原料是由橡胶、帘布层、化学添加物和钢丝组成的1.轮胎的作用轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用如下。(1)支撑汽车的质量，承受路面传来的各种载荷。(2)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。(3)保证车轮和路面有良好的附着力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。车轮轮胎构造与维修2.轮胎的类型(1)按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为低压胎(0.2~0.5MPa)、高压胎(0.5~0.7MPa)和超低压胎(0.2MPa以下)3种。(2)按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎(俗称真空胎)两种。目前，汽车上普遍采用无内胎轮胎。(3)按轮胎帘布层帘线排列方式的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。(4)按胎面花纹的不同，轮胎分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎。车轮轮胎构造与维修四、轮胎的结构1.有内胎轮胎2.无内胎轮胎(1)胎面。

(2)胎肩。(3)胎侧。

(4)胎圈。(5)气密层。

(6)帘布层。(7)缓冲层。车轮轮胎构造与维修五、轮胎规格的表示方法1.斜交轮胎的规格2.子午线轮胎的规格六、轮胎使用注意事项(1)保持轮胎气压正常，轮胎气压是决定轮胎使用寿命和工作好坏的重要因素。(2)防止轮胎超载，轮胎承受负荷的高低，对使用寿命影响很大。(3)不能装用其他汽车型号的轮胎，否则，难以保证汽车的路面附着性和行驶的安全性。车轮轮胎构造与维修(4)合理搭配轮胎，目的是使整个汽车上的轮胎尽量磨损一致，使其寿命相近。(5)精心驾驶车辆，驾驶车辆技术的好坏，直接影响了汽车的使用寿命，轮胎也是如此。(6)保持良好的底盘技术状况，轮胎的异常磨损与底盘技术状况有关，如前轮定位中的前轮外倾与前轮前束配合不当、轮毂轴承松旷、转向传动机构间隙过大、车轮不平衡、轮辋变形、悬架与车架变形或制动技术状况不良等。05悬架构造与维修悬架构造与维修一、悬架的作用及组成1.悬架的作用悬架的作用是把车桥和车架弹性地连接起来，并用它来吸收和缓和行驶中因路面不平引击和振动；保持车架和车轮之间正确的运动关系，从而保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性；传递路面作用于车轮的支持力、驱动力、制动力和侧向力及其产生的力矩。2.悬架的组成悬架主要由弹性元件、减振器和导向装置3部分组成。在某些车辆上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，还设有辅助的弹性元件———横向稳定杆。悬架构造与维修奥迪A4悬架系统。(1)弹性元件：缓和冲击，承受、传递垂直载荷，使车桥和车架弹性连接，如弹簧。(2)减振器：衰减路面冲击和振动，提高乘坐舒适性。(3)导向装置：保证车轮相对于车架的正确运动关系。(4)横向稳定杆：防止车身过度横向倾斜。悬架构造与维修二、悬架的类型1.根据悬架结构不同分类根据悬架结构不同分类，汽车悬架可分为非独立悬架与独立悬架。非独立悬架

独立悬架悬架构造与维修2.根据控制方式不同分类根据控制方式不同分类,汽车悬架可分为被动悬架与主动悬架。主动悬架悬架构造与维修三、弹性元件1.弹性元件的特点(1)弹性。弹性是弹性元件本身的一种特性，它发生弹性变形后可以恢复原来的状态。(2)弹簧刚度。(3)弹簧振动。2.弹性元件的类型汽车悬架常用的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。(1)钢板弹簧。(2)螺旋弹簧。(3)扭杆弹簧。(4)气体弹簧。扭杆弹簧悬架构造与维修四、减振器汽车在行驶中4个车轮在垂直方向上会受到不同力的作用，悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生振动。1.作用减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过弹性元件传给车架的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性。2.基本工作原理3.类型(1)按工作原理分为单向作用式减振器和双向作用式减振器。(2)按结构分为双筒式减振器和单筒式减振器。(3)按工作介质分为液压式减振器和气压式减振器。悬架构造与维修五、独立悬架1.结构特点独立悬架的结构特点是车架与每一侧车轮之间的悬架连接是独立的，它的车桥为断开式，当一侧车轮上下跳动时，不会影响到另一侧车轮位置的变化。2.独立悬架与非独立悬架相比的优点(1)左、右车轮的运动相互独立，减小了车身的振动。(2)非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，行驶平顺性好。(3)与断开式车桥配用，可降低汽车重心，操纵稳定性好。悬架构造与维修3.麦弗逊式独立悬架

4.双叉臂式独立悬架悬架构造与维修5.双横臂式独立悬架

6.多连杆式独立悬架

悬架构造与维修六、横向稳定器(杆)当代轿车悬架很软,即固有频率很低。当汽车高速行驶转弯时,车身会产生较大的侧向倾斜和侧向角振动。为了提高悬架的侧倾角刚度,减小侧倾,常在悬架系统中加设横向稳定器。谢谢观看THANKS！汽车底盘构造与维修汽车转向系统构造与维修项目三CONTENTS目录01汽车转向系统概述02机械转向系统构造与维修03液压助力转向系统构造与维修04电动助力转向系统构造与维修01汽车转向系统概述汽车转向系统概述一、汽车转向系统的作用汽车转向系统的作用就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向，即驾驶员通过转向系统来控制汽车的行驶方向，通过转向盘和一系列的装置将转向力传递到车轮，从而实现驾驶员的汽车转向意愿。汽车转向系统概述二、汽车转向系统的分类(1)机械转向系统是完全靠驾驶员手动操纵的转向系统，其主要包括转向盘、转向轮、转向节和转向器等零部件。机械转向系统结构简单、工作可靠、生产成本低,但缺点是无法同时满足转向轻便和转向灵敏。汽车转向系统概述(2)动力转向系统是借助驾驶员以外的动力来操纵的转向系统。①液压助力转向系统汽车转向系统概述②电动助力转向系统02机械转向系统构造与维修机械转向系统构造与维修一、机械转向系统的组成及作用1.机械转向系统的组成机械转向系统结构有转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分机械转向系统构造与维修2.机械转向系统结构组成及作用机械转向系统构造与维修二、机械转向系统的类型及工作过程1.机械转向系统的类型2.齿轮齿条式转向系统工作过程机械转向系统构造与维修三、机械转向系统零部件1.转向盘(1)转向盘自由行程的含义。(2)转向盘自由行程的检查调整。2.转向柱机械转向系统构造与维修3.转向摇臂4.转向直拉杆机械转向系统构造与维修5.转向横拉杆6.转向器(1)齿轮齿条式转向器。①一侧作为动力输出，如桑塔纳汽车转向器。②转向器两端作为动力输出，如捷达汽车。③有些汽车转向器的动力不是两端输出，而是中间输出。机械转向系统构造与维修(2)循环球式转向器。

(3)蜗杆曲柄指销式转向器。03液压助力转向系统构造与维修液压助力转向系统构造与维修一、动力转向系统的类型及作用1.动力转向系统类型汽车动力转向系统按其动力源不同可以分为液压式、电动液压式和电动式3种。2.动力转向系统作用(1)在汽车转弯时，减少对转向盘的操纵力。(2)原地转向时能提供必要的助力。(3)限制车辆高速或在薄冰上的助力，具有较好的转向稳定性。(4)在动力转向系统失效时，能保持机械转向系统有效工作。液压助力转向系统构造与维修二、液压助力转向系统1.液压助力转向系统组成

2.液压助力转向系统基本工作原理液压助力转向系统构造与维修三、液压助力转向系统主要元件作用1.转向油罐转向油罐是储存、滤清并冷却液压助力转向系统的工作油液的装置2.转向油泵转向油泵由发动机驱动，将转向油罐中的转向液加压后输送给转向器，为液压系统提供高压动力转向液。(1)转向油泵的分类。转向油泵是液压助力转向系统的供能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。液压助力转向系统构造与维修(2)叶片式转向油泵的结构。叶片式转向油泵主要由定子、转子、叶片、配油盘、传动轴、压力板和泵体等组成(3)叶片式转向油泵的工作原理。3.转向控制阀(1)滑阀式转向控制阀。液压助力转向系统构造与维修(2)转阀式转向控制阀。4.转向动力缸(1)助力产生的原理。(2)工作过程。04电动助力转向系统构造与维修电动助力转向系统构造与维修一、电动助力转向系统电动助力转向系统(ElectronicPowerSteering，EPS)采用电动方式来实现汽车的转向助力，它是一种智能助力转向系统，能够提供汽车不同工况下转向所需的助力转矩。电动助力转向系统取消了动力转向泵，简化了转向系统的结构，同时减轻了发动机负荷，使汽车具有较好的燃油经济性。电动助力系统还具有可变助力转向功能、辅助回位功能和转向阻尼调节功能。电动助力转向系统构造与维修1.EPS的工作原理电动助力转向系统构造与维修2.EPS的类型(1)转向轴助力式。(2)齿轮助力式。(3)齿条助力式。电动助力转向系统构造与维修3.EPS的优缺点(1)优点。①技术的复杂程度低。②高效率、低能耗。③通用性好。④安装方便、使用可靠。⑤转向舒适、精确。(2)缺点。①不宜用于大型车辆。②匹配较难。电动助力转向系统构造与维修二、EPS主要零部件1.转矩传感器

2.电动机

3.电子转向控制模块电动助力转向系统构造与维修三、四轮转向系统四轮转向系统(FourWheelSteering，4WS)是指后轮也和前轮相似，具有一定的转向功能，不仅可以与前轮同方向转向，还可以与前轮反方向转向。其主要目的是增强轿车在高速行驶或者在侧向风力作用下的操纵稳定性，改善低速时的操纵轻便性，在轿车高速行驶时便于由一个车道向另一个车道的移动调整，以及减少调头时的转弯半径。电动助力转向系统构造与维修1.大众后轮转向技术大众公司研制了两种后轮转向机构：电子机械可调整转向臂和液压可调整转向臂。电子机械可调整转向臂使用了智能电动机驱动以调整转向臂的长度。驾驶员的转向操作会变成电信号传输到底盘电子控制单元，控制单元会综合分析其他各种驾驶情况信息，再将转向指令传输到智能电动机执行后轮转向操作。2.法国标致后轮随动转向技术后轮随动转向技术指的是汽车在过弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。谢谢观看THANKS！汽车底盘构造与维修汽车制动系统构造与维修项目四CONTENTS目录01汽车制动系统概述02制动器构造与维修03制动传动装置构造与维修04驻车制动系统构造与维修05防抱死制动系统构造与维修01汽车制动系统概述汽车制动系统概述一、汽车制动系统的作用、组成与分类1.汽车制动系统的作用汽车制动系统是控制汽车行驶速度的重要装置，其主要作用是在不同的路况下，通过对车轮施加不同大小反向力矩以改变地面对车轮的摩擦力，达到控制车辆行驶速度的目的。它是车辆在道路上安全行驶的重要保证，凡是制动系统有故障的车辆严禁上路行驶。其主要作用有：控制行驶中的汽车减速乃至停车；保证坡道上的汽车车速稳定；使汽车驻停可靠；保证汽车行驶方向和转动方向准确。汽车制动系统概述2.汽车制动系统的组成任何汽车制动系统都具有以下4个基本组成部分。(1)供能装置———包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种零部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体亦可作为制动能源。(2)控制装置———包括产生制动动作和控制制动效果的各种零部件。(3)传动装置———包括将制动能量传输到制动器的各种零部件。(4)制动器———产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的零部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。汽车制动系统概述3.汽车制动系统的分类(1)按制动系统的功用分类。①行车制动系统——使行驶中的汽车降低速度甚至停车的一套专门装置。②驻车制动系统——使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。③第二制动系统——在行车制动系统失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。④辅助制动系统——在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。(2)按制动系统的制动能源分类。①人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。②动力制动系统——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系统。③伺服制动系统——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。汽车制动系统概述二、液压制动系统的组成与工作原理与传统的液压制动系统相比，当代汽车多采用的是液压助力制动系统，它添加了一个真空助力装置。液压助力制动系统是在液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的制动装置，成为兼用人力与发动机动力的制动系统。汽车制动系统概述三、制动液的分类与选用(1)平衡回流沸点(干沸点)。它是指制动液的沸腾温度，此温度越高越好。(2)湿平衡回流沸点(湿沸点)。它是指吸入或者加入一定量的水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分后的耐高温性能。(3)高温性能。当车辆频繁制动时，制动液的工作温度较高，最高能达到110℃。因此要求制动液在高温条件下能保持较好的黏度。(4)低温性能。在某些地区，室外温度较低，因此要求制动液在低温条件下能保持较好的黏度和流动性。(5)气阻。当制动液的工作温度高于其沸点时，制动液产生汽化，因为生成的气体容易被压缩，所以会严重影响制动器的正常工作，造成制动距离增大，甚至制动失灵。02制动器构造与维修制动器构造与维修一、制动器概述1.制动器的工作原理在制动过程中，一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的转速下降，当轮胎表面的线速度低于车速时，路面对车轮产生制动力以使汽车减速或制动。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦式制动器，现在车辆所使用的制动器都为摩擦式制动器。2.制动器的分类及特点鼓式制动器

盘式制动器

制动器构造与维修二、鼓式制动器1.鼓式制动器的结构与工作原理常见的鼓式制动器，根据制动蹄的种类和轮缸的工作特点分为领从式、单向双领式、双向双领式和双从式。除此之外，还有一种鼓式制动器,除像领蹄外借用摩擦力增强正压力外，还借用摩擦力作为推动另一制动蹄展开的动力，大大提高了制动效果，减短制动距离，这样的制动器被称为自增力式鼓式制动器。制动器构造与维修三、盘式制动器1.盘式制动器的分类按摩擦副中固定元件的结构分类，盘式制动器可分为钳盘式和全盘式两大类。钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式。2.浮钳盘式制动器(1)浮钳盘式制动器的工作原理。(2)浮钳盘式制动器的结构特点。(3)浮钳盘式制动器的工作过程。3.盘式制动器的检修03制动传动装置构造与维修制动传动装置构造与维修一、液压式制动传动装置的基本组成和工作原理1.液压式制动传动装置的基本组成2.液压式制动传动装置的工作原理液压式制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。制动传动装置构造与维修二、液压式制动传动装置的类型双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。1.前后独立式前后独立式双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前桥和后桥的车轮制动器。2.交叉式交叉式(也称为对角线式)双管路液压制动传动装置由双腔制动主缸通过两套独立的管路分别控制前后桥对角线方向的两个车轮制动器。制动传动装置构造与维修三、液压式制动传动装置主要部件1.制动主缸制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。(1)串联式双腔制动主缸的结构制动主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及回位弹簧，前、后活塞分别用皮碗密封，前活塞用限位螺钉保证其正确位置。储液罐分别与主缸的前、后腔相通，前、后出油口分别与轮缸相通，前活塞靠后活塞的液力推动，而后活塞直接由推杆推动。(2)制动主缸的工作原理。制动传动装置构造与维修2.制动轮缸制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。(1)制动轮缸的结构。制动传动装置构造与维修(2)制动轮缸的类型。(3)制动轮缸的工作原理。制动传动装置构造与维修3.真空液压制动传动装置(1)真空助力式液压制动传动装置的组成。制动传动装置构造与维修(2)真空助力器的工作原理。04驻车制动系统构造与维修驻车制动系统构造与维修一、驻车制动系统的作用与类型1