开启式客车安全顶窗 编制说明

《开启式客车安全顶窗》（征求意见稿） 1 2 7 7 7 7 7 7 7 81计划号为：20231947-T-339。本标准由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归序号单位名称起草人主要工作1宇通客车股份有限公司李鹤负责确定标准框架、主要技术内容及试验方法2中国公路车辆机械有限公司于雅丽负责5.2技术内容和第6章试验方法的编写3襄阳达安汽车检测中心有限公司石见白负责标准中4.2，4.3条内容的编写4厦门金龙旅行车有限公司负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写5中通客车股份有限公司张磊负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写6招商局检测车辆技术研究院有限公司刘兆鑫负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写7中国汽车工程研究院股份有限公司廖梦楠负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写2序号单位名称起草人主要工作8上海机动车检测认证技术研究中心有限公司徐毅负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写9丹阳市车船装饰件有限公司邱学锐负责5.2.1~5.2.12及6.1~6.12对应技术要求和试验方法的编写宇通客车股份有限公司汪璇负责5.2.10~5.2.13及6.10~6.13对应技术要求和试验方法的编写许江华负责5.2.12~5.2.13及6.10~6.13对应技术要求和试验方法的编写33序号章节号旧版标准新版标准修订内容理由说明133.13.1修改内容：更改了开启式客车安全顶窗定义，增加了“注：通风功能通过不带换气扇的自然通风方式和带换气扇的强制通风方式实现，其中不带换气扇的自然通风方式为手动推开安全顶窗至通风状态（未达到撤离状态）；带换气扇的强制通风方式为无需手动推开仅通过开启换气扇即可达到通风状态。”理由：对通风功能、通风方式进行解释说明。244.14.1修改内容：更改了产品分类内容，将“——按通风窗开启方式分为电动开启式和手动开启式”修改为“——按安全顶窗开启方式分为电动开启式和手动开启式”。理由：保证文本中的术语前后一致。344.24.2修改内容：更改了型号表示方式，将原表格式调整为组合式。理由：调整型号表示方式，表述更清晰。4——5.4——修改内容：删除了安全顶窗的运动方式。理由：安全顶窗的运动方式已在4.1产品分类中有规定，内容重复。5修改内容：更改了安全顶窗开启尺寸引用的标准，取消引用GB18986。理由：GB18986已废止，相关内容已整合至GB13094。6修改内容：安全顶窗开启方式修改为“安全顶窗应易于从车内、外打开或移开，允许锁止，应保证始终能用正常的开启或移开机构将其从车内打开或移开。”理由：此处的“允许锁止”指安全顶窗在任何位置均可锁止，但锁止后要保证始终能正常开启或移开，保证逃生不受阻。4序号章节号旧版标准新版标修订内容理由说明7修订内容：更改了安全顶窗环境温度要求，安全顶窗的电控系统正常工作环境温度由-30℃~70℃更改为－40℃~80℃。安全顶窗的非金属材料正常工作环境温度由-30℃~70℃更改为－40℃~80℃。理由：为应对各区域不同温度差异，避免极端条件下出现非金属材料开裂、电控系统无法正常工作等问题发生，扩大顶风窗适用温度范围，提高产品适应性。8修订内容：更改了安全顶窗应急出口开启时间和启闭力要求。明确在正常使用条件下，安全顶窗应启闭灵活。增加“应急出口开启扳手（旋钮）处应有防止误操作的保护罩”。明确“手动开启安全顶窗至逃生状钮）的力距不大于3N.m。安全顶窗从闭合位置打开至通风位置时推力应不大于196N,从通风位置关至闭合位置时拉力应不大于196N，安全顶窗通风位置打开至应急出口状态时开启力应不大于50N,应急出口状态至通风位置时关闭力应不大于50N”。理由：原内容仅明确开启时间要求，未明确开启位置要求，本次结合实际操作情况进行了补充。9更改了安全顶窗非金属材料的燃烧特性要求，安全顶窗的非金属材料燃烧特性应符合GB38262的规定。理由：GB38262为专门针对客车的阻燃要求，较原引用标准更严格。修订说明：更改了电机性能要求。明确装有电控装置的安全顶窗，电动机应符合QC/T413的要求。增加了应满足QC/T413中超速性能、耐异常电源电压性能、绝缘耐压性能、耐盐雾性能、运行噪声等要求。理由：原内容仅明确了电动机应符合QC/T413的要求，未明确具体需满足哪项要求，本次根据QC/T413进行补充。5序号章节号旧版标准新版标准修订内容理由说明0修订内容：增加了“无刷电机的使用寿命不低于10000h。理由：安全顶窗目前为无刷电机占据主流，增加寿命指标以降低产品故障率；有刷电机行业用量极少，且有逐步退出市场的趋势，因此不再对有刷电机寿命提出要求。指标来源：根据顶风窗的实际使用场景，按照客车8年生命周期测算。由于顶风窗换气联动功能，每次运行10分钟，按照每天上午一次，下午一次，总计20分钟。此外，自动控制运行时间按照每天平均3个小时算，就是每天3.33小时，8年共计9724小时。指标略高于测算数据，定为10000h。1修订内容：增加无线电骚扰特性具体要求。理由：原标准仅规定了安全顶窗无线电骚扰特性应满足GB/T18655规定，未提及具体满足哪项要求及限值等级，本次进行了补充细化。5/6——5.2.13修订内容：增加了“安全顶窗换气扇集成的净化装置应符合理由：市场有顶风窗集成净化器的需求，结合实际需求补充相关内容，提升标准适用性。6序号章节号旧版标准新版标准修订内容理由说明66.16.1修订内容：更改了进行工作环境适应性试验后应测试的项目。进行工作环境适应性试验后，增加“安全顶窗可正常使用，外观应无异常”要求。理由：原标准针对环境适应性试验要求混乱、模糊，本次修改对试验顺序及试验后验证项目进行规范。66.26.2修订内容：增加了安全顶窗的推力/拉力的测试方法，模拟实车安装方式把安全顶窗固定在试验台架上，模拟车内开启顶风窗的方式，测量推力/拉力和开启应急出口的时间。测量推力/拉力时使用2个推力计/拉力计同时在顶风窗前侧或者后侧2个测量点进行测量。测量点推荐选取安全顶窗前侧2个角处或者后侧2个角处（距离两侧边缘视为无效数据，最终以两个推力计数值均不大于196N视为满足要求。理由：原标准对安全顶窗启闭力仅有数值要求，无明确测试方法，本次根据顶风窗的实际使用场景，模拟车内开启/关闭顶风窗的方式，确定了测试方法。66.106.10修订内容：电机的耐久性试验修改为“按JT/T305—2023中6.16规理由：①原标准仅说明“在台架上试验”，未明确具体试验方法，本次补充了试验方法。②与无刷电机寿命指标匹配，相应增加试验方法。6——6.13修订内容：增加了换气扇集成净化装置的试验方法。要求“换气扇集成净化装置应按QC/T1091规定执行”。理由：针对增加的换气扇集成净化装置要求，相应增加试验方法。7——7.3修订内容：增加了表1检验项目和顺序。理由：原标准中未明确要求出厂