【城市轨道交通大客流运输组织方案探究开题报告5000字】

城市轨道交通大客流运输组织方案研究开题报告文献综述一、课题题目和课题研究现状（一）研究目的大客流要求城市在短时间内占据当地较大空间，重点应对当地交通、学校、商业等常规旅游的挑战。在客运量大的情况下，如何保证轨道交通系统的正常运行，这对管理者来说是个难题。尤其是在国际或国内影响较大的大型活动中，对于这一问题的解决更为急迫。我国城市轨道交通发展迅速，而且它的主要场所大多位于商业区或靠近大面积活动区。如何在黄金周假期解决这样的一个问题，一直困扰着轨道交通的正常运营。目前，我国北上广深等地区的轨道交通建设规模上几乎已经完善，但是依然无法满足日益增长的出行需求，时不时还会出现大客流的情况，导致城市交通安全受到威胁，需要采取积极有效地应对措施，其中，组织管理模式的优化是其中不可或缺的一部分。因此，有必要深入对轨道交通应对大客流的对策进行分析。（二）研究现状1、国外研究现状世界上第一条地铁线路比中国早了100多年，尽管欧美国家地铁兴起时间较早，但其居民人口密度及出行密度较小，缺乏对周期性大客流、突发大客流运输组织方案的系统性研究。东京地铁客流特点与我国略有相似，其大客流运输组织方式及TOD模式很值得借鉴。在2017年9月8日，东京地铁打破世界上地铁客流量最高纪录(世界纪录编号:20170900438)，累计年运量28.19亿人次，成为世界上客流量最高的地铁。上下班高峰期时，东京地铁车站派专人负责将车门边的乘客推入车厢，好使车门能够正常关上，保证地铁的正常运行。东京地铁运营模式与我国大有不同，东京都市圈地铁、私铁、JR(日本铁路)的直通运营模式大大节省了乘客换乘时间，缓解了换乘站的客流压力，但基于东京地铁和我国地铁在初期地铁车站设计、运营模式、开行方法上的诸多不同，日本应对大客流采用的直通运行运输方式及快慢车开行方法等目前不适用于我国大客流特征及运输模式。汪波等通过对东京地铁的实地考察，详细讲述了东京地铁运营组织的重要理念和实际措施，分析其主要优缺点，提出对我国地铁运营方面的建议。建议我国地铁学习东京地铁，适时开行与郊区线路直通的列车，灵活设置直通区段的起终点，从而减少乘客换乘次数和旅行时间，减少换乘站的客流压力。同时，建议我国地铁结合客流特征及其运行交路的情况，合理开行快慢混合列车，根据线路的长、短途客流特点和通过能力状况，配以长短交路的组合形式，确定合理的越行站位置，选择适合的配线方式，达到较高的行车密度。向蕾等对东京都市圈地铁、私铁、艰的运营模式进行了总结，总结出东京都市圈轨道交通线路直通运营模式主要分为区域服务模式(多通过支线与主线的直通运营，使郊区乘客快速直达市区)和通道服务模式，直通运营区段的长度和该线各个车站与直通线路之间的OD客流量有关。只有当OD客流量足够大时，才有必要实现直通运营。明瑞利等分析了东京地铁为实现直通线路，所进行的工程改造方法。若要实现不同地铁线路相互直通，将几个完全独立的轨道线路整合为一条线路，需要使两者的各个子系统相互兼容，通过进行接轨站改造、调整站内设备、统一供电方式和通信及控制系统、对列车进行改造等。BovyPhilippe以悉尼奥运会为研究对象，利用神经网络模型预测轨道交通客运量，预测出悉尼奥运会期间轨道交通承担的客流量为平日客流量的2.1倍，并提出了关于悉尼奥运会大客流的疏散方案。KonstantionsKepaptsoglou针对雅典奥运会，根据大客流特征和影响因素构造大客流数学模型，并依据数学模型计算出适合的列车最佳编组方案，并运用在雅典奥运会中。SigurdGraca对纽约城市轨道交通进行了研究，对其运输组织方式、运输能力、运营模式进行了方案研究并提出相应优化方案。Harries针对伦敦地铁，利用软件计算出地铁内客流的行走速度，对流动轨迹进行研究，分析地铁车站内设备对乘客通行速度的影响，分析得出客流和地铁内设备通行能力之间的关系。Bianchi对圣地亚哥地铁实施分时定价政策进行了研究，测试不同票价对客流量的影响，并对分时定价效果进行评价。GrangeLD利用自动售检票数据，分析票价需求弹性，对地铁和公交系统的票价进行需求弹性研究Barry与Zou.Q等人对城市轨道交通周边常住乘客客流进行了研究，指出一天中乘客首次出行起始站点通常为乘客居住区附近，并构建乘客居住区识别算法来辨识客流性质。Peer等人将首次出发时间中位数近似为首次出发时间的期望值，以此来判断特定IC卡对应乘客是否常常在早高峰时段出行，以此分析客流特征。2、国内研究现状包鑫以城市轨道交通车站为研究对象，对车站设备设施的分类和特征进行研究，重新定义了城市轨道交通车站大客流瓶颈，提出大客流可调控的瓶颈这一定义，建议采取进站口设置多组隔离栏、安检员在候检区组织乘客分组进站安检的方法，能够明显的限制客流的进站情况，达到保证车站安全运营的目的。唐巧梅结合大客流产生原因及特征，对城市轨道交通系统的大客流进行了多角度分类，指出车站客流组织及控制的目标，并且从车站最大客流输运能力调整、站内客流总量控制和客流在车站内的有序性提升三方面分析了车站客流组织及控制方法的限制因素和适用条件;冉晓夕阐述了突发客流的产生、特征以及状况等级划分。分析了城市轨道交通在突发大客流组织措施主要包括城轨服务工作内容所涉及的人员组织，提出了针对客流量的四级控制。运输组织分析主要阐明列车停站和列车交路的可选方案和比选因素。高畅明确了突发大客流下运输组织方案适应性的涵义，分析研究了运输组织方案中的各要素对于突发大客流的局部适应性。将编组方案、全日行车计划、交路方案、停站方案、车辆运用计划各个指标采用“加法合成”合成在一起，用以评价运输组织方案的整体适应性。李一曼珍旨出地铁车站大客流疏散组织包含:地铁站通过调整客流组织、设备及列车运行计划三个方面，对大客流疏散能力影响因素分析，建立了地铁车站疏散能力评价体系，最后针对北京地铁早高峰大客流期间常态化限流的10个车站进行大客流疏散能力评价，对10个大客流车站按照早高峰疏散能力大小进行了排名，为疏散能力较低的三个站提出了改进建议。赵跃萍对大型活动的特征性进行分析和研究，建立了大型活动交通生成和分布预测特性的研究，指出由于观众出行目的地(或出发地)唯一，所以大型活动观众产生预测结果即成为观众分布预测结果。周淮等通过对上海轨道交通新老线路客流特征分析，对影响客流的主要因素等进行了归纳，得到了有关上海轨道交通客流方面的特点和规律，为运营管理提供指导意义，也可以为规划设计、建设施工在进行客流预测和相关决策时提供客流方面的基础数据。曹志超对大客流传播和消散速率之间的关系进行了探讨，得出大客流拥挤车站的相邻车站数越大，传播范围越广，且当相邻车站数大于6时，演化出现波动性震荡，同一时间突发大客流造成拥挤的车站数越大，传播范围越广。曹可探讨了列车开行方案调整策略，并研究了其适用条件、系统影响因素，将常见的大客流列车调整措施分为两大类，一类是在系统运能不足时，采取列车编组方案扩编调整和配合车站限流等;二类是当线路断面客流分布较为均衡时直接采用开行列车密度调整来满足客流需求的方法，在客流分布不均衡程度较大时栗用特殊列车停站方幸和特殊列车令路调整。二、选题的目的和意义在当下快节奏的生活中，人们对于速度、时间的要求越来越高，所以当车站出现客流高峰或大客流时应当及时解决，只有解决突发大客流才能满足当今社会高速发展需求，提高城市形象，满足乘客在乘坐轨道交通时对于舒适度的要求。对于现在城市轨道交通正处于不断发展的任何一座城市，客流的组织都是必不可少的。突发大客流会给运营造成多方面影响，尤其是节假日以及大型的活动演唱会等的客流运输，严重的可能会造成人员伤亡，这是我们不愿意看到的。因此制定具有针对性的大客流组织预案是尤为重要的。大客流组织是运输组织中的关键问题，进行大客流运输组织方案研究，有效进行客流疏解对保障运营安全、提高运输效率、提升客运水平有重要实际意义。结合研究内容，本文的研究意义如下:（1）提出符合大客流的城市轨道交通线网运输组织方案及车站运营组织方法，提高客流有序性，降低城市轨道交通安全隐患。（2）分析目前车站大客流组织存在的瓶颈，并提出解决办法，从设计源头上为新兴城市轨道交通大客流组织提供指导;另外，本文能够对其他城市轨道交通运营起到良好的现实参考作用，也对新兴城市轨道交通在研究大客流运输组织方面具有指导意义。课题的基本内容1绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景1.1.2研究意义1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状1.2.2国内研究现状1.3研究内容2相关概念界定.2.1大客流内涵2.1.1大客流定义及分类2.1.2大客流的时空特征2.1.3大客流网络化传播特性2.2大客流运输组织现状研究2.2.1大客流的运输组织现状2.2.2线网运输组织新特性及编制难点2.3大客流对运输组织方案的影响2.3.1运输组织方案的关键要素2.3.2大客流与运输组织方案的影响关系.3南京地铁文化宫站突发大客流现状分析3.1南京地铁文化宫站地理位置3.2文化宫站客流类型3.3文化宫站客流现状分析3.4文化宫站“五一”节假日期间客流数据统计分析3.5文化宫站“五一”节假日期间进站客流数据统计分析4南京地铁文化宫站大客流组织方案4.1风险分析4.2应急组织架构4.3信息传递4.4应急职责4.5具体方案4.5.1客流组织控制4.5.2运输组织控制4.5.3与其他交通工具的配合5结论四、研究方案及预期达到的目标本文在研究车站大客流的基础上，根据大客流形成的不同因素，针对南京地铁文化宫站大客流组织预案进行分析。首先主要介绍了论文的研究背景，国内外相关研究的现状，以及论文的研究过程和结构。其次为地铁突发大客流形成原因分析，本章主要分析了正常情况大客流的形成原因

和非正常情况下引发的地铁大客流的因素。然后为南京地铁文化宫站突发大客流的现状分析。最后为南京地铁文化宫站大客流组织方案。由于营口道站建设时间比较久远，后期换乘，使得车站空间比较狭小大，容易造成人员积压，换乘的乘客习惯性的拥堵在扶梯和楼梯处，使得站台客流分布不均，应及时增加人员疏导，张贴标识或增加广播设备，使乘客向站台两端分散，目前营口道站已经在重要节假日，例如平安夜、圣诞节、元旦等会出现大客流的节日，启动专项预案，实施部分出入口只出不进的措施，避免造成进出站乘客冲突，延长运营时间等方法改善车站客流情况。为了应对地铁逐渐网络化带来的客流快速增长，必须充分考虑各种因素，逐渐改善车站布局，保证车站的正常运营，提高城市形象。五、为完成课题已具备和所需的条件预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施研究过程可能会存在调研数据收集不够全面，不够精准导致所搜集数据存在误差在数据收集过程中多收集几组，后期进行对比计算出平均值，以保障数据的准确性七、进度安排1.撰写开题报告2022年9月18日—2022年10月8日，学生通过查阅规定数量的相关文献，深入现场，积累资料，完成调研后撰写《开题报告》，指导老师审核批准后方可开题，进入毕业论文实施阶段。2.论文初稿写作2022年11月05日—2022年11月15日，完成毕业论文初稿写作，并将论文初稿提交指导老师。3.修改第一稿2022年11月15日——2022年11月20日，按照指导老师意见对第一稿进行修改，重点修改结构，修改后交指导老师审阅，并听取修改意见。并且进行中期检查。4.修改第二稿2022年11月20日——2022年11月25日，对论文进行第二次修改，重点修改论点、论据、论证过程，修改后交指导老师审阅，并听取修改意见。5.修改第三稿，完成定稿2022年12月12日—2023年01月16日，对论文进行第三次修改，作最后的全面仔细修改（包括标点符号），重点修改文章的格式，修改后交指导老师检查，完成毕业论文定稿工作。6.2023年4月5日—2023年5月6日论文答辩参考文献[1]王多龙，李得伟，南京城市轨道交通网络客流特征及发展规律研究［J］城市轨道交通研究，2014：9-10[2]王圳锐.浅析地铁车站节假日行车组织措施[J].科研,2016（12）：00092.[3]李嘉明.浅谈地铁车站节假日行车组织措施[J].工程技术：引文版,2016（08）：00012.[4]罗国正.浅谈地铁大客流运营调整及应对措施[J].工程技术：文摘版,2016（08）：00233.[5]岳晓辉.关于特殊节假日行车计划编制的研究[J].城市建设理论研究：电子版,2015（18）.[6]刘莉娜.我国城市轨道交通客运组织[M].北京:人民交通出版社,2018.[7]徐炯.地铁车站应对大客流的组织措施[J].科学大众,2019,000(007):P.79-79.[8]费凯.地铁换乘站大客