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文档简介

模块三变速器课题三同步器1.了解无同步器的换挡过程。2.掌握同步器的功用、结构、类型和工作原理。模块三变速器一、无同步器的换挡过程１．低挡换高挡(三挡换四挡)２．高挡换低挡(四挡换三挡)变速器在三挡工作时,接合套５与输入轴三挡齿轮６的接合齿圈啮合,两者速度相等.要换入四挡时,驾驶员先使离合器分离,再通过变速杆操纵机构使接合套５左移至空挡位置,此时,输入轴四挡齿轮４的速度低于接合套５的齿圈速度,两者强行啮合必然产生冲击,应在摘下三挡后,立即抬起离合器踏板,利用发动机怠速工况使输入轴(接合套５的齿圈)减速,当两者等速时换入四挡。变速器在四挡工作时,接合套５与输入轴四挡齿轮４的接合齿圈啮合,两者速度相等。要换入三挡时,驾驶员先使离合器分离,再通过变速杆操纵机构使接合套５右移至空挡位置,此时,输入轴三挡齿轮６的速度高于接合套５的齿圈速度,两者强行啮合同样会产生冲击,所以应在摘下四挡后,立即抬起离合器踏板,同时踩下加速踏板,使输入轴(接合套５的齿圈)速度上升,当其稍大于输入轴三挡齿轮６的速度时,再踩下离合器踏板,当两者等速时换入三挡。模块三变速器二、同步器的结构及工作原理1.同步器的功用（1）使接合套与待啮合的齿圈迅速同步；（2）缩短换挡时间；（3）并防止在同步前啮合而产生接合齿之的冲击。2.同步器的类型同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式.常压式同步器由于不能保证被啮合件只在同步时才能换挡,因而应用极少。目前广泛应用的是惯性式同步器。模块三变速器3.惯性式同步器的结构及工作原理（1）锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器主要由花键毂、接合套、滑块、弹簧、锁环等零件组成。模块三变速器当变速杆开始移动时，拨叉推动接合套、滑块、锁环移动，变速齿轮带动锁环相对于接合套转过一个角度，使滑块端头位于锁环缺口一侧，锁环阻止接合套继续移动

。同步开始模块三变速器在变速杆推动力作用下，锁环与齿轮锥面压紧，两者发生强有力的摩擦作用，迅速达到同步。同时，同步前，在惯性力作用下，锁环与接合套齿始终抵触，有效防止同步前强行啮合。同步过程模块三变速器同步后，惯性力消失，锁环退转一个角度，使滑块端头位于锁环缺口中央，接合套先与锁环齿啮合，然后再与变速齿轮啮合，顺利挂上新挡位。同步啮合（2）锁销式惯性同步器模块三变速器惯性锁销式同步器的组成由同步器齿毂、接合套、两个摩擦锥盘、两个摩擦锥环、三个定位销及钢球、三个锁销等零件组成。模块三变速器换挡时，在锥环和锥盘两锥面摩擦作用下，使准备啮合

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