两轮系列之全地形车赛道情况梳理及投资机遇

22在两轮系列的第一篇报告中，我们对道路电动两轮车的市场机遇进行研判，一是《新国标》带来的替换需求已近尾声，下的新品迭代和对更多低线城市需求的挖掘，利好具备渠道优势的传统龙头，二是向海外市场寻求新的增长基于此，本文尝试在传统两轮品类之外，发掘更多以出海模式为主的细分赛道机遇，把握相只有在类似2008年金融危机的大幅度经济环境波动时才会出现明显的需求变动，2021年疫情也属于这种情重限制，反而对全地形车行业产生正面影响，我们判断，疫情刺激了潜在需求的出现，尽管疫情不变，预计未来三年销量在100-110万台之间，更长期中，随着经济水平提升、娱乐需求多元化、产品性能体验约3成；根据海关统计，中国全地形车每年出口量的3-4成是到欧洲，北美市场的出口占比从2020年的44%降至20从2020年的78%降至2023年的66%，出口美国的份额主要转移到了东南亚如越南、泰国，以及南美如墨西哥同时我们也看到了更多新兴市场的需求逐渐释放出来，相较老牌巨头扎根的欧美核心市场而言，这对我国量较高的春风动力、华洋赛车、涛涛车业和林海股份，2021-2022年4家合计约在30-40万台出口量，规模增速较高，且集头在欧美市场探索多年，目前春风动力全地形车在欧洲已经做到份额第一，产品性能和研发基本可与海外只有海外类似产品的1/3-1/2，且整体毛利率略高一筹，我们认为，在接下来进一步拓张全球份额、发展自主具有较大的品牌替代能力和单价提升空间，我们看好公司未来的收入增长和盈利成长潜力，估计公司2023-2025年收入增18.54%至128/153/181亿元，归母净利润12/14/19亿元，•涛涛车业：海外主要市场的不良因素已经基本消除，公司会在核心业务业绩反弹的情况下，借助原有的合作资源及渠道基础，进一步拓展大容量ATV/UTV、E-BIKE、电动休闲车三大新品类，作为成长的第二曲线。我们估计公司2023-2025年收入增长20.6%、25.03%、23.14%至21/2亿元，归母净利润2.73/3.52/4.60亿元，摊薄EPS为2.49/3.22/4.21元3344全地形车始于北美，用于多种复杂路况的娱乐和工作。ATV基础型ATV基础型（AllTerrainVehicle）UTV多功能车（UtilityVehicle）*基础的工作用UTVSSV并排车（Sidebysidevehicle）*衍生的休闲用UTVGo-Kart卡丁车*全地形车标准化技术委员会车标准结构特点形式转向控制座椅类型驾驶室装物斗轻巧、小排量、无顶棚和防滚架车架式把手（类似摩托）跨骑型开放式无适应窄面和急转，常见为沙滩车、丛林越野娱乐活动广泛用于矿山、农场、沙滩、山区等场景，国外常见为“农夫车”基础结构类似UTV，定位高性能，一般采用两座形式，例外也有北极星的四座版本底盘式方向盘结构简单、轻量迅捷、底盘偏低（不全是贴地型）框架式方向盘向前乘坐式座椅开放式无偏重赛事娱乐向前乘坐的凹背式座椅封闭式侧重工具辅助性能无偏重越野娱乐和赛事用途ll1.1整体规模：全球销量预计在100-110万辆，核心北美市场占比超8成。6%94250200500全球规模(亿美元）yoy(%）22%9%896%94250200500全球规模(亿美元）yoy(%）22%9%8925.00%20.00%15.00%10.00%5.00%0.00%8181）；数据来源：QYResearch，AlliedMarket,太平全球销售规模(万辆）yoy(%)55661.2全球格局：美日系厂商份额集中格局清晰，我国发力晚占比低；公路车辆（摩托车和小型SV），通过北美约2,500家独立经销商，超过25家子公司下1,500个独立国际经销商，欧洲、南美洲、中印近90个国家约70家独立经销产品线非常广泛，包括雪地摩托车（如Ski-Doo和LyDoo系列）、全地形车以及公路车（如Can-Am系列此外还专注于术的研发和生产，其Rotax发动机被广泛应用于摩托艇、卡丁车车（ATV）业务；北极猫1982年设立于美国明动力公告披露，其全地形车在欧洲市占率已列于第一），铃木Suzuki、久保田Kubota等北极星Polaris本田Honda庞巴迪BRP雅马哈Yamaha北极猫Textron其他7%2%7%2%29%33%771.3本土产能：以高性价比出口为主，7成流向欧美但依赖逐年降低。全地形车超九成都是出口海外的，我们统计了对欧洲和北美全地形车出口量占比合计分别为78%/71%/67%/6比高达89%随着出口范围扩大我们对欧美的集中度逐年降低，其中美国作为首要市场，近4年出口量不断下滑，依次为33.54/38.6/25.8后进入行业快速发展期，并以较高性价比为主打，北极格一般为2~3万美元（约10~20万人民币），万元人民币左右，中国制造的成本优势凸显，尽管近年-5%-6%数据来源：中国海关总署，汽车工业协会官网，881.4出口政策：多年出口熟知规范，关注安全环保趋严。1985年，美国特种车辆协会（SVIA）就开始制定全地形车各项生产细节的标准，199一个标准，后经过不断修订成为目前CPSC强制执行的ANSI/SVIA1-标准；借鉴于此，中国汽车工业协会摩托车分会制定SV加利福尼亚州销售全地形车还需获得CARB认证；根据欧盟相关法律法规的要求，在欧盟区域进行mark认证。未来，环保、安全趋严将会成为全球各市场在监管准入方面的统一趋势。《中华人民共和国道路交通安全法》《机动车登记规定》《机动车安全技术检验项目和方法》《机动车运行安全技术条件》《摩托车乘用车安全技术要求》 991.5出口格局：生产主体多，厂商集中度高2007年出口超过1万辆的有34家，超过5万辆的只有4家。目前，国内全地形生产厂商主要集中在江苏、浙江和重庆地区，包括春风动力、林海股份庆润通等，产品涵盖休闲娱乐用途的沙滩车、UTV等品种，具有多品种、林海动力、华洋赛车出口份额靠前；其中春风动力在2014-2023占国内同类产品出口额保持在70%上下波动，-数据来源：春风动力公告，中国汽车行业协会，7.292.123.959.303.056.667.785.60华洋赛车7.292.123.959.303.056.667.785.607.937.934.293.192.943.774.7874%73%74%73%73%73%69%68%66%74%73%74%73%73%73%69%68%66%65%137.79%96.50%33.71%14.66%1.7%4010.39%-9.86%58.68%2764.99%4595201720182019202020212022出口量(万辆）出口金额（亿美元）出口yoy(%)yoy(%)数据来源：春风动力公告，中国汽车行业协会，2.1本土主流厂商大多非单一品类，关注品牌力的塑造2）品牌：春风和华洋车型聚焦，对应单一品牌，九号借助收购Segway切入境外电滑板车&平衡车市场，涛涛依托不同产品类型GOTRAX投放商超&线上，DENAGO道路两轮轻娱乐车道路两轮轻娱乐车偏偏动全动力电两轮车主要是燃油摩托娱乐休闲属性更明显主要是燃油摩托特种产品特种产品 车辆配件车辆配件2.2车型发展趋向高性能新能源，关注细分赛道成长机遇82%81%78%全球SSV全球ATVATV占比82%81%78%全球SSV全球ATVATV占比111425262845%44%41%41%40%40%38%35%69296255505962485344414142245039413542244328409794867867654742404038373634111425262845%44%41%41%40%40%38%35%69296255505962485344414142245039413542244328409794867867654742404038373634多功能,39.52,24%娱乐,60.8,36%运动,60.8,36% 军事,6.08,4%2.2车型发展趋向高性能新能源，关注细分赛道成长机遇研发能力及技术发展对比--而且追求高端化、强性能，故研发费率居高，尤其是春风近年来研发费率在），更窄的17L油箱优化乘骑体XPEDITIONadventure系列，107款车型，包括两驱、四驱和六XPEDITION。2.3类似车型单价具有竞争力，本土性价比凸显车型：Poaris重视高端和娱乐，尤其是SSV布局丰备，经典剃刀系列现有明星款型号CFORCE450LSPORTSMAN450H.OUFORCE1000RANGERXP1000ZFORCE1000SPORTRRZRXP1000SPORT2023TITAN300车辆外形厂商春风动力Polaris春风动力Polaris春风动力Polaris涛涛车业单价（元）31,80092,80094,800235,80096,80023,7500-细分类型ATVATVUTVUTVSSVSSVATV排量(cc)/油箱(L)400/17499/17963/40999/43.5962.6/36.5999/36270/14整备/承载质量(kg)346/240317/220690/685737/680.4685/-662/336260/200最大功率22.5kw/7200rpm-53kW/7000rpm-66kw/7750rpm-17kw/7000rpm最大转速/扭矩33N.m/6000rpm-74N.m/6500rpm-87N.m/6750rpm-24.5N.m/5000rpm驱动方式二/四驱电控转换一键按需AWD/2WD二/四驱电控转换高性能适时四驱/两驱/草坪模式-高性能适时四驱/两驱-变速方式无级变速自动PVTP/R/N/L/H无级变速自动PVTH/L/N/R/PCVT自动PVTP/R/N/L/H-2.4销售模式和排量结构是导致本土厂商盈利差异的核心因素50%~60%之间，业务最为聚焦，华洋和涛35%-40%，其次是春风在30%-35%各业务间盈利能力较为均衡。华洋大多采用35%30%25%20%5%0%图15：春风/涛涛/华洋全地形车收入占60%60%59.3%62%60%60%59.3%56%50%40.7%37.2%38.2%38.5%40.7%37.2%40%37%28%23%春风华洋涛涛30%20%—整体毛利率--二轮摩托车—四轮沙滩车0%40%35%30%25%20%15%10% 5%0%整体毛利率全地形车摩托车20172018201920202021202260%50%40%30%20%10%整体毛利率电动滑板车电动平衡车汽动全地形车201720182019202020212022本页数据来源：同花顺，各公司年报（涛涛披露品类是汽动全地形车，华洋披露品类是四轮沙），2.4销售模式和排量结构是导致本土厂商盈利差异的核心因素一方面，仓储式跨境销售表现为“国内生产、国外存放、跨境销售、当地服务”，仓库在海外当地，一定程度上降低物于产品获得更高溢价能力，另一方面，兼具“直销+经销”也有利于提升整体毛利率——直销模式相对经销属于“高毛•排量结构上，小排量车的原材料成本占比相对较低，但单价和盈利空间相对也较低，考虑运费成本和营销推广等42.34%46.17%48.57%41.36%44.68%47.21%46.72%41.77%对于本土厂商而言，销售模式和产品排量结2.5布局海外产能，缩短供应链、提升当地品牌影响力。新技术人才。速车为主的越南工厂预计在2024年6月左右投略方向。股书披露的2018-2019年间，美国加征42.34%加征25%关税的期间为2018年7月6日至2019年9月际取消加征时间在2019年10月中旬，加征影响额的计年7-12月、2019年1-10月，对应期间的7851.26/12218.94万元，公司因关税上调价格约公司核心业务聚焦ORV非道路品类，不断精进产品性能，强认知度，拓增海外渠道和市场，对标产品相较于海比，具有较大的品牌替代能力和单价提升空间，我的收入增长和盈利成长潜力，估计公司2023-20212/14/19亿元，摊薄EPS为6.80表10：春风动力盈利预测和财务指标44.73%资料来源：Wind，太平洋证券，注：摊薄每-电滑板车&电平衡车：在22年大环境理想情况下仍取得较好增速，-小排量ATV&越野摩托：ORV两大主要品类因为单价高、使用场景特殊而宏观影响较大，我们预计23年收入回暖，就毛利率来看 资料来源：Wind 资料来源：Wind，太平洋证券（摊薄EPS按23.14%-E-bike：全球规模约300亿美元，欧美户外娱乐的重要选择，公司目前尔玛、Target、Bestbuy、Academy、Kohl‘s等-电动高尔夫球车：全球约4万家高尔夫球场，消费规模超20亿美元，公司目前，第二代电动高尔夫球车已研发完成并进行试产，此前超募资金总计不5.4亿元人民币（项目投资合计7,200万美元）向全资子公司TaoHoldingLL营销端也已陆续收到来自美国、马来西亚、加拿大、墨西哥等地的订公司2022年受到俄乌冲突及欧美宏观环境影响，整体营业收入下滑较多，但智能电截至2023年底来看，海外主要市