龙都街道环境提升改善工程 施工图设计说明

龙都街道环境提升改善工程施工图设计说明1-目录TOC\o"1-2"\h\z\u1工程概况 ②粘层：0.3～0.6L/m2乳化沥青③下面层：沥青混凝土下面层AC-20修补厚6cm④处治合格的基层道路方案的确定1、修复方案Ⅰ：金陵路、厦门大道、科龙路、站前路，填坑补凼后就地复拌热再生。2、修复方案Ⅱ：沙龙路三段、外贸路及万丰路，填坑补凼后铣刨原沥青混凝土面层4cm后重新加铺。3、修复方案Ⅲ：龙都大道、体育场支路、龙宝大街、永佳路、长青路、金港路、宝山路，填坑补凼。6.1.4病害处治水泥混凝土路面破损处理沥青路面加铺方案能否达到预期的使用性能及耐久性，关键在于对原路面现有病害的彻底处治。通过前期对水泥混凝土路面当前使用状况的调查以及病害分类和病害原因的分析，需要针对不同病害类型采用不同的处治措施，为水泥混凝土路面加铺沥青混凝土提供良好的基面，确保加铺结构达到预期的路用性能和耐久性能。在进行病害处理的设计过程中，本着节约投资、保证质量的原则进行。水泥混泥土路面出现裂缝、错台、沉陷等病害，需对原有路面混凝土面板进行处理合格后，再铺筑沥青混凝土面层。根据《城镇道路养护技术规范》及《公路养护技术规范》规定的水泥砼路面状况调查与评价方法，依据实测数据和收集的资料，对各水泥砼板块路面状况进行评价，针对不同的病害情况提出处治措施。1、整块换板或局部换板（1）整块换板（一块或连续多块）混凝土面板需要整块的置换，整块置换的原则是：当板块内有2条以上的裂缝或该板块有两个以上的角损坏，或者一个角的损坏面积大于四分之一板块，或者是当一块板具有两种或两种以上的路面病害时，若同时出现了错台或沉陷，或混凝土板破损后基层已损坏，针对这几种情况，应先对基层进行处理和恢复标高，基层要平整，并且与路拱横坡一致的横坡坡度，再进行换板处理，重新浇筑路面至现状路面标高。修补段采用C30混凝土。（2）板块局部维修（含角隅修补和板边修补）当混凝土面板内仅有一条贯穿裂缝，或一个角破损，且破损板角的面积小于1/4块板的面积时，只进行板块的局部更换。混凝土板块的局部维修应注重两个问题，其一是平面切割的几何尺寸；其二是与旧板块的连接。在同一块板内不能有两块修补块。围绕裂缝按一定长度和宽度用切割机切割成矩形（矩形的边长≥1m，矩形面积≥1m2），破碎并清除碎块，目测基层，如基层板体性差，则下挖基层，直至板体性好的层面。对松软路基进行换填碾压，然后参照整块换板的处理方法修复基层及路面，浇筑C30水泥混凝土厚度为22cm，与原混凝土面板齐平，要求C30混凝土28d设计弯拉强度不小于3.5Mpa。S1经过以上技术处理措施的混凝土板应达到以下技术要求：混凝土板弯沉(BZZ-100)应小于20(0.01mm)，相邻混凝土板间的弯沉(BZZ-100)差应小于6(0.01mm)。S12、板上裂缝处治裂缝维修根据损坏严重程度分别处治，当板内有不多于3条裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维修或混凝土板加固处理即可，但经处理后，断块间应满足弯沉(BZZ-100)不大于20×10-2mm，弯沉差(BZZ-100)不大于6×10-2mm的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施进行再处理。如果混凝土板有错台时，则应进行换板处理。A、对于裂缝宽小于或等于3mm的缝且边缘无碎裂现象的轻微裂缝，先用刀割清缝，沿缝两侧扩宽2cm沟槽，槽深不超过16cm，然后清洗干净并用填缝料进行灌缝处理。B、对于裂缝宽3mm～15mm之间的中等裂缝，沿缝两侧各15cm范围内平行于缩缝采用刀割切缝，缝槽开挖好后清洗干净，并用C30细石砼灌筑处理。C、当缝宽大于15mm、错台大于12mm的严重裂缝，先平行于缝画线然后沿线全深度切割，锯口凿毛，清洗干净并采用C30砼浇筑。3、错台处治如果混凝土板与板之间发生错台，且错台位移在5mm以下，可以不进行处理；如果错台位移在5～10mm之间，可以采用磨平机磨平；如果错台位移大于10mm，则需清除位置低的一块。4、构造缝处治构造缝是指纵缝、缩缝、胀缝和施工缝，经调查，全线填缝材料大多数脱落、老化，或已和结构缝分离，本设计对该段的构造缝进行清缝、填缝等恢复处治。填缝采用混凝土路面专用填缝料。在混凝土板维修后，对全线的构造缝进行重新灌缝处理。5、坑洞修补坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行，调查所涉及到的个别坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆填充，达到平整密实。6、轻微裂缝对有轻微裂缝的板块采用填缝料填塞裂缝，在裂缝表面加铺0.5米宽防裂胶带防止反射裂缝。7、板边破损的处理如果混凝土板块发生啃边而无其他病害现象出现，则仅需要在沥青层施工时用细粒式沥青混合料进行填补即可，如果在发生啃边的同时出现其他类型的病害现象，按前述方法进行混凝土板的处理。8、其它形式的病害其它一些非结构性破坏，如表面露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，当对路面进行加铺改造旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。9、路面凿毛要求为保证沥青加铺层与旧路面结构的层间结合能力，在沥青混凝土及水泥混凝土病害处治后应将旧路面进行凿毛处理，凿毛深度不低于0.5cm，四周间距10-15cm，每平方米至少49个点，混凝土路面凹凸麻面明显,处理后的表面应彻底清洗和除尘，除去灰尘、浮浆和杂物。10、土基局部路段需挖除原基层及土基进行路面病害处理的路段，应对老路基进行整形和压实。槽底面土基车行道回弹模量不应小于20MPa，土质路基压实应采用重型击实标准控制，土质路基压实度不应低于93%。旧沥青路面处治1、网裂、龟裂及块裂处治方案龟裂病害的处治应视其发展程度采用相应措施：1）对于基层良好，病害仅发生在沥青层（如无唧浆和明显沉陷部位）：针对基层良好的路段，仅铣刨原沥青面层（上面层+下面层）后重新加铺沥青层。2）对于基层松散（如轻微唧浆、轻微沉陷部位）：对基层有轻微唧浆或沉陷的，铣刨原沥青层后，还应挖除松散破坏基层30cm，先用5cm碎石找平后再采用C25混凝土修复25cm深度后，再采用原沥青面层结构材料同深度修复沥青层。若揭开基层后，发现底基层或路基有问题的，则应按沉陷处治的相应方案进行换填。对基层为水稳层的路段，可采用地聚合物注浆技术对基层加固处理后，再修复沥青面层。3）对于基层与底基层松散（如唧浆、严重沉陷部位）：对基层底基层有明显唧浆或沉陷的，铣刨原沥青层后，还应挖除松散破坏基层30cm，先用5cm碎石找平后再采用C25混凝土修复25cm深度后，再采用原面层结构材料同深度修复沥青层。若揭开底基层后，发现路基有问题的，则应按沉陷处治的相应方案进行换填。对基层为水稳层的路段，可采用地聚合物注浆技术对基层加固处理后，再修复沥青面层。2、车辙、坑槽、松散、波浪拥包处治方案（1）对于车辙、坑槽、松散及波浪拥包应同时检查基层状况，若基层无病害仅需铣刨原沥青上面层后同深度修复路面结构层。若基层损坏，则应按网裂的相应方案处理。若揭开基层后，发现底基层或路基有问题的，则应按沉陷处治的相应方案进行换填。（2）对于伴随纵、横向开裂、龟裂、沉陷等病害一起出现的坑槽松散病害，处治时随同龟裂、沉陷病害一同处治。（3）对于无明显沉陷的车辙、坑槽、松散、波浪拥包等病害，可采用就地热再生工艺修补上面层，就地热补原材料、沥青混合料及施工技术要求应符合现行《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41）的有关规定。3、沉陷处治方案对已出现龟裂、纵缝等病害的沉陷路段，应铣刨损坏的沥青层、挖除基层、底基层30cm后，先用5cm碎石找平后再采用C25混凝土修复25cm深度后，再原面层结构材料同深度修复沥青层。4、裂缝处治裂缝病害的处治应根据其裂缝发展程度采用相应措施：①横缝裂缝边缘轮廓清晰，尚未发展出支缝的裂缝，裂缝宽度小于3mm，可采用密封胶灌缝。若该段为热再生范围，则无需单独处理。②已经发展出支缝并伴随有唧浆变形的裂缝，裂缝宽度大于3mm，①对裂缝进行高聚物注浆处治或地聚合物注浆处治后再修复路面上面层；②先挖除上面层后再裂缝密封胶填缝、贴缝后再修复上面层。若出现沉陷等问题，应根据沉陷处治方案处治。③连续多条裂缝，间距在10m以内，且裂缝开展程度属于上述的第2种类型，①先对裂缝进行高聚物注浆处治或地聚合物注浆处治后再热再生修复上面层，处治长度不小于300m；②连续挖除上面层后，对裂缝用密封胶填缝贴缝后，再对上面层重铺。④横向裂缝处于路面龟裂路段、纵横向不规则裂缝宜结合挖补一起处理，不宜单独处理。5、井盖等特殊位置的处理（1）检查井路面范围内存在结构性病害的检查井，应拆除原损坏部分至完好处，并用C30水泥混凝土填筑恢复至指定标高，应确保热再生后与周边路面接平。检查井井具与路面的安装高差应在5mm以内。（2）井盖、雨水篦子周边预处理对于井盖，热再生施工之前提前将井盖前后2m，井盖两侧工作面(车道宽度)内4cm上面层切割。施工过程中，确保井盖与周边齐平。对于破损的井盖应进行换新。对于雨水箅周边沥青路面切割清除30cm宽、4cm深沥青层，施工时雨水箅与沥青路面接平。（3）路侧预处理.对于有路缘石路段，施工之前，提前采用铣刨机沿路缘石铣刨路面，铣刨宽度50cm、深度4cm。（4）标线清除与恢复原路面存在标线，热再生前需对路面标线进行清除，路面施工完成后，按原状恢复。6.1.5热再生路面处治技术方案热再生路段，应先对路面范围进行预处理后，再采用就地热再生处理。预处理阶段（1）纵横向裂缝、麻面等病害处理对仅存在于路面上面层的温缩裂缝，采用就地热再生技术可直接解决，无需单独处理。对于重度裂缝，先采用非开挖高聚物注浆或地聚合物注浆（水稳基层）处理后，再采用就地热再生技术。（2）病害基层处理对于机动车道的龟裂、网裂、沉陷等基层病害，处理方式如下：铣刨原路面沥青面层及结构层共40cm，分层恢复C20砼(25cm)，留有25cm宽搭接台阶，贴抗裂贴，喷洒粘层油，然后恢复沥青面层6cmAC-20C粗粒式沥青砼+4cmAC-13CSBS改性细粒式沥青砼。对基层为水稳层的路段，先铣刨路面沥青面层10cm厚，对病害区域采用地聚合物注浆加固处理，然后再恢复沥青面层6cmAC-20C粗粒式沥青砼+4cmAC-13CSBS改性细粒式沥青砼。（4）标线清除与恢复原路面存在标线，在热再生前，需要对路面标线(分道线、指示箭头、人行道等)进行铣刨清除，路面整体热再生完成后，对路面进行标线原样恢复施划。（5）支路开口、侧分带绿化岛头处理对于支路开口、侧分带岛头处理，顺接被交道路，老路铣刨4.0cm，重新铺筑4cmAC-13C改性沥青砼。（6）路侧预处理对于有路缘石路段，施工之前，提前采用铣刨机沿路缘石铣刨路面，铣刨宽度50cm、深度4cm。（7）井盖等特殊位置的处理①检查井路面范围内存在结构性病害的检查井，应拆除原损坏部分至完好处，并用C30水泥混凝土填筑恢复至指定标高，应确保热再生后与周边路面接平。检查井井具与路面的安装高差应在5mm以内。②井盖、雨水篦子周边预处理对于井盖，热再生施工之前提前将井盖前后2m，井盖两侧工作面(车道宽度)内4cm上面层切割。施工过程中，确保井盖与周边齐平。对于破损的井盖应进行换新。对于雨水箅周边沥青路面切割清除30cm宽、4cm深沥青层，施工时雨水箅与沥青路面接平。就地热再生阶段局部病害处理后，采用整体加铺就地热再生工艺对其进行全线出新。整形加铺就地热再生是采用就地热再生机组将对面层整体进行加热，添加新沥青、新沥青混合料以及再生剂，通过前期试验分析，再生剂预估量沥青的3%，热沥青预估量混合料的0.5%，新混合料平均添加1.5cm～2.0cm（新料比例根据配合比确定）。采用该种工艺施工后路面平整，能够有效消除裂缝、坑槽、麻面、车辙等路面表层病害，恢复路面结构承载力，提高道路使用性能，延长使用寿命。对路面同时有反射裂缝的路面可先采用非开挖高聚物注浆工艺对裂缝进行处治，再进行热再生工艺；对路面有反射裂缝、网裂、沉陷类病害的，也可采用非开挖地聚合物注浆加固技术后，再整体进行就地热再生修复。复拌就地热再生示意图本项目技术参数如下：再生过程中添加再生剂与热沥青；为补充原路面磨损及变形，再生过程中添加平均厚度约1.5cm～2.0cm新沥青混合料。6.2人行道修复方案6.2.1人行道本项目范围人行道主要有3种样式，透水混凝土人行道（富康路）、20×10×6cm浅灰透水砖及30×15×6cm浅灰透水砖。人行道局部路段有损坏，本次对损坏人行道、局部小砖人行道及部分老旧人行道进行更换。透水混凝土人行道：铣刨上面层损坏透水混凝土后重新加铺透水混凝土。20×10×6cm浅灰透水砖：对原透水砖尺寸为20×10cm的人行道，局部维修更换的，更换透水砖尺寸与原尺寸一致，挖除原人行道透水砖后重新铺装，局部路段沉降需在基层调平10cm，基层为C20混凝土。30×15×6cm浅灰透水砖：对原透水砖尺寸为30×15cm的人行道，局部维修更换的，更换透水砖尺寸与原尺寸一致；挖除原人行道透水砖后重新铺装，局部路段沉降需在基层调平10cm，基层为C20混凝土。由于路面改造施工可能会对现有人行道造成一定程度的损坏，本次设计除破损修补外，综合考虑人行道损耗率为5%～10%。人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽0.5m，在交叉口处必须设置残疾人坡道。6.2.2路缘石、路边石、树池圈路缘石、路边石、树池圈采用青石材，尺寸与现状一致，路缘石和路边石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1∶3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石、花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。根据现场踏勘，本次设计范围内部分路段存在路缘石破损的情况，本次设计根据现场踏勘情况，对破损的进行更换。由于路面改造施工可能会对现有路缘石造成一定程度的损坏，本次设计除破损修补外，综合考虑路缘石损耗率为5%～15%，路边石及花池根据实际破损情况更换。6.2.3无障碍设施设计为了方便残疾人使用城市道路设施根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在大于2m宽的人行道及道路交叉口处，设置盲道、三面坡缘石坡道，供残疾人使用。单面坡缘石坡道宽同人行横道线宽度，人行道上必须设置连续的盲道。行进盲道宽50cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。盲道砖规格250mm×250mm×50mm。1)人行道盲道砖采用250×250×50mm透水砖，其表面触感部分以下的厚度与人行道砖一致。2)盲道宽度为50cm，盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。3)人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。4)盲道应采用与盲道宽度相同的坡道与道路相接。5)距人行横道入口0.60m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。7交通工程7.1设计内容本项目范围道路交通标志齐全，路面施工前，应先清除标线，路面修复改善后，需对道路标线按原交通组织方式原状恢复，对中央隔离护栏及部分路段人行道护栏进行更换。本次设计内容主要为交通标线及安全设施。7.2交通标线设计根据现场踏勘，本次设计范围内标志牌完善，本次设计对本次设计范围内的标线进行重新划线恢复。7.2.1交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明，并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。本次主要是对标线进行原样恢复。7.2.2交通标线布设方法根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。（1）在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车行道边缘线线宽为15cm；路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水；（2）禁止跨越对向车道分界线线宽为15cm的中央双黄色实线，间距50cm；禁止跨越对向车道分界线的单黄实线，线宽为15cm；（3）道路可跨越同向车行道分界线采用"2m/4m"间隔的虚线（白色），宽度为15cm；（4）在需要诱导车辆前的合适位置或临近车道变化处设置地面导向白色箭头，箭头长6m，头距离停止线3～5米，导向箭头为2～3组。（5）人行横道线长5-10m，间隔60cm，线宽40cm；（6）路口设置人行横道线时，应在到达人行横道线前3m设置停止线，宽40cm。（7）停车让行路口，设置停车让行标线，白色双实线，宽20cm，间隔20cm，“停”字宽100cm，高250cm。（8）路口渠化导流线，白色单实线，外线宽15cm，内部填充线宽45cm，间隔100cm，倾斜角为45°。（9）公交停靠站标线为白色虚线，其中实线线段长1m，间隔1m，线宽45cm。（10）对大纵坡路段（＞7%）的路段采用减速标线或抗滑薄层。7.2.3交通标线的技术要求所有标线材料均采用热熔雨夜反光涂料。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。标线干膜厚度为1.8mm，标线导向箭头厚度为3.0mm，涂料中应混合占总量不少于30%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。车道边缘线不得侵占车行道宽度。标线的施工必须注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象；检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行修整，并将残留物清楚干净。7.2.4彩色沥青薄层设计本项目范围存在部分公交港湾为彩色沥青抗滑薄层，路面处治后原位恢复，具体铺筑位置为沙龙路三段K0+220-K0+380左侧及外贸路K0+960-K0+915左侧公交港湾段。铺装结构如下图所示。①磨碎石；②薄层材料5～8mm）；③防水粘接层；④沥青路面7.3隔离设施根据现场调查，现场中央隔离护栏为普通市政隔离护栏，防撞能力差，更换频率高，本次设计车行道隔离护栏采用钢筋混凝土+两根镀锌钢管的形式。对双向6车道及以上路段，隔离护栏底部钢筋混凝土基础高50cm，最底部宽50cm，上部宽30cm，钢管设置总高度60cm；对双向4车道路段，隔离护栏底部钢筋混凝土基础高30cm，最底部宽30cm，上部宽26cm，钢管设置总高度50cm。热镀锌钢管采用蓝白双色喷塑。防撞柱采用镀锌钢管，外贴蓝白相间超强级反光膜，高120cm，埋入地下40cm，地面以上部分80cm。隔离护栏与防撞柱组合，设置在隔离护栏两端，间距30cm纵向布设，每个端头设置2根。中央隔离栏示意图7.4路侧防撞设施光彩路部分路段人行道外侧为高挡墙，为了保证行车安全，设置人行道防撞栏杆，设置在路缘石位置，拆除原路缘石后新建路缘石基座和防撞钢管，具体段落和大样图详见相关图表。天援路部分路段车行道外侧为不锈钢栏杆，不具备防撞功能，本次拆除后重建车行道防撞栏杆，具体段落和大样图详见相关图表。7.5人行道栏杆本项目部分道路人行道栏杆破旧，本次进行更换，具体样式及段落详见相关图表。8路面主要材料及施工技术要求8.1沥青混凝土面层8.1.1质量标准压实度：≥98％平整度：σ不大于1.2mm，IRI不大于2.0m/Km厚度容许偏差：总厚度-5%，上层厚-10%中线高程：±15mm中线平面偏位：20mm横坡度：±0.3%宽度：±20mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm8.1.2沥青材料的技术要求沥青项目所在区域夏季气温高、高温持续时间长，因此，沥青上面层采用改性沥青混凝土。而SBS改性沥青具有高粘度、高弹性、高软化点，与集料的粘附力也较好，能有效改善沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，且在我国应用的时间长、范围广，使用经验较成熟，因此，本次设计沥青混凝土上面层采用SBS改性沥青混凝土，其基质沥青采用道路A级石油沥青90号，下面层沥青混凝土的基质沥青采用A级道路石油沥青70号。沥青技术指标应达到下表所列的技术要求：道路石油沥青技术要求指标单位沥青标号70号沥青标号90号试验方法①针入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～8080～100T0604针入度指数PI/-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B），不小于℃4645T060660℃动力粘度，不小于Pa.s160140T062010℃延度，不小于㎝2530T060515℃延度，不小于㎝100100T0605蜡含量（蒸馏法），不大于%2.22.2T0615闪点，不小于℃260245T0611溶解度，不小于%99.599.5T0607密度（15℃）g/㎝3实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后②T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8±0.8残留针入度比，不小于%6157T0604残留延度（10℃），不小于㎝68T0605应用于沥青混凝土路面上面层的及中面层SBS改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表4.6.2中的技术要求（见下表）：SBS改性沥青技术指标要求试验项目技术指标试验方法针入度（25℃、100g、5s），不小于（0.1mm）30～60T0604针入度指数PI≥+0.0T0604延度（5℃、5cm/min），不小于（cm）20T0605软化点（TR&B），不小于（℃）60T0606运动粘度（135℃），不大于（Pa.s）3T0620闪点，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99T0607弹性恢复（25℃），不小于（%）75T0662离析，软化点差，不大于（℃）2.5T0661RTFOT后残余物质量损失，不大于（%）±1.0T0610针入度比（25℃），不小于（%）65T0604延度（5℃），不小于（cm）15T060石料为保证沥青混凝土表面层的抗滑能力，选用坚硬耐磨的花岗岩、石英砂岩，石料作为表面层沥青混合料所用石料，选用石灰岩碎石作为中、下层沥青混凝土所用石料。所选用粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表所示的技术要求：石料技术要求指标技术要求试验方法干路表面层其他层次其他道路石料压碎值不大于%262830T0316洛杉矶磨耗损失不大于%283035T0317表观相对密度不小于%5T0304对沥青的粘附性不小于%544T0663坚固性不大于%1212--T0314针片状颗粒含量（混合料）不大于%151820T0312其中粒径大于9.5mm不大于%1215--其中粒径小于9.5mm不大于%1820--水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%111T0310软石含量不大于%355T0320石料磨光值（面层石料）不小于PSV42T0321吸水率不大于%233T0304注：1.坚固性试验可根据需要进行。2.对S14即3～5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，<0.075mm含量可放宽到3％。面层用集料的级配组成应符合下表所列的技术要求：沥青面层粗集料规格规格名称公称粒径（mm）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％）26.519.01652.360.6S915～2010090-100-0-150-5S1010～15100-90-1000-150-5S125～10-10090-1000-150-5S143～5-10090-1000-150-3为利于混合料级配设计和质量控制，各层集料的分级建议如下：上面层：采用2种规格集料，按公称粒径分为：S14（3～5mm）、S12（5～10mm）。下面层：采用4种规格集料，按公称粒径分为：S14（3～5mm）、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9（15～20mm）。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应满足下表所列的技术要求：细集料质量技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/m3≥2.45T0328坚固性（＞0.3mm部分）％T0340含泥量（<0.075mm颗粒含量）％≤5T0333亚甲蓝值g/kgT0349砂当量％≥50T0334棱角性（流动时间）ST0345细集料采用机制砂，不采用石屑，应采用立式冲击破碎设备生产机制砂，同时必须安装有效除尘装置。规格应符合下列要求：沥青混合料用机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～矿粉填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨细的矿粉，填料中严禁掺加拌和机除尘装置回收的粉尘，矿粉必须保持干燥，能从填料仓自由流出，其质量应符合下表的要求：矿粉技术要求指标单位技术要求试验方法表观相对密度t/m3≥2.45T0352含水量%≤1T0103烘干法外观—无团粒结块—亲水系数—<1T0353塑性指数—<4T0354加热安定性—实测记录T0355粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%10090～10070～100T035纤维稳定剂可采用聚酯纤维CF-PET或木质素纤维稳定剂。（1）聚酯纤维CF-PET为改善面层的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳性能、水稳性、抗剥落性、耐磨性和耐久性，有效抵抗反射裂缝的产生，有效提高抗拉、抗压、抗剪切以及抗冲击强度，提高路面的质量，延长路面的使用寿命，在面层沥青砼中加入聚酯纤维CF-PET，掺加比例不宜低于0.3%。该纤维是采用100%聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。聚酯纤维CF-PET性能参数：纤维类型：束状单丝当量直径：20（±5）um

密度：1.36-1.4g/m3长度规格：6mm、12mm(±1)

熔点：≥250℃燃点：约554℃断裂伸长率：≥15%抗拉强度：≥500MPa抗老化性：优含活化物：0.3%倍长率：≤1%耐热性：210℃2小时条件下，体积无变化（2）木质素纤维木质素纤维的质量应该符合下表要求:木质素纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温500~600ºCPH值-7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH值测定吸油率不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上振敲含水率（以质量计），不大于%5105ºC烘箱2h后冷却称量抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。本项目采用卵石轧制石料，必须采用添加抗剥落剂的方式来增加集料与沥青的粘附性。选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂来提高石料与沥青的粘附能力，掺加剂量由沥青混合料的水稳定性检验确定（建议沥青用量的0.3～0.4%）。再生剂就地热再生施工中需要添加一定比例的再生剂，再生剂的作用是恢复旧路面老化沥青的性能，实际应用中，要根据回收沥青路面材料（RAP）中沥青老化程度、沥青含量、回收沥青路面材料掺配比例、再生到与沥青的配伍性，综合确定再生剂添加量，沥青再生剂的技术要求如下表所示：再生剂的质量要求试验项目单位质量要求试验方法运动黏度(60℃)mm2/s≥50T0619闪点℃≥220T0611饱和分含量%≥30T0618芳香分含量%≥60T0618TFOT或RTFOT前后黏度比--≤3T0619TFOT或RTFOT质量变化绝对值%≤4T0609或T0610相对密度(25℃)--实测T060沥青混合料矿料计费范围本次设计沥青混合料的矿料级配要求如下：沥青混合料的矿料级配规格通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）26.5191652.30.150.075AC-2010090-10078-9362-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-88.1.3沥青面层施工技术要求及质量管理和检查验收1、热拌沥青混合料施工应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015）、《公路路面施工技术规范》(JTGF40-2004）的技术要求。2、热拌沥青混合料实验检测应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)。3、基层材料：材料检测标准应符合《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJE51-2009)。4、为确保工程质量，施工中应严格控制水泥稳定碎石、沥青砼的出厂质量要求。8.1.4路面施工注意事项①透层油洒布经验收合格后，即可进行下封层的铺筑，下面层验收合格后即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑上面层沥青混凝土。②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。⑤沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。⑥沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于95%，以室内马歇尔试件密实度为准)。⑦已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。⑧当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。⑨压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。⑩施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。8.2透层油技术要求8.2.1材料及性能要求沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置稀浆封层时，透层油不能省略。气温低于10℃或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油采用PC-2型乳化沥青，用量为0.7-1.5L/m2。采用高渗透性阳离子乳化沥青PC-2，技术指标应满足下表要求。透层油的乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658筛上残留物（1.18mm筛），不大于％0.1T0652粘度道路标准粘度计C25.3s8～20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于％50T0651溶解度，不小于％97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性：1d，不小于5d，不小于％15T0655注：1.粘度选用沥青标准粘度计测定。2.表中的破乳速度与集料的粘附性要求与所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此两项指标。3.贮存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。4.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场经稀释后使用时，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。8.2.2沥青透层油的施工施工技术要求（1）材料准备和施工设备要求透层油采用PC-2型乳化沥青，透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方可进场。透层油的喷洒设备采用智能型沥青洒布车，为了对半刚性基层表面进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。（2）透层施工技术要求1）选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有独立的油泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要处于良好的工作状态。2）用于半刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。3）确保基层表面干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使基层表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3％，以利于透层油渗透及与基层的粘结。4）为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。5）控制好洒布量。透层沥青洒布量0.7～1.5L/m2，施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量。6）为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、绿化植物等），在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。7）当气温高且湿度小的情况下进行透层施工时，基层表面过于干燥，喷洒在基层表面上的透层油往往会形成油滴状附于基层表面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀喷洒少量水，使基层表面湿润，使其便于扩散和渗透，在基层表面形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入速度，能达到表面湿润即可。8）洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。9）洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。质量管理和检查验收（1）一般规定①质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。②必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。③工地试验室应能进行所用材料的各项试验。④各个工序完成后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达到要求。（2）基本要求①应将基层表面的一切杂物清除干净，使其坚实、稳定才可施工。②透层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。③透层油浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构造物。透层沥青施工质量检查标准检查项目检查频率质量标准极限值检查方法渗透深度6～10处/作业段或1km不小于5mm3mm养生后钻芯洒布量6～10处/作业段或1km设计值0.90设计值1.05设计值洒布车计量均匀性20％作业面90％80％比色法外观全面无漏洒、污染、不均、表面破损-观察注:均匀性以比色均匀面积占总检查面积的百分比计。（3）透层油透入深度测试方法①在透层油基本渗透或喷洒48小时后，在测试段内随机选取芯样位置，按《公路路基路面现场测试规程》T0901“路面钻孔及切割取样方法”中的钻孔法钻取芯样。芯样直径宜为100mm，也可为150mm，芯样高度不宜小于50mm。②用水和毛刷（或棉布等）轻轻的将芯样表面粘附的粉尘除净。③将芯样晾干，使其能分辨出芯样侧立面透层油的下渗情况。④用钢板尺或量角器将芯样顶面圆周随机分成约8等分，分别量测圆周上各等分点处透层油渗透的深度（mm）。8.3粘层8.3.1材料及性能要求符合下列情况之一时，必须喷洒粘层油：①双层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。③路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层沥青选用PC-3型道路用乳化沥青，用量为0.3～0.6L/m2。粘层用乳化沥青应符合以下技术要求：粘层用乳化沥青技术要求项目技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷+T06531.18mm筛剩余量，%≤0.1T0652沥青标准粘度C25，3，s8～20T0621蒸发残留物含量，%≥50T0651针入度（25℃），0.1mm45～150T0604延度15℃，cm≥40T0605溶解度（三氯乙烯），%≥97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积≥2/3T0654贮存稳定性1d，%≤1T06555d，%≤5注：1.破乳速度、与集料粘附性、拌和试验，与所使用的石料品种有关。工程上施工质量检验时应采用实际的石料试验，仅进行产品质量评定时可不对这些指标提出要求。2.贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5天，乳液生产后能在第二天使用完时也可选用1天。个别情况下改性乳化沥青5天的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后存放在附有搅拌装置的贮存罐内，并不断地进行搅拌，否则不准使用。8.3.2乳化沥青粘层的施工施工技术要求①粘层油喷洒应用智能型沥青洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。②原路面清扫，由于下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑上面层之前2～3天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。③粘层材料采用PC-3快裂或中裂阳离子乳化沥青，推荐用量为0.3～0.5kg/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。④为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/m2，粒径为2～5mm，油石比为0.6％的预拌沥青石屑。⑤遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施（如防撞护栏、路缘带、分隔带以及标志牌等）的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。⑥当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。⑦浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。⑧粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。质量管理和检查验收①粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。②喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。乳化沥青生产过程中，必须按下表规定的检查项目与频度，对原材料进行抽样检验。施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频率平行试验的次数或一次试验的试样数乳化沥青蒸发残留物含量每2～3天一次2蒸发残留物针入度每2～3天一次3蒸发残留物软化点每2～3天一次2蒸发残留物延度必要时3注：1.本表所列内容为日常施工过程中质量检查的项目与要求。2.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。8.4水泥混凝土路面修补本次修补路面采用C30及C25混凝土，设计要求C30混凝土28d抗压强度30Mpa，C25混凝土28d抗压强度25Mpa。应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。（1）水泥的技术要求用于贫混凝土基层的水泥，均应符合下列要求：1）采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗折强度高、抗冻性好的水泥。2）采用42.5缓凝型硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），并应严格控制用水量，适当延长搅拌时间，加强养护工作。3）水泥进场时，应有产品合格证及化验单。并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。4）不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。（2）粗集料的技术要求混凝土用粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，并符合下表规定。碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术指标项目技术指标碎石压碎值指标，%≤25岩石抗压强度岩浆岩不小于100MPa，变质岩不小于80MPa，沉积岩不小于60MPa卵石压碎值指标，%≤23坚固性，按质量损失计，%≤8表观密度≥2500kg/m3针片状颗粒含量，按质量计，%≤15松散堆积密度≥1350kg/m3含泥量，按质量计，%≤1.0孔隙率≤47%泥块含量，按质量计，%≤0.5碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应硫化物及硫酸盐含量，按SO3质量计，%≤1.0有机物含量，比色法合格用作混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同进行分级掺配使用，并符合下表的要求。碎石最大公称粒径不宜大于26.5mm。卵碎石或碎石中粒径小于0.075mm的石粉含量不宜大于1%。粗集料级配范围粒径(mm)通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）31.526.519.016.09.504.752.364.75～31.510095～10060～7530～5010～300～100～5（3）细集料的技术要求混凝土用细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合下表规定。细集料技术指标项目技术指标项目技术指标机制砂单粒径最大压碎值指标，%≤25机制砂母岩抗压强度火成岩不小于100MPa，变质岩不小于80MPa，水成岩不小于60MPa氯化物，氯离子质量计，%≤0.03坚固性，按质量损失计，%≤8表观密度≥2500kg/m3云母，按质量计，%≤1.0松散堆积密度≥1400kg/m3天然砂、机制砂含泥量，按质量计，%≤2.0孔隙率≤45%天然砂、机制砂泥块含量，按质量计，%≤0.5碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应硫化物及硫酸盐，按SO3质量计，%≤0.5机制砂MB值＜1.4或合格石粉含量，按质量计%≤5.0轻物质，按质量计%≤1.0机制砂MB值≥1.4或不合格石粉含量，按质量计%≤3.0有机物含量，比色法合格细集料的级配要求应符合下表规定，天然砂宜为中砂，也可以使用细度模数在2.0～3.7之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不超过0.3，否则，应分别堆放，并调整配合比的砂率后使用。细集料级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）4.752.361.180.600.300.15通过百分率（以质量计）（%）粗纱90～10065～9535～6515～295～200～10中砂90～10075～10050～9030～598～300～10细纱90～10085～10075～9060～8415～450～10（4）水的技术要求清洗集料所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。饮用水一般均适用于混凝土；对于非饮用水，要求硫酸盐含量（按SO42-计）小于2.7mg/cm3，含盐量不超过5mg/cm3，且PH值大于4才能使用。拌和混凝土及养生所用的水宜采用可饮用水。（5）外加剂的技术要求当使用外加剂时，应经配合比试验符合要求后方可使用。掺用的外加剂有以下几种类型，可根据需要进行选取：1）减水剂：能减少混凝土拌和物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高混凝土强度。2）缓凝剂：夏季施工或需要延长作业时间时用。3）早强剂：能为冬季施工提高早期强度或缩短养护时间。使用以上添加剂时，须满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）3.6.1的规定。8.5SBS防裂卷材8.5.1材料要求控制反射裂缝的延伸，针对修补沥青混凝土面层产生裂缝，以及道路橫缝、纵缝，在基层表面裂缝处、纵横缝处铺筑宽500mm（两侧各250mm）的道路专用SBS防裂卷材。SBS防裂卷材技术指标序号项目指标1耐热度℃1502低温柔性℃-10～-53拉力N/5cm≥8004断裂延伸率%＞305不透水性Mpa/30min0.3/306可溶物含量g/㎡≥24007热老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低温柔性℃-10～-5无裂纹尺寸变化率%≤0.5质量损失%≤1.08.5.2施工技术要求（1）涂刷基层粘结剂厚度要均匀一致，不得有漏刷堆积现象。（2）基层处理剂干燥后，按照设计要求对需做附加层的部位进行处理。确定卷材铺贴顺序和方向后铺贴卷材，卷材不同部位粘结按以下要求施工：铺贴顺序为先高跨后低跨，同等高度先难后易，先远后近，同一平面，从低处开始铺贴。（3）粘结方法：用喷枪烘烤卷材的底面和基面，使卷材表面的沥青熔化，边烘烤边向前滚动卷材，随后用脚踏实。使卷材表面沥青熔化的温度控制在200~300℃之间，不要烤透卷材。（4）卷材搭接按以下要求施工满粘法施工时：长短边搭接宽度不小于80mm，横向与纵向搭接应在120mm以上，必须仔细操作，卷材两端必须全面粘结，并应在边部形成一道沥青条。卷材铺贴完毕后，对于搭接部位，端部及卷材收头部分进行密封处理，然后抹平。做法是用喷枪烘烤外露边缘再用抹子抹出平滑过渡边。8.6高聚物注浆技术要求高聚物注浆是向路面结构注射多组份高聚物材料，材料体积膨胀形成泡沫状固体，填充路面结构层中的脱空、空隙及裂缝，增强路面结构的整体性，提升路面结构的承载能力。8.6.1原料性能要求主材1（多苯基对亚甲基多异氰酸酯）性能要求项目指标外观棕色液体粘度（25℃）/mpa.s150~250异氰酸根含量（-NCO）/%30.5~32.0密度（25℃）/（g/cm³）1.220~1.250酸度/%≤0.030水解氯/%≤0.20主材2（聚醚多元醇N-204）性能要求项目指标密度（25℃）/（g/cm³）1.05摩尔分子量（g/mol）约400粘度（25℃）/mpa.s50-100主材3（二月桂酸二丁基锡）性能要求项目指标密度（25℃）/（g/cm³）1.05摩尔分子量（g/mol）632注浆材料进场使用前应提交质量合格证书、检测报告等，注浆材料应放置在避光、阴凉、通风处储存。注浆材料技术性能要求如下：高聚物注浆材料技术性能要求检测项目单位技术要求试验方法固化时间h≤0.3JT/T280膨胀比-5~20CJJ/T260抗压强度（25℃）MPa3~5GB/T8813抗拉强度（25℃）MPa2~4GB/T1040.1起渗压力MPa≥0.3CJJ/T260耐化学腐蚀-良好GB/T11547注：注浆材料密度为400kg/m3时的指标。8.6.2质量管理和检查验收高聚物注浆施工阶段质量控制要求见下表。高聚物注浆施工阶段质量控制项目施工工序技术要求布孔符合设计要求钻孔孔深至底基层与路基交界面以下，孔径16mm设置套管孔中插入套管，套管长度至基层中间配制浆液配合比符合设计要求连接注浆管连接紧密，不漏浆注浆注浆压力符合设计要求清理封孔及时封孔，清理现场高聚物注浆施工质量验收应符合下表的要求。高聚物注浆实测项目检查项目检验频率质量要求检查方法注浆孔数量每条裂缝符合设计要求目测注浆孔间距每条裂缝±2cm尺量注浆孔深度每处检查3孔±2cm尺量取芯每横缝在缝中部测1点纵缝每10-20m测1点横缝、纵缝交差点检测裂缝处浆液填充饱满目测探地雷达每条裂缝无明显病害人工识别8.6.3施工工艺高聚物注浆施工工艺流程封闭交通→标记注浆孔位置→钻孔→清孔→下注浆管→安装注射帽→注浆→封孔→清扫→开放交通。交通管控孔位标记钻孔清孔下注浆管安装注射帽注浆封孔清扫封闭交通确定注浆路段后，按照JTGH30及交通安全组织方案，实施交通组织，摆放标志、路锥等相关安全设施。标记注浆孔位置施工前应了解施工段裂缝竖向发展情况，需沿裂缝方向跨缝取芯。如取出芯样的裂缝竖向发展方向基本顺直，则沿裂缝上布孔，孔距50cm，钻孔深度30~40cm（具体深度根据原路面情况确定）；若不顺直，宜在裂缝两侧布孔，每侧孔间间距约100~120cm，孔位距离裂缝距离约25~30cm，每米注浆材料消耗约3kg-5kg。注浆孔位与设计孔位的偏差值不大于10mm。裂缝顺直时布孔示意钻孔钻孔时，钻杆应与路面垂直；注浆孔直径1.6cm（±2mm），钻孔孔深在路床顶面10mm以下。采取干钻施工的方式，钻孔孔深在水泥板以下2-5cm左右。钻孔时保持路面清洁，不得污染路面。钻孔过程中记录孔位、孔深数据。下注浆管注浆管通过注浆孔下入，使用切割工具把PVC管截取约20公分左右，把PVC管通过注浆孔下入，露出路面约5cm。安装注浆帽注浆帽应与注浆管结合紧密、不漏浆。二者紧密连接之后，可采用锤头将其贯入注浆孔。注浆注浆前，先调试机器，待喷出的浆液均匀稳定方可使用；注浆时压力设计为7MPa（±0.5MPa）；使用夹具把注射枪与注射帽夹牢，按压注射枪持续注射。当出现以下情况时停止注浆，同时应保持稳定压力15～30s，以保证固结体的稳定性，最后将注浆枪与注浆帽分离，进行封孔处理。1）将标尺放置注浆孔附近，当标尺处地面出现微动或有浆体冒出路面时视为注浆量已达到要求，停止注浆；2）注浆压力突然上升，出现反力回弹现象，停止注浆。3）当发现沥青路面裂缝宽度变大时，停止注浆。封孔、养生若注浆枪与注浆帽分离后，有浆液从注射帽漏出，及时采用封孔塞封闭；待形成强度后（约3分钟），拔掉封孔塞或注浆帽。清理施工后对路面进行清理，保证路面清洁。0开放交通注浆后30min，可撤出围挡，开放交通。8.6.4施工注意事项注浆是一项技术性很强的施工工艺，如在施工中控制不当，可能又再次产生新的道路病害，因此在压浆中应注意以下几点：（1）准备工作准备要充分，应有施工组织设计及技术措施。材料要事先经过检测合格后方可使用，各种设备的性能保证完好。（2）浆液材料的选用浆液材料的选用关系到工程处理的效果。浆液应具有良好的流动性，严格控制配比。（3）注浆操作1）注浆时做好防护，穿专用工作服，带面罩，防止浆液溅到皮肤；2）若有浆液溢出路面，在未固化前，及时清理干净。（4）文明环保施工清除路面上的残余固结体，保证路面干净。8.7地聚合物注浆加固处治技术要求8.7.1地聚合物原料性能要求地聚合物材料是由钢渣、矿渣、高钙粉煤灰、偏高岭土及碱激发剂等以一定比例混合而成的碱激活胶凝材料。组分1：硅铝基活性质料（不含有硅酸盐或者硫铝酸盐水泥成分），其性能需满足下表要求：地聚合物注浆掺和料性能要求检测项目材料要求项目性能要求粉煤灰（一级）SiO2≥50%烧失量（%）≤4.5%Al2O3≥25%需水量比（%）≤110%CaO≤8%细度（%）≤2.0%SO3≤4.0%矿粉（S105）SiO2≥45%烧失量（%）≤4.5%Al2O3≥30%需水量比（%）≤110%CaO≤10%细度（%）≤2.0%组分2：改性液体碱激发剂，可与组分1通过化学反应，快速生成三维网络状结构高强度硅铝基聚合物材料。其性能需满足下表要求：改性液体碱激发剂性能要求检测项目技术要求外观无色、略带色的透明或半通明黏稠液体水不溶物（w/%）≤0.50密度（20℃，g/ml）1.368-1.394氧化钠（Na2O，w/%）≥8.2二氧化硅（SiO2，w/%）≥26.0模数≥3.3波美度≥458.7.2地聚合物浆液性能要求地聚合物混合料由地聚合物材料及水组成，其配合比为：地聚合物：水=1：0.3～0.34（重量比）。拌合水应符合JGJ63－2006规定，不得采用pH值小于6.5的酸性水和工业废水。地聚合物注浆浆液由两种组分混合配置而成的碱激活凝胶材料。硅铝基活性质料和改性液体碱激发剂，按质量比2:1比例配制出的硅铝基聚合物浆液，密度1.95±0.15吨/立方米，采用早性能须达到下表相关性能指标要求：地聚合物浆液性能要求项目流动度（s）凝结时间（min）泌水率（%）抗压强度（MPa）初凝终凝1d7d28d硅铝基聚合物≤15.0≥10≤60≤0.40≥20.0≥30.0≥35.0试验方法JTG/TF50GB/T1346GB/T1346JTG/TF50GB/T176718.7.3技术要求及质量验收标准地聚合物加固注浆材料需符合下述质量标准：加固注浆材料主要技术性能指标项目单位性能指标普通型早强型流动度初始s18±415min—≤3030min≤30凝结时间初凝min≥60终凝≤400≤120泌水率自由泌水率%≤0.4压力泌水率（0.36MPa）≤3.5抗压强度6hMPa≥5.03d≥20.0≥35.028d≥40.0≥40.024h自由膨胀率%0~1.0耐水性%≥95碱含量%≥2.0注浆施工参考《城镇道路改性地聚合物注浆加固技术规程》(DGJ32/TJ225-2017)及以往的工程经验，施工质量检验应符合下列要求：（1）注浆材料进场每200t为一个检验批，不足200t按一个检验批计，每个检验批为一个取样单位，并按照设计文件规定的项目进行检验；（2）采用探地雷达并结合挖探坑方法，对注浆效果进行评价，要求注浆段雷达图像无明显异常。对检验不合格路段进行补注。（3）注浆加固施工中应对施工质量进行检验，质量检验标准应符合下表。质量检验标准项目检验项目规定值及其允许偏差检验频率检验方法主控项目注浆试块强度符合设计要求符合规定GB/T17671一般项目注浆孔数量符合设计要求抽检30%现场检查注浆孔深符合设计要求抽查20%钢卷尺量测注浆压力（与设计参数比）±10%检查100%查记录表表面抬升≤15mm检查100%水准仪8.7.4注浆位置确定（1）网裂沉陷等病害预处理对网裂、唧浆等病害，根据病害发展范围划定病害处治范围（基于预防病害发展考虑，施工处治范围较病害范围适当扩大），采用地聚合物注浆加固技术进行处理（建议采用基层加固早凝快强型），高聚合物注浆布孔如下图所示，钻孔深度暂定50~70cm（钻孔深度在水稳层以下），每平方注浆材料消耗约0.025m3-0.035m3。,密度2.1吨/m3。在注浆过程中，若路面出现不出浆等异常情况，可根据现场施工情况采取对钻孔进行适当加密、调整钻孔深度等措施。轻微网裂沉陷等病害区域布孔示意图针对部分路段沥青层面层材料较差，采用高聚合物注浆技术处理后，应铣刨10cm（视原路面具体厚度而定）沥青面层，喷洒粘层油，然后分层回铺6cmAC-20沥青混合料（视原路面具体厚度而定）+4cmAC-13CSBS改性沥青混合料并分层压实至原路面标高，此部分已计入面层预处理工程量中。注浆材料及设备要求：（1）为保障地聚物注浆材料的性能，本项目采用双液注浆技术，即硅铝基材料和碱激发剂注入管口混合反应，碱激发剂须用液体水玻璃类激发剂，主材主要组分中不可含有水泥、硫铝酸盐水泥等；（2）为保证地聚物浆液配合比稳定可控，必须采用双管双液注浆装备，且孔口混合；（3）为提高注浆孔的质量和施工效率，钻孔必须采用干钻方式，且由自行遥控钻机完成；（4）为减少施工过程粉尘污染，必须采用带防尘除尘装置的制浆、注浆一体化箱式注浆车；（5）为保障材料质量及稳定性，碱激发剂必须使用专用容器存储，且施工前2~7天用带搅拌装置的搅拌桶拌制。（2）严重网裂沉陷等病害预处理对于严重网裂沉陷路段，根据上述病害发展范围划定病害处治范围（适当较病害范围大），清除原沥青面层至基层，沥青上面层与下面层之间、下面层与基层之间分别留有20cm宽搭接台阶，基层浇筑回填C25砼（暂定25cm，按实际基层深度回填），则按养生结束后，喷洒粘层油，并在基层回填与原路面边界骑缝贴铺50cm宽抗裂贴，分层回铺6cmAC-20C粗粒式沥青砼+4cmAC-13CSBS改性细粒式沥青砼并分层压实至原路面标高。8.7.5施工工艺流程注浆工艺流程如下图所示。高聚合物微创加固注浆施工工艺流程（1）确定施工单元、封闭交通确定施工单元时记录下病害区域桩号及病害类型，主要针对严重纵、横向裂缝、网裂、基层强度不足区域，并将所需要施工的车道进行封闭。并在划定注浆区域时要考虑到处治效果和经济效果。（2）布孔应按设计施工图纸要求进行现场布孔并标记位置。网裂/龟裂沉陷、唧浆等矩形面积类病害布孔基层松散区从裂缝或破损处的中间至边缘逐渐增加，孔的布置既要考虑浆液的扩散半径，还要结合路面基层松散范围而定，在条件许可的情况下，应尽量靠近脱空松散区。采用梅花型布孔，沿道路纵向孔距1.5m，横向布孔间距为1.2m。布孔位置不宜靠近路沿石，且避免在裂缝上布孔，单车道布孔如下图所示。网裂沉陷、唧浆及弯沉值不足区域布孔示意图（单车道）3）如发现布孔位置不适宜，可作适当调整，调整间距不宜大于0.2m。4）当路面下铺设有地下管线时，布孔时应注意避让。（3）钻孔、清孔1）钻孔机采用直径50mm钻头，钻孔时钻杆应与路面保持垂直，钻孔有效深度应符合设计要求。2）钻孔过程中遇到无法达到规定的深度、钻杆突然下降等异常情况时，做好记录，采取响应措施，根据现场情况调整钻孔深度。3）钻孔中应采用防尘钻孔机，避免施工过程中产生粉尘。4）已钻完的孔应及时进行注浆，当天来不及注浆的钻孔应及时进行封堵，防止路面杂物堵塞注浆孔或雨天雨水从注浆孔下渗到基层。（4）制浆高聚合物浆液的拌制要符合下列要求：1）浆液配合比应符合设计要求；2）搅拌桶内的浆液在进入注浆泵之前必须进行过滤处理，防止水泥浆液中的块状杂质堵塞注浆管、阀及注浆泵等。3）各组分浆液制备时应充分搅拌，搅拌时间不得小于3min；4）注浆过程中，应不停搅拌制浆，以保持浆液均匀，不离析。5）浆液温度应控制在5~40℃，低于5℃应采取保温措施方可施工，高于40℃不得施工。（5）注浆注浆前在路面标注各注浆孔注浆顺序，单缝病害注浆顺序为两侧注浆孔交替进行，矩形病害注浆顺序应从四周向中间逐步进行。如果原路面存在纵坡，则注浆应从低处向高处进行，注浆压力控制在0.5MPa~1.5MPa。注浆材料为双组份材料，主要利用A组分—多元硅铝基矿物活性材料及添加剂，B组分—活性激发剂为原料，通过化学反应生成的高强度胶凝体。注浆材料需双管注入，在注浆口前，双管材料汇聚到单管中共同注入地下。当出现以下情况时，可停止注浆：1）注浆压力达到设计最大压力时，应立即停止静压3~5min；若压力下降则继续注浆，直至邻孔冒浆为止；2）在工作压力下单孔注浆量达到设计注浆量的3倍以上时，停止注浆；3）若邻孔、路面表层纵、横缝隙有浆液冒出，继续注浆10~20秒即应停止；4）道路表面单次抬升量超过5mm或累计抬升量超过15mm时，停止注浆。（6）封孔、养生1）拔管后应及时用封孔塞对注浆孔进行密封，确保孔内填充密实。2）当浆液达到终凝后，拔出封孔塞，并将已注完的孔进行密封；3）如果注浆完的沥青路面需要进行就地热再生施工，那么注浆孔路表以下4cm左右不必进行密封，否则应密封至路表。4）密封完成后封闭交通，进行养生，如果冬季施工，采取覆盖草帘等保温养护措施。据施工单位现场试验测定，掌握开放交通所需的最短时间。（7）清理现场用带内膜防水的编织袋收集未用完的浆液，用清水冲洗路面，并及时清洗相关设备和管路。（8）开放交通当达到养生时间后，撤出围挡，开放交通。8.8复拌就地热再生技术要求8.8.1预处理阶段详见说明第节。8.8.2就地热再生阶段施工流程施工单位应严格按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)和《公路沥青路面再生技术规范》（JTG/T5521-2019）进行施工。施工单位应根据原路面老化沥青及沥青混合料添加再生剂的恢复性能试验，最终确定用来恢复沥青性能的再生剂的添加比例，沥青路面复拌就地热再生施工工艺示意图如图所示：复拌就地热再生施工工艺示意图（1）准备工作施工前要把路面清扫干净，用铁铲清除路面泥块、杂物，用扫帚、吹风机将路面清理干净；以免杂物混入再生混合料内。为保证施工时边界顺直，施工前要定施工基准线，即再生设备行走基准线，按现有标线作为参考基准，将标线连在一起，形成一条连续的基准线。该线要平滑、顺直、明显，保证驾驶员、操作手易于观察和控制。同时为了保证施工开始后，起点段纵向施工接缝的顺直，应从施工起点后延50m开始画行走基准线，方便设备提前就位。为保证施工起点接缝的平整无错台，施工前用加热设备将施工起点提前进行预处理，将要施工的起点加热至软化，加热范围横向3.5m（根据车道宽度而定），纵向2m，挖除表面2cm混合料，如图所示。施工引导标志线施工起点横向接头预处理施工引导标志线施工起点横向接头预处理（2）车辆按要求就位，施工准备开始施工前，车辆按施工工艺要求顺序就位，然后预热再生机械、点燃长明火。驾驶员要定好行走基准标杆，此时一切准备工作必须就绪，准备工作完成后，报告现场负责人。（3）加热作业所有准备工作完成后即可开始施工。所有加热设备依次前进，加热设备采用间隙式热辐射加热，确保沥青路面在一定的温度范围内，在确保施工温度的前提下，避免表层过热或老化。所有加热墙点燃后辅助人员必须确认加热墙处于正常工作状态，并注意经常观察、检查。车辆前进时车辆的行驶导杆必须沿标线行驶，中途不得随意变换方向和改变速度，辅助人员要随时检查、提醒驾驶员。准备工作一切就绪后，就地热再生系列机组开始施工，在加热过程中严格控制加热工艺，各加热车辆统一按照设定的施工速度匀速行进，并尽可能缩短车辆之间的间距。为避免热量的过多散失，在车辆底部和车辆之间空隙加装保温板，通过以上措施保证加热的温度、深度符合施工控制要求，在使用沥青加热设备进行加热时，为保证施工质量，对每台加热设备的加热温度都有要求，其中第一台沥青加热设备后路面温度要求为100℃～120℃，第二台沥青加热设备后路面的温度为140℃～160℃，第三台沥青加热设备后路面的温度为180℃～195℃，为防止路面沥青烧焦，第三台沥青加热设备后路面的温度要求不大于210℃。班组长应严格控制加热机的加热温度、行走速度及间距，并根据现场情况及时做出调整，当风力大于5级时，停止施工。（4）耙松、再生剂喷洒及旧料收集加热后的路面经耙松设备翻松后，再生剂喷头行进到施工起始位置，打开喷洒系统，调整喷洒剂量，喷洒适量的再生剂和热沥青，采用收集器将被翻松的沥青混合料向路面中心一次收集成连续梯形截面料带，减少热量损失并使再生剂与旧料有充分融合时间。耙松路面、喷洒再生剂旧料收集成梯形料堆（5）对再生混合料再次加热收集再生沥青混合料至车道中间位置形成梯形截面的料带之后，在料带上添加新沥青混合料之前，再采用一套专用加热机沥青加热设备再次提高再生沥青混合料的温度，至少提高40℃，以保证新旧料提升复拌后的再生沥青混合料温度和碾压温度，沥青加热设备采用高压多维脉冲加热方式，确保加热松散的沥青混合料时沥青不会快速老化。再次对再生料进行加热（6）添加新料、收集再生料进行搅拌根据试验确定新加沥青混合料的配合比，在再生混合料带上按设定比例添加新沥青混合料，具体级配根据配合比确定。新料添加量由设备电子控制系统根据设定的施工参数（施工宽度、深度以及施工速度等）自动调节，并由提升机将再生料与新料一起提升至搅拌器内，经充分加热和搅拌均匀后，输送至摊铺机进行摊铺施工。设备腹部的加热墙，始终对收集过再生料后的旧路面进行加热，保持摊铺前路面温度达到90℃以上，确保新的摊铺层与旧路面之间的热粘结，保证新铺路面与旧路面连接成为一个整体，提高路面的整体性能。添加新沥青混合料提升、拌合、摊铺、底层再加热（7）再生料摊铺为保证施工后路面的平整度，采用专用摊铺机进行摊铺。摊铺机要提前就位，紧跟在复拌设备后部，保持复拌设备的供料不会洒落在地面上。调整好摊铺厚度、校准好各种自动控制仪表，保持摊铺机匀速、直线、平稳前进，保证摊铺的直顺。摊铺工艺和一般新建路面的上面层摊铺工艺基本相同。（8）碾压作业再生混合料和添加新料的整体碾压