沙坪坝区重点区域森林草原防火道路建设项目-路线设计说明

沙坪坝区重点区域森林草原防火道路建设项目S1-01说明书第1页共4页第二篇 路线说明1、对初步设计的执行情况本项目施工图路线方案基本初步设计阶段中路线方案进行执行，局部地段进行了优化。2、路线设计2.1路线设计原则本项目采用设计上最大限度地保护，施工中最小程度地破坏和施工后最大限度地恢复建设原则为基础。本项目路线设计原则如下：在确定路线方案时，灵活运用线形指标，原则上在地形平缓路段采取半挖半填，少挖少填路基，地形陡峭路段顺地形展线，以内侧高陡边坡为控制，向外侧加宽路基，采取修建低矮挡墙进行支挡防护，尽量减少对内侧边坡的开挖。路线顺应地形采用多圆卵形曲线和随弯就势的S型线形组合形式，路线线形设计与其他工程及周边环境景观相协调。1、坚持环保选线，尽量利用老路，减少新增占地，最大限度保护生态环境。2、合理掌握标准，灵活运用指标，适度控制工程投资。3、注重路线连续流畅，优化路线线形。4、改善路线线形，最大限度消除安全隐患。5、本项目路线设计主要采用以下技术标准及规范。①《公路路线设计规范》（JTGD20－2017）。②《林区防火专用道路技术指南》DB51/T-2020参考四川省林业和草原局文件③《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019④《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021⑤《林区公路设计规范》LY/T5005-20146、项目地处中梁山、缙云山，属于川东平行岭谷低山丘陵区的一部分，区域地形复杂，相对高差较大。由于本项目投资限制，地形条件复杂等，最终确定路线设计阶段主要控制原则为：圆曲线最小极限半径12m（无原木运输），最大极限纵坡15%（参考《林区公路设计规范》），经初设专家评审，局部工程艰巨地质复杂路段，在确保安全的前提下，平纵指标可适当降低，路基宽度经论证可适当减窄，（参考《小交通量农村公路工程技术标准》《林区防火专用道路技术指南》）执行降低技术标准路段的总长度不得大于项目总里程的20%。超高设计参考《林区公路设计规范》超高加宽渐变率为1：15且不小于10m的要求，最大超高值取2%，加宽设计参考《林区公路设计规范》中表5.6.1“无圆条运输双车道路面不同半径圆曲线加宽值”表列数值的一半。7、错车道设计采用《林区公路设计规范》表7.2.4“错车道构造尺寸”有效宽度6m，有效长度20m，渐变段10m。2.2路线平面设计1、平面线形一般采用基本形，其次是S形，尽可能减少“C”形。在技术指标的运用上力求大小均衡、配合得当、前后协调，以便视觉连续，视距良好，为使用者提供安全、舒适的行车条件。在地形困难地段论证采用技术指标，并做好局部段落的安全设施设计工作和工程的具体设计。2、路线平纵指标的采用，应综合考虑平纵组合是否合理，同时是否满足该处结构物的需要。避免采用极限指标与极限指标的不利组合。3、当受地形限制，避免开挖高、陡边坡或不良地质地段，采用卵形曲线或复合曲线，同向和反向曲线间最小直线长度均按3秒行程长度控制（个别特殊困难段，最小直线长度采取大于10米控制），S形曲线两回旋线参数之比及圆曲线半径比不再强求满足规范中对线形设计的要求。4、路线转角一般情况下按＞7°控制，当受地形限制需设置≤7°小偏角时，设置尽量满足规范要求的平曲线长度。5、平面视距为了充分利用地形，控制投资，因而平面布设后存在部分路段半径新建工程小于一般半径，通过视距检查和计算工作后，采取加强交通安全设施（限速、开挖视距等）保证行车安全。本项目现状道路局部路段纵坡不满足规范要求，对该路段平面进行展线，优化道路纵坡以满足规范要求。其余路段尽量拟合现状道路，以减少工程量，节省工程造价，最大限度地保护沿线生态环境。2.3路线纵面设计1、纵断面设计应结合地形、地物、水文、地质、桥涵、管线、土石方平衡、路基稳定等因素，合理选取坡率、坡长，综合设计，力求指标均衡，凹凸曲线设置合理，视觉顺适。2、纵面线形设计注重与桥的有机配合。3、同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间直线坡段不长时，应合并成单曲线或复曲线；反向竖曲线间宜插入一定长度（长度不宜小于3秒行程）的直线坡段，尽量避免在桥梁上设置半径较小的凹形竖曲线。2.4平纵组合设计1、平、纵线形组合设计原则以互相对应为宜。2、长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合。3、长平曲线内不宜包含多个短竖曲线；短平曲线不宜与短竖曲线组合。4、半径小的圆曲线起讫点不宜接近或设在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部。5、长竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。6、凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。本项目施工图设计尽量满足上述要求，但在地形困难路段适当放宽了平纵组合保证行车安全。2.5路线布设1、路线走向道路选线尽量避开临崖陡岩，减少对山体的开挖。进行选线时，将平面、纵断面、横断面综合起来进行设计。平面线形主要围绕等高线展开，与等高线基本平行，沿一定交角进行爬坡。为兼顾道路经济性，在平缓地形尽量采用半挖半填路基；在斜坡地形为兼顾路基稳定性，尽量采用挖方路基，局部陡坡路基采用路肩收窄边坡。凤凰镇1号道路：道路起于凤凰镇2号道路K0+320处，沿地形等高线自南向北展线至K0+600处，再沿地形向西南展线，在K1+620段穿越居民点后向西接入现状村道路网。凤凰镇2号道路：道路起于现状村道路网，沿地形向南展线后接入南端现状村道路网。青木关镇1号道路：道路北起于麻柳坪现状道路，沿地形顺着山腰东面坡向南展线后接入南端现状村道路网。青木关镇2号道路：道路北起于现状公路，向南展线上坡，沿地形展线后接入东南段现状村道路网。青木关镇3号道路：道路北起于白堰沱附近的现状村道，沿着地形向南展线，终点接入西南端现状路网。青木关镇4号道路：道路南起于陈家桥街道王水路现状道路，向西北方向顺地形经过杏口石，顺着青木关拘留所西面的山坡地形跨过现状冲沟，向东北方向继续展线，翻过一处垭口，顺着青木关镇殡仪馆西面山坡继续向东北方向展线，并顺地形回头弯下坡接入现状村道路网。中梁镇1号道路：道路北起于现状村道，向南展线在K0+570处汇入现状道路，经过实地调查K0+000～K0+570与K1+860～K2+512.348为新建段；K0+570～K1+480为已铺路面段；K1+480～K1+860为已建路基段，本次仅加铺碎石路面层。终点在南端汇入现状道路。歌乐山街道1号道路：道路起于中石油歌乐山加油站南侧金刚坡正街，向西沿现状小土路展线，在K0+420处转向东南方向展线，终点汇入现状道路。歌乐山街道2号道路：道路起于歌乐山街道1号道路K0+360处，向西南展线汇入现状道路。歌乐山街道3号道路：道路起于歌乐山街道2号道路K0+230处，顺地形，先向东展线80m，转而向南展线接入歌乐山街道1号道路K0+920处。歌乐山街道4号道路：道路起于歌乐山街道1号道路K0+170处，向西北展线，沿地形绕山回到南端回到歌乐山街道1号道路K0+400处。2、根据路线走向，本项目路线顺山势布线，少量经过居民聚集点或特征较明显的控制点，主要控制点：起点、终点。2.6主要技术指标采用情况1、平面线形凤凰镇1号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K2+042.378，路线长为2.042km，平面共设26个交点，平均每公里12.73个；平曲线最小半径为15m/3处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为1.018km，占路线总长49.868%。凤凰镇2号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K1+075.307，路线长为1.075km，平面共设15个交点，平均每公里11.477个；平曲线最小半径为10m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.55km，占路线总长51.654%。青木关镇1号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K1+535.188，路线长为1.535km，平面共设15个交点，平均每公里9.772个；平曲线最小半径为35m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.623km，占路线总长40.585%。青木关镇2号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K0+760.1，路线长为0.76km，平面共设9个交点，平均每公里11.842个；平曲线最小半径为15m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.296km，占路线总长38.97%。青木关镇3号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号K0+781.255，路线长为0.781km，平面共设10个交点，平均每公里12.804个；平曲线最小半径为25m/2处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.301km，占路线总长38.543%。青木关镇4号道路路线设计起点桩号为K0+48.263，设计终点桩号为K2+784.678，路线长为2.736km，平面共设35个交点，平均每公里12.792个；平曲线最小半径为12m/2处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为1.487km，占路线总长53.405%。中梁镇1号道路（北段）路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K0+570，路线长为0.57km，平面共设8个交点，平均每公里14.035个；平曲线最小半径为10m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.173km，占路线总长30.4%。中梁镇1号道路（南段）路线设计起点桩号为K1+480，设计终点桩号为K2+512.348，路线长为1.032km，平面共设19个交点，平均每公里18.411个；平曲线最小半径为15m/3处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.6km，占路线总长58.1%。歌乐山街道1号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K1+280.035，路线长为1.28km，平面共设16个交点，平均每公里12.5个；平曲线最小半径为10m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.616km，占路线总长48.164%。歌乐山街道2号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K0+281.91，路线长为0.282km，平面共设2个交点，平均每公里7.092个；平曲线最小半径为20m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.137km，占路线总长48.534%。歌乐山街道3号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K0+639.773，路线长为0.639km，平面共设16个交点，平均每公里9.39个；平曲线最小半径为15m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.351km，占路线总长54.912%。歌乐山街道4号道路路线设计起点桩号为K0+000，设计终点桩号为K0+862.548，路线长为0.863km，平面共设10个交点，平均每公里11.587个；平曲线最小半径为10m/1处，超高、加宽过渡段最小长度10m，平曲线总长为0.524km，占路线总长60.71%。2、纵面线形凤凰镇1号道路路线纵面共设变坡点15个，平均每公里7.346个，最大纵坡为14.95%，共1处，最短坡长55m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为200m，竖曲线占路线总长23.212%。凤凰镇2号道路路线纵面共设变坡点12个，平均每公里11.163个，最大纵坡为14.95%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径150m，凹曲线最小半径为100m，竖曲线占路线总长30.205%。青木关镇1号道路路线纵面共设变坡点13个，平均每公里8.469个，最大纵坡为14.928%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径150m，凹曲线最小半径为150m，竖曲线占路线总长29.524%。青木关镇2号道路路线纵面共设变坡点2个，平均每公里2.632个，最大纵坡为14.865%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径500m，凹曲线最小半径为500m，竖曲线占路线总长9.093%。青木关镇3号道路路线纵面共设变坡点8个，平均每公里10.243个，最大纵坡为14.822%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为200m，竖曲线占路线总长32.881%。青木关镇4号道路路线纵面共设变坡点30个，平均每公里10.772个，最大纵坡为14.968%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为200m，竖曲线占路线总长32.537%。中梁镇1号道路（北段）路线纵面共设变坡点8个，平均每公里14.035个，最大纵坡为12.003%，共1处，最短坡长65m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为150m，竖曲线占路线总长34.3%。中梁镇1号道路（南段）路线纵面共设变坡点6个，平均每公里9.202个，最大纵坡为14.95%，共1处，最短坡长85m，凸曲线最小半径1000m，凹曲线最小半径为400m，竖曲线占路线总长20.1%。歌乐山街道1号道路路线纵面共设变坡点17个，平均每公里13.281个，最大纵坡为14.444%，共1处，最短坡长45m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为200m，竖曲线占路线总长49.648%。歌乐山街道2号道路路线纵面共设变坡点6个，平均每公里14.184个，最大纵坡为14.578%，共1处，最短坡长50m，凸曲线最小半径200m，凹曲线最小半径为200m，竖曲线占路线总长43.136%。歌乐山街道3号道路路线纵面共设变坡点7个，平均每公里10.938个，最大纵坡为14.95%，共1处，最短坡长49.059