燃油税专款专用于新能源汽车的推

后市场行业及服务商动态后市场行业及服务商动态□国内4年召回缺陷车184万辆□今年全国二手车交易规模将达300万辆□中国汽车品牌满意度新车质量调查结果公布□车辆保值度已成购车者重要参考依据□北京市二手车今后有望实现网上选号□销售利润趋薄，4S店试水汽车改装□总规划近30万平米的花都贯耳汽配城开张□厦门车贷险已占据市场“半壁江山”海外风□欧洲投资银行向车企发放30亿欧元贷款□2008年欧洲汽车销量同比下滑7.8%□前两月欧洲市场汽车销量同比下降22.6%□美国官员表示汽车公司破产不是政府的目标□美政府向汽车零部件供应商提供50亿美元贷款□日本三大汽车制造商在美国市场库存开始减少□意大利政府出台汽车、家电消费刺激措施□马来西亚对自动报废国产车提供补贴□俄罗斯车贷平均额将增至1.75万美元□日本汽车轮胎产量已经连续13个月下滑□欧洲CO2减排冠军：菲亚特138.4g/km夺冠□可充电混合动力车将在今年底驶上法国街头□难挡经济寒流，2010年英国国际车展被取消□美汽车经销商盈利水平降至近20年来最低□美国最大汽车经销商减少新车预订量□2009汽车质量调查报告出炉，雷克萨斯退居第三□雷诺主席：雷诺-日产全部新车将共享发动机□丰田2009财年员工招聘规模降至7年新低□最新聚氨酯泡沫方向盘欧洲上市□麻省理工研发成功10秒完成充电的汽车锂电池□宝马提高氢发动机热效率，与涡轮柴油发动机持平□马自达开发出利用尿素净化氮氧化物的技术□丰田开发出世界首个位于后排中间安全气囊文摘□汽车下乡“行路难”，亟待配套政策跟进□近期全球汽车企业减薪状况一览□中国当前汽车养护美容行业市场分析□消协抨击四大汽车消费“霸王条款”□保证生存成为轮胎公司的当务之急行业动态□汽车摩托车下乡细则公布，分别补贴10%和13%□车企汽车下乡须缴50万保证金，履行协议后返还□多地出台政策促销本地产汽车□汽车下乡五千补贴嫌少，车企自掏腰包追加补助□汽车下乡补贴如何领取成问题□汽车下乡：应尽快设立农民购车基金□皮卡在二三级市场飘红，未来更具发展前景□2月1.6L及以下乘用车85.39万辆，同比增18.78%□工信部部长李毅中：小排量汽车应优先支持□清华大学李稻葵：取消购置税，燃油税专款专用□中汽协建议柴油车国四推迟实施□宝钢原董事长：钢铁与汽车是相互促进的战略联盟□我国自主品牌小排量汽车打响动力升级战区域市场动态□中国化工橡胶总公司轮胎产业基地落户桂林□首个室外轮胎试验基地在山东招远动工□温州汽车零部件企业赢得国际汽车巨头大单□北京市机动车达357万，年底预计会达380万制造商动态□福田领衔，首家新能源汽车产业联盟问世□中航汽车昨揭牌成立，昌河哈飞合并□东风汽车：过去5年销量增三倍□泛亚车辆安全试验室在上海正式启用□南京依维柯率先实现纯电动轻客量产□北京市牵头，北汽控股或联手民企收购德尔福□上海大众选定旗下六款车型予以补贴□奇瑞中高端品牌瑞麒、威麟今日正式发布□风神成为东风公司首个自主轿车品牌□以色列将首次引进中国制造汽车□凭借廉价与省油，中国汽车在肯尼亚受青睐□通用汽车公布在华动力战略，加强新能源技术应用□新一代红岩重卡——杰狮GENLYON重卡上市□上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂投产□安凯第三代纯电动公交车批量投放上海□东风日产将招200名新员工，为产能扩张做储备□东风标致将引进标致中高端车型国产□比亚迪F6跻身中高级车第一阵营□长安悦翔正式上市售价5.39万-6.09万元行业动态□汽车摩托车下乡细则公布，分别补贴10%和13%据媒体2009年3月14日报道，记者13日从财政部获悉，经国务院批准，财政部会同国家发展改革委等七部门近日联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》，详细披露了具体补贴标准，标志着汽车摩托车下乡在全国正式启动。根据1月份公布的汽车产业调整振兴规划，从3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车，以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。《实施方案》明确该“一次性财政补贴”的具体标准是“按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元”。其中，三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨的载货汽车；微型客车指发动机排量在1.3升以下的载客汽车。摩托车下乡方面，2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。对于限购数量，方案明确规定，“每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户；每户农民限购两辆享受补贴的摩托车”。关于车型和参与汽车摩托车下乡的企业，方案指出，此前工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型。同时，生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，均可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。方案强调，汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。农民购买纳入补贴范围的汽车摩托车后，持相关证明材料向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金。同家电下乡一样，汽车摩托车下乡政策补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12”汶川地震51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。财政部等七部门强调，实施汽车摩托车下乡既是实现惠农强农目标的需要，也是拉动消费带动生产的一项重要措施，各地要加强协作，结合本地区实际制订具体操作办法，并切实加强监督管理，“把好事办好、办实”。□车企汽车下乡须缴50万保证金，履行协议后返还据媒体2009年3月20日报道，记者昨日获悉，《汽车下乡推广工作生产企业协议书》（以下简称《协议书》）细则目前已敲定，财政部等七部委（财政部、发改委、工信部、公安部、商务部、工商总局、质检总局）最终决定通过与汽车企业签订协议的方式对其进行规范；今后凡是没有签订《协议书》的汽车企业及其产品，将不享受财政补贴。《协议书》从今天开始下发到相关政府部门和各车企，而首批签约企业将在下周一亮相。记者了解到，《协议书》对销售区域、汽车配置、销售网点和售后服务等诸多内容都进行了明确。其中还要求，汽车下乡实施期间乙方（汽车生产企业）需向甲方（七部委）缴纳履约保证金50万元，该保证金在协议实施结束后返还。王都指出，此项规定主要是为了制约那些符合补贴范围但年产量很少且又达不到资质的企业，“比如一些企业或者机关的洒水车等改装车”。昌河汽车销售公司副总经理陈平称，这些规定非常有必要，表达了保护农民的真实意愿。“50万元我都觉得少了”，东风股份汽车副总经理卢锋表示。如果企业未能履行《协议书》中的义务，七部委将采取取消补贴资格等7种处罚措施。陈平认为，规定体现了下乡政策的本意，“通过法律形式有一个约束，而不再是企业自律，这是一个进步。”□多地出台政策促销本地产汽车据媒体2009年3月20日报道，近日，不少媒体都报道了部分省市将采取措施支持本地汽车企业和汽车销售的消息。其中，有消息称吉林省为鼓励农民购车而实施优惠政策，由省财政投入1亿元对农民购买一汽集团有关产品进行补贴。此外，长春市政府也出台了“买一汽汽车有优惠”的政策。据报道，长春市规定，鼓励其各县（市）、区、开发区在购车和报废、更新车辆时，按规定标准首选一汽集团产品。对新购一汽集团产品并在长春市内落籍的用户，免收新购汽车检验费、验证费。据记者了解，目前安徽省、湖南省等不少地方都推出了支持本地汽车企业发展的措施。安徽省政府发布的本省“汽车产业振兴规划征求意见稿”中，建议将住房公积金用于已有住房群体购买省产汽车；购买省产自主品牌汽车时，在汽车购置税、过桥过路费、保险费等方面给予减免。湖南省在今年的1号文件《湖南省人民政府关于促进工业企业平稳较快发展的若干意见》中规定，“将省产乘用车纳入政府采购范围，政府机关、事业单位应积极采购省产车。鼓励社会团体、企业和居民采购省产乘用车和商务车。政府机关、事业单位和国有控股企业办公及公务活动，应积极采购和使用本省产品。”□汽车下乡五千补贴嫌少，车企自掏腰包追加补助据媒体2009年3月17日报道，上周五人们期盼已久的“汽车下乡”补贴细则正式出台，每辆车按销售价格的10%给予补贴，最高的额度为5000元。细则出台后引起了网上热议，很多网友认为补贴力度不够。根据方案，2009年3月1日至12月31日，农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车以及购买微型客车，按换购轻型载货车或微型客车销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴，每辆分别补贴2000元和3000元。此外，每户农民限购一辆享受补贴的换购轻型载货车或微型客车，两年内不得过户。2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车按销售价格的13%给予补贴，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。每户农民限购两辆享受补贴的摩托车。此次“汽车下乡”总补贴额为50亿元，补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。“目前微型车市场主流产品价格在3万元至5万元之间，大部分车补贴额度也就确定在3000元至5000元，以此计算至少能拉动150万辆的汽车消费。”一位汽车业内人士告诉北京晨报记者。细则的出台也引起消费者的关注和网友的热议。不过，让人有些意外的是，很多网友认为补贴力度不够。至截稿之前，共有3558人参加了网上的一项民意调查，其中2133票投给了补贴力度远远不够，占总数的60%。他们的理由是目前我国大部分农民收入和消费能力有限，10%的补贴比例还不足以吸引他们换新车。有14%的人认为比较合理，能有效平衡农民的消费能力和市场总量控制。此外，有75%的人认为，可以接受的轻型载货车和微型客车价格在3万元至4万元之间。不过，在细则出台后，相关受益车企纷纷表示了自己的决心。长安汽车市场部副部长杨大勇接收媒体采访时表示，在国家补贴的情况下，长安会再给一个补贴，这表示农民购买长安汽车会享受双重补贴。此外，消费者很关心是否会有车型简配和价格回升的情况发生。对此，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表态，上汽通用五菱近期不会专门针对汽车下乡政策推出“农村版”车型，也不会趁汽车下乡之机涨价。□汽车下乡补贴如何领取成问题据媒体2009年3月20日报道，近日，《汽车下乡》细则的出台：对农民报废三轮及低速货车换购轻卡以及购买1.3升以下排量微型客车，按销售价格10%给予补贴，最高补贴5000元。细则的出台让消费者与经销商都很高兴，但具体补贴发放如何操作，目前还没有明确。鉴于“家电下乡”领取补贴手续烦琐，经销商希望可以直接在车行发放补贴，但如何监管又存在问题。补贴发放难或成广东省中山地区汽车下乡的主要问题。记者走访各车行了解到，政策刚出台，目前还没有消费者拿到补贴。通用五菱经销商中山市金菱汽车贸易有限公司市场部经理饶丽华表示，“只要准备好相关的证据，到户口所在乡镇的财政部门申请，外地户口的朋友在中山买车，还是要回到原户口所在地办理，在15个工作日内可以领取到。”记者在中山市财政部门了解到的情况却并非如此，“我们还没有收到省下达的文件，具体怎么样办理，我们还不是很清楚，”很多镇区的财政部门都称还没有收到相关文件，经销商也同时面临着卖与不卖的难题。中山微车销售的一位工作人员说，很多户籍在农村的消费者都在询问补贴发放的问题，他们只是跟消费者说，“政策已经出台，补贴肯定会有的。”但消费者一直在犹豫。“我们也在犹豫，车卖出去以后，消费者拿不到补贴而怪我们，甚至退车，岂不是更麻烦。”“家电下乡现在领取补贴都遇到很大的麻烦。手续烦琐，为了三五百元的补贴跑几趟。很多消费者怕麻烦干脆就不要了，补贴政策关键要有便捷性。”业内专家建议，“汽车下乡补贴最好把权限下放到厂家，下放到汽车经销商，车主直接在车行就可以领取补贴，我认为更能方便车主。”但如果补贴直接给到汽车厂家，如何监管也是问题。□汽车下乡：应尽快设立农民购车基金据媒体2009年3月18日报道，郑州日产总经理郭振甫在接受本报记者专访时提出，为进一步放大汽车下乡政策的市场效应，有条件的地方应尽快设立“农民购车基金”，开辟出一个新的针对农村一般农户的汽车信贷市场，解决他们想购车而手头资金又不足的难题。□皮卡在二三级市场飘红，未来更具发展前景据媒体2009年3月19日报道，近日，记者在汽车市场走访时了解到，作为运输工具的皮卡在吉林省二三级市场的销量不断增长。业内人士认为，在今后一段时期内，二三级市场是国内汽车市场继续增长不可或缺的一部分，而皮卡车凭借自身的优势，在二三级市场以及农村市场更具有发展前景。根据中国汽车工业协会发布的产销数据，2008年全年皮卡总销量为198475辆，较2007年同期增长7.6%，其中长城汽车以5.43万辆的销量名列榜首。在吉林省皮卡汽车销售中，除长城皮卡以外，庆铃皮卡、中兴皮卡的销量也很不错，每个月都有几十台的销量，其中以吉林、延吉、松原、通化等城市销量为主。业内人士认为，随着“汽车下乡”等各项刺激汽车消费政策的出台和落实，二三级汽车市场的消费也将会进入放量增长期，而皮卡及微型面包车等各种工具车将成为最大的受益者。那么，皮卡车在二三级市场的销量为何不断增长呢？长城、庆铃、中兴等销售皮卡的相关负责人均表示，在二三级市场，中小企业、私营企业和个体工商户比较多，而皮卡拥有结实、耐力、运输方便等特点，因此很适合那些中小企业主和个体工商户等群体使用。伴随着国家推行“汽车下乡”政策的实施，农村市场发展潜力很大，而皮卡等生产工具型车将会更适合二三级市场用户的需求，有很广阔的发展前景，预计在未来几年将呈现出放量增长的发展态势。□2月1.6L及以下乘用车85.39万辆，同比增18.78%据媒体2009年3月16日报道，据工业和信息化部统计，受惠于1.6升及以下排量乘用车购置税减半等利好政策刺激，2月份，小排量乘用车产销同比呈现快速增长。1-2月份，乘用车产销111.62万辆和121.79万辆，同比增长3.29%和5.81%。其中1.6升及以下排量乘用车销售85.39万辆，同比增长18.78%，高于乘用车行业平均增长13个百分点；交叉型乘用车产销同比均呈大幅度增长，产量为24.5万辆，销量为26.3万辆，分别增长33.40%和30.83%，成为带动乘用车整体产销增长的主力军，并极大的提振了汽车行业和市场的信心。□工信部部长李毅中：小排量汽车应优先支持据媒体2009年3月20日报道，今年“两会”期间，本报记者两次遇到工业和信息化部部长李毅中。一次是在3月9日，十一届全国人大二次会议第二次全体会议结束后，在人民大会堂北门外；一次是在3月10日，工信部、商务部、人保部三部委负责人举行记者会现场。两次采访时间都很短，但李毅中部长均耐心回答了记者关于汽车行业的问题。其中，让记者感触最深的是，他认为，目前对排量为1.6L及以下的小汽车应优先支持。汽车产业调整振兴规划是十大产业调整振兴规划中最先出台的，规划的具体实施方案为行业人士广泛关注和期待。李部长告诉本报记者：“汽车等十大产业调整振兴规划本身定得比较细致，不一定都出细则。规划的时限是3年，首先抓今年，今年首先抓当前，当前抓扭转工业增速下滑趋势，这是目前最迫切的任务。”如何抓呢？“就是规划上已确定的措施、政策出台后，要抓紧落实，这是最紧迫的。至于稍微长远一点的，国务院已明确各项政策的牵头单位和参与单位，将陆续制定具体实施方案，并已设定了具体的推进时间”。对于汽车产业下一步的发展，业内有关于应优先发展小排量汽车还是电动汽车的争论。李毅中表示：“当前，小排量汽车是要优先支持的，因为小排量汽车符合节能和环保的要求，更实际，更符合中国国情。”不过，李毅中指出，在鼓励发展小排量汽车的同时，“也应该发展替代油品汽车，比如天燃气汽车、电动汽车等”。关于小排量汽车的界定，李毅中的态度很明确，“目前国家认定小排量汽车为排量在1.6L及以下”。至于有人提出应该缩小范围，限定在1.0L排量以下，李毅中表示，会将这个意见带回去研究。□清华大学李稻葵：取消购置税，燃油税专款专用据媒体2009年3月20日报道，全国政协委员、清华大学经济管理学院金融系主任李稻葵日前在接受记者采访时提议：应全面取消汽车购置税，燃油税要专款专用。今年“两会”，李稻葵委员提出的两个关于汽车领域的提案格外引人注目。“我的第一个提案是全面取消汽车购置税，将税收转移到使用环节，对环境污染和交通拥堵征税。”李稻葵告诉记者。他分析说，全面取消汽车购置税，并不是提倡浪费，而是使税收更具公平性，真正发挥税收的杠杆调节作用。“在使用环节而非购买环节征税显然更合理。谁用车、谁造成大气污染、谁对交通构成压力，就由谁来缴税，这才合情合理。”李稻葵用一系列的反问阐述了他的观点，“如果我买辆汽车不是在城市用，而是在农村用，或者买了车后长期不用，那凭什么收我购置税？而且如果我买的是小排量汽车，是日常生活品，不是奢侈品，凭什么收我购置税？我建议取消汽车购置税。”“在拉动内需的大环境下，取消汽车购置税更有必要性。这样可以加速国内汽车产业发展，带动国民经济迅速恢复。”李稻葵说。李稻葵的第二个提案是建议燃油税专款专用于新能源汽车的推广。他告诉记者：“希望燃油税收上来之后，除了用于对道路的基本养护之外，应将主要用途放在新能源汽车的研发、生产和消费上。”李稻葵认为，专款专用的做法有助于社会大众更好地理解征税的意义，形成政府与民众的良好互动。“燃油税专款专用于新能源汽车的推广，需要每年将税收的使用情况向公众明确、详细地公布出来。”李稻葵说。□中汽协建议柴油车国四推迟实施据媒体2009年3月20日报道，日前，记者获悉，中国汽车工业协会已向环境保护部递交对实施国四标准方案的意见。早在1月7日，《关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知》的函就出现在环境保护部网站上。公开征集意见时间近两个月，至3月10日止。根据通知，环保部将根据征集意见的情况，研究确定国四标准的具体实施方案，并发布公告。有业内人士猜测，国四标准或将缓行。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈向记者介绍，协会建议汽油乘用车按期执行国四排放标准。不过，鉴于目前油品状况，协会方面不希望开展针对在用汽油乘用车的符合性检查。生产柴油乘用车的企业数量有限，这些企业希望在原规定时间基础上推迟18个月实施国四标准，以着手进行发动机改造。对重型柴油车生产企业而言，产品排放标准由国三升级到国四需要开展加装后处理装置、进行匹配试验等工作。因此，协会建议，将重型柴油车国四排放标准实施日期推迟30个月。要达到国四排放标准，生产企业对轻型柴油发动机和整车的改造需要更长时间。杜芳慈称，对轻型柴油车应该采取先机内、后机外的技术原则，也就是首先需要解决轻型车柴油机的排放问题。他表示，协会建议推迟42个月对轻型柴油车实施国四排放标准。除此之外，协会还建议国四标准可以根据地区分阶段实施，这也反映出行业的意见。记者了解到，有业内人士曾提出，具备实施条件的地区可以按时实施国四排放标准，对广大欠发达地区，可以考虑推迟实施。实施排放标准升级离不开油品质量的改善。据杜芳慈介绍，协会提出实施国四标准需要满足以下前提：第一，确立车用柴油标准。第二，在实施国四标准日期前，形成达到国四标准车用油的生产能力。第三，要保证消费者在使用环节用油符合国四标准的要求。这三个条件缺一不可。□宝钢原董事长：钢铁与汽车业是相互促进的战略联盟据媒体2009年3月20日报道，全国政协委员、中国钢铁工业协会原会长、宝钢集团原董事长谢企华日前在接受记者采访时表示：钢铁和汽车是紧密的上下游产业。谢企华说，钢铁业和汽车业是两个相互促进的战略联盟。以宝钢为例，汽车钢板一直是宝钢的战略产品，力争实现替代进口，特别是关系国民经济的汽车重点装备制造业发展的钢材产品，宝钢都全面支持、重点开发。宝钢一直研究和跟进汽车厂家对钢板的需求，我们已经通过了世界三大汽车制造商的质量认证，可以为国内汽车制造商提供充足、优质的钢材供应，目前企业的汽车钢板在国内市场占有率已超过50%。宝钢多年的发展也得益于国内汽车产业的支持。□我国自主品牌小排量汽车打响动力升级战据媒体2009年3月18日报道，09款比亚迪F3、09款乐驰1.2L、长城炫丽1.5L……2009年，在一片利好声中，小排量车新车上市的消息接二连三，也使市场竞争变得更加激烈。从价格到外观，从动力到安全，伴随着日前长城炫丽1.5L的上市，小车的竞争和比拼终于进入到最核心的技术领域——发动机上。该车搭载的含有VVT技术的全铝发动机GW4G15，填补了自主品牌小排量车的空白，也预示小车尤其是自主品牌小车动力升级战打响。VVT技术即连续可变气门正时技术，它的作用就在于利用控制进气门开启角度的提前和延迟来调节进气量，以达到低转速进气少减少油耗、高转速进气大增加动力的最终目的。目前，VVT技术为代表的可变气门技术在合资品牌里应用较多，像德系车里的宝马SUV系列、美系车的凯迪拉克、日系的丰田皇冠等等。而对于自主品牌，尤其是自主品牌的小排量车来说，VVT技术的应用则是实现了技术上一大跨越。发动机是汽车最核心的技术装备，是汽车的“心脏”，而在相当长的一段时间里，自主品牌在发动机技术上一直缺乏竞争力。有统计显示，2007年国内发动机的产销量分别达到7846693台和7723761台，同比增长25%左右。但相对于汽车全年888万辆和878万辆的产销量，仍有超过100万台发动机需进口。这些占我国发动机产量12%左右的发动机基本都是国内暂时不能生产的高性能发动机，这表明我国发动机技术水平与国外先进水平仍存在一定差距。不过近年来，自主品牌已经开始重视发动机技术的研究和开发，从2006年华晨汽车推出的第一台自制的1.8T涡轮增压发动机，到长城汽车推出第一款具有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机以及新研制的1.5VVT全铝发动机GW4G15，自主品牌小排量汽车正在进行动力升级。数据显示，GW4G15发动机动力要大于1.6L的发动机，而油耗却小于1.3L发动机。区域市场动态□中国化工橡胶总公司轮胎产业基地落户桂林据媒体2009年3月20日报道，中国化工橡胶总公司与广西桂林市政府签订战略合作协议。根据协议，中国化工橡胶总公司将在桂林建设年产10万条工程子午胎、年产100万条全钢载重子午胎和年产500万条半钢乘用子午胎项目。中国化工橡胶总公司与广西桂林市政府3月15日在桂林签订战略合作协议，携手在永福苏桥经济开发区打造轮胎产业基地。该协议约定：“中国化工”将在桂林建设年产10万条工程子午胎、年产100万条全钢载重子午胎和年产500万条半钢乘用子午胎项目，以充分整合各方的资源优势，促进资产优化和产业结构升级，实现桂林主导产业的集群化发展目标。目前，“中国化工”将在沈阳、兰州、成都等地建立9个产业基地，桂林是其中之一。□首个室外轮胎试验基地在山东招远动工据媒体2009年3月20日报道，我国第一个室外轮胎试验基地日前在山东招远动工兴建。该项目将通过轮胎的耐久性、附着性、操作稳定性、经济性、安全性和噪声试验等34个项目，对轮胎性能进行鉴定，为新产品研发提供依据。项目总投资为11.3亿元，建设期为4年，建成后将为全国轮胎行业服务，为我国轮胎产品打入国际市场提供可靠的技术数据。目前我国有500多家轮胎生产企业产量居世界前列，但总体研发能力与国际知名企业还有很大差距，主要表现在检测手段不全，缺乏有效的试验场地。该轮胎试验基地可在评价轮胎质量水平、与汽车匹配情况的同时，进行轮胎结构设计、胶料配方和生产工艺与轮胎使用寿命、性能之间的特定条件试验。□温州汽车零部件企业赢得国际汽车巨头大单据媒体2009年3月15日报道，完成对菲亚特首批供货之后，海尚集团连日来正在为克莱斯勒、通用赶制首批订单，两个月内将如期完工。这家瑞安滤清器龙头企业，自从领先国内同行拿到国际汽车巨头“一级供应商”资格后，抢占国内外市场份额的步伐就在不断加快。据悉，海尚滤清器的产值今年可望超过3.5亿元，一跃成为亚洲最大滤清器生产商。过去的一年里，海尚把意大利菲亚特、美国克莱斯勒、美国通用等的滤清器“一级供应商”牌照尽收囊中，为自身迎来了一个“订单井喷时代”。据悉，菲亚特承诺将旗下滤清器供应逐步转移给海尚，5年内为海尚带来2亿欧元潜在订单；克莱斯勒则已经一次性转移所有订单给海尚，5年内的潜在订单突破1亿美元；除了北美市场外，美国通用已将全球所有市场开放给海尚，这将是一个规模2.5亿美元的潜在大蛋糕。叶华平表示，进入这个圈子，还将获得更大的收益，因为只要进入这个一级采购体系之内，这些巨头将带着海尚共同成长，海尚将共享更多的技术、管理上的先进经验。基于这样的考虑，叶华平今年仍把争取高端客户作为首要目标，目前海尚已经瞄准福特、标致、雪铁龙等的“一级供应商”牌照了。□北京市机动车达357万，年底预计会达380万据媒体2009年3月19日报道，近日，北京市交通委主任刘小明表示，在刚过去的三个月时间里，北京市机动车又增长了7万辆，达到357万辆。截至2月底，北京市机动车的数量已经达到357万辆，每天还按照1000多辆的速度在增长，预计年底机动车会达到380万辆。□杭州一周内两豪车4S店开业据媒体2009年3月18日报道，3月7日，和诚滨江奥迪店开业；3月14日，杭州宝荣店开业。仅一周时间，杭城连续开出奥迪和宝马两家4S店，成为近期汽车业内人士热议的话题。新近开出的这两家4S店，其投资规模和豪华程度令人咋舌。和诚滨江奥迪店是亚洲最大的奥迪城市展厅，严格按照奥迪最新的4S店硬件标准建设，总投资1.2亿元。杭州宝荣则是省内最大的宝马4S店，拥有4层建筑的庞大维修车间。尽管杭城豪车4S店云集，但是这两家4S店的“横空出世”，还是引起了业内的高度关注。据了解，和诚滨江奥迪店是杭州第4家奥迪4S店，杭州宝荣是杭州第3家宝马4S店。以人口数量计算，杭州城市规模只能算是中等，在当前的经济形势下如此接二连三地开出豪车4S店，是否会导致市场过度饱和？一些业内人士表达了这样的担忧。制造商动态□福田领衔，首家新能源汽车产业联盟问世据媒体2009年3月18日报道，福田汽车领衔的北京新能源汽车产业联盟近日宣告成立。作为国内第一个新能源汽车产业联盟，该联盟将通过整合新能源汽车产业链上的研发、设计、制造、零部件供应和终端用户等资源，打造具有国际竞争力的新能源汽车产业链。联盟由福田汽车联合北汽控股公司、北京公交集团、北京理工大学等单位共同发起，成员包括整车企业、零部件企业、科研院所以及终端用户等，目前已有美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、清华大学、复旦大学、同济大学等300多家联盟理事单位。据悉，该联盟正式成立后，将通过共建科研基地实现联盟间企业的资源共享。福田汽车的节能减排重点试验室将升级为北京新能源汽车产业联盟重点试验室。此外，该联盟将建立固定的渠道加强与政府沟通，推动国家在新能源领域有关产业政策的制定，并实行联合采购，以降低联盟企业新能源汽车产品的生产和制造成本。此次成为联盟设计制造产业基地的福田汽车，是我国首个将新能源汽车成功推向市场的企业，其混合动力客车已率先在国内实现商品化，其燃料电池客车在北京奥运会上投入使用。据称，北京新能源汽车产业基地总占地1000亩，建筑面积30万平方米，总投资额达50亿元，已形成新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力。记者了解到，北京市公交集团已经与福田公司签订了800台混合动力客车的协议。北京市交通委委员薛江东透露，北京市今年将完成1000辆新能源汽车的采购目标，明年再新增1000辆新能源汽车的计划也正在制定中。

□中航汽车昨揭牌成立，昌河哈飞合并据媒体2009年3月14日报道，新中航整合旗下汽车资产迈出关键一步。昨天，中国航空工业集团在北京举行了中国航空汽车工业有限公司揭牌仪式，今后包括昌河、哈飞和东安动力等核心汽车资产将全部进入该公司。中航汽车总经理赵桂斌表示，要把中航汽车打造成中国小排量汽车及新能源汽车的领先者，争取在2017年时实现整车销售130万辆，销售收入1000亿元。据了解，在去年11月挂牌成立的新中航目前包括原先中航一集团的专业车资源和中航二集团的整车及发动机等汽车零部件资源。中航汽车高层昨日在接受本报记者采访时表示，此次挂牌成立中航汽车将主要是整合二集团的汽车资源，但由于该部分汽车资源之前全部在二集团旗下的中航科工里面，因此中航汽车在全部接盘后，在香港上市的中航科工将转变为纯航空股。中航工业副总经理谭瑞松表示，中航科工未来的定位将是集团的控股投资平台，而汽车产业总公司则是整合规划汽车产业发展的平台。在本次正式挂牌后，昌河汽车和哈飞汽车资产今年将陆续进入中航汽车，而预计在明年，新中航最优质的汽车资产——东安动力将置入到该公司。中航汽车总经理赵桂斌表示，在这些工作完成之后，中航汽车将进行整体上市。“但是借助哪个上市平台，目前还没有确定。”为了推进上述工作的顺利进行，昨天新中航开始在高层人员任免上先期进行调整。其中哈飞董事长连刚、副董事长赵慧侠、东安发动机董事长马川立和昌河汽车总经理分别担任中航汽车公司副总经理。中航汽车总经理赵桂斌表示，中航汽车目标是到2011年，力争整车销售40万辆，发动机销售80万台，销售收入260亿元，整车市场占有率由现在3.2%提升到3.5%。到2013年，力争整车销售70万辆，发动机销售100万台，销售收入500亿元，整车市场占有率达到5.5%。到2017年，力争整车销售130万辆，发动机销售150万台，挑战销售收入1000亿元大关，整车市场占有率提高到8%。□东风汽车：过去5年销量增三倍据媒体2009年3月17日报道，3月12日，为期3天的东风汽车公司第八次党员代表大会在武汉闭幕。记者从会上了解到，过去五年，东风公司汽车产销量由47万辆提升到132万辆，销量增3倍，年均增长22.9%，增幅持续高于业内，市场占有率提升3.76个百分点。汽车销售收入由965亿元提升到1969亿元，实现翻番，年均增长15.33%。记者还了解到，东风风神自主品牌轿车首个产品平台也已经完成开发并进入工业化，预计不久将和消费者见面。□泛亚车辆安全试验室在上海正式启用据媒体2009年3月14日报道，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室12日在上海落成并投入使用，成为目前国内投资规模最大、具有国际先进水平的整车安全研发设施。泛亚车辆安全试验室设备总投资1.5亿元人民币，由整车安全试验室、台车安全试验室和子系统安全试验室组成，全部按照通用全球标准建造，配备有符合中国、美国、欧洲和日本等主流安全开发法规的试验壁障车辆，还有33台高速摄像机，全套行人保护试验模块，27个不同性别和年龄的碰撞试验假人，并可进行假人头、胸、腿等各个部位的传感器标定。上海通用汽车公司总经理丁磊表示，车辆安全试验室的落成，使上海通用汽车和泛亚技术中心国内一流的汽车研发硬件系统更加完备，为即将推出的本土开发量产车型和后续整车开发提供了可靠保证。□南京依维柯率先实现纯电动轻客量产据媒体2009年3月18日报道，南京依维柯日前举行了首批纯电动轻客的交付仪式，10辆零排放、零污染的纯电动新能源轻客首次公开亮相。交付之后，这批车将作为国家电网天津电业局的电力服务车正式投入使用，这也是目前国内轻客行业首次实现纯电动车量产及应用。南京依维柯副总经理傅利国介绍说，这批全电驱动车动力来源已由柴油转换为可再生、零排放、零污染的电能。除了具有强大的环保优势外，其节能性也相当突出，百公里耗电量约为40度，仅相当于普通客车油耗5升。据介绍，依维柯全电驱动车充满一次电后，续驶里程可达220公里，可适用于电力、电信、通讯、宣传、工程等行业。此外，车上装载的动力电池还可为车内各种辅助设备和办公设备提供能源，确保车辆灵活机动和专业功能。□北京市牵头，北汽控股或联手民企收购德尔福据媒体2009年3月18日报道，据来自相关渠道的消息，日前，一个由北京市政府牵头组成的并购团队已经与德尔福正式接触，就德尔福准备剥离的非核心业务：包括制动、悬架等展开收购谈判。德尔福在破产保护下已经经营了三年，北京市希望谈判收购上述资产，推动北京的汽车零部件产业升级。据参与此次并购德尔福的知情人士透露，北京国资背景的北汽控股、北京海纳川，以及天宝集团等部分民资零部件企业都参与谈判。如果条件合适，不排除整体并购德尔福的可能。北京市对汽车零部件产业的发展规划要求是，希望零部件产业能够定位在高端，做高技术含量和高附加值的汽车零部件。借助海外的金融危机，实现短期之内移植到北京，做强做大北京汽车零部件产业。知情人士表示，做大北京汽车零部件产业，北汽控股的平台及资源有限，所以北京政府希望有实力的一些零部件企业也参与到北京汽车零部件的整体布局中来。德尔福目前的核心业务包括，电子与安全、动力总成、热交换、售后服务、电子电器架构以及管理海外业务的投资公司。除此之外的非核心业务包括，制动、悬架、底盘及转向系统等。“德尔福的任何一块资产对我们都是有用的，其技术优势要比我们领先15年。”上述知情人士表示。□上海大众选定旗下六款车型予以补贴据媒体2009年3月17日报道，在今年一系列促进汽车消费升级的政策中，北京淘汰黄标车的相关政策成为国内车企关注的焦点之一。日前，上海大众明确宣布，为配合黄标车更新工作，特选定旗下6款车型作为更新车型，并给予7800元到2.48万元的补贴。分别为：桑塔纳3000手动舒适型1.8L、领驭2.0手动标准型、领驭MPO71.8T手动导入型、途安GP1.8T手动豪华5座、CROSSPOLO1.6手挡以及普桑舒适型。在国家补贴之外，上海大众将再给每款车7800元到2.48万元不等的补贴。补贴后，普桑舒适型的价格将下探到6.9万元，而领驭MPO71.8T手动导入型的价格在2.48万元优惠后降至16万元。□奇瑞中高端品牌瑞麒、威麟今日正式发布据媒体2009年3月19日报道，2009年3月19日，奇瑞中高端品牌发布暨首款高级轿车G6下线仪式在安徽芜湖举行。中国汽车品牌领军企业奇瑞今天在芜湖第三总装厂高调发布其两大中高端品牌：以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌“Riich瑞麒”，以及以“先见、进取、掌控”为品牌核心的全能商务车品牌“Rely威麟”。同时，宣布负责上述两个中高端品牌销售的麒麟汽车销售有限公司正式成立。其中，瑞麒定位为中高级轿车，威麟定位为中高级全能商务车。同时，奇瑞已经成立了一个新的营销公司负责运作两个品牌；瑞麒品牌旗下高端产品E6也在本次发布会上首次亮相。根据奇瑞的计划，为了支持两个品牌发展，奇瑞将新建一个销售网络，同时，奇瑞今年将投放16款新车型，而其中的大部分都属于麒麟网络平台中的两个子品牌，瑞麒品牌今年将有6款新车，威麟品牌将有4款新车。□风神成为东风公司首个自主轿车品牌据媒体2009年3月19日报道，东风风神品牌将于3月底正式对外发布全新的形象和战略，其首款车型也将在4月的上海车展上与公众首次见面。至此，包括东风集团在内的三大国有汽车集团已全部推出自主品牌进入乘用车市场。据了解，东风运筹轿车事业由来已久。1953年，在酝酿和准备二汽建设时，决策者就初步确立了年产2万-4万辆轿车的规划。中国提出小轿车开发的第一人，曾任中国科学院学部委员的原二汽副厂长兼总工程师孟少农曾提出：不造轿车就不能算真正意义上的汽车厂，小轿车一定要进入家庭。30年前，二汽在设计厂徽时，就同时筹划“双飞燕”标识和AEOLUS，AEOLUS（风神）是东风的英文名称。而“双飞燕”标识在设计之初就被称为“风神”标。□以色列将首次引进中国制造汽车据媒体2009年3月19日报道，以色列卢宾斯基有限公司17日在特拉维夫举办发布会，宣布明年初将中国上海汽车集团股份有限公司生产的名爵轿车引入以色列市场。这将是以色列首次引进中国制造的汽车。中国驻以色列大使赵军参加发布会，并为即将进入以色列市场的两款名爵轿车剪彩。赵军在讲话中说，“中国制造”的许多产品已经凭借其价廉物美的特点打入以色列市场。他相信，这次上汽集团与以色列最主要汽车进口商之一卢宾斯基公司的合作很快将帮助中国汽车进入以色列家庭，为以色列消费者提供全新驾驶体验和优质生活。赵军还介绍说，除了上汽名爵之外，比亚迪、奇瑞等品牌的中国汽车不久之后也将进入以色列，这意味着中以经贸关系正向更深层次和更广阔领域拓展。自2000年以来，中以年贸易额以每年30%的速度增长，2008年已达到将近60亿美元，中国也成为以色列在亚洲最大的贸易伙伴。这场发布会的主题是“先驱”。上汽表示，之所以选择以色列作为该公司在海外开拓的先驱市场之一，并不是因为以色列市场最大或者进入更容易，恰恰相反，正是因为这一市场规模较小、竞争激烈、消费者要求更为严格。上汽相信，如果能在这一先驱市场成功，将有助于推动上汽产品在全球其他市场也获得成功。□凭借廉价与省油，中国汽车在肯尼亚受青睐据媒体2009年3月19日报道，据肯尼亚《商业日报》18日报道，中国产汽车正以其省油的特性和低廉的价格赢得肯尼亚用户的青睐，逐渐占据原属于欧洲和日本汽车的市场份额。肯尼亚阿伯森车行总经理艾哈迈德·祖贝德说，中国车的省油特性是其受欢迎的决定性因素。许多中国产的小型车1升油可以跑15-16公里，而欧洲或日本车用同样多的油只能跑11-12公里。价格较低也是中国车销路不错的重要原因。比如，一辆中国产皮卡的售价为130万肯尼亚先令（1美元约合80先令），而日本产的则要卖200万先令。报道说，原先认为中国车质量不如德国和日本车的肯尼亚消费者现在发现情况并非如此，而且中国车零配件容易获得，维护成本低，因此他们越来越愿意购买中国车。肯尼亚汽车市场主要以二手车为主，但随着近年来经济的快速发展，这个东非国家对新车、尤其是皮卡和卡车的需求量不断增长。肯尼亚汽车产业联合会的统计数据显示，去年肯尼亚全国共售出卡车3422辆，而2007年和2006年的销量分别为3193辆和2208辆。□中大汽车再入南美，点线辐射拓展市场据媒体2009年3月18日报道，继与阿根廷合作组建SKD客车生产基地，成功打开南美洲市场之后，中大汽车又与委内瑞拉ASIAMOTORS公司达成批量出口中大客车协议。3月16日，中大集团总裁徐连宽与ASIAMOTORS公司总裁AlfonsoVillacis先生在中大集团总部签署合作协议。根据协议内容，双方将建立产品引进合作关系，ASIAMOTORS公司从中国进口中大牌客车到委内瑞拉市场。ASIAMOTORS公司是专业从事车辆经营的公司。AlfonsoVillacis先生对双方的合作充满信心，他表示，在委内瑞拉有成熟的市场网络和行业资源，而中大汽车所生产的客车在当地有良好的口碑，需求量较大，市场前景良好。相信这将是一次互惠共赢的长期合作。随着中大汽车加快从“产地销”向“销地产”的战略推进，针对南美洲这一新开辟的市场，中大将以正在加紧筹建中的SKD大型客车组装生产基地为源点，辐射南美市场，以获得更多的市场份额。□北方股份向巴布亚新几内亚出口矿用车据媒体2009年3月14日报道，内蒙古北方重型汽车股份有限公司7台32吨级3305G矿用车，近日从包头发往上海港，远渡重洋首次出口大洋洲巴布亚新几内亚。据了解，这是北方股份2009年首批矿用车的出口，也是北方股份矿用车首次出口大洋洲，可实现销售收入1300多万元。此次出口的7台矿用车是北方股份于2008年底中标巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目而成功打入国际市场。据了解，巴布亚新几内亚瑞木镍钴项目项目采矿面积60平方公里，现已探明镍金属超过100万吨，钴金属超过10万吨，为世界级大型镍红土矿。中国政府对此项目非常重视，投资60多亿美元，是中国政府目前在海外投资的最大项目。□通用汽车公布在华动力战略，加强新能源技术应用据媒体2009年3月18日报道，3月12日，通用汽车在上海公布了在华动力总成战略蓝图：通用汽车将不断优化现有发动机技术，大力加强新能源动力技术应用。据悉，通用汽车未来几年将通过应用涡轮增压、直喷技术，引进更加高效节能的ECOTEC发动机，更广泛地应用六速自动变速箱，来进一步提升现有传统发动机的燃油经济性并降低排放。同时通用汽车将继续推出更多的混合动力产品，包括轻度混合动力、双模混合动力产品，并计划在2011年将最先进的Volt增程型电动车引入中国。通用汽车同时宣布，将全新的1.6升涡轮增压发动机率先引入中国。据介绍，这款1.6升涡轮增压发动机最大输出功率达132千瓦，可以在1980到5500转的转速之间保持在230牛·米的扭矩输出。并可以在需要的时候，启动先进的电子动力激增功能，实现瞬间266牛·米的扭矩输出。□新一代红岩重卡——杰狮GENLYON重卡上市据媒体2009年3月16日报道，凝聚三方智慧，两年不断探索，同步欧洲、服务全球的新一代红岩重卡——“杰狮”GENLYON3月12日在代表“更快、更高、更强”奥林匹克精神的国家体育馆隆重上市，推开了上汽依维柯红岩征战全球市场的华美乐章。来自政府、行业、军方、媒体、股东、经销、服务、用户等方方面面的300余名代表见证了这一激动人心的历史时刻。意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的杰狮GENLYON产品，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，产品注重人本科技与传统文化的兼收并蓄，实现了优化创新，定义了新一代重卡全新标准，代表了我国重卡未来发展方向，同时也标志着上汽依维柯红岩在商用车发展道路上实现了战略性的突破。在当天的仪式上，一幅文化与技术交流之旅的艺术沙画拉开了活动的序幕。据上汽依维柯红岩相关负责人介绍，代号“908”项目的“杰狮”GENLYON产品自2006年开发至今，已经过概念设计、样品试制、小批量试验三个阶段，特别是进行了两年多的技术测试，其中包括根据欧洲试验标准，进行中国典型道路整车可靠性试验2000000公里，驱动桥台架试验50万次、驾驶室总成欧洲台架测试等众多试验，有效地保证了“杰狮”GENLYON产品的高品质性能，达到了欧洲技术与中国道路及消费环境实际的有效结合。中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于突出产品优秀、杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。英文“GENLYON”，是GEN与LYON组和，构成英文名GENLYON；GENERATION，时代之意，寓意狮子的时代；GENESIS，起源之意，寓意狮子的诞生；LYON同义LION，狮子；GENLYON寓意新一代重卡的杰作，定义重卡新标准，引领行业新变革，承载上汽依维柯红岩三方合资诸多优势，树立重卡行业典范。□上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂投产据媒体2009年3月19日报道，具有世界先进水平的上汽通用五菱青岛分公司发动机工厂在开发区正式投产，青岛分公司生产的第30万辆整车也在总装车间同步下线。3月18日，记者从启动仪式现场了解到，上汽通用五菱微型客车产能提升项目和青岛首个世界一流的发动机工厂项目已全部建设完成。该分公司将以70%的本地配套率惠及青岛的经济和汽车产业，将拉动本市2万人就业，成为本市未来发展的新“引擎”。上汽通用五菱青岛分公司投产的小排量高性能发动机，集成股东方在发动机研发上的优势资源，采用韩国通用大宇的发动机技术设计，由上汽通用五菱技术中心参与研发，结合国内市场特点需求独立制造。适用于五菱荣光、五菱鸿途、五菱之光、SPARK乐驰等车型。发动机的特点是：成本低、油耗低、功率大。最大的技术亮点是升功率达到52.2kw。另外，16气门，双顶置凸轮轴，多点电喷，使燃油充分燃烧，达到最佳经济效果。750±50RPM怠速，达到同级车型的怠速设计先进水平。最大功率63kw/6000rpm，最大扭矩108Nm/4000rpm。发动机的峰值升功率达到52.2kw。在动力性、燃油经济性、环保方面都能符合优秀小排量发动机的标准，符合国三和国四的排放标准、燃油经济性等法规要求。□安凯第三代纯电动公交车批量投放上海据媒体2009年3月20日报道，近日，从安凯处获悉，将有10辆安凯纯电动公交车在上海投入运营，车辆总价值达到3000万元。届时，上海将成为继北京之后第二个进行纯电动公交车批量运营的城市。据相关人士介绍，上海公交系统已经在825路公交车等公交线路上投放了多辆安凯纯电动公交车，其中包括安凯牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等几个车型。一位上海公交系统的人士介绍说：“安凯纯电动公交车晚上充电3-5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，可行驶超过160公里；不开启空调时，可行驶250-300公里。目前，该批车在825线路上一天运行7个来回，一个来回为22公里，总共行驶154公里。经过实际运营，安凯纯电动公交车的续航里程足够确保一天的运营用电，而且每行驶一百公里仅耗电110度，一天仅耗电170度左右，花费85元，仅为普通柴油发动机公交车的三分之一，因此取得了良好的经济效益和社会效益。”安凯提供给上海的纯电动公交车采用的是第三代纯电动技术。据了解，安凯早在2003年就制造出了第一代纯电动公交车，当时采用的是锰酸锂电池，后来这批车型交付给北京112路试运行，主要目的是采集实际工况下的运行数据，为以后的技术改进打下了良好基础。“选择安凯纯电动客车作为第一批试运营车型，第一是因为安凯采用的全承载技术，具有整车骨架轻和结构强度大等优点，而且由于采用绗架式结构，有足够的空间布置纯电动客车的电池组；第二是因为安凯作为国内最早着手研发新能源客车的企业之一，技术水平高，匹配技术成熟。”一位已经购买使用安凯纯电动公交车的公交公司负责人表示。在不断试验的基础上，安凯于2007年底推出第三代产品，动力采用磷酸铁锂电池加超级电容。与以前的车型相比，第三代纯电动客车主要在四个方面有了明显提升，第一是动力提升，最高时速可以达到130公里；第二是提升了舒适性，增加了空调等舒适配置；第三是充电时间缩短了，以前要8个小时，现在只需要不到4个小时；第四是采用锂电池加超级电容作为动力，两者交叉使用，在车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。同时安凯纯电动公交车仍然采用低地板设计，极大方便了乘客快速上下车。□厦门金龙混合动力车中标北京公交据媒体2009年3月20日报道，近日，从厦门金龙北京市场部传来消息，在北京公共交通控股（集团）有限公司60辆的混合动力公交车招标中，厦门金龙脱颖而出，获得了20辆客车订单。从2001年起，厦门金龙便开始了混合动力客车的研发，先后与湖南湘潭机电股份有限公司、北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司、东风电动车股份有限公司等科研单位进行技术合作，成功研发了XMQ6120G混合动力公交、XMQ6118G液压混合动力公交、XMQ6125G混合动力公交等车型。经过长达8年的努力，厦门金龙在混合动力客车领域积累了丰富的技术经验，其产品在湘潭、厦门、武汉、北京等地进行了实际运营，获得了大量宝贵的试验数据，并得到了市场的认可和赞扬。□东风日产将招200名新员工，为产能扩张做储备据媒体2009年3月20日报道，东风日产副总经理任勇在接受采访时表示，2009年，东风日产不但不会裁员限产，同时还要加强优秀人才的储备、提高产销目标。今年公司将招收200名新员工，为后续的产能扩张做好储备。除了直接招聘新员工，东风日产还将通过新建专营店和直营二级网点拉动当地的就业。目前，东风日产在全国拥有342家标准4S店和146家直营二级网点。据统计，每新建一个4S店能解决20个人的就业，每增加一个二级网点也能提供10个就业机会，预计今年东风日产通过网点扩张至少能解决近千人的就业问题。□东风标致将引进标致中高端车型国产据媒体2009年3月20日报道，昨天（19日），东风标致副总经理唐腾确认，该公司将引进标致中高端车型在国内生产。这将是标致首次将中高级车型放在中国生产。该车将可能为标致408的中国版本。唐腾表示，引进中高级车型的时间是2010年。标致408是标致407的替代车型，定位于中高级车，欧版408于今年3月初在日内瓦车展亮相。而中国版将在造型、配置、车身尺寸方面加入更多中国元素。唐腾还表示，今年底之前东风标致将投入资金，在全国的170多家4S店中增加体验功能。同时，今年国产标致的目标是9.7万辆，比去年增加18%。□东风标致207两厢上市据媒体2009年3月18日报道，记者近日从东风标致厦门永达丰4S店得知，东风标致207两厢于今日上市，开始接受订车，而福建省首场207两厢新车发布会将于3月22日在厦门永达丰4S店上演。据了解，东风标致207两厢前脸部分与207三厢基本一致，尾部设计线条层次更加鲜明。从目前市场情况看，东风标致207三厢自去年底上市后，市场表现稳步上扬，其在造型设计、内饰做工、操作便利性、实用性等方面表现出的综合用车成本优势是其吸引消费者关注的重要因素。据悉，东风标致207两厢售价71800元起，这样的售价在A0级市场中具有相当大的竞争优势。□比亚迪F6跻身中高级车第一阵营据媒体2009年3月18日报道，比亚迪继2009年首月实现开门红后，2月全系车型再创佳绩，位列全国乘用车生产企业销量排行前列。其中“最超值中级车”F6财富版涨势强劲，继1月销量翻番之后，2月终端销量再次跃上新高达到3869辆，以过千的增长量迎来“阳春三月”。以“凯凯超值定律”闻名中高级车市的F6，为进一步满足消费者需求，推出了更为超值和优质的F6财富版，三个月来销量大幅提升。2月销量更逼近4000辆，这样的成绩不仅在自主品牌中名列前茅，更可以和同级的合资品牌车型相媲美。比亚迪F6财富版起价为7.98万元，成为目前名副其实的超值车型。同时F6财富版还进行了十项升级优化，使产品力跃升到一个新的水平。在3月16日，比亚迪F6财富版启动“尊贵攻势”，将旗下2.4LAT尊贵型、2.4LAT旗舰型价格分别下调7000元和10000元，以万元优惠再度向中高级车市场发起强烈的冲击。F6财富版的成功不仅在于产品力的提升，其全新的销售策略也是F6走俏市场的关键所在。不同于以往B级车扎堆高端公商务市场，F6财富版另辟蹊径，大举进军家用市场，消费者仅用“凯越的价格”就能得到“凯美瑞的享受”。比亚迪方面表示，从当前的态势看，F6财富版还有很大的销量上升空间。2009年初比亚迪制订了年销40万辆的销量目标，其中F6将承担其中5万辆的销售任务。凭借优惠万元的“尊贵攻势”，F6财富版将是继F3之后比亚迪重点培养的月销万辆车型，助力比亚迪汽车实现全年100%的销量增长目标。□长安悦翔正式上市售价5.39万-6.09万元据媒体2009年3月19日报道，3月18日，长安汽车集团在重庆宣布，其旗下的第四款自主品牌轿车——悦翔正式上市销售。长安悦翔为1.5L手动版，价格从5.39万元起至6.09万元。长安汽车董事长徐留平说，悦翔是长安轿车B2平台的战略车型，其围绕“弓形”格栅和悬浮LOGO展开的Ｘ型前脸，配合凤眼形大灯，给人以时尚、动感而又妩媚的感觉；尾部采用隐形尾翼设计，在彰显灵动、活泼特性的同时又可以有效地减少“尾涡”的形成，从而减少行车中的阻力。搭载1.5L发动机的悦翔，采用最新的多路况自适应设计技术，极大地提升了动力性能，也使整车的安全性得到提高。同时，悦翔采用独特的主动与被动相结合的超静音工学科技，利用全球最先进的NVH共振抑制技术与高科技复合材质，使车内怠速噪声降至41分贝，达到了高级轿车的水平。目前上市的1.5L手动版悦翔根据配置不同分为四个车型，包括售价5.39万元的基本型、5.59万元的舒适型、5.89万元的豪华型和6.09万元的尊贵型。1.5L自动挡悦翔也将在年内上市，未来悦翔还将推出1.3L车型和两厢版。□天衣公司推出自主研发的新型汽车安全轮胎据媒体2009年3月18日报道，浙江天衣轮胎有限公司前不久自主创新研制成功一种“不需补胎”的汽车安全轮胎。目前浙江天衣轮胎公司这一高分子有机记忆合成橡胶技术已获国家发明专利，并在全球130多个国家和地区申请了专利保护。该技术是在轮胎内壁均匀地喷涂一层带状的高分子有机记忆合成橡胶，从而在胎内形成一个带有一定厚度的防漏气安全保护区。后市场行业及服务商动态□国内4年召回缺陷车184万辆据媒体2009年3月17日报道，从2004年3月15日宣布在中国实施汽车召回算起，中国版的《缺陷汽车产品召回管理规定》已经走过了近5年的时间。而截至2008年年底，已有累计54家国内外企业共有184万辆在华生产和销售的缺陷汽车被召回，极大地维护了广大车主的利益。但与汽车召回相关的检测难、定性难等问题依然困扰着国内汽车消费者，仍然有大量的汽车质量问题得不到有效地解决，而因汽车缺陷导致的汽车安全争论也仍时有发生。据统计，截至2008年年底，54家国内外企业总计召回缺陷汽车184万余辆，涉及174种车型，召回次数达150次。目前实施主动召回缺陷汽车的厂家共50家，约占汽车总生产厂家的61%。其中，2004年6月，一汽轿车马自达6召回3.8万辆轿车是中国汽车召回管理规定发布后的第一起汽车主动召回案例；2007年3月，广本雅阁召回42万余辆问题车，成为国内规模最大、范围最广的一次召回活动；而从2005年2月至2008年12月，梅赛德斯－奔驰在中国境内共召回19次，召回总数量为38657辆，成为在中国境内召回次数最多的厂家。从汽车召回范畴看，主动召回占绝大部分，但陷于“被动”的厂家也并非少数。例如，国家质检总局去年3月31日发出风险警示，提醒消费者，雷诺汽车公司生产的部分梅甘娜汽车存在安全隐患，要谨防由此造成的安全事故。此后，各地检验机构加强了对雷诺汽车的检验监管。在媒体、消费者、监管部门的良性互动下，这起群发性故障不得不使雷诺拿出足够的诚意，该公司最终就梅甘娜等汽车的变速器缺陷进行了安全风险评估，并向国家质检总局进行了说明，提出了免费更换相应零部件等整改措施。此外，汽车召回相关的检测、定性等问题依然困扰着消费者。检测机构少是当前国内汽车行业的重要缺陷。由于检测手段不足，一些质量问题无法检测出来，且检测收费也非常高，一般的轿车检测一次达到10万元以上，普通消费者根本无法承受。这也导致许多消费者选择了放弃。汽车技术水平参差不齐决定了召回是这一行业的自然现象。国内汽车召回虽然不像前几年一样成为作秀的工具，但依然有大量隐藏的问题存在。毕竟4年召回的车辆只占到国内汽车产销总量的不到6%。与汽车制造业更加发达的美国、日本和欧洲汽车市场的汽车主动召回率相比，还有相当大的差距。这绝不能说明中国的制造水平已经超过了世界水平，所以如何能够真正保证消费者的权益，依然需要整个行业的自觉与共同努力。□今年全国二手车交易规模将达300万辆据媒体2009年3月20日报道，根据中国汽车流通协会预计，今年中国二手车的交易规模将达到300万辆，而2012年的远期目标为每年800万辆。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，目前中国二手车仍处于初级阶段。虽然宏观经济的不景气对二手车市场带来了不利影响，但随着中国汽车保有量的增多、用车成本的持续上涨，以及有利于二手车市场快速发展的相关政策的出台，二手车的优势将愈发凸显。罗磊说，截至去年年底，中国汽车保有量已经超过3000万辆，中国二手车交易有着乐观的前景。□中国汽车品牌满意度新车质量调查结果公布据媒体2009年3月18日报道，09年3月13日，“中国汽车品牌满意度调查”历时半年多调研，由本土独立第三方汽车测评机构联信天下在北京发布了最新的调研结果：中国汽车品牌满意度新车质量调查结果。联信天下此次所做的新车质量调查分类十分细致，跟踪了目前市场上绝大部分厂家与新车的情况。"新车质量"针对车辆可能出现的质量，按照七大因子：外形、内饰、驾驶和操纵、性能、安全系统、空调系统、多媒体系统进行综合评比，涉及了车辆各总成和部件的工作可靠性。此次调查范围覆盖全国七大区域，有效问卷15000份。调查结果将使消费者对于2008年上市新车型的质量有所了解，同时使我们的购车指导更加完善。本次调查结果显示，广本奥德赛以829分的成绩在MPV车型中排名高居榜首，现代圣达菲在SUV车型中排名第一，上海通用凯迪拉克CTS持续了一直以来良好的质量口碑，在高端高档中型车市场中排名第一，而在小型车领域威驰、奔奔、雨燕分享三个级别的桂冠，在中大型车与中型车级别，上海通用旗下雪弗兰新景程和别克凯越分获第一。□车辆保值度已成购车者重要参考依据据媒体2009年3月14日报道，乘用车联席会数据显示，今年2月，乘用车产量和销量分别为52.68万辆和61.05万辆，实现环比增长7.74%和4.43%。按照汽车排量来看，1.6L及以下的车型环比增长18.8%，同比增长1.5%，二者均高于乘用车总体的增长水平。在1.6L及以下的车型中，中华骏捷FRV连续两月销量近6000辆，蝉联小排量两厢车的冠军宝座；骊威、新飞度等车型销量尽管同比有所下滑，但依然保持着稳健的发展态势。从乘联会的数据中可以看出，目前小排量车市场有两个鲜明特点：首先，以蝉联三甲的三款车型为例，尽管售价、配置等始终稳定，但其销量却始终处于稳步增长中；其次，部分动辄降价数千甚至过万、配置朝令夕改的车型，销量始终在下降。依据这两点不难推断，车辆价值的“保值度”已成为目前消费者购车时的重要参考依据。□北京市二手车今后有望实现网上选号据媒体2009年3月20日报道，截至目前，购买二手车尚不能进行网上选号。今天上午，北京市交管局车管所外事科科长高海京、政秘科副科长沈宇辉做客交管局对外网站“在线访谈”时透露，如果各方面技术问题调整适当，今后有可能扩大网上选号范围，但救护车、消防车、出租车、海关监管车辆、外籍车辆、使馆号牌的车辆，都不能够自编自选号牌。据沈宇辉介绍，从前几天选号的情况上看，车主首先需要注意的是自己身份证上的住址或暂住证上的居住地址来选择，城八区选京N，远郊区则需要选京Y。在选择号牌结束后，车主可以预约办理手续，但预约的时间范围是从次日开始的3天之内，当天及三天之后都不能预约。车管所鼓励车主在办理手续前，将申请表打印好。如果在家里选完号牌之后没办法打印，也可以另找一个有打印机的地方重新登录一次，然后打印。□销售利润趋薄，4S店试水汽车改装据媒体2009年3月19日报道，个性张扬的年代，不仅需要个性张扬的人，更需要有个性张扬的车相得益彰。汽车改装，近年来越来越贴近大众。随着去年10月1日新版《机动车登记规定》正式实施，对汽车改装有所放宽，且手续更为便捷，改装车市场开始升温。“想拥有一部与众不同的车”成为诉求，而改装车恰好满足了车主们的个性化需求，为了开拓市场、增加利润来源，越来越多的汽车厂家和4S店也开始涉足其中。记者日前在北京现代波士山店内看到，改装版悦动和途胜摆放在展厅的明显位置，该车不仅加装了全车大包围，还更换了运动型轮毂，车标也变成了T型的TOMATOA&P标志。据悉，TOMATOA&P是立足韩国的专门改装品牌，涉足韩国车系的改装，并开发韩国车系套件。在汽车行业竞争日益激烈的背景下，“售前改装”是4S店为寻找特色经营而迈出的有益尝试。记者从三家销售改装悦动的4S店了解到，改装版悦动销量能够占到悦动销量的10%左右。除了拉动销售外，个性化的喷漆程序也是4S店的利润来源。北京现代波士山店装饰部经理郑鑫告诉记者：“随着80后人群逐渐成为购车主力人群，通过展厅里的改装车展示，向热衷于改装的消费者展示车型的改装潜力，不仅年轻人关注的多，也成为了新车销售的另一大卖点。”业内人士分析，4S店销售利润空间日趋薄弱，对于改装车带来的可观利润，各大车商也不会轻易放弃。4S店模式经营改装业务有其客观必然性。一是对于大多数非专业车主来说，个性化就是其改装的目的，并不追求对汽车性能的调校，因此普通的车身彩绘、添加大包围之类外部饰物、更换音响等服务就能满足他们的需求。二是汽车改装涉及到汽车保修、保险理赔、安全、年审等方面的问题，4S店会更有保障。□总规划近30万平米的花都贯耳汽配城开张据媒体2009年3月19日报道，3月7日，总规划近30万平方米的花都贯耳汽配城开张营业。该汽配城位于花都区迎宾大道与107国道交会处，紧邻花都区风神汽车工业城，一期占地1.2万平方米；二期5.2万平方米，预计今年10月前可完成建设和招商工作；三期拟开发面积为20万平方米，开发周期为三年。届时，这里将形成一个集汽车配件用品批发、零售、会展、物流及相关配套产业全方位发展的大型汽配用品集散基地，其规模可望与广州汽配商圈相匹配，南北呼应。作为花都经济发展的支柱产业，汽车产业占了花都经济比重的三分之一，发展汽车配套产业因此也有得天独厚的先天优势。而贯耳汽配城集花都机场、港口、高速公路网的区域优势，开发商贯耳集团是一家集房地产、投资、科技开发等于一体的公司。□西宁建立二手车市场信息化网络平台据媒体2009年3月20日报道，记者3月18日从青海汽车流通协会获悉，西宁二手车交易在经历了10余年的发展后，在商务主管部门及行业协会的指导下，“小散滥”、非法车辆交易等市场乱象将有望终结。据青海汽车流通协会副秘书长曹金刚介绍，随着西宁市汽车保有量的不断增加及国家汽车产业政策的支持，全市的私家车呈现逐年明显增长的趋势，从而加快了汽车更新的速度，给二手车市场提供了大量的资源。但长期以来，西宁二手车交易市场一直存在市场规模小、水平低等问题，致使走私车、盗抢车、拼装车、报废车等车辆得以入市交易，从而使得二手车交易备受非议。近年来，我市相关部门及行业协会根据国家相关规定，通过整合等措施不断规范西宁二手车的交易。3月18日，在公安、商务、工商等相关部门的支持下，我市将部分二手车交易市场整合成立西宁协和二手车交易市场，公安、工商、保险等相关部门派出工作人员入驻该市场合署办公。据该市场负责人李德生介绍，新建的二手车交易市场建立了信息化网络平台，凡入市交易的二手车，买方可在此平台上查询车辆的使用性质、落户日期、报废年限、来源等有关信息，从而彻底杜绝了非法车辆入市交易，最大限度地维护交易双方的合法权益。在交易过程中，交易双方可在市场内完成工商合同备案、车牌选号、车辆过户、办理保险等全套手续。□厦门车贷险已占据市场“半壁江山”据媒体2009年3月20日报道，车贷险又称个人汽车消费贷款保证保险业务，早在2003年以前，车贷险曾是国内汽车贷款最主流的担保方式之一，不过后来因欠款问题而不得不退出市场。3年多前，厦门的车贷险在车市升温中“复活”，而且活得很好。“虽然没有统一的口径去统计，但是根据我们的测算，人保和中行一起合作的含车贷险的车贷，已经占据市场的半壁江山。”人保厦门分公司车贷险工作的负责人金鉴说，据他们掌握的数据，现在厦门的汽车金融公司、担保公司以及银行汽车金融分期贷款加起来的业务量，