大型线路机械司机技师题库

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一、填空题

1.根据度量基准的不同，液体压力分为绝对压力和相对压力。

2.轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。

3.公差表示制造精度的要求,反映加工的难易程度。

4.基孔制是指基本偏差为一定的孔的公差带,与不同的基本偏差的轴的公差带所形成的各种配合的一种

制度。

5.表面粗糙度是反映微观几何形状—误差的一个指标，即微小的峰谷高低程度及其间距状况。

6.当截平面与回转体的轴线不垂直时，截交线在曲面上的部分一般是—非圆—平面曲线。

7.平面垂直于轴线截切圆柱体，其截交线为一圆—。

8.平面过链顶截切圆锥，其截交线为三角形o

9.轨道的几何形位按静态与动态两种状况进行管理。

10.因为钢轨被视为支撑在连续弹性基础上的无限长梁,而梁抵抗挠曲的最佳断面形状为一工字形—

11.铁道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，中间必须用曲线来连接，这种曲线统称为—平面曲线O

12.引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备是一道岔—o

13.设计无逢线路时采用的锁定轨温叫做—设计锁定轨温_____o

14.液压油主要采用石油基的矿物油。

15.从电源一端经负载回到电源另一端的电路称为一外电路。

16.电容量能在较大范围内随意调整的电容器叫做—可变电容器。

17.半导体中有两种载流子即：自由电子和_空穴。

18.二极管所能承受的最大反向电压称为二极管的反向击穿电压-

19.在规定的散热条件下，二极管长期运行时，允许通过二极管的最大正向电流平均值，称为二极管的—最大正

向电流O

20.当光照射到金属表面时，光的能量一部分被金属所吸收，另一部分则转换为金属表面中某些电子的能量。促使

这些电子从金属表面逸出的现象，叫光电效应。

21.一个集成运算放大器内部电路是由三个主要部分组成的，即差动式输入极、中间放大极和输出极。

22.晶体三极管的放大参数是电流放大倍数o

23.自由电子在电场的作用下定向移动形成的电流称为漂移电流。

24.输出电压与若干输入电压之和或差成比例关系的电路称为加减运算电路。

25.反馈的类型根据反馈信号的性质不同分为电压反馈和电流反馈。

26.反馈的类型根据反馈信号的极性不同分为正反馈和负反馈。

27.表示交流电大小的物理量为最大值、平均值、和有效值。］

28.零件图通过视图表示单个零件的结构形状。］

29.装配尺寸是指表示零件间装配关系和工作精度的尺寸。］

30.绘制装配图时，应以主视图为中心来酌定整个表达方案。

31.性能尺寸是指反映该机器或部件的规格和工作性能的尺寸。］

32.制定修复工艺时，要从全面考虑，零件的装配尺寸链补偿方法应特别注意.

33.防止胀轨跑道，应加强线路的防爬锁定，防止产生应力集中。］

34.对无缝线路锁定轨温不明准地段，应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行应力放散。

35.D5LC暖风机的电气控制系统用于控制各种风扇、电磁泵、电热塞及自动控制原件的正常工作。

36.增加道床肩宽后可增加道床横向阻力。

37.YZT型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，容积室的压力过高,以致造成制动

缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。

38.若空气制动机电空阀线圈烧毁或开路,则电空阀得电不吸合。

39.若空气制动机电空阀自复弹簧折断或疲劳,则电空阀失电不释放。］

40.制动软管组装后及检修时，应按照规定进行风压和水压试验，合格后方准使用。

41.制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持5分钟。

42.空气制动机管路及连接部分故障，主要表现在堵塞和泄漏，也有部分阀座内部暗孔内泄漏引起串风。

43.YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的0形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力

空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成制动缸不缓解或缓解不到零。

44.YZ-1型制动机紧急制动阀和紧急放风阀的排风口未关死及中继阀排风口关闭不严，当操纵大闸手把到缓解位，

会造成列车管压力表针来回摆动，且有大排气声。

45.YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手

把到充风位，列车管充风时发生紧急制动。

46.YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和

列车管与总风缸风压相同。］

47.YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均

衡风缸保压，列车管压力下降。［

48.YZ-1型空气制动机安全阀，当顺时针旋转调整螺母时，则安全阀的调定压力增加。］

49.柴油机按进气方式可分为自然吸入式（非增压式）和强制吸入式（增压式）。］

50.道依茨风冷柴油机机油粗滤器为全流式并连,可更换的纸质滤清器，流通阻力较小。

51.道依茨风冷柴油机机油限压阀的作用是限制润滑系统的最高油压,防止润滑系统产生过高压力。

52.道依茨风冷柴油机机油精滤器为分流离心式,能够彻底去除机油中的机械杂质和氧化生成的胶化物。

53.道依茨风冷柴油机机油散热器旁通阀的功用是保证柴油机在冷启动或者在高寒低温情况下正常工

作，当它打开时，机油不经散热器直接经过它到机油粗滤器，使机油升温加速。］

54.道依茨风冷柴油机为了保证在各种转速下都有最佳供油提前角，故在喷油泵传动系统中设置了喷油提前

圈_______，它按照柴油机转速变化自动调节喷油时间。］

55.喷油器将高压油泵来的燃油以雾状形态喷入燃烧室,使燃油在燃烧室与空气形成良好的混合气。

56.道依茨风冷柴油机的冷却风扇的传动采用了液力耦合器，可以根据发动机热状态自动调节转速。

57.若柴油机机油油位太高，使曲轴对机油做功，或者机油油位太低，使机油循环加快，将导致机油油温升

Mo

58.若发动机长期在低负荷状态下运转，可能导致机油油耗过高。］

59.柴油机喷油器漏油或喷射压力低，将使燃油雾化不良，造成发动机冒白烟。］

60.柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致燃烧不良，使得发动机冒黑烟。

61.柴油机供油提前角不对或喷油提前器损坏，使得高速时点火迟延，燃烧不完全，将导致发动机功率

不足。

62.若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或间隙过大，使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。

63.曲轴箱是柴油机的骨架，它不但支承全部曲轴连杆机构,而且也是其它许多零部件和机构的装配基

础。

64.曲柄连杆机构的主要作用是借助活塞，将燃气的爆发压力通过连杆传给曲轴，进而使柴油机对外作功。

65.《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km速提速改造也推荐三次抛物线型缓和曲线。］

66.液压系统是由各种不同功能的液压元件组成的。

67.叶片泵的转子每旋转一周，各油腔能够完成两次吸油和两次压油的液压泵称为双作用式叶片泵。

68.电磁换向阀是液压控制系统和电气控制系统之间的转换元件。

69.1041HG型轮式传感器的特点是体积小、耐振动、性能稳定、精度高。

70.1）09-32捣固车2013型大抄平传感器为了克服因振动而引起的颤抖，在平衡框架轴的两端安装了阻尼油盒，

油盒内加有粘度很高的硅油及阻尼块。

71.捣固车抄平传感器离合器的好坏直接影响传感器线性度及间隙误差等技术参数。］

72.动态密封是指两个有相对运动的零件之间的密封。］

73.过滤器的作用是过滤掉油液中的杂质，降低液压系统中的油液污染度，保证系统正常工作，其主要机制可归纳

为直接阻截和吸附作用。］

74.滤油器的主要性能指标有过滤精度、流通能力、纳垢容量、压降特性、工作压力和温度等。］

75.液压泵按其结构不同可分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、和螺杆泵。］

76.若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积叫实际流量。］

77.液压泵的总效率等于容积效率与机械效率的乘积。］

78.液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为容积损失和机械损失两部分。

79.液压缸的结构基本上可以分为缸筒、缸底、活塞、活塞杆、缸盖、密封装置

、缓冲装置和排气装置等。］

80.液压马达是将液压能转化成机械能，并能输出旋转运动的液压执行元件。］

81.在液压系统中，用于控制和调节工作液体的压力高低、流量大小以及改变流量的方向的原件，统称

为液压控制阀。

82.D5LC暖风机燃油供给系统由电磁泵、燃油管道、助燃风扇、油箱等组成。

83.捣固车激光准直系统采用的是半导体激光器。3］

84.节流阀是利用阀心与阀口之间缝隙大小来控制流量的。］

85.电液伺服阀具有快速的动态相应和良好的静态特性，多用于要求精度高响应速度快的液压控制系统。

［332020103］

86.体积小、重量轻、寿命长、光电转换效率高、工作电压电流小等，是半导体激光器的优点。

87.三联叶片泵是在同一个泵体和轴上装有三套定子、转子及配流盘。］

88.油马达的输出扭矩，决定于输入的油压力和马达每转排量。］

89.08—32、09-32型捣固车装备的JZT型激光准直系统，基本工作原理是“光电接收--机械跟

90.GTC-1000系统的核心是由AP板、DP板、RP板这三种系统板构成。］

91.液压系统的吸油滤清器的滤芯由金属网制成,滤芯脏污后可以拆下来进行清洗。］

92.溢流阀弹簧弯曲或太软会造成溢流阀压力不稳定。］

93.溢流阀弹簧断裂或滑阀卡死,将使得溢流阀压力调整无效。］

94.JZT型激光准直系统主要由激光发射器、激光接收器、接收跟踪架、发射调整架等组成。

95.在液压系统中，方向阀一般应保持轴线水平安装。］

96.在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线竖直安装。］

97.液压系统工作液体的污染度是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的含量,含量可用重量或颗粒

数表示。

98.若有空气混入液压油液中，将降低液压油液的体积模量和润滑性能，导致泵气蚀及执行元件低速爬

行。

99.液压系统中，由于某一元件工作状态突变而引起油压瞬时急剧上升，产生很高的压力峰值，出现冲击波的传递

过程，这种现象称为液压冲击。

100.按液压换向阀阀芯在中间位置（初始位置）所控制油口的连通方式称为滑阀机能。］

101.在捣固装置升降液压回路中，比例方向阀的控制油路要求油液清洁度高，故在比例方向阀的控制油路上装有

高压滤清器o［

102.捣固装置的振动马达是双作用式定量叶片马达。］

103.08-32捣固车上高压滤清器安装在伺服阀的进油路上，过滤精度高，一般为10〃m。］

104.捣固车捣固装置升降油缸相对框架能够横向和纵向摆动，补偿捣固装置在导向柱上运动时产生的垂直偏

差_____o

105.捣固车的回油滤清器由端盖、外壳、滤芯、磁铁、旁通阀和堵塞发讯器组成。］

106.DYK-AB型空调机主要由制冷压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、温控器、冷凝风机、蒸发风机、

液压马达、控制面板、外壳和暖风机等组成。［323020102］

107.09—32捣固车前后司机室两台空调机的液压马达采取串联回路。］

108.捣固车捣固架提升油缸的结构是双作用单杆活塞缸。口

109.捣固车的蓄能器是利用气体的压缩和膨胀来储存、释放压力能。［

110.捣固装置升降油缸液压控制回路采用的是开环液压控制系统。［

111.08—32捣固车作业走行驱动采用的是0MV630型摆线马达。［

112.捣固车夹持油缸的主要功用是夹持作用和连杆传动作用。［

113.为了减小活塞冲击，捣固装置升降油缸设计有液压缓冲装置。

114.捣固装置升降油缸的活塞杆与箱体之间采用关节轴承较接。［］

115.捣固装置升降液压回路采用电液比例控制。］

116.捣固车的起、拨道液压回路采用电液伺服控制。口

117.08—32捣固装置外侧夹持油缸是间歇工作，在夹持油缸不工作的时间，要求油缸的小腔内保持15Mpa的油压

力,所以在油路中并联蓄能器。［］

118.若捣固车遇到油泵或发动机故障，某一工作装置尚未处于运行状态，可利用蓄能器的压力油,使

油缸动作，完成工作装置的收回动作。口

119.在捣固车起道液压回路中，起道高度与起道信号电流成正比。［］

120.道依茨柴油机采用的冷却风扇是依据柴油机热负荷的大小而自动调节转速和冷却风量。

121.液力变矩器传递的功率与工作油液密度成正比。］

122.导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为单级单相液力变矩器。］

123.车轴齿轮箱是用滚动轴承支承在车轴上，车轮转动时，由于受轮对牵引力的反扭矩作用，齿轮箱有向下转动

的趋势，因此，车轴齿轮箱必须用平衡杆来支撑,使它不能转动。］

124.对齿轮的简易诊断就是通过传感器对运动齿轮的引出端等部位进行振动监测，并对监测到的噪音谱

进行技术分析。

125.大型线路捣固车转向架构架用钢板焊成箱型结构，整个构架由侧梁及横梁构成工字形。

126.活塞上、下运行时，活塞离曲轴中心最大距离的位置称为上止点。］

127.上、下止点，活塞的运动方向将得到改变，活塞的速度等于零。］

128.08-475和09-3X捣固车采用KHR型抄平准直激光测量系统。

129.08-32捣固车转向架构架的左右侧梁上装有平面摩擦式旁承。

130.08-32捣固车转向架构架上的中心销是通过关节轴承装在横梁上的。

131.大型线路捣固车为减小运行时的振动力，在轴箱与构架侧梁之间装有液压减震器。

132.为使车架与转向架之间保持相对固定，故在轴箱与构架之间、构架与车架之间装有液压支撑装置。

133.RGH20c型道岔打磨车角度编码器是采用电磁感应原理制成的。］

134.08-32捣固车捣固架偏心震动轴右主轴颈上装有圆柱轴承轴承,该轴承主要承受捣固时振动夹持

产生的径向载荷。

135.空调机由独立的液压系统提供动力。

136.提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大,必须采用大型养路机械。

137.RGH20c型道岔打磨车作业时，触摸屏上角度显示蓝色表示角度正在调整中。

138.08-32捣固车动力换档变速箱的主要部件有液压离合器、制动器、齿轮离合器和行星机构。

139.08-32捣固车发动机与液力机械变速箱之间的距离固定，因此采用定长万向传动轴。［

140.捣固车的夯实装置作用于道床肩部，通过夯实道床肩部的石磁来提高道床的横向阻力，增加轨道

的稳定性。］

141.08-32捣固车的捣固装置可以实现内侧捣固镐的单独夹持动作,以适应特殊条件下的捣固作业。

142.捣固镐夹持宽度调整机构主要由气缸、宽度调整块和销轴组成。］

143.捣固车内外捣镐的夹持移动距离，因道床阻力的不同而不同。］

144.捣固镐镐头的最大振动加速度为21.5g。（lg=9.8米/秒2）］

145.捣固装置升降导向柱采用碳结构钢锻造，机加工后正火处理,表面镀铭以防锈蚀。

146.在曲线上，捣固装置的纵向中心会偏离钢轨纵向中心，为了随时修正这种偏离，设计有捣固装置自动跟踪钢

轨的横移跟踪机构o

147.为了避免把捣固车夯实器的振动传到吊臂上，在吊臂与夯实器之间采用组合式橡胶棒减震器

连接。

148.捣固作业中使用超量拨道是为了克服张紧状态的钢轨拨道作业后的反弹现象。］

149.08-32捣固车多路检测板中F00所检测的是前端给定的拨道正矢.

150.捣固车作业控制系统分为程序控制系统，捣固控制系统，拨道控制系统，起道抄平控制系统和

GVA等。］

151.四点式拨道，三点式拨道只能达到线路方向基本圆顺，不能完全消除线路方向偏差，整正后的线路仍有一定

的方向偏差存在，故称为近似法拨道作业。］

152.捣固车的检测装置有线路方向偏差检测装置，线路纵向高低检测装置，线路横向水平检测装置,

激光矫直装置及检查记录装置。］

153.捣固车的程序控制系统担负着全车的逻辑控制和逻辑连锁。［］

154.08-32捣固车线路方向偏差检测装置由四台检测小车、一根钢弦、两台矢矩传感器及相应仪表组成。］

155.08-32捣固车线路纵向高低检测装置由三台检测小车上的检测杆、两根弦线及两台高低传感器组成。

156.矢距传感器的精度完全决定于钢丝绳与齿轮这套机械传动系统的精度以

及电位计的精度。］

157.08-32捣固车横向水平检测装置由专用水平传感器及显示仪表组成。］

158.08-32捣固车激光矫直装置由激光发射装置和激光接收装置组成。］

159.在08-32捣固车中0^根据输入的线路参数自动计算出在前作业点进行起拨道的5个参数。

160.08-32捣固车停机时由两组12V的蓄电池串联供电。］

161.08-32捣固车启动后由三台直流发电机并联供电,成为整车的总电源。］

162.电荷在电场中某一点所受的力与它所带电量的比值叫做该点的电场强度。］

163.EK-813SV电源板经一开关电源DC/DC变换模板后输出±15v电压，±15v电压经稳压后输出±10v

电压。］

164.EL-T5083电源板的输入与输出隔离，输出电压的稳定性较高。］

165.08-32捣固装置升降控制系统中，当比例伺服阀工作时，线圈中首先流过一定的预置电流，让滑

阀克服弹簧的作用力使阀口处于临界开放状态。［322020203］

166.在08-32捣固车拨道信号中，曲线修正信号来自于中摆-］

167.捣固车起道抄平传感器来的信号与理论的起道信号进行比较，其差值再加上辅助起道信号共同构成

起道总信号。

168.08-32捣固车多路检测板中F24所检测的是拨道补偿值。

169.08-475型道岔捣固车转向架装有减振弹簧，属一级减振,能缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳

性。］

170.08-475型道岔捣固车采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架、有导框定位、与车体用球面心盘

连接的。］

171.08-475型道岔捣固车球面心盘是由上心盘、下心盘及心盘衬垫组成。］

172.RGH20C型道岔打磨车打磨方式中包含功率、角度和横移三项。］

173.RGH20C型道岔打磨车水泵靠液压马达驱动。

174.RGH20c型道岔打磨车在马达关闭状态下，砂轮缓慢转动，说明马达控制阀有泄漏。

175.捣固车采用的Webasto加热器主要由燃烧室、供油系统、通风系统和电气系统组成。

176.RM80清筛机所使用的心盘是转向架承载和传递走行动力的关键部件。

177.RM80清筛机起动时，因此时主风缸内没有气压，助力缸不能工作，只能靠司机脚踏力使主离合器

脱开，黄色指示灯亮。

178.清筛机的分动齿轮箱是将输入轴的动力分配给多个驱动装置的传动箱。［］

179.RM80清筛机车轴齿轮箱由变速机构和操纵机构两部分组成。［332020103］

180.RM80清筛机车轴齿轮箱换档时，采用液压操纵的多片式摩擦离合器o［］

二、选择题

1.滚动轴承按可承受负荷的（方向）分为向心轴承、向心推力轴承和推力轴承等。］

（A）大小（B）方向（C）形式（D）形状

2.滚动轴承按滚动体的(形状)分为球轴承、滚子轴承和滚针轴承等。

(A)大小(B)方向(C)形式(D)形状

3.滚动轴承的公差等级由轴承的(尺寸公差)和旋转精度决定。

(A)尺寸公差(B)尺寸偏差(C)形位公差(D)装配精度

4.道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面(20-30)。[221010101]

(A)10〜20mm(B)20〜30nlm(C)30~40mm(D)20〜40mm

5.相邻曲线的两超高顺坡终点间的夹直线长度在特殊困难地段不应短于(25)。口

(A)20m(B)25m(C)35m(D)50m

6.在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备是(交叉渡线)。[221010101]

(A)双开道岔(B)三开道岔(C)交分道岔(D)交叉渡线

7.无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于(300)的长钢轨线路。]

(A)300m(B)500m(C)1000m(D)2000m

8.无缝线路的接头阻力属于(纵向阻力)。]

(A)纵向阻力(B)横向阻力(C)竖向阻力(D)轨道框架刚度

9.无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用(列车碾压法)。

(A)拉伸法(B)撞轨法(C)列车碾压法(D)拉伸配合撞轨法

10.采用列车碾压法调整无缝线路应力，需在限速不超过(25)的条件下进行。]

(A)5km/h(B)15km/h(C)25km/h(D)45km/h

11.在胀轨跑道发生后，经长时间降温后仍不能恢复线路或胀成多波形时，应将轨道拨成半径不得小于(200m)

的曲线。

(A)200m(B)300m(C)500m(D)600m

12.列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过(0.3)时应进行修理性打磨。口

(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm

13.列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt•km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过(0.5)时应进行

修理性打磨。口

(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm

14.对于列车运行速度为120km/h及以上？线路,打磨后的最大剩余波深不得超过(0.3)。[]

(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm

15.对于列车运行速度小于120km/h,年通过总重为25Mt-km/km及以上线路，打磨后的最大剩余波深不得超过

(0.5)。[333030202]

(A)0.3mm(B)0.4mm(C)0.5mm(D)0.6mm

16.两个电阻并联，R=90Q,Rz=45C,则等效电阻为(30)。[]

(A)20Q(B)300(C)45Q(D)90Q

17.在调速系统中，当电流截止负反馈参与系统调节时，说明调速系统主电路电流(过大)»

(A)过大(B)正常(C)过小(D)发生了变化

18.橡胶弹簧使用半年后，橡胶逐步开始老化，静态挠度要减小(20%)。[]

(A)10%(B)20%(C)30%(D)40%

19.一般认为额定转速高于(600r/min)以上的属于高速马达。]

(A)100r/min(B)300r/min(C)500r/min(D)600r/min

20.轴箱下边缘至下挡板间的距离应为(12—15mm)。[331010203]

(A)6—12mm(B)9—14mm(C)12—15mm(D)15—18min

21.金属螺旋弹簧两端约有(3/4圈)作为支撑面，不起弹力作用，仅起传递载荷作用。

(A)1/4圈(B)2/4圈(C)2/3圈(D)3/4圈

22.金属螺旋弹簧最大工作载荷为(29kN)o[332010203]

(A)29kN(B)33kN(C)35kN(D)38kN

23.液压减振器使用(二年)后，要在专用实验台进行性能实验。口

(A)一年(B)二年(C)三年(D)四年

24.转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属(二级)减震，能缓冲车辆的冲击和振动，提高

运行平稳性。［332010203］

(A)一级(B)二级(C)三级(D)四级

25.安装捣固车提升油缸活塞杆的关节轴承，球冠校的合理间隙为(0.1mm).

(A)0.44mm(B)0.06mm(C)0.08mm(D)0.1mm

26.08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为(35)。］

(A)33mm(B)35mm(C)37mm(D)39mm

27.08-32捣固车双枕捣固装置的振动功率为(46)。

(A)34kw(B)38kw(C)42kw(D)46kw

28.同一转向架上，旁承的自由高度差不得大于(2mm

(A)2mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

29.实验合格的液压减振器，水平放置(24h)应无泄露现象。］

(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h

30.转向架的定期检查保养在机械施工期间每(六个月)进行一次。

(A)三个月(B)六个月(C)九个月(D)十二个月

31.《即有线提速200km/h技术条件》转向架的全面检修每(八年)进行一次。

(A)三年(B)六年(C)八年(D)十年

32.《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为(4)。］

(A)2年(B)3年(C)4年(D)5年

33.各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于(9mm)。

(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)9mm

34.同一制动梁水平高度差不大于(15mm］

(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

35.液面与大气直接相通的油箱是(开式油箱)。］

(A)开式油箱(B)隔离式油箱

(C)压力式油箱(D)即是压力式又是开式

36.在液压系统中，一般油温低于(10℃),油的粘度较大，液压泵的吸入和启动就困难，最好设置加热器来提

高油液的温度。

(A)0℃(B)5℃(C)10℃(D)15℃

37.检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为(1.23T.30

(A)1.10(B)1.25(C)1.28-1.30(D)1.35

38.对大型养路机械液力变矩器进行检修，当齿轮弯曲、折断及齿根台阶深度大于(0.5)时，应更换齿轮或齿

轮轴。

(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.4mm(D)0.5mm

39.有一蓄电池的电动势为6V,当输出电流为8A时，产生的功率是(48)。］

(A)14W(B)36W(C)48W(D)64W

40.大型养路机械液压油箱油位不足时，最好使用滤芯精度在(20)以下的滤油机给油箱补充相同牌号的液压

油。

(A)20um(B)50Pm(C)100Pm(D)150um

41.在大型养路机械液压系统中，对蓄能器进行充气时，其压力偏差一般允许在(-5-OMpa)的范围内。

(A)-10-0Mpa(B)-5-OMpa(C)0-+5Mpa(D)0-+10Mpa

42.对大型养路机械折角塞门组装后，应以(600kpa)的风压试验，在接口处涂肥皂水，10s肥皂泡不破裂为

合格。

(A)300kpa(B)400kpa(C)500kpa(D)600kpa

43.对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行(1MPA)水压试验，保持5min无泄漏、变形。

(A)600kpa(B)800kpa(C)900kpa(D)IMpa

44.大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸压力升至400kpa的时间应至少不大于

(6s)。

(A)6s(B)7s(C)8s(D)9s

45.大型养路机械制动系统充满风后，用单独制动阀实施制动，制动缸压力升至280kpa的时间应至少不大于

(5s)

(A)4s(B)5s(C)6s(D)7s

46.大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出(7-10)的距离。］

(A)5—7mm(B)7—10mm(C)6—12mm(D)8—12mm

47.大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以IMpa的水压进行强度试验，保持2min须

无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸(8)者不得使用

(A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm

48.对道依茨风冷柴油机配气机构进行检修，其凸轮型面磨耗不得大于(0.15),超过此值应更换凸轮轴。

(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm

49.当柴油机在冷状态下，将预热开关转至第I开关位置，保持(30-60),此时用手触及火焰加热塞体的下端,

应有加热的感觉，否则应更换。

(A)5s-10s(B)10s-20s(C)20s-30s(D)30s-60s

50.B/F413F系列风冷柴油机最大允许排气背压为(750)水柱。［

(A)550mm(B)650mm(C)750mm(D)850mm

51.对道依茨风冷柴油机进行磨合试验中，允许转速偏差为(±25)。

(A)+10r/min(B)±15r/min(C)±20r/min(D)+25r/min

52.对道依茨风冷柴油机机油散热器进行检修后，须在(120T80)压力下进行试验，不得渗漏。

(A)20kpa-80kpa(B)80kpa-120kpa

(C)120kpa-180kpa(D)180kpa-200kpa

53.道依茨F12L413F风冷柴油机气缸排列夹角是(90)。［

(A)60°(B)90°(C)120°(D)150°

54.08-32捣固车作业走行时，油马达由三联泵并联输出供油，其压力为(14Mpa)„］

(A)12Mpa(B)14Mpa(C)15Mpa(D)18Mpa

55.08-32捣固车夹轨轮组，在组装时，其轴承上应加(ZG-1钙基润滑脂)。］

(A)N32(B)90号齿轮油

(C)ZG-1钙基润滑脂(D)HZ-44车轴油

56.08—32捣固车多路检测系统中选择F1E所检测电压是lOOmv,其表示的是(总作业超高给定为2mm)。

(A)GVA作业超高给定为1mm(B)GVA作业超高给定为2mm

(C)总作业超高给定为1mm(D)总作业超高给定为2mm

57.捣固车距激光小车(20)时应停车，待其安装至下一点后再继续作业。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

58.08-32捣固车作业准备时，应将发动机提速至(2000)。

(A)1600r/min(B)1800r/min(C)2000r/min(D)2300r/min

59.捣固车结束作业前应驶离顺坡终点(20),目视线路方向直顺后，方可收车。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m

60.08—32捣固车多路检测系统中选择F04所检测的电压是L5v,其表示的是(自动拨道量为3mm)。

(A)过拨道量为3mm(B)自动拨道量为3mm

(C)过拨道量为30mm(D)自动拨道量为30nmi

61.08—32捣固车多路检测系统中选择FOF所检测的电压是lv,其表示的是(左总起道量为1mm)。

(A)左总起道量为1mm(B)右总起道量为1mm

(C)左自动起道值为20mm(D)左自动起道值为20mm

62.08-32捣固车电子摆测量范围为土180nm,当对其进行检修后，允许其修理误差限度为(±15mm)。

(A)±5mm(B)±10mm(C)±15mm(D)±20mni

63.对08-32捣固车测量轮进行检修，轮面周长为700mm,允许其检修周长误差限度为(±0.05nm)。

(A)±0.05mm(B)±0.06mm(C)+0.08mm(D)+0.10mm

64.08—32捣固车多路检测系统中选择F22所检测电压是500mv,其表示的是(GVA输出的起道减少量为5mm)。

(A)GVA输出的起道减少量为5mm(B)GVA输出的起道减少量为10mm

(C)GVA作业超高给定为5mm(D)GVA作业超高给定为lOnun

65.08-32捣固车抄平传感器输入信号当量为90mv/mm,对其进行检修时误差限度为(±3)»

(A)±0.5mv(B)±Imv(C)±2mv(D)±3mv

66.08-32捣固车深度传感器输入信号当量为19mv/mm,对其进行检修时误差限度为(2)。

(A)±0.5mv(B)±Imv(C)±2mv(D)±3mv

67.对08-32捣固车813电源板进行检修，对其输出±15v电压的检修误差限度应为(20mv)。］

(A)±5mv(B)±10mv(C)±15mv(D)+20mv

68.对08-32捣固车813电源板进行检修，对其输出±10v电压的检修误差限度应为(±15mv)。

(A)±5mv(B)±10mv(C)±15mv(D)±20mv

69.对08-32捣固车程控系统进行检修，其输出点低电平检修限度为(WO.8V)。］

(A)WO.3V(B)<0.5v(C)<0.8v(D)Wlv

70.对08-32捣固车电源系统输入24V电压进行检修，其修理限度为(W20%)。

(A)^10%(B)W15%(C)<20%(D)W25%

71.稳定车在检修测量小车时，应更换小车轴承内的(ZL-2锂基润滑脂)»］

(A)ZL-2锂基润滑脂(B)T46(C)HZ-44车轴油(D)N32

72.WD-320稳定车夹钳轮缘的径向摆动量，(3mm)时，应更换夹钳轮部件。

(A)3mm(B)5mm(C)8mm(D)10mm

73.动力稳定车作业准备时，应将发动机提速至(2000)。［321030202］

(A)1000r/min(B)1500r/min(C)2000r/min(D)2300r/min

74.SPZ-200配硝整形车振动马达-稳定装置间的传动轴疲劳扭矩为()»

(A)4000N-m(B)4500N-m(C)5000N•m(D)5500N•m

75.SPZ-200配喳整形车作业准备时，中犁放下后应距轨枕面(10-15)。

(A)10〜15mm(B)15~20mm(C)20~25mm(D)25~30mm

76.SPZ-200整形配喳车中固定车轴齿轮箱接臂中装的关节轴承，应用(ZGT钙基润滑脂)润滑。］

(A)N32(B)18号双曲线齿轮油

(C)ZG-1钙基润滑脂(D)HZ-44车轴油

77.SPZ-200整形配磴车侧犁犁臂销，在日常保养中应加(ZG-1钙基润滑脂)。

(A)N46(B)ZG-1钙基润滑脂

(C)航空油(D)18号双曲线齿轮油。

78.进口捣固机制动机当用于被牵引或连挂回送工况时，最高制动机压力被限制到(180)

(A)180kpa(B)250kpa(C)450kpa(D)360kpa

79.08-32捣固车油泵振动油马达回路中装有温控阀，当回油温度低于(40℃),油液直接经滤清器回油箱。

(A)40℃(B)45℃(C)50℃(D)55℃

80.08—32捣固车CPU板系统中止X(上电)后，晶振U14起振，产生(8MHZ)的时钟信号。］

(A)5MHz(B)6MHz(C)7MHz⑺)8MHz

81.08—475道岔捣固车在通枕地段作业时应(使用辅助起道装置并打开通枕开关)］

(A)使用辅助起道装置(B)打开通枕开关

(C)用起道机起道(D)使用辅助起道装置并打开通枕开关

82.08—475道岔捣固车ALC系统中，(F7)键是调用详细菜单。

(A)F7(B)F8(C)F9(D)F10

83.RM80清筛车作业前挖掘的导槽坑宽度比计划清筛宽度宽出(300)。

(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm

84.RM80清筛车作业前挖掘导槽坑时在导槽下方的道磴堆积角应小于(30°

(A)15°(B)20°(C)25°(D)30°

85.RM80清筛车两侧挖掘导槽下放时的高度差不得超过(900)。

(A)600mm(B)800mm(C)900mm(D)1000mm

86.RM80清筛机未施气压制动时，气压开关(bl9)不动作，其触点1和2闭