交通设计课程设计模板和范例

交通设计课程设计

模板和范例

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焦作市人民路与政二街

交叉口调查与优化

指导老师：XXX

学院：能源学院

班级：交通1202

姓名：XXX

学号：31xxxxxxx

组员：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

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前g

城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城

市道路上各类交通汇合、转换、经过的地点，是管理、组织

道路各类交通的控制点。在整个道路网中，交叉口成为通行

能力与交通安全上的瓶颈，往往制约整条道路乃至路网的服

务水平。道路平面交叉口交通设计的主要目的是：经过路段

和交叉口进口道、进口道和出口道、出口道和路段通行能力

的有效匹配设计以及进口道和交叉口内部各类交通流渠化设

计，在实现通行安全和有序的前提下，以期望在有限的交叉

口范围内，充分利用其空间和时间资源，达到交叉口通行效

率的最大化。

交通是人和物的运转与输送，因此，交通及其问题皆是

派生的。如交通的产生与吸引导致了交通需求；交通供需的

耦合性决定交通状态是否拥堵与安全；交通选择行为的结果

影响着交通状态变化的随机性与动态性，因此，交通现象与

问题往往具有隐蔽性。一般关于交通的理解也常局限在与交

通相关的物理要素，如产生交通的城市布局与土地利用、输

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送人和物的交通工具以及支撑交通工具移动的交通设施（道

路或轨道），而缺乏对交通本质及其系统性和复杂性的认

识。

本次设计是经过对人民路-政二街路交叉口的道路、交

通和控制现状，主要是对其机动车通行能力，行车延误，信

号周期和高峰小时的交通需求等进行定量和定性的分析，寻

找干扰机动车通行的原因，以得到交叉口存在问题和原因，

提出综合性改进措施，和相应的改造方案和有关效益评价。

目录

HUa........................................................错误！未定义书签。

1交叉口现状和基础资料..............错误！未定义书签。

1.1道路几何条件调查..............错误！未定义书签。

1.1.1...............................道路几何条件错误!未定

1.1.2.......................衔接路段几何条件调查错误!未日

1.1.3......................交叉口信号控制状况调查错误!未欠

1.2交通条件调查................错误！未定义书签。

1.2.1.................................................................交通量调查错误!未淀

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1.2.2....................................................................现场踏勘错误！未定

1.2.3........................................................车辆换算系数错误！未定

1.2.4........................................................饱和流量调查错误！未定

1.3交叉口问题分析..................错误!未定义书签。

1.4交叉口现状评价..................错误!未定义书签。

1.4.1..................................................................定性评价错误！未定

1.4.2..................................................................定量评价错误！未亮

2概略设计................................错误!未定义书签。

2.1问题决策及概略设计.............错误!未定义书签。

2.1.1.......................................................机动车道设计错误！未定

2.1.2.......................................................人行横道设计错误！未定

2.1.3.......................................................信号控制方案错误！未定

2.1.4...................................................................其它方案错误！未完

2.2信号配时初步检验................错误!未定义书签。

3详细设计................................错误!未定义书签。

3.1进出口道设计....................错误!未定义书签。

3.2信号控制方案的确定.............错误!未定义书签。

3.2.1..............................................高峰时段信号配时错误！未淀

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3.2.2...........................................行人过街横道设计错误!未定

3.2.3.....................................非机动车交通的处理错误!未定

3.2.4.....................................交叉口交通渠化设计错误!未淀

4设计方案评价...........................错误!未定义书签。

4.1交叉口延误.......................错误!未定义书签。

5总结.....................................错误!未定义书签。

6参考文献................................错误!未定义书签。

原始数据...................................错误!未定义书签。

附件1............................................................错误!未定义书签。

附件2............................................................错误!未定义书签。

附件3............................................................错误!未定义书签。

附件4............................................................错误!未定义书签。

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1交叉口现状和基础资料

1.1道路几何条件调查

1.1.1道路几何条件

塔南路一站前路四路交叉路口是一个平面十字交叉口，

相交道路东西方向为四块板道路，东西进出口道均为五车

道，南北方向为一块板道路，南北进出口道均为三车道。交

叉口范围内的道路条件见错误！未找到引用源。下，如交叉口

现状错误！未找到引用源。所示，机动车与非机动车以分隔栏隔

离。

表1.1道路几何条件调查表

道路名

项目单位

东西北南

道路等级-主干道主干道次干道次干道

设计车辆车种标准小汽车标准小汽车标准小汽车标准小汽车

设计车速km/h60604040

断面形式一四块板四块板一块板一块板

人行道m5555

中央分隔带宽m2222--

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路幅宽度m53.553.719.720.8

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图表1.1人民路-政二街交叉口卫星图

1.1.2衔接路段几何条件调查

几何条件调查见下表:

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表L2交叉口几何条件调查表

进出口方向

项目单位人民路A（东）人民路B（西）政二街C（南）政二街D（北

进口道出口道进口道出口道进口道出口道进口道出匚

宜路等级主干道主干道主干道主干道

斤面形式四块板四块板一块板一块板

史计车速km/h30302525

各幅宽度m53.553.719.720.8

匚道数车道5555334

国车道宽m3.13.13.13.13.13.13.03

E道功能划分直左专右直左专右右直专左右直专左

E机动车道宽m3.43.33.33.43.63.72.13

1行宽宽m5555

机非分隔——栏杆栏栏杆栏无无无

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1.1.3交叉口信号控制状况调查

该交叉口采用的是变信号控制方案，高峰时段与平峰时

段通行权的赋予并不完全相同四相位信号控制，高峰信号周

期为162秒，相位、相序如下图所示。

—■——

1

图表1.2信号配时

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1.2交通条件调查

1.2.1交通量调查

此交通量调查采取的调查时间问早高峰和晚高峰总共调

查时间为两个小时，各个进口道的机动车与非机动车交通

量，分流向和分车种调查。

表1.3北进口早小时流量调查表

左转直行右转

非

时间段机动车机动车机动车机

非机非机

行人行人动

动车动车—

小大小大小大车

7：10-

702070289100

7：15

7：15-

603111725010200

7：20

7：20-

1302090377400

7：25

7：25-

240112212596401

7：30

7：30-

2401041616311303

7：35

7：35-

23074242519103

7：40

7：40-

100118160171000

7：45

7：45-

8041212506311

7：50

7：50-

11168130403605

7：55

7：55-

9016461264103

8：00

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8：00-

92253260382602

8：05

8：05-

1112082404213213

8：10

合计137211753100105018133221

注：交叉口高峰小时机动车、非机动车分流向（左、直、

右）流量以及行人流量；机动车车型分为小汽车、公共汽

车以及摩托车，非机动车分为自行车与电动车；行人流量

只记录穿越交叉口的流量。

表1.4东进口早小时流量调查表

左转直行右转

非

非

非

机

机

时间段机动车机机动车机动车

动

动

动行人行人—

车

车

小大车小大小大

7：10-7：15192854625342608

7：15-7：2023215173268131105

7：20-7：2512170762607302

7：25-7：301732646916661201

7：30-7：351121934412992201

7：35-7：4020316182373132504

7：40-7：45727176168111705

7：45-7：5020138345075142401

7：50-7：55921715034383501

7：55-8：0018215078058133206

8:00-8：051012026815782701

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8：05-8：10241806604681801

合计190221962177316696114252031

表1.5南进口早小时流量调查表

左转直行右转

非

非

非

机

机

时间段机动车机机动车机动车

动

动

动行人行人—

车

车

小大车小大小大

7：10-7：15161141622106916017

7：15-7:209015032030519028

7：20-7:2515117117137513118

7：25-7:301304413038416022

7：30-7：3514020123147616123

7：35-7:40212112370611211129

7：40-7：45110120321471415017

7：45-7：5010144200251020125

7：50-7：55200184280461614029

7：55-8:0018117141136917122

8：00-8：0520014141046519015

8：05-8:10181823714268119

合计18571542138375611011846264

表1.6西进口早小时流量调查表

左转直行右转

时间段

机动车非行人机动车非行人机动车非—

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机

机

机动

动

小大动小大车小大

车

车一

7：10-7：15707339521010125

7：15-7：20101124146808120

7：20-7：25802329048115128

7：25-7：301103057361115021

7：30-7：351003074665011126

7：35-7：40806092381017114

7：40-7：451321404905511529

7：45-7：5011112078475215016

7：50-7：5514010285194216113

7：55-8：001007054360312116

8：00-8：0525018046141217110

8：05-8：1020013573344315010

合计14749615717337131516610208

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东进口可基交通量

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图1.3交叉口处高峰小时流量分布图

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1.2.2现场踏勘

经过现场踏勘，发现：

（1）每周期部分左转非机动车在直行相位时驶入交叉口，在

对向人行道前等待；当左转机动车放行时，横行直行非机

动车驶出交叉口，此时与放行左转机动车发生冲突。

（2）高峰时段东西直行非机动车排队较长，由于右转机动车

不受信号灯控制，而非机动车占道，影响右转机动车的

通行，造成右转无法及时经过交叉口。

（3）路口行人南北向过街较为紧张，存在行人在绿灯变为红

灯时冲过路口过街，存在很大风险。

（4）南进口早高峰和晚高峰期间路边停车特别严重，这使得

此路段存在很大发生交通事故的风险，早晚高峰本身人

车流较多，机非混行本身就非常危险，从驾驶员心理分

析，高峰时段本身的焦虑又增加了事故发生的概率。

1.2.3车辆换算系数

《城市道路设计规范》规定的设计车辆轮廓尺寸和换算系数

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如下:

项目

车辆类型总长总宽总履I前悬轴距后悬

尺寸（m）

小客车5.01.81.61.02.71.3

普通汽车12.02.54.01.56.54.0

车辆换算系数:

城市

车辆类型

路段信号交叉环形交叉

小型车