汽车玻璃光热舒适性测试评价方法 编制说明

《汽车玻璃光热舒适性测试评价方法》征求意见稿编制说明制定了标准编制计划，明确了任务分工，确定了制定原则和指导思想，拟定了制定进度。在进行充分的调研和资料收集的基础上，完成了标准框架。通过查阅文献及现场调研，经过多次的讨论和研究，完成了标准文本。期间多个参编单位积极提供验证试验样品并参与了标准生产、检测、应用单位的专家，进行了详细的标准框架、性能指标等的讨论，并对部分内容12345678本标准适用于多种汽车玻璃产品：钢化玻璃、夹层玻璃、贴膜玻璃、镀膜玻璃智能变色璃以外，镀膜玻璃、隔热膜、智能变色玻璃等新产品逐渐呈现主流化趋势，本标准充分考虑到了市场的实际情况，基本涵盖了所有的汽车玻璃种类。本标准提供了汽车玻璃光舒适性测试评价方法，促进了汽车玻璃光舒适性评价的规范化进程，将对汽车行业的高质量发展起到下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括ISO9050:2003建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫透射比及有关窗玻璃参数的测定(Glassinbuilding-determinationoflighttransmittance,solardirecttransmittance,totalsolareGB/T5137.2-2020汽车安全玻璃试验方法GB/T5137.4-2020汽车安全玻璃试验方GB/T2680-2021建筑玻璃可见光透射比、太阳光直接透射比、太阳能总透射比、紫外引用标准主要出现在试验方法条款中，对设备的使用以及直接引用相关标准中的方法进3.1色温变换能力colourtemperatureconversion3.2相对隔热率relativeinsul注：基准玻璃为厚度为3mm的钢化玻璃，可见光透射非滤光玻璃，因此将本标准中色温变换能力定义中的主语更换为汽车玻璃；“相对隔热率”TvT40%≤Tv＜60%T12345RaRa＜80Ra≥9512345ν12345TUV1234512345TIS12345RIRRIR≤10%RIR＞40%12345严重影响了驾驶安全。光通量指人眼所能感觉到的辐射功率，在光源一定的情况下，透过汽车玻璃的光通量仅与汽车玻璃的可见光透射比正相关，因此选用可见光透射比来作为评定汽玻璃的显色指数，也称为颜色透射指数，是一个衡量玻璃透射颜色特性的重要指标。一般显色指数则是通过将八个特殊显色指数进行算术平均得到。然而，需要注意的是，有一部分玻璃由于追求外观颜色或本底着色的原因，会在可见光波段产生较为严重的光谱选择性透射，导致透射显色指数较低。视觉敏感性降低会导致驾驶员对信号灯、指示牌以及一些突发不同色温的光线给人以不同的感受，高色温使人感觉轻快明亮，低色温使人感觉温暖柔紫外线会伤害人的皮肤、视力以及汽车内饰，选用紫外线透射比作为评价指标来评价汽在调研过程中了解到有消费者投诉长时间暴晒环境下汽车玻璃有烫手烫头的现象。研究表明人的皮肤长时间接触41℃至45℃的低热物体便可导致低温烫伤，而太阳暴晒下汽车玻璃温度很容易会达到甚至远高于这个温度，因此暴晒环境下汽车玻璃内表面温度升高所导致的相对隔热率的设定主要是用来评价暴晒条件下汽车玻璃对车内空间温度的影响。本标准以可见光透射比为（89±1）%的3m将100mm×100mm的膜装贴在同样尺寸可见光透射比为（89±1）%的3mm平一定长度的长方体暗箱，所有部件表面均为黑色。暗箱内部依次装有标准灯、试样台和A.2.3色度照度计使色度照度计探头处光照度为500lx，固定位置并记录色度照度计示值rCp1；b）将待测试样放置在试验台上，记录色度照度计示值rCp2。采用符合GB/T5137.4-2020第5章a）辐照箱容量应使试验箱（装有试样）的体积不超过其5%；）；a）将外接温度记录仪的热电偶装在试验箱内部，热电偶贴在同样尺寸可见光透射比为（89±1）%的《汽车玻璃用功能膜》中的试样制备方法形成统一。对于智能变色玻璃，着色态和褪色态均为了规范试验条件，本标准规定在色度照度计探头处光照度为500lx并进行试验，这与JJG为了模拟暴晒条件下汽车玻璃对车内热环境的影响，玻璃内表面温度和相对隔热率的试验可以同时在辐照箱中进行。辐照箱自带通风系统，且光源功率可调节，可实现试验过程对温度和试样所在平面辐照强度的控制。装有试样的试验箱具有一定的密封性，且内表面贴有黑色绒布，可用来模拟车内环境。验证试验过程中发现试验箱内部空气温度和玻璃内表面温度不会随着辐照时间的延长无限上升，在4h左右会达到平衡状态，而4h的辐照时间也比较符汽车玻璃光热舒适性评价得分由各评价项目得分加权求和得到，智能变色玻璃可选用着色态或褪色态进行评价。天窗玻璃、前风窗玻璃、侧窗玻璃及后窗玻璃评价项目的权重见表555汽车玻璃光热舒适性评价等级分为五级，一级为最好。各等级汽车玻璃光热舒适性评价>4.00在得到各项评价项目的得分后，应通过加权计算得到该试样光热舒适性总的评价得分并进行最终评价，驾乘人员对不同位置汽车玻璃的需求差异导致了天窗玻璃、侧窗玻璃以及后对于天窗玻璃，特别是天幕玻璃会导致大量的热量摄入，因此太阳能总透射比、玻璃内 和“不安全”的心理感受，紫外线会对驾乘人员的皮肤和视力造成伤害，因此可见光透射比 前风窗玻璃同样会导致大量的热量摄入，故将太阳能总透射比和相对隔热率的权重设为为5%；在清晨和傍晚迎着太阳驾驶时无可避免的直视到阳光，给驾驶员带来强烈的不适感，但此种驾驶场景出现的概率较低，只有同时满足特定的太阳高度和驾驶朝向才会发生，因此可见光透射比和紫外线透射比两项权重应设为15%；前风窗是驾驶员观察路况信息的重要渠道，因此显色指数和色温变换能力项目权重分别设为由于侧窗玻璃及后窗玻璃主要起到防护作用，同时也有不可避免的对于不同位置的汽车玻璃，根据对应的权重将各评价项目得分加权求和得到光热舒适性通过试验验证，该标准的各项指标都是可行的。该标准可对汽车玻璃的光热舒适性进行四、明确标准中如果涉及专利的情况，对于涉及专利的标准项目，应提供全部经调研国内外尚无汽车玻璃光热舒适性测试评价的相关标准，行业急需汽车玻璃光热舒适性的测试评价方法，填补该领域标准化的空白。本标准的制定将促进汽车玻璃光热舒适性评价的规范化进程，刺激全景天幕、智能变色玻璃、隔热膜等高附加值产品的应用，推动汽车玻能性、舒适性需求促进了行业的升级和转型，出现了诸如智能全景天幕玻璃、智能变色玻璃等高附加值产品，进一步扩大了总体市场规模，为整个行业带来了新的增长点。随着新能源汽车的兴起和智能汽车的普及，全景天幕和智能变色玻璃的发展前景可期。国内天幕玻璃市场空间预计在2025年可达170亿元，智能变色玻璃市场规模也将由2021年的1.5亿元增至2025年的56.5亿元。该标准实施有助于进一步提升汽车玻璃市场规范化，促进相关产品的良性竞争；有助于提高隔热膜、智能变色玻璃等的市场渗透率，从而提高汽车玻璃产品的附加值；协调汽车玻璃行业各方需求匹配，促进行业高质量发展。通过光热舒适性评价刺激高附加值汽车玻璃的应用，预计可为汽车消费增长贡献约28亿元；与此同时，隔热膜、智能变色玻璃六、采用国际标准和国外先进标准的程度，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情ErgonomicsofthermalenvirPrinciplesandmethodsforassessmentofthermalstress,MOD，该标准经修改采用转化为GB/T体热舒适环境要求与评价方法》等，但缺少对汽车玻璃光舒适性测试评价方法的七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制准的要求。针对汽车玻璃产品的安全性，目前已有国家强制性标准GB9656-2021《机动车玻璃安全技术规范》。本标准GB/TXXX《汽车玻璃光舒适性测试评价方法》与GB十、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施），A4mm灰玻B4mm绿玻CDEF2.3mm绿玻+0.76mmPVB+2.3mmG2.5mm绿玻+0.76mmPVB+2.5mm绿玻H2.1mm灰玻+0.76mmPVB+2.1mmI2.1mm（镀膜）+0.76mmPVB+1JKLMNOPQ5335243252352433155052330524305534055250552505