悬架系统诊断-电控空气悬架

电控空气悬架概述概述空气悬架是一种可调节式的车辆悬架。自水平调节系统通常采用钢质弹簧和充气弹簧的组合，通过液压和气压力来进行调节。因而这些悬挂系统的承载力应是这两种系统力的总和，我们把这种情况称为非全支承式的。悬挂系统（前桥和后桥）只使用空气弹簧作为弹性承载元件，我们就把它称为全支承式。电控空气悬架概述特性静态压缩量与载荷无关，总保持恒定，这样就可以大大减小车轮拱罩内为车轮自由转动而预留的空间，对总体的空间利用很有好处。车身可以支承在较软的弹簧上，这就可以提高行车舒适性。不论载荷多大，均可以保证回弹和压缩的整个行程不变。不论载荷多大，均可保证相应的离地间隙。加载时不需变动前束和外倾角。不会恶化风阻系数和车辆外形。由于偏转角较小，所以球头连接的磨损也小。满载和空载时车身固有频率几乎保持不变。全支承式可以设定不同的车辆高度。系统控制标准底盘的调节系统控制运动底盘的调节系统控制特殊工况的调节转弯系统控制特殊工况的调节制动过程系统控制特殊工况的调节起步过程“行驶前”和“行驶后”模式“休眠”模式举升机模式系统控制特殊工况的调节使用千斤顶(维修模式)系统控制特殊工况的调节Anhangerbetrieb(挂车模式）图3-6菜单设置挂车模式系统控制特殊工况的调节底盘极低状态底盘极高状态图3-7底盘极低报警图3-8底盘极高报警系统控制特殊工况的调节应急运行状态如果识别出系统部件故障或信号故障，根据故障的严重程度，会启动一个应急运行程序。故障会存入故障存储器。组合仪表上的警报灯会点亮。应急状态是为了保证行驶稳定性，这样可避免悬架过软。当悬架的调节功能完全失效时，该系统就会被中断供电，于是悬架就呈“硬”状态。系统控制唤醒信号系统控制大灯照程调节信号将四个车轮处的车身实时高度信号发送给大灯照程调节控制单元。大灯照程调节控制单元根据这些信号来计算如何调节大灯灯光。接线柱X信号在车辆起动时，耗电量大的用电器应短时关闭，对于自适应空气悬架来说，应关闭的用电器就是压缩机。系统控制系统部件系统控制系统部件系统控制空气弹簧系统控制空气弹簧系统控制减振器系统控制空气供给总成系统控制电磁阀及电磁阀体系统控制蓄压器系统控制气动控制图系统控制压力建立系统控制卸压系统控制压缩机温度传感器系统控制压力传感器系统控制加速度传感器结构系统控制加速度传感器工作过程系统控制车身水平传感器结构图3-25水平传感器布置图3-26水平传感器结构系统控制车身水平传感器工作过程系统控制控制单元控制单元处理总线的相关信息以及输入信号。用于启动压缩机、电磁阀和减振器。图3-28控制单元基本检测与诊断系统初始化系统初始化包括校准车身高度传感器。当更换了任一个传感器或控制单元后，必须进行系统初始化。图3-29系统初始化基本检测与诊断执行元件诊断执行元件诊断用于检查压缩机、电磁阀和悬架/减振器的功能。这个诊断分三步自动进行。基本检测与诊断测量数据块关于系统状态的重要信息都存储在测量数据块中。系统初始化、执行元件诊断、测量数据块和控制单元编码的详细信息可参见维修手册。基本检测与诊断联网部件系统示意图

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