大型养路机械共性题、管理类题库

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共性题：第一部分

判断题：

1.三项安全设备的性能进行检查包括运检开机自检，并进行键盘功能检查。

（V）

2.三项安全设备的性能进行检查包括紧急放风阀放风试验。（V）

3.三项安全设备的性能进行检查包括机车信号性能试验。（V）

4.联挂运行随时检查列车管压力，发现异常，立即发出停车信号，确保行车

安全。（J）

5.联挂运行随时检查操作台上的仪表的显示状况，发现异常，立即发出停车。

（V）

6.联挂运行严禁触碰大闸操作手柄，以防造成误操作。（V）

7.联挂运行严禁触碰小闸操作手柄，以防造成误操作。（V）

8.联挂运行加强瞭望，若发现紧急情况而又无法及时通知司机时，可拉紧急

制动阀（改进后的车按紧急停车按钮），使列车施行紧急制动。（V）

9.无缝线路地段应根据季节合理安排维修，封锁“天窗”应避开高温时间。

（J）

10.大型养路机械施工作业验收主要项目包括清筛、起道、拨道、捣固、动力

稳定和钢轨打磨等（V）

11.驾驶室内设有作业及区间行走所需的全部操纵及控制设备。（J）

12.驾驶室还具有隔声、隔热和防振的功能。（V）

13.车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。（V）

14.任何人员在接触网末停电或末接地的情况下，禁止到车顶上进行任21业。

（V）

15.进入电气化区段时,严禁在接触网及其支柱上挂绳索或衣物。（V）

16.进入电气化区段时,不准在支柱上攀登或在支柱旁休息。（V）

17.进入电气化区段时,一旦发现接触网导线断落，所有人员要撤离其5m以

外，并加以防护。（X）

18.逻辑表达式中任何逻辑变量的取值只有两种：1和0,对应逻辑变量的真

和假。（V）

19.液压系统中的蓄能器是串联接在液压系统的油路中的。（X）

20.为了保持电子摆内油的清洁稳定，每两年应更换一次阻尼油。（V）

21.联挂运行又有两种状况：一是做为无动力车附挂在列车中被牵引；二是作

为动力车牵引少量的其他车辆。（V）

22.柴油机的旋转方向以面向飞轮端看为顺时针方向。（X）

23.在高温季节进行维修作业时，机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应

立即停止作业。（V）

24.大型养路机械可以作其他用途牵引使用。（X）

25.大型养路机械停止自轮运行无动力回送时，须编挂在列车尾部。（J）33.

大型养路机械无动力回送时，自动制动机须状态良好，按路用车办理。（V）

26.大型养路机械按重型轨道车运行时，必须全列通风。（V）

27.大型养路机械由机车牵引或遍挂在其他工程列车中一起运行时，必须处于

无动力状态，且应全列通风。（V）

28.大型养路机械机组转移驻地时应安排机车或大功率轨道车牵引。（V）

29.大型养路机械禁止溜放和通过驼峰。（V）

30.大型养路机械摘车时，原则上由被摘车上的指定专人负责摘车作业。

（J）

31.大型养路机械上或机械附近可以使用明火。（X）

32.大型养路机械长途挂运中，押车人员在列车停留间隙可以离开车组。

（X）

33.站内摘车时，被摘车必须先设好防溜措施后再摘车。（V）

34.大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中

部。（X）

35.竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线

道岔内。（V）

36.无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原

来的长度。（V）

37.无缝线路维修作业要求的“三测”是指测轨温、测轨缝、测爬行。（X）

38.和机械传动相比，液力机械传动具有结构简单，传动效率高的优点。（X）

39.营业线施工等级分为四级。（X）

40.大型机械在线间距小于6.5m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车

速度不应超过120km/h1,（V）

41.天窗分为施工天窗和维修天窗。（V）

42.大型养路机械编组运行，由大型养路机械驾驶员承担车钩、风管连接和摘

挂。（J）

43.作业中，机组各车人员应按岗位责任制的规定上岗到位，监视作业情况。

（V）

44.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、

明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。（J）

45.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其

安全措施及运行办法由铁路局规定。（V）

46.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。（J）

47.在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签定施工安全协议。

（V）

48.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。（V）

49.故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。（V）

50.凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。（V）

51.高温季节应安排综合维修和影响线路稳定的作业。（X）

52.大型养路机械在标轨线路地段作业，封锁线路应避开高温时段。（X）

53.线路道床严重板结地段，可以使用大型养路机械进行捣固作业。（X）

54.大型养路机械摘挂时，在车辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂风管

时不准双足进入道心。（V）

55.表面粗糙度值越小，则表面越光滑。（V）

56.通常零件表面粗糙度要求较高时，其尺寸公差要求也较高。2607）（X）

路基的状态与线路质量无关。（X）

57.路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。

（J）

58.以开挖方式构成的路基称为路堑。（V）

59.纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。（X）

60.路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。（X）

61.曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。（X）

62.缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的

离心力逐渐减小。（X）

63.列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。（V）

64.曲线标设于曲线的起点处。（X）

65.道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15rlim。（V）

66.无缝线路也叫长钢轨。（V）

67.无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道昨。（J）

68.无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。（V）

69.空压机吸气口前一般要安装空气过滤器，冷却器则安装在空压机输出管路

上。（J）

70.人字型复轨器分为左右侧两个形状，站在尾部看，它的引导楞（即大筋）

是外股长，内股短。（V）

71.人字型复轨器安放位置应距脱轨轮对0.5米左右为宜。（X）

72.人字型复轨器在复轨器前端与钢轨顶面接触处，可垫少量棉纱、沙粒、木

片等物。（V）

73.为使人字型复轨车轮顺利爬上复轨器，可在复轨器引导楞上涂些润滑油。

（J）

74.大型养路机械必须由经考试合格并持有大型线路机械操作证的人员操作。

（J）

75.线路设备维修分类：临时补修、经常保养、综合维修。（V）

76.铺设无缝线路前期工程不属于线路设备大修的工作内容。（X）

77.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行。（V）

78.大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外。

（V）

79.人员下道避车时应面向列车认真瞭望。（V）

80.作业时必须封锁线路，封锁时间应满足《铁路线路修理规则》的有关规定。

（X）

81.压缩空气中含有的水分，在一定的压力温度条件下会饱和而析出水滴，并

聚集在管道内形成水膜，对管道起到一定的保护作用。（X）

82.压缩空气温度过高，会加速气动元件中各种密封件、膜片和软管材料等的

老化，且温差过大，元件材料会发生胀裂，降低系统使用寿命。（V）

83.气动系统中常用的有软管和硬管。硬管以钢管、紫铜管为主，常用于高温

高压和固定不动的部件之间的连接。（J）

84.空气具有可压缩性，当载荷发生变化时，气动系统的动作稳定性要比液压

系统好得多。（X）

85.在电气化铁路的线路上，禁止人员直接或间接地与接触网的各导线及其连

接部件接触。（V）

86.液力传动外特性：当泵轮转速不变时•，其转矩变化也不大。当涡轮不转时，

转矩最大，随着涡轮转速的增高，转矩则逐渐下降。（V）

87.液力传动的带载启动性能：可以使动力换档变速箱的档位大大地减少。另

外，可以防止柴油机因外载荷突然增大而熄火。（V）

88.液力传动不易于实现多机牵引，并能够自动协调载荷的分配。（X）

89.液力传动防振隔振性能：液力传动变矩器与柴油机和动力换档变速箱是柔

性连接。（V）

90.液力传动的效率随工况变化，变矩器的最高效率约为85%〜90%。（V）

91.当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字记号要向下。（X）

92.检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时补足，油水分

离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。（V）

93.长途挂运前检查车钩状态良好。（V）

94.长途挂运途中，押车人员应严密监视本车的运行状态。（J）

95.长途挂运途中，制动缓解不彻底，可不用大闸单缓予以处理。（X）

96.长途挂运途中，一旦发现走行系统温度过高、有异响或制动缓解不良时，

应及时通知押车指派负责人，以便采取应急措施。（V）

97.无缝线路地段大修施工作业轨温应严格控制在锁定轨温上、下允许偏差范

围内，无需放散应力可以直接进行作业。（X）

98.无缝线路地段大修施工作业中，机组人员应随时监测线路变化，发现胀轨

迹象要立即停止作业，由施工单位迅速组织抢修处理，并使大型养路机械安

全撤离胀轨现场。（J）

99.无缝线路地段大修施工中对钢轨的测温制度可测可不侧，作业轨温应符合

《铁路线路修理规则》的有关规定。（X）

100.无缝电气化线路区段大修作业高温季节大修施工时，必须先放散后施工。

（V）

101.无缝电气化线路区段大修作业加强与工务、电务、供电各部门的联系，

做好施工配合，在施工前做好施工地段的排障工作，确保施工顺利进行。

（V）

102.无缝电气化线路区段大修作业电务部门，可以不派专人检查设备，如有

损坏要及时整修达标，防止影响线路开通。（X）

103.无缝电气化线路区段大修作业电务部门，施工前应对影响施工的设备如：

轨端地感器接续线、电源钢丝绳、枕木连接线卡等进行整理或拆除，使其避

开枕木空内的捣固区，不影响施工。（V）

104.无缝电气化线路区段大修作业接触网供电部门对工务要求起道量较大的

线路及道岔，要派专人检查、整修接触网，确保行车安全。（V）

105.无缝电气化线路区段大修作业接触网供电部门无需派专人负责提前处理

接触网的接地线等有碍大型养路机械施工作业的供电设备。（X）

106.YZ-1型空气制动机自动制动常用全制动时制动缸最高压力为360kPa（允

许在340〜380kPa范围内）。（V）

107.YZ-1型空气制动机紧急制动时制动缸最高压力为（450土10）kPa。（V）

108.空气压缩机的工作正常，总风压力上升迅速，总风缸风压显示正确

（500kPa-740kPa）o（X）

109.风扇液力偶合器由泵轮、涡轮、外壳和传动轴组成。（V）

110.联挂运行随时检查制动缸压力，发现异常，立即发出停车信号，确保行

车安全O（V）

111.压为控制器则安装在空压机B缸的输入通路上.（X）

112.紧急制动制动缸压力通过调整双室风缸上的安全阀调压螺母。（V）

113.气动系统相比液压系统输出功率要大。（X）

114.气动系统中使用的油雾器是一种油水分离设备。（V）

115.空气压缩机简称空压机，是气源装置的核心，用以将原动机输出的机械

能转化为气体的压力能。（V）

116.气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。

（V）

117.密封分为动态密封和静态密封两大类。（V）

选择题：

118.大型养路机械采用的BF12L513c型柴油机其中的“B”表示（A）。

A、增压B、风冷

c型压中冷n本田离［第山册

119.N型养路机械采用的BF12L513c型柴油机其中的“12”表示（D）。

A、序列数B、气缸直径C、活塞行程D、气缸数

120.大型养路机械采用的BF12L513c型柴油机其中的“L”表示（B）»

A、增压B、风冷

C、增压中冷D、车用高速四冲程

121.大型养路机械采用的BF12L513c型柴油机其中的“C”表示（C）。

A、增压B、风冷

C、增压中冷D、车用高速四冲程

122.大型养路机械采用的BF12L513c型柴油机其中的“F”表示（D）。

A、增压B、风冷

C、增压中冷D、车用高速四冲程

123.FL413系列柴油机冷态时的进气门间隙为（B）。

A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

124.增压道依茨风冷柴油机缸盖报警温度为（C）。

A、150±5℃B、170±5CC、185±5℃D、190±5℃

125.BF12L513c柴油机温度自动报警开关安装在（D）的气缸盖上。

A、第■—缸B、第六缸C、第八缸D、第H--■缸

126.YZ-1型制动机中继阀是一种（D）元件。

A、电空控制B、电动制动C、液压控制D、气动执行

127.YZ-1型制动机中继阀根据均衡风缸的压力变化，共有（B）作用位置。

A、2个B、3个C、4个D、5个

128.总风缸压力为（D）±20kPa.

A、360B、450C、650D、700

129.常用制动时制动缸压力为（A）kPaD.

A>360B、450C、650D、700

130.紧急制动时制动缸压力为（B）±10kPa„

A、360B、450C、650D、700

131.旁路制动时制动缸压力为（A）kPa»

A、360B、450C、650D、700

132.列车管压力：调整为（C）kPa。

A、360B、450C、500D、600

133.均衡风缸压力：显示为（C）kPa.

A、360B、450C、500D、600

134.总风压力的调整压力调节器至标准值（C）kpa,调好后把锁紧螺母拧紧。

A、450B、650C、700D、900

135.均衡风缸通过调整调压手柄，压力升至（B）kpa时，紧固螺钉既可。

A、360B、450C、650D、700

136.列车管压力通过调整调压手柄，压力升至（B）kpa时，紧固螺钉既可。

A、360B、450C、650D、700

137.单独制动缸压力通过调整调压阀手柄，使制动缸压力表针达到（A）kpa.

A、360B、450C、650D、700

138.发电机三角皮带张紧状况：在皮带中间用手指下压（D）mm为正常。

A、5-8B、6-10C、10-12D、10-15

139.发电机皮带更换时，应选择（A）型号的皮带。

A、同一厂家相同B、同一厂家相近

C、不同厂家相同D、不同厂家相近

140.检查液压油箱的油位，油液不足时，使用滤芯精度不低于（D）um

的滤油机给油箱补充。

A、5B、10C、20D、125

141.补充液压油时必须使用（D）的液压油。

A、不同厂家相同牌号B、同一厂家牌号可以不同

C、不同厂家相近牌号也可以D、同一厂家相同牌号

142.检查发动机和制冷压缩机皮带，在皮带中间用手指下压（A）为正常。

A、10~15mmB、5〜10mmC、15〜20mmD、10〜12mm

143.柴油精滤器为串联复式滤清器，第一级为（A）,第二级为纸滤芯。

A、毛毡滤芯B、金属滤芯C、粗滤D、杯式滤芯

144.金属在受到外力作用时发生变形，外力取消后其变形逐渐消失的性质称

为（D）。

A、强度B、硬度C、韧性D、弹性

145.加热到临界温度以上，在水或油中迅速冷却的热处理方法称为（C）。

A、退火B、正火C、淬火D、回火

146.属于金属材料的物理性能的为（D）

A、酸性B、碱性C、耐蚀性D、导电性

147.四冲程内燃机的一个工作循环有四个冲程，这四个冲程的工作顺序为

（A

A、进气-压缩-膨胀-排气B、压缩-膨胀-排气-进气

C、进气-膨胀-压缩-排气C、膨胀-进气-压缩-排气

148.发动机一般每工作（A）应更换滤清器。

A、500hB、200hC、100h1）、400h

149.车辆（B）是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的

距离。

A、换长B、全长C、车身D、车体

150.荷重与轮对自重之总和称（C）。

A、车重B、轮重C、轴重D、自重

151.车辆轮对的内侧距离为1353mm,其允许偏差为（B

A、+4mmB、+3mmC、±2mmD、±Imm

152.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（B）。

A、50mmB、75mmC、90mmD、125mm

153.YZ-1型制动机自动制动阀（大闸）控制须通过（C）压力的变化转变成

列车管压力的相应变化。

A、容积室B、工作风缸C、均衡风缸D、总风缸

154.YZT型制动机采用（D）型分配阀。

A、103B、104C、107D、109

155.闸瓦的最大磨耗量为（C）。

A、10mmB、15mmC、25mmD、30mm

156.大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也

应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（B）以上，再回到缓

解位才能缓解全列车。

A、10sB、15sC、20sD、25s

157.大型线路机械列车管压力为（A）。

A、500kpaB、520kpaC、550kpaD、600kpa

158.任何人员在接触网未停电或接地的情况下，禁止到车顶进行任何作业，

所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于（B）0

A、1.5mB、2mC、3mD、5m

159.乙焕瓶与明火的距离不得小于（D）o

A、2mB、3mC、5mD、10m

160.乙快瓶与氧气瓶间的距离不得小于（C）。

A、2mB、3mC、5mD、10m

161.大型养路机械的驻站与作业地段的距离不宜过长，一般不超过（C）。

A、10kmB、20kmC、25kmD、30km

162.液压电磁换向阀的电磁铁为湿式，直流（C）。

A、6VB、12VC、24VD、36V

163.当电磁换向阀的两端电磁铁均不通电时，阀芯靠两端（D）的作用保持

在中间位置。

A、油压力B、电磁吸力C、手柄杆D、复位弹簧

164.检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在（B）。

A、3一8mmB、5110mmC、6—11mmD、7—12mm

165.空气压缩机转速与柴油机转速（B）。

A、异步B、同步C、无关D、成反比

166.机型代号中的B代表采用了（A）的柴油机。

A、增压器B、中冷器C、气缸直径加大D、风冷却

167.机型代号中的c代表增压柴油机的进气管道上安装有（B）

As增压器B、中冷器C、气缸直径加大D、风冷却

168.按规定取样检测液压油的污染度和（C）性能指标，不符合要求时更换液

压油。

A、物理B、化学C、理化D、颗粒

169.更换液压油时应使用精密滤油机,同时清洁或更换各（A）过滤器，更换

各精滤器。

A、吸油B、回油C、溢流D、安全

170.当蓄电池电解液液面高度过低时,应补充（A）保持液面高度

A、蒸储水B、电解液C、水D、蒸储水与电解液混合液

171.当蓄电池电解液比重不足时，应补充（B）。

A、蒸储水B、电解液C、水D、蒸储水与电解液混合液

172.柱塞马达输出的总转矩就是所有处于高压腔柱塞产生出的（C）之和。

A、转矩B、压力C、转速D、力矩

173.单杆活塞缸的左右两腔同时进压力油时，称为（B）连接。

A、单杆B、单缸C、双缸D、差动

174.若考虑液压泵的泄漏损失，液压泵在单位时间内实际输出的液体的体积

叫（D）。

A、流量B、流速C、理论流量I）、实际流量

175.液压泵的总效率等于容积效率与（D）的乘积。

A、转速B、总效率C、实际效率D、机械效率

176.液压泵在能量转换过程中必然存在功率损失，功率损失可分为（D）和

机械损失两部分。

A、转速B、总效率C、实际损失D、容积损失

177.在液压系统中，方向阀一般应保持轴线（B）安装。

A、垂直B、水平C、倾斜D、垂直或水平

178.在液压系统中，蓄能器一般应保持轴线（A）安装。

A、垂直B、水平C、倾斜D、垂直或水平

179.液压系统工作液体的污染度是指单位容积工作液体中固体颗粒污染物的

含量，含量可用重量或（A）表示。

A、颗粒数B、粘度C、稀释度D、体积

180.若有空气混入液压油液中，将降低液压油液的体积模量和润滑性能，导

致泵气蚀及执行元件低速（B）o

A、冲击B、爬行C、卡死D、损坏

181.橡胶弹簧使用半年后，橡胶逐步开始老化，静态挠度要减小（B）。

A、10%B、20%C、30%D、40%

182.一般认为额定转速高于（D）以上的属于高速马达。

A、100r/minB、300r/minC、500r/minD、600r/min

183.轴箱下边缘至下挡板间的距离应为（C）。

A、6—12mmB、9—14mmC、12—15mmD、15—18mm

184.金属螺旋弹簧两端约有（D）作为支撑面，不起弹力作用，仅起传递载荷

作用。

A、1/4圈B,2/4圈C、2/3圈D、3/4圈

185.液压减振器使用（B）后，要在专用实验台进行性能实验.

A、一年B、二年C、三年D、四年

186.转向架装有减震弹簧、油压减震器和金属橡胶减震器，属（）减震，能

缓冲车辆的冲击和振动，提高运行平稳性。

A、一级B、二级C、三级D、四级

187.同一转向架上，旁承的自由高度差不得大于（A）。

A、2mmB、4mmC、5mmD、6mm

188.各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不得小于（D）。A、

4mmB、6mmC、8mmD、9mm

189.同一制动梁水平高度差不大于（C）。

A、5mmB、10mmC、15mmD^20mm

190.液面与大气直接相通的油箱是（A）。

A、开式油箱B、隔离式油箱C、压力式油箱D、即是压力式又是开式

191.在液压系统中，一般油温低于（C）,油的粘度较大，液压泵的吸入和启

动就困难，最好设置加热器来提高油液的温度。

A、0℃B、5℃C、10℃D、15℃

192.检查大型养路机械蓄电池比重，在全充电后其比重应为（C）0

A、1.10B、1.25C、1.28-1.30D、1.35

193.大型养路机械液压油箱油位不足时，最好使用滤芯精度在（A）以下的

滤油机给油箱补充相同牌号的液压油。

A、20umB、50umC、100umD、150um

194.YZT制动机自动制动阀，常用全制动时制动缸升压时间为（C）。

A、3—4sB、4—5sC、6—9sD、9s以上

195.制动倍率、（C）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础

制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。

A、制动力B、全车总闸瓦压力

C、传动效率D、制动活塞总压力

196.大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整（D）来实现的。

A、车轮踏面B、制动缸位置C、闸瓦类型D、闸瓦间隙

197.大型养路机械均采用（D）制动方式。

A、盘形制动B、轨道电磁制动C、电阻制动D、闸瓦制动

198.YZ-1型制动机分配阀响应（A）的压力变化，产生制动和缓解的控制。

A、列车管B、制动缸C、均衡风缸D、工作风缸

199.YZ-1型制动机紧急制动后，列车管自定压下降到零的时间为（A）。

A、不超过3sB、3~5sC、6s【）、5~7s

200.YZ-1型制动机单独制动后，制动缸压力自360KPa下降至35KPa的时间

为（B）。

A、3sB、不大于5sC、6sD、6~9s

201.YZ-1制动机单独自动阀全制动时的制动缸最高压力为（D）。

A、420KpaB、300KPaC、320KpaD、340~380KPa

202.当风管里的压力为0.7Mpa时，其压力可换算为（B）。

A、0.7barB、7barC、70barD、700bar

203.YZ-1制动机紧急制动时的制动缸最高压力为（B）。

A>420±10kpaB、450±10kpaC、360±lOkpaD、340〜380kpa

204.对大型养路机械制动系统的风缸进行焊修后，应施行（D）水压试验，

保持5min无泄漏、变形。

A、600kpaB、800kpaC、900kpaD、IMpa

205.大型养路机械制动软管进行检修组装卡子时，软管端部应留出（B）的

距离。

A、5—7mmB、7—10mmC^6—12mmD、8—12mm

206.大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以

IMpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀

超过现形尺寸（D）者不得使用。

A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm

207.长途挂运前检查检查分动箱、车轴齿轮箱（C）。

A、松动B、紧固C、油位D、螺栓

208.长途挂运前检查分动齿轮箱的油液不足时，按规定补充（B）。

A、机油B、齿轮油C、液压油D、润滑油脂

209.待制动系统充风后（约Imin）,将自动制动阀手柄置于保压位，保压Imin,

列车管压降不超过（A）kPa。

A、10B、20C、30D、50

210.用自动制动阀施行（D）kPa的列车管减压，保压Imin,制动缸压降不

超过10kPa。

A、10B、20C、30D、50

211用单独制动阀施行50kPa的制动,保压（A）,制动缸压降不超过lOkPa。

A、30秒B、50秒C、1分钟D、90秒

212.待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（C）kPa的减压，机组中所

有机械应产生制动作用，制动缸压力达50kPa~70kPao

A、20B、30C、50D、140

213.待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（D）kPa的减压，机组中所

有机械不应发生紧急制动作用。

A、20B、30C、50D、140

214.发动机机油油位，磨合期（新发动机或解体检修后50h内）检查次数为

（D）。

A、一周检查一次B、两天检查一次

C、每天检查一次D、每天检查两次

215.发动机机油油位，正常运用中检查次数为（C）»

A、一周检查一次B、两天检查一次

C、每天检查一次D、每天检查两次

216.当发动机润滑油油位为油标尺（B）刻度时，必须立即补油。

A、上B、下C、左D、右

217.柴油机启动前，蓄电池电压应不低于（D）V；

A、12B、18C、20D、24

218.柴油机启动后，蓄电池电压在（D）V之间。

A、20-22B、22~24C、24~26D、24~28

219.柴油机启动后，充电电流表指针应在（A）侧。

A、充电B、放电C、左D、右

220.柴油粗滤清器芯清洗次数为（A）。

A、每周一次B、每周两次C、两周一次D、两周三次

221.蓄电池电解液面高度应为（D）。

A,极板以上5mmB、极板以上10mm

C、极板以上5〜10mmD、极板以上10~15mm

222.当环境温度低于（C）时，将柴油机起动开关拉至预热位置并保持，待

发动机预热指示灯发亮后即刻拉起动开关至起动位。

A、-5℃B、0℃C、5℃D、10℃

223.如果柴油机第一次起动没有转起来，为了保护蓄电池，到下一次起动前

应间隔（D）时间。

A、30秒B、50秒C、1分钟D、2分钟

224.柴油机连续起动时间不超过（B）时间。

A、10sB、15sC、30sD>45s

225.在总风缸与空气压缩机之间的管路上必须装设（D）。

A、换向阀B、溢流阀C、压力继电器D、压力调节器

226.安全阀的压力调定值为（D）10kPa。

A、650B、700C、850D、900

227.YZ-1空气制动系统双室风缸的容积室上方,设置有一个限制紧急制动时

最高压力（C）kPa的安全阀。

A、220B、360C、450D、600

228.集尘器的最大输人压力为（D）kPa。

A、360B、450C、600D、1000

229.目前大型养路机械使用的空气制动机主要有以下几种（D）。

A、YZ-1型、DB-60型B、YZ-1型、JZ-7型

C、JZ-7型、KE型D、YZT型、DB-60型、JZ-7型、KE型

230.检查齿轮箱箱体,出现裂纹时（C）。

A、焊修B、更换C、不须更换只须焊接D、必要时更换

231.齿轮箱各接合部位漏油较严重时，相应部位的密封件应（B）。

A、焊修B、更换C、不须更换只须焊接D、必要时更换

232.轮对、轴箱装置轴身有横向裂纹须（B）轮对。

A、焊修B、更换C、不须更换只须焊接D、必要时更换

233.轮辆厚度小于23mm须（B）轮对。

A、焊修B、更换C、不须更换只须焊接D,必要时更换

234.轮对、轴箱装置轮毂位移须（B）轮对

A、焊修B、更换C、不须更换只须焊接D、必要时更换

235.列车机车与第一辆车的连挂，一般由（B）负责。

A、调车作业人员B、机车乘务员C、列检人员D、车站人员

236.列车中车辆的连挂，一般由（A）负责。

A、调车作业人员B、机车乘务员C、列检人员D、车站人员

237.13号车钩的上翘量应不超过（A）。

A、5mmB、8mmC^10mmD、12mm

238.13号车钩的下垂量应不超过（A）o

A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm

239.大型养路机械车钩提杆的横动量不大于A）o

A、50mB、80mC、100mD、120m

240.13号车钩的钩头肩部与冲击座间的距离为（A）o

A^76mmB、88mmC、97mmD^106mm

241.车钩的开度在最小处测量，闭锁位置时为（B）。

A、102—112mmB、112—122mmC、122—132mmD、132—142mm

242.车钩的开度在最小处测量,全开位置时为（B）。

A^200—220mm220—235mmC、235—250mmD^250—270mm

243.车钩在闭锁位置时，向上托起钩锁，跳动量不大于（B）。

A^10mmB、12mmC、15mmD、20mm

244.液压支撑当支撑油缸卸压后，车架与支撑油缸活塞杆顶部的距离至少达

到（C）mm。

A、10mmB、15mmC、20mmD、30mm

245.对大型养路机械折角塞门组装后，应以（D）的风压试验，在接口处涂

肥皂水，10s肥皂泡不破裂为合格。

A、300kpaB、400kpaC、500kpaD、600kpa

246.大型养路机械制动系统充满风后，拉紧急制动阀施行紧急制动，制动缸

压力升至400kpa的时间应至少不大于（A）。

A、6sB、7sC、8sD、9s

247.大型养路机械制动系统充满风后,用单独制动阀实施制动，制动缸压力

升至280kpa的时间应至少不大于（B

A、4sB、5sC、6sD、7s

248.列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,

制动缸压力（C）。

A、上升B、稍稍上升C、下降D、不变

249.电空制动机其实就是（C）。

A、空气制动机

B、电磁制动机

C、在空气制动机的基础上加装电磁阀等电气控制部件而形成的

D、真空制动机

250.燃油滤清器中的毛毡滤芯可过滤（B）以下的颗粒。

A、5umB、5mn—10ymC、10um—15pm15um—20ym

251.燃油滤清器中的纸质滤芯可过滤（A）以下的颗粒。

A>5nmB、5Um—10umC、10um—15umD、15Pm—20ym

252.柴油机的油底壳配备有（B）机油泵。

A、一个B、两个C、三个D、四个

253.B/FL513系列风冷柴油机的油底壳允许其工作的最大倾斜角度可达（B）。

A、30°B、45°C、60°D、75°

254.BF12L513c型柴油机的最大输出扭矩（B）。

A、1800Nm/1500rpmB、1900Nm/1500rpm

C,2100Nm/1500rpmD、2237Nm/1500rpm

255.增压柴油机机油压力的范围为（B）。

A、0.2—0.4MpaB-.0.3—0.5Mpa

C^0.2—0.8MpaD、0.3—0.9Mpa

256.B/FL513系列风冷柴油机的单向阀的开启压力为（D）。

A、20—50kpaB、40—70kpaC、70—lOOkpaD、80—1lOkpa

257.B/FL513系列风冷柴油机的喷油器的开启压力为（B）。

A、23.5+0.8MpaB、27+0.8Mpa

C、29+0.8Mpa1）、31.5+0.8Mpa

258.B/FL513系列风冷柴油机起动转速约为（A

A、lOOr/minB、200r/minC、300r/minD、500r/min

259.B/FL513系列风冷柴油机机油压力比较稳定的原因是在柴油机的主油道

内装有（A）。

A、限压阀B、单向阀C、安全阀D、溢流阀

260.发动机磨合期是指新发动机或解体检修后（A）内的。

A、50hB、100hC、150hD、200h

261.柴油机的标牌一般固定在（A）。

A、机油散热器外壳上B、气门盖上

C、齿轮箱外壳上D、进气管上

262.发动机一级检查保养要求，燃油滤清器中的金属网式滤芯要求每工作（C）

后进行清洗。

A、50hB、100hC、200hD、300h

263.发动机三级检查保养要求，柴油滤筒每工作（C）进行更换。

A、500hB、1000hC、1200hD、1500h

264.发动机按要求检查润滑油，磨合期应每天检查（B）次。

A、每天一次B、每天两次

C、每两天一次D、每周一次

265.发动机每运转（B）,应向传动轴的万向节头加注钙基润滑油脂。

A、50hB、100hC、200hD、300h

266.经试验证明，在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制

动初速越低，摩擦系数（A）

A、越大B、相等C、越小D、不变

267.对车钩进行检查，车钩三态作用应良好，（C）不是车钩三态作用。

A、闭锁状态B、开锁状态C、半开状态D、全开状态

268.对车钩进行检查，在闭锁位置时向上托起钩锁铁，其活动量为（B）。

A、3-8mmB、3T2mmC、8T2mmD、10-14mm

269.发动机起动后动力换档变速箱油压上升到（C）IMPa。

A、0.4MPaB、0.7MPaC、IMPaD、1.5MPa

270.发动机起动后电压表显示值约（D）V。

A、22VB、24VC、26VD、28V

271.发动机起动后发动机油压表显示值范围为（C）MPa。

A、0.l-0.8B、0.l-0.5

C、0.2〜0.6D、0.5〜0.8

272.发动机的油门的调整转速以控制发动机转速在（C）以下为宜。

A、500r/min22VB、800r/min

C、lOOOr/minD、1200r/min

273.发动机起动后动力换档变速箱油温至少为（C）°C。

A、20B、36C、40D、55

274.运行前需进行确认和检查：非驾驶司机室内的制动阀处于“（C）”。

A、制动位B、缓解位C、运转位D、保压位

275.齿轮泵是利用一对齿轮的啮合运动，造成吸、排油腔的容积变化进行工

作的（A）o

A、定量泵B、变量泵C、单向泵1）、容积泵

276.单作用式叶片泵为（B）»

A、定量泵B、变量泵C、多联泵D、双联泵

277.四点式检测拨道后线路方向残留偏差为（A）。

A、1/6.1B、1/5.1C、1/4.1D、1/3.1

278.程控系统中的信号可分为（A）四类。

A、输入信号、输出信号、子程序信号、定时信号

B、输入信号、输出信号、极限信号、定时信号

C、输入信号、输出信号、子程序信号、极限信号

D、输入信号、输出信号、子程序信号、延时信号

279.大型养路机械动力传动系统的各种连接杆件的钱接处要求每工作（C）

应对其加注润滑油。

A、50hB、100hC、200hD、300h

280.大型养路机械动力传动系统的手制动齿轮箱要求每工作（C）应对其加

注润滑油。

A、50hB、100hC、200hD、300h

281.大型养路机械车钩、缓冲器和风管要求每工作（C）应对其进行检查。

A、50hB、100hC、200hD、300h

282.在大型养路机械液压系统中，对蓄能器进行充气时.，其压力偏差一般允

许在（B）的范围内。

A、-10—OMpaB、-5—OMpaC、0—+5MpaD、0—+10Mpa

283.压力容器设计压力不得低于（B）。

A、最低工作压力B、最高工作压力C、源压力I）、管道压力

284.滤清器中装有旁通阀的是（B）。

A、吸油滤清器B、回油滤清器C、高压滤清器D、低压滤清器

285.液压系统中能够自动调节液压油温度的是（D）。

A、蓄能器B、滤清器C、散热器D、温控阀

286.W396型闭锁式液力变矩器的（D）用花键与输出轴连接，直接输出动

力。

A涡轮