往复式内燃机 词汇 第1部分：发动机设计和运行术语 征求意见稿

GB/T1883.1—20XX/ISO2710-11往复式内燃机词汇第1部分：发动机设计和运行术语注：当这种装置不输出轴功率而以高温燃气的形带有围绕发动机轴线偏心运动的转子内燃机，转子在缸体内进行往复进气-压缩-膨胀-排气3.2按点火方法分类的往复式内燃机GB/T1883.1—20XX/ISO2710-123.3按燃料类型分类的往复式内燃机化油器式发动机carburetor一种将气体燃料和空气的混合气进行压缩，并先期喷入少量十六烷类液体燃料加以引燃的压燃式3.4按冷却方法分类的往复式内燃机注：当液体主要为水时，也可用“水冷发动机”这一术语，而当液体只是润滑油时GB/T1883.1—20XX/ISO2710-13一种用隔热方法将气缸和活塞表面的热损失降至最注：这种发动机被称为“绝热发动机”，在实际中无法3.5燃料供给注：这种喷射方式也被称为“预喷”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-14压缩冲程compressions对于狄塞尔或者Sabathe循环，膨胀比是膨胀行程结束时燃烧气体体积与开始膨胀时燃GB/T1883.1—20XX/ISO2710-15定压力循环constantpressurec往复式内燃机的工作循环，在该循环中进气阀的关闭正时通过使用凸轮和齿轮或连杆机构机械延使空气（或空气-燃料混合气）以超过大气压的压力流进工作气缸，以增加充气质量，使其能燃用机械增压mechanicalpressurecha注：在英文中常称为“supercharging”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-16定压增压constantpressurechar增压器效率turbochargereffi涡轮喷嘴当量面积equivalentareaofturbine7排气脉冲扫气exhaustpulsescav一种借助于排气歧管内压力脉冲循环中的低压部分所产生的低压排气，将燃气排出工作气缸的扫燃烧前留在气缸内的空气量，与在一个工作循环中供给该气缸的燃料在一个工作循环中供给气缸的新鲜充气质量，与相应于活塞在增压空气歧管压力和温度状况下所扫气利用系数trappingeffi燃烧前留在气缸内的新鲜充气质量，与相应于活塞在增压空气歧管压力和温度状况下所扫过的新理论充气流量theoreticalchargGB/T1883.1—20XX/ISO2710-18扫气效率scavengingeffi燃烧前留在气缸内的新鲜充气质量与前一工作循环在排气口关闭后留在气缸内的残余气体质量之增压比chargingpressure分层燃烧发动机的混合气stratifiede理论混合气stoichiometricGB/T1883.1—20XX/ISO2710-19分隔式燃烧室dividedcombusGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1易燃气体混合物combustible燃烧效率combustionef3.9发动机参数GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1注：在每缸只有一个活塞的发动机中，有时用“外止点”代替“上止点”，用“内止点”代替“下止点”。但对于对动活塞发动机和自由活塞发动机来说，常常会把意思搞反。公称余隙容积nominalclearanc公称气缸容积nominalcylindeGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1发动机气缸容积enginecylin有效压缩比effectivecompressi工质容积workingmediu在某一工作循环处，工质在活塞燃烧端上部所占有的有效容注：对双作用发动机，需分别考虑工作活塞两端的容积，而对于气缸有效容积effectivecyl有效余隙容积effectiveclearanc注：如一个燃烧室用于几个工作气缸，则算作一个工作气缸，如一个工作GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1最高持续转速maximumcont转速波动系数coefficientofspeedfluctmin——最小角速度；3.11扭矩为克服主要运动件和基本从属辅助设备在开始转动时的静摩擦阻力，而施加给飞轮或曲轴的驱动旋转阻力矩crankingresi加速扭矩acceleration注：见图4。平均有效压力brakemeaneffecti在相应的有效功率时每工作循环所做的功与发动机排Pme=kPe/nVstn——发动机转速（min-1有效热效率brakethermalef在相应的有效功率时每工作循环所做的指示功与发动机排量Pmi=kPi/nVstPi——指示功率（kWGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1机械效率mechanicaleffi表示从动机械要求发动机输出“功率”或“扭矩”大小的通用术语，并常用标定功率或标定扭矩表示。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1【来源：GB/T21404—2022,3.3.4】次，按照每12h运行1h的运行条件，可以【来源：GB/T21404—2022,3.3.5】【来源：GB/T21404—2022,3.3.6】【来源：GB/T21404—2022,3.3.8】燃料消耗率specificfuelcons注：对燃用液体燃料的发动机，燃料消耗量和燃料消耗率一般用燃料的质量表有效燃料消耗率brakespecificfuelcoGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1单位功率和单位时间供给发动机的热能量。有效热消耗率brakespecifiche3.14压力最高气缸压力maximumcyli注：对二冲程发动机，当增压压力仅略高于大气压力时，则用术语“扫气压力”。GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1排气被压exhaustbackpr压后温度chargeairtemper发动机最低起动温度minimumenginestartingtem注：应预先准备好润滑油，燃料和冷却剂。该温度与是否使用起动辅助装置排气温度exhausttempe3.16结构布置双作用发动机double-acti对动活塞式发动机opposed-pistoneGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1涡轮复合式发动机turbo-compound3.17气缸排列曲轴主轴颈的中心线位于或平行于发动机气缸中心线的平面内，且所有气缸均在曲轴同一侧的气ΔGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1对连杆共用同一连杆轴颈的V形发动机，在相对两侧的两活塞中心线之间沿平行于曲轴方向所测得水平对置发动机horizontallyopposed扇形发动机broad-arrow由布置在两个互为夹角平面内的四列气缸共用一根曲轴所组成，每一平面内的两列气缸位于曲轴由在两平行平面内的四列气缸和两根曲轴所组成，每一平面内的两列气缸位于曲轴相对两侧的发顶置气门发动机overhead-valu侧置气门发动机side-valueenGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1P——空气或气体压力V——空气或气体容积a)直流扫气（3.7.4.1.1）b)扫气泵扫气（3.7.4.1.2）c)排气脉冲扫气（3.7.4.1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1[2]JISB0108-1:1999,Reciprenginedesignandoperation(inJapfenginepower–Generalrequirement(Corestameasurementofenginepower—Additionalrequirementsforexha8178[5]ISO7967(allparts),Reciprocatinginternalcombustionengines—Vocabulary[6]ISO3046(allparts),Reciprocatinginternalcombustionengines—PerformanceGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1阿特金森循环………………………3.6.4.5按压行程……………3.6.1.3爆炸率………………3.6.1.8爆燃…………………3.8.7泵送损耗……………3.12.5.1标定功率……………3.12.8标定转速……………3.10.1.2表面点火……………3.8.21残留气体……………3.7.5.20侧置气门发动机……………………3.17.17柴油机…………….3.3.1.1柴油机爆震…………………………3.8.6柴油机循环…………………………3.6.4.2超负荷转速…………………………3.10.1.3持续功率……………3.12.11充气流量…………….3.7.5.7充气温度…………….3.15.2.1充气效率…………….3.7.5.6喘振…………………3.7.2.8喘振线………………3.7.2.9淬火区域裂隙………………………3.8.19D带化油器的点燃式发动机……………3.3.1.2怠速……………………3.10.1.4单缸发动机………………3.17.18单向发动机…………………………3.16.6单作用发动机……………3.16.1倒置式发动机……………3.17.7点火.……………………3.19.3点火定时………………3.8.5点火间隔…………………………3.8.10点火顺序…………………………3.8.8点火延迟…………………………3.8.9点燃式发动机………………………3.2.3点燃式燃气发动机…………………GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1电动机驱动……………顶置气门发动机………………………3.17.16定压增压………………3.7.2.6对动活塞式发动机………………………3.16.3多边形发动机…………………………多缸发动机……………二冲程发动机……………3.6.3二冲程循环………………3.6.3发动机的沉积物………………………3.8.24发动机排量………………………3.9.1.6.4发动机启动……………3.19.1发动机气缸容积………………………3.9.1.6.5发动机制动器……………3.19.5发动机转速………………3.10.1发动机最底起动温度……………………3.15.3防撞间隙…………………………放气……………………3.7.5.21分层燃烧发动机的混合气……………3.7.5.14分割式燃烧室…………………….3.8.3风冷发动机………………3.4.2负荷………………………工作循环……………………3.6.1缸径……………………3.9.1.1缸数……………………3.9.1.8缸心距………………3.17.20工称气缸容积……………………3.9.1.6.3工质……………………3.6.1.1工质容积……………3.9.1.7.1公称容积……………3.9.1.6公称压缩比…………………………3.9.1.6.6公称余隙容积…………………………3.9.1功率系数………………3.12.15过量空气系数………………………3.7.5.16过载功率………………3.12.12H形发动机………………3.17.13横流扫气………………3.7.1.4.2恒定压力循环……………3.6.4.2后期燃烧…………………3.8.23GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1化油器式发动机…………………………3.3.1.2环境温度…………………3.15.1环境压力…………………3.14.3回流扫气……………………活塞顶内燃烧室…………………………3.8.4活塞面积………………3.9.1.2活塞排量………………3.9.1.6.2活塞平均速度……………3.10.2机械喷射………………3.5.1.2给气比……………………3.7.5.4恒定压力循环……………3.6.4.2机械效率…………………3.12.3机械增压…………………3.7.2.3机油消耗量………………3.13.3机油消耗率………………3.13.4挤流……………………3.7.5.19加速扭矩………………3.11.3.2间接喷射………………3.5.1.4简形活塞式发动机………………………3.16.4降低马力开动……………3.19.8进气行程………………3.6.1.2进气温度………………3.15.2进气压力………………3.14.4径向发动机………………3.17.14净功率……………………3.12.9开式燃烧室…………………3.8.2可逆转发动机……………3.16.7可转换发动机………………3.2.4空气喷射…………………3.空气喷射…………………3.空气室……………………3.空气消耗率………………3.扩展………………………3.6.1.6扩展行程…………………3.6.1.4冷却损耗………………3.12.5.4理论充气流量……………3.7.5.8理论混合气……………3.7.5.15立式发动机………………3.17.4联合循环……………3.6.4.3GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1两级增压…………………3.7.2.7脉冲充电增压……………3.7.2.5米勒循环……………3.6.4.4名义充气量………………3.7.5.8摩擦功率…………………3.12.5扭矩………………………3.11.1浓混合气……………3.7.5.12Otto循环……………3.6.4.1排气被压…………………3.14.6排气行程………………3.6.1.5排气脉冲扫气…………………….3.7.4.2.3排气损耗………………3.12.5.3排气温度………………3.15.4排气制动器………………3.19.6平均指示有效压力……………………3.12.2.3起动扭矩…………………3.11.2气缸列……………………3.17.2气缸排……………………3.17.1气缸偏置距……………3.17.9.2气缸压缩压力…………………………3.14.1气缸有效容积……………………3.9.1.7.2气口扫气………………3.7.4.2.4气门定时………………3.9.1.10切断比率…………………3.6.1.7曲柄连杆比……………3.9.1.9曲轴箱扫气…………………………3.7.4.2.1燃料喷射……………………3.5.1燃料输入………………3.5.2燃料停止功率……………3.12.13燃料消耗量………………3.13.1燃料消耗率………………………3.13.2燃气发动机……………3.3.2燃烧产品…………………3.8.18燃烧过的气体…………………………3.8.14燃烧率………………3.8.16GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1燃烧室……………………3.8.1燃烧效率…………………………3.8.17热绝缘发动机……………………3.4.3热力循环…………………3.6.4热量平衡………………3.12.5.5热能消耗量…………………………3.13.5热能消耗率………………3.13热球点火式发动机…………………………3.热损失………………3.12.5.2Saba循环……………3.6.4.3散热…………………3.12.7扫气…………………3.7.4扫气泵扫气…………………………3.7.4.2.2扫气方法…………….3.7.4.2扫气利用系数……………3.7.5.5扫气效率……………3.7.5.9扇形发动机………………3.17.11上止点……………3.9.1.4.2十字头式发动机…………………3.16.5实际空燃比…………….3.7.5.3使用功率…………………3.12.14示功图……………3.12.1.1双列式发动机…………………………3.17.8双作用发动机……………3.16.2水平对置发动机…………………………3.17.10四冲程发动机…………………………3.6.2.1四冲程循环………………速度波动系数…………………………3.10.1.6V形发动机………………3.17.9V形夹角…………………3.17.9.1外援增压……………3.7.2.2往复式内燃机…………………………3.1.1尾气………………………3.8.15未燃烧的气体……………3.8.13涡流…………………3.7.5.17涡流比………………3.7.5.18涡流室………………3.8.3.2涡轮复合式发动机………………3.16.8涡轮喷嘴当量面积……………………3.7.2.11GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1涡轮增压………………3.7.2.4卧式发动机……………3.17.5增压器效率……………3.7.2.10X形发动机…………………………3.17.12行程………………………3.9.1行程—缸径比………………………3.9.1.5稀混合气…………………………3.7.5.13下止点…………………3.9.1相对总充量………………………3.7.5.10斜置式发动机……………3.17.6谐波增压…………………3.7.2.1蓄压式喷射……………旋转活塞式发动机…………………………3.1.2旋转扭矩…………………3.11.3旋转阻力矩………………………3.11.3.1压燃式发动机…………………………3.2.1压力波充电……………3.7.2.5液冷发动机………………3.4.1液体燃料发动机…………………………3.3.1易燃气体混合物……………………3.8.12易燃性限制……………3.8.11引燃喷射………………3.5.1.6引燃喷射式发动机………………3.2.5引燃喷射式燃气发动机……………3.3.2.1有效功率…………………3.12.2有效扭矩…………………3.11.1有效热效率………………………3.12.2.2有效压缩比………………………3.9.1.7有效余隙容积………………………3.9.1.7.3预点火……………3.8.22预燃室………………………….3.8.3.1预热………………………3.19.2直接喷射……………3.5.1.3增压………………………3.7.2增压比………………3.7.5.11增压空气………………………….3.7.3.1增压压力…………………3.14.5增压中冷……………3.7.3着火转速……………3.10.1.5GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1直列式发动机 3.17.3 3.7.4.1.1止点 3.9.1.4 3.19.7指示比油耗 3.13.2.2指示灯 3.19.7指示功率 3.12.1指示热消耗率 3.13.6.2 3.12.6制动比热耗 3.13.6.1制动平均有效压力 3.12.2.1制动器特定燃油消耗…………………3.13.2.1自然吸气………………….3.7.1自由活塞发动机………………………3.18.1自由活塞发气机………………………3.18.2自由活塞发气机组………………………3.18.4自由活塞压气机………………………3.18.3总功率……………………3.1总空燃比……………….3.7.5.2最高持续转速…………………………3.10.1.1最高气缸压力……………3.14.2GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1Aair-cooledengine…………………3.4.2after-burning3.8.23airinjection………………………3.5.1.1Bblowdown3.7.5.21boostpressure3.14.5botomdeadcentre3.9.1.4.1braketorque3.11.1breakawaytorque………………………..……3.11.2broad-arrowengine……………………....…………………3.17.11horizontallyopposedengine………………………CGB/T1883.1—20XX/ISO2710-1continuouspower………………..…….……3.12.11crossscavenging……………………Ddetonation3.8.7double-actingengine…………………...………………3.16.2Eeffectivecompressionratio3.9.1.7enginebrake3.19.5enginecylindervolume3.9.1.6.5GB/T1883.1—20XX/ISO2710-1enginestart……………………3.19.1exhausttemperature3.15.4expansion……………………………3.Ffiring3.19.3free-pistoncompressor3.free-pistonengine3.18.1Ggrosspower……………………..………3.12.10Hheatinsulate