《铁路行车组织》试题

铁路行率组四

1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示BA.概念集成、逻辑集成、物理集成

A.行包专列B.信息集成、技术集成、共享集成

B.五定”班列.C.形象集成、共享集成、连通集成

C.冷藏列车D.概念集成、技术集成、共享集成

D.路用列车9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间

2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他运行时分称为A

人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是A.纯运行时分

BB.纯通过时分

A.办理闭塞C.起车附加时分

B.布置进路D.停车附加时分

C.开放信号10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其

D.交接凭证中占用时间最长的作业一般是A

3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接A.车辆技术检修

车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方B.货运检查及整理

向列车时止的最小间隔时间，称为DC.车号员核对现车

A.会车间隔时间D.准备解体

B.不同时到达间隔时间11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C

C.连发间隔时间A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、操

D.不同时通过间隔时间作简便性调试

4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即AB.正确性调试、存储空间的调试、操作简便性

A.电子化、智能化、全球化、个性化的调试

B.智能化、电子化、全球化、综合化C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、

C.电子化、渗透化、个性化、智能化操作简便性调试

D.智能化、社会化、全球化、个性化D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便性

5.下列哪些是信息的基本属性B的调试

A.等级性、可压缩性、不可分享性12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工

B.事实性、传输性、转换性具是A

C.约束性、传输性、等级性A.车站技术作业图表

D.扩散性、增殖性、不可转换性B.列车编组顺序表

6."下列命题中，不正确的是CC.调车作业通知单

A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在D.车流汇总表

车站进行13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发

B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在列车的D

车站进行A.重量和长度

C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在B,到站和时刻

车站进行C.车辆排列顺序

D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在D.编组内容和车流来源

车站进行14.编组站的主要工作是D

7.系统设计的最终结果是AA.客运作业

A.可行性分析报告B.货运作业

B.系统设计报告C.办理货物列车的中转技术作业

C.系统功能结构图D.办理货物列车的解体、编组作业

D.系统实施方案15.SSA&D方法的主要特点是C

8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为AA.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开发

工具丰富E.到达的所有中转车流

B.开发计划清晰化、工作步骤流程化、工作目22.列车在中间站会车时，在同一时间内在站最多

标阶段化、管理业务程序化、文档资料规范列车数应到发线（包括正线在内）数。A

化A.等于

C.开发计划阶段化、工作步骤程序化、工作目B.小于

标清晰化、管理业务流程化、文档资料规范C.大于

化D.成倍

D.工作目标明确、开发计划可行、工作步骤合23.列车编组顺序表内记载的车辆顺序，必须与

理、管理业务规范、系统开发质量和效率高相符合。A

16.在技术站编组的列车有ABCDEA.车辆编组顺序

A.技术直达列车B.货票顺序

B.直通列车C.货运单据顺序

C.区段列车D.车辆重量由小到大的顺序

D.摘挂列车24.连发运行图中，同方向列车的运行是以为

E.小运转列车间隔的。C

17.因铺画一对旅客列车，须从上扣除货物列车A.闭塞分区

对数，被称为该旅客列车扣除系数。AB.时间

A.平行运行图C.站间区间

B.运行图D.视界距离

C.非平行运行图25.扣除系数大小与因素有关。ABCDE

D.货物列车运行图A.区间的不均等程度

18.驼峰调车是主要利用进行分解车列的方法。B.旅客列车在区段内停站次数和时间

ABC.摘挂列车在区段内停站次数和时间

A.车辆本身的重力D.旅客列车数量及在运行图上的铺画位置

B.机车的推力E.摘挂列车数量及在运行图上的铺画位置

C.驼峰的高度26.编制阶段计划的到达列车计划时，其内容包含

D.推送坡坡度____oABCDE

E.加速坡坡度A.车次

19.停时是指____。BB.到达时分

A.一次货物作业车在站平均停留时间C.占用股道

B.货车一次货物作业在站平均停留时间D.编组内容

C.一次货物作业车平均一次装或卸车作业平E.解体起止时间

均停留时间27.编制货物列车运行图应解决以下问题。

D.货物作业车在站平均停留时间ABCD

20.铁路线以划分为区段。DA.与列车编组计划相配合

A.编组站B.与车站技术作业相配合

B.区段站C.与机车周转相配合

C.中间站D.与客车方案相配合

D.技术站E.与区段管内列车方案相配合

21.每个技术站到达的车流包括ABCo28.班计划中列车到达计划，是根据——执行，

A.到达本站作业车不另编制。B

B.到达前方区段所有车站的车流A.运行图规定的列车到达计划

C.到达衔接支线的车流B.调度所下达的任务

D.到达后方区段，所有车站的车流C.车站收到的列车到达确报

D.调度所按阶段下达的任务种。V

29.班计划内容包括。ABCDE47.分析员视角看到的是MIS功能结构。X

A.列车到达计划48.凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业

B.列车出发计划次数，每车按一次计算。V

C.装车、卸车和排空计划49.凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均

D.班工作指标计算装卸作业次数，每车按一次计算。X

E.重点任务和上级指示50.凡计算车站出入的货车，均应统计停留时间。X

30.按列车运行速度不同来分，运行图可分为51.”技术站一个班工作的领导和组织者是C

运行图。DEA.站长

A.高速B.站调

B.快速C.值班主任

C.平均速度D.车站值班员

D.平行52.”计算运行图区间运行时分时，“区间”是以

E.非平行为界的。C

31.小时格运行图的横轴以lh为单位用竖线加以A.两车站进站信号机之间

划分。VB.双线区间一端为车站进站信号机至另一端为

32.现在车按运用别分为部属货车、企业自备货车站界标

和外国货车。XC.车站中心线至车站中心线

33.系统实施的参加人员一般有系统分析员、程序D.车站中心线至另一站进站信号机

员、计算机专家就可以了。X53.”计算双线半自动闭塞区段区间能力时，t运按

34.系统分析是在总体规划的指导下，对系统进行取值。A

深入详细的调查研究，确定新系统逻辑模型的A.分别上下行区间最大时分

过程。VB.分别上下行区间最小时分

35.铁路信息化主要作用是实现调度指挥智能化、C.区间上下行时分之和最大的时分

实现客货营销服务社会化、实现铁路经营管理D.分别上下行全部区间之和的时分

现代化以及建成公共基础平台和系统保障机制。54."计算非平行运行图通过能力方法有ABD

XA.图解法

36.铁路线以中间站划分为区段。XB.分析法

37.铁路线以车站划分为区间。XC.数理统计法

38.铁道总公司、铁路局在统计日、旬、月、年完成D.排队论法

的货车周转时间时，都采用时间相关法。XE.模拟分析法

39.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证F.概率计算法

为黄色许可证。X55."集结参数的大小与ABCD有关。

40.实际装有货物的车辆，就可按重车统计。VA.车组大小

41.企业租用的车辆根据空重状态不同，按不同运B.车组到达间隔

用别的货车统计。VC.集结中断次数

42.企业自备车因产权归企业所有，所以属于非运D.集结中断时间

用车。XE.车列编成辆数

43.判断题：HIP0分层图只表示了系统各模块间的56.”机车质量指标有_ABCD_。

调用关系。XA.列车平均总重

44.列车重量等于车列载重之和。XB.机车日产量

45.管理信息系统的经济效益是指对其直接经济效C.机车需要系数

益、间接经济效益进行评价。XD.机车全周转时间

46.管理的组织结构分为U型、M型、H型和V型几E.机车供应台次

57."机车数量指标有ABCoB.运输距离

A.机车走行公里C.运送时间

B.总重吨公里D.车站和区段的能力

C.机车供应台次E.输送总费用

D.机车日车公里

E.机车全周转时间65."采用双推双溜驼峰作业方案，必须ABCDE

58."机车日产量是平均每台B机车每日生产的A.配备两台以上机车

总重吨公里数。B.具备两条推送线

A.运行C.具备两条溜放线

B.货运D.交换车少

C.支配E.编组站改编工作量大

D.配属66.”部分改编中转列车中，换挂摘下的货车有BC

59."货物运输量计划包括ABCDE。A.无调中转车

A.货物发送量B.有调中转车

B.装车数C.本站作业车

C.货物到达量D.运用车

D.卸车数E.现在车

E.货物周转量67.”编组站作业综合自动化，一般由CD两个系统

F.货物平均运程组成。

60."货物列车在前，旅客列车在后的追踪间隔时间，A.作业计划编制自动化

应按A确定。B.现车管理自动化

A.I到C.作业控制自动化

B.I发D.数据处理自动化

C.I通E.驼峰作业自动化

D.I追68.”编组站运输生产中心任务是_A_。

61."车站工作分析有以下几种_CDE_。A.把车流编成各种列车，按列车运行图准时发

A.小组分析车

B.车间分析B.及时解体列车

C.日常分析C.及时取送车辆

D.定期分析D.确保生产安全

E.专题分析69.”编制列车运行图时，应符合下列要求ABCDE

62.”车站从技术作业性质上可分为ABCA.列车运行的安全

A.中间站B.迅速、方便地运送旅客和货物

B.区段站C.充分利用铁路通过能力

C.编组站D.符合列车编组计划的规定

D.一等站E.保证乘务员劳动时间不超标准

E.特等站70."编制客车方案应注意解决以下ABCD问题。

63."车站办理车数等于_A_。A.方便旅客旅行

A.接入与发出重空车总数之和B.经济合理地使用机车车辆

B.车站办理装卸作业车数之和C.保证旅客列车运行和客运站技术作业过程相

C.接入与发出有调车重空车总数之和协调

D.在车站解体和编组重空车总数之和D.为货物列车创造良好条件

64."车流径路的选择，主要考虑以下因素ABCDEE.满足客运站进站旅客流线需要

A.车流的性质71."编制阶段计划推算出发列车车流，是按_D_

货车集结过程确定的。78."按区间正线数目的不同，运行图可分为ABC

A.到发场运行图。

B.到达场A.单线

C.直通场B.双线

D.调车场C.单双线

72."编制阶段计划的到达列车计划时，其内容包含D.追踪

_ABCDE_oE.连发

A.车次79.”按列车运行速度不同来分，运行图可分为

B.到达时分DE运行图。

C.占用股道A.高速

D.编组内容B.快速

E.解体起止时间C.平均速度

73."编制货物列车运行图应解决以下ABCD问D.平行

题。E.非平行

A.与列车编组计划相配合80.”按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列

B.与车站技术作业相配合车有BCD„

C.与机车周转相配合A.技术直达列车

D.与客车方案相配合B.无改编中转列车

E.与区段管内列车方案相配合C.部分改编中转列车

74."编制班计划推算出发列车车流，是按_A_推D.到达解体列车

算的。E.自编始发列车

A.车流的货车集结过程81.”号码制统计方法非常适合统计货物作业车的

B.调车场的货车集结过程停留时间。V

C.列车解体开始的货车集结过程82."管理信息系统的经济效益是指对其直接经济

D.货场装卸开始的货车集结过程效益、间接经济效益进行评价。X

75."编制班计划时，有调中转车至少要经过_ABDE83."分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通

—过程才能将其推算到出发列车内。过信号机。V

A.到达作业84.”非号码制统计方法非常适合统计货物作业车

B.解体作业的停留时间。X

C.集结85.”出线后的时间指货车取回调车场到发出时止

D.编组作业的时间。V

E.出发作业86.”列车的技术速度越高，其旅行速度也越高。V

76.”班计划中列车到达计划，是根据—B_执行，87.利用车辆相关法计算货车周转时间，极为简便。

不另编制。X

A.运行图规定的列车到达计划88."类有一定的结构，并有父类和子类之分，父类

B.调度所下达的任务是用以表达共性，子类是用以表达个性。V

C.车站收到的列车到达确报89."困难区间就是限制区间。X

D.调度所按阶段下达的任务90.”具有集中统一规划的数据库是管理信息系统

77."班计划内容包括_ABCDE__。应该必须具有的特征。V

A.列车到达计划91.”结构化系统开发方法是在问题分析、系统设计

B.列车出发计划阶段采用自顶向下的方法来结构化地划分、分

C.装车、卸车和排空计划析和设计一个应用系统，在编程实现阶段则采