自然村通硬化路工程施工图设计总说明

自然村通硬化路工程施工图设计总说明S1-2PAGEPAGE1总说明一、任务依据及测设经过1、任务依据（1）项目设计委托书；（2）相关执行规范如下：《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021《公路路基设计规范》JTGD30-2015《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTGF30-2014《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2015《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》JTGF62-2012《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2017《公路勘测规范》JTGC10-2007《公路排水设计规范》JTGTD33-2012《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2015《公路涵洞设计规范》JTG/T3365-02-2020《重庆市农村公路建设管理办法》渝交计[2019]121号交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。2、技术标准本项目按照《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019中四级公路II类技术标准实施，路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，采用水泥混凝土路面结构。其中主线土路肩硬化，结构层与车行道一致；支线土路肩不硬化。桥涵设计荷载采用公路-II级。其余指标应符合部颁《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021等现行规范的要求，采用的主要技术指标见主要技术指标表。主要技术指标表项目单位采用指标备注设计等级四级公路II类行车速度15Km/h路基宽度m4.5行车道宽度m3.5路面类型水泥混凝土极限最小平曲线半径m12（10）最大纵坡%13.5未改变原路面纵坡竖曲线凸形最小半径m200凹形最小半径m200设计荷载公路-II级小交通设计洪水频率小桥涵及路基1/253、测设经过从项目合同签订开始，我司就对所承担的路段进行测量和调查。完成路线路基、路面、排水及桥涵的初设和调查。确定有关构造物准确位置，路基防护、排水等有关构造物现场位置进行准确定位，同时对地质、筑路材料进行了调查。二、建设条件本项目位于城口县治平乡，为沿湾村、惠民村通往治平乡场镇的便捷公路，现状为简易土路,路基已形成多年，但路面未硬化，对附近村民雨季出行存在较大不利影响，于是治平乡政府启动了本项目的路面硬化工作。现状路基宽度4～6米，部分支路宽不足处具备加宽条件，未考虑加宽；本次设计需重新开挖边沟，并在流水汇集处设置钢筋砼管涵辅助排水。本次项目的建设将有利于当地村社的生产和发展，并为当地村社群众出行提供便利。道路基本情况项目名称路线长(km)新建长度(km)原路面结构惠民路0.6980.698简易土路岩湾村K线5.3465.346简易土路岩湾村A线1.1611.161简易土路岩湾村B线0.7450.745简易土路岩湾村C线0.5920.592简易土路岩湾村D线0.1730.173简易土路岩湾村E线0.0780.078简易土路岩湾村F线0.0760.076简易土路塌陷工点10.0320.032简易土路塌陷工点20.0250.025简易土路塌陷工点30.0360.036简易土路三、总体设计1、改建原则本着节约及业主的要求，本次设计按以下原则进行设计：（1）尽可能的利用原有道路选线，对原路不能满足农村公路下限指标路段，选线占地尽量选择荒地、灌木丛；（2）避开沿线的地质灾害区域，少修筑构筑物，尽量少拆迁、少占地；（3）优化设计，减少工程数量和工程造价。四、路线总体走向及工程概况1、路线总体走向本本项目位于城口县治平乡，路线全长8.962km，其中主线长6.044km；支线长2.825km；塌陷工点治理0.093km。主线：惠民路：K0+000~K0+698.190,起点位于龙家岗，终点位于河沟湾。岩湾村K线:K0+000~K5+346.208，起点位于松酒，终点位于岩湾村委会。支线：岩湾村A线:K0+000~K1+160.712，起点位于柏家梁上，终点位于柏家大院子。岩湾村B线:K0+000~K0+744.969，起点位于柏家梁上，终点位于李家老屋基。岩湾村C线:K0+000~K0+591.915，起点位于胡家岔路口，终点位于胡家中华。岩湾村D线:K0+000~K0+173.435，起点位于梁桃，终点位于柏贞举。岩湾村E线:K0+000~K0+077.794，位于李成坤老屋。岩湾村F线K0+000~K0+076.078，位于田坝。塌陷工点位于惠民路至治平乡路段。工程概况（1）路线平、纵面线形设计说明《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019《重庆市农村公路建设管理办法》渝交计[2019]121号①全线平面设计主线平面线路共设交点36个，最小平曲线半径15米，回头弯半径10米；支线平面线路共设交点22个，最小平曲线半径12米，回头弯半径10米。②纵断面线形设计道路全线按现有路面标高，对现状泥土路面进行清表找平处理。（2）路基、路面路基宽度为4.5米，路面宽3.5m，具体组成为：0.5m土路肩+3.5m行车道+0.5m土路肩=4.5m。其中主线土路肩硬化，结构层与车行道一致；支线土路肩不硬化(支线设置边沟路段不设置土路肩)。主线路基按照《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019进行加宽；部分支线受路基宽度限制，不进行加宽，超高按绕路中线方式旋转，超高过渡方式详见《超高方式图》。路面结构层说明：面层：20cm厚C25水泥混凝土（3）工程概况全线主要工程量见下表：序号指标名称单位数量备注1挖方m350422排水边沟m84633水泥混凝土面层m242848.89含错车道4涵洞道62五、沿线自然地理概况1、地形地貌城口属米仓山、大巴山中山区，山脉受地质构造和岩性的控制，排列较为整齐。诸列山岭均由北西向南东展布。由北而南顺次为大巴山、牛心山、旗杆山、梆梆梁、八台山五座大山。其间是海拔2000—2500米的群峰。中部旗杆山为南北水系的分水岭。由于河谷相对高差高达1000米以上，谷坡陡峻，全县地貌明显形成四级夷千面，由北而南层层下降。分别有海拔2200－2400米、1800－2000米、1100－1400米及600－800米的河谷地带四个级。海拔2300—2500米的顶夷平面分布较广。从南西至北东，形成岭谷相间，相对高差大。层状地貌明显，层状结构为w型。旗杆山以南为熔蚀谷地和熔蚀洼地负地貌。仁河谷地3—4级阶地普遍发育。境内最高点光头山，海拔2685．7米，最低点沿河乡岔溪口海拔481．5米，全县地势南东偏高，北西偏低。城口地貌分低山河谷、中山和峰丛台地三种类型。低山河谷：主要分布在仁河、前河、汉昌河、坪坝河两岸海拔1500米以下的山体下部，占全县幅员面积54．66%。河谷底部由于水流的强烈侵蚀穿凿成蛇曲状的中谷和窄谷；两岸谷坡多成“v”型。相对高度一般为500—1000米。沿两岸除峡谷外，大部分由软岩层组成，南部以志留系砂页岩为主，北部以震旦系南沱组及跃岭河群和寒武系水井沱组泥质岩类为主。地形陡缓相间，间有数十亩至上百亩的冲积坝。中山：分布于海拔1500—2000米之间的地区，占全县幅员面积42．36%。中山地区峰峦叠障，沟壑纵横。南部地层以三迭系、二迭系、奥陶系、志留系徐家坝群为主，北部以寒武系、震旦系为主。峰丛台地：主要分布在海拔2000米左右的中山宽阔顶部。其地层为三迭系嘉陵江组和大冶组、寒武系八仙群、八卦庙群、毛坝关组。由于灰岩广布，岩溶地貌发育，大片的峰丛台地形成鲜明的地貌特点。代表地点为大巴山神田梁、梆梆梁、九重岩顶部。2、气候拟建场地属四川盆地北亚热带山地气候区，系亚热带季风气候区，由于山高谷深，高差大，具有山区立体气候的特征。主要气候特点：气候温和，降雨充沛，夏季多暴雨，日照较足，四季分布，冬长夏短，春节气温回长快，但不稳定，常有“倒春寒”天气出现；夏季雨水集中，7～8月多干旱，伏前伏后多洪涝；秋季降温快，多连绵阴雨天气；冬季时间短、气温低。据城口县气象局观测资料：多年年平均降雨量1171mm，最大降雨量1755.58mm(1963年)，最小降雨量867.5mm(1962年)，暴雨多集中在5～9月份，常发生山洪，冬季雨量稀少。多年平均最大日降雨量110mm，最大日降雨量174.1mm（2007年8月19日）。年总蒸发量1133.6～1533.6mm，最大蒸发量暑期为7～8月，年平均气温13.8℃，1～2月最冷，最低气温-13.2℃（1974年1月25日）；7～8月气温最高，夏季最高气温42.9℃(2006年8月25日)。5～9月平均气温均大于15℃，其余都在15℃左右。年平均相对湿度72.17%～76.25%，月平均相对温度62%～84%，10月下旬开始下雪，翌年3月断雪。3、河流水系城口地表水系发育，河网密布，所有河流都属长江水系。北部为汉江流域的仁河水系，南部为嘉陵江流域的前河水系。流域面积100平方公里以上的河流13条，50—100千方公里的6条，10—50平方公里的26条。仁河、前河为境内两条主要河流。仁河：由亢河、黄溪河、石溪河、岚溪河、菜子坝河、龙潭河、坪坝河、岔溪河、左岸河等9条小河汇聚而成。建厅以前称九江，设厅后改称城口河，建国初更名仁河。仁河源于东安乡与陕西交界的老鸦铺七星洞，流经高望、修齐、新城、巴山4个区、9个乡，至岔溪口交万源县东界，经万源、紫阳，注入汉水。流向为东南一西北向。县境内长128公里，流域面积2360．74平方公里。年均流量为63．4立方米/秒。河床平均宽150米，河床比降为9.7‰。境内除高望至县城段可通木船外，其余河段皆因滩陡，乱石多，无航运价值。前河：城口厅志载名汉昌河，源于光头山。流经明中、桃园、蓼子、明通，途经宣汉、达州汇入渠江。境内上游为蒙蒙溪河，中游为了子河，至明通大塘口始称前河。汉昌河、周溪河两条支流相继汇合。县内流程62公里，流域面积927．86平方公里，年平均流量22．4立方米/秒。河床平均宽度为100米，为城口第二大河流。路线主要河流为山谷河沟。4、地质条件城口县位于大巴山南麓，属大巴山弧形断褶带的南缘部分，由一系列西北至东西走向的雁列式褶皱和冲断层组成。自加里东运动以后，大巴山地就开始出现隆起和凹陷。海西运动褶皱范围向南扩大，印支运动又继续隆起，凹陷和褶皱燕山运动使大巴山受到强烈的抬升和隆起，同时受米仓山、汉中地块和神农架地块的阻挡，形成了大巴山弧形褶皱带。褶皱紧密，断层密集。岩层走向为北西至南东向，并向南弧形凸出。城口县境内计有第四系、三迭系、二迭系、志留系、奥陶系、寒武系、震旦系，共7个系，37个组、群的地层。分布面积以寒武系地层最广，其次是三迭系地层。（1）地震地震效应评价根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008），拟建场地抗震设防类别为B类，必须进行E1地震作用和E2地震作用下的抗震设计。另外，再根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场区地震动峰值加速度小于0.05g，本区地震基本烈度为小于Ⅵ度。场地适宜性评价拟建场地及周边未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质作用，拟建场地现状整体稳定。（2）不良地质现象根据现场踏勘并询问当地人民政府，拟建场地未发现明显滑坡、危岩崩塌、泥石流等不良地质作用。施工中如发现有边坡地质不稳定状况的段落应及时通知监理、业主、设计及当地政府现场确定施工方案，严禁盲目扰动而造成灾害。六、沿线筑路材料及建设条件项目周边沟谷密布，沟谷两侧砂砾石十分丰富，经所在地人民政府及相关部门许可后可用作本项目。料石：在红线范围内自行开采。水泥：城口本地和万源、开县等地均生产水泥，完全满足本项目所需的水泥，供应充足。中粗砂：就近选取砂石料合格的砂石场外购作为本项目使用。钢材：本项目所需钢材可在城口当地直接进行购买，城口当地有重钢等知名刚才公司的直销代理，质量符合施工要求。施工用水：沿线周边河流各项指标均满足施工要求，可用作工程用水。施工用电：沿线可于就近村社搭火接线，但施工单位还应自备柴油发电机，以备停电时使用。七、环境保护措施及要求1、设计阶段在公路选线时较好地利用地形，做到了少占农田，减少拆迁，把建设项目对沿线自然环境、社会环境的不利影响降至最低，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路线位尽可能调整到远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地。重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路布线充分利用地形，减少填挖方，如采取加宽路基一侧，减少占用良田、森地和破坏地表植被。弃土场由项目业主负责与村社协调选用，选用原则为：不破坏自然环境、不使水土流失、不产生地质灾害，弃土堆弃边坡坡度宜大于1：2.5，应作好排水和边坡加固措施。2、施工阶段合理规划，做好土石方的纵向调运，减少临时占地与弃土占地。路基、施工便道及未铺装的道路必须经常洒水，以减少粉尘污染。级配碎石拌和场应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点。群众出行保障措施、交通组织方式及安全作业注意事项1、群众出行保障措施施工过程中为保障过往行人安全应断道施工，但现有泥土路是沿线村社居民的主要出行通道之一，在施工过程中应结合现有泥结石路与人行道的关系，对人行路口进行临时搭接，保障居民通行，并在与施工路段临时搭接的人行路口增设反光标识等警示标志警示路人。2、交通组织方式改建项目与已建成硬化路相接，施工过程中禁止工程车辆以外的车辆进出，且应在搭接路口前后50米处临时设置带反光标识的警示标志警示过往车辆，必要时可增设减速带提醒过往车辆减速慢行。3、安全作业注意事项施工期间应对施工区域实行通行管制，在施工区域沿线采取安全防护措施，并做好安全警示等标志，确保施工作业安全。在施工过程中应注意如下要求：=1\*GB3①施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须遵守现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。②施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。机械使用人员要遵守所使用机械的安全操作规程，机械的各种安全装置齐全有效。③雨季施工场地内应做好临时排水措施，发现地下水时应采取相应措