GB∕T 28806-2012 轨道交通 机车车辆 机车车辆制成后投入使用前的试验

GB/T28806—2012/IEC61133:2006轨道交通机车车辆机车车辆制成后投入使用前的试验GB/T28806—2012/IEC61 V 1 1 2 4 4 4 4 5 5 5 55.4研究性试验 6 6 6 66.3线路试验 7 7 7 78.2尺寸检查 78.3限界检查 8 9 98.6密封性试验 8.7电气绝缘试验 8.8保护接地和回流电路的检查 8.9风源系统试验 8.15辅机及其控制系统试验 I8.17牵引系统试验 8.18可操作性和可维修性 9线路试验 9.2牵引性能(牵引力/速度特性) 9.3牵引性能(行程时间检查)(可选型式试验) 9.6运行阻力 9.7调速系统试验 9.8列车自动保护系统 9.9车辆/轨道相互作用 9.11动态限界 9.12轮缘润滑器操作 9.18空气系统-压缩机工作周期 33附录A(资料性附录)试验清单 GB/T28806—2012/IEC61133:2006本标准使用翻译法等同采用IEC61133:2006《铁路应用机车车辆机车车辆制成后投入使用前——GB/T1402—2010轨道交通牵引供电系统电压(IEC60850:2007,MOD);——GB/T21413(所有部分)铁路应用机车车辆电气设备(IEC60077,IDT);——GB/T24338.4—2009轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备(IEC62236-3-2:2003,MOD); -GB/T25117.2—2010轨道交通机车车辆组合试验第2部分：斩波器供电的直流牵引 —GB/T25117.3—2010轨道交通机车车辆组合试验第3部分：间接变流器供电的交流 -GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置(IEC60571:2006,MOD);—GB/T25120—2010轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器(IEC60310:2004,MOD); —GB/T25122.1—2010轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法(IEC61287-1:2005,MOD); -GB/T25123.1—2010电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第1部分：除电子 -GB/T25123.2—2010电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分：电子变 —GB/T28809—2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统——删除了描述相关欧盟指令的资料性附录B及附录B中的参考性文件。本标准主要起草单位：铁道部质检中心牵引电气设备检验站、中国铁道科学研究院机车车辆研ⅢVGB/T28806—2012/IEC61133:2006GB/T28806—2012/IEC61133:2006——GB/T ——GB/T内燃机车制成后投入使用前的试验方法；铁道货车检查与试验规则；——GB/T12818铁道客车组装后的检查与试验规则； V1GB/T28806—2012/IEC61133:2006轨道交通机车车辆机车车辆制成后投入使用前的试验注3:本标准不涉及机车车辆组装前的部件或设备所进行的试验。GB4208—2008外壳防护等级(IP代码)(IEC60529:2001,IDT)GB/T21414—2008铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定(IEC61991:2000,IDT)GB/T21561.1—2008轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分：干线机车车辆受电GB/T21561.2—2008轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分：地铁与轻轨车辆受电弓(IEC60494-2:2002,IDT)GB/T21562—2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(IEC62278:2002,IDT)2003,IDT)GB/T25117.1—2010轨道交通机车车辆组合试验第1部分：逆变器供电的交流电动机及GB/T25118—2010轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则(IEC60322:2001,IEC60077(所有部分)铁路应用机车车辆电气设备(Railwayapplications—ElectricequipmentIEC60310:2004轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器(Railwayapplications—TractionMachinesotherthanelectronicconvertor-fedalternatingcurrentmotors)电动机(Electrictraction—RotatingelIEC61287-1:2005铁路设施安装在铁路机车上的电力变流器第1部分：特性和试验方法testmethods)IEC61377-2:2002铁路设施铁路车辆联合试验第2部分：斩波器供电的直流牵引电机及IEC61377-3:2002铁路设施铁路车辆联合试验第3部分：间接变流器供电的交流电动机IEC62236-3-2:2003铁路设施电磁兼容性第3-2部分：铁道车辆、装置(RailwayIEC62425铁路设施通信、信号传输和处理系统信号传输用与安全性相关的电子系统(Railwayapplications—Communication,signallingandprocessingsystems—SafetyrelatedelectronicISO3381:2005声学铁路机车车辆内部噪声UIC623-1:2005(第三版)动车内燃机的验收程序(Approvalproceduresfordieselenginesofmotivepowerunits)powerunits)conditionsfordieselenginesofmotivepowerunits)23GB/T28806—2012/IEC61133:20063.43.53.83.93.113.123.133.14GB/T28806—2012/IEC61133:20063.153.16除买方外的有权要求对属于本标准范围内的机车车辆进行试验，且需向其证实一致性的团体。这4要求制造商应对影响产品质量的所有活动进行控制，以保证满足本标准或其他声明的规范性文件的制造商应建立并维持运行某一质量体系。该质量体系应包括涵盖最终检查和试验操作的可执行程注：推荐制造商采用与GB/T19001相符的质量体系。——研究性试验(除非只用于指导);4.2第三方实验室在试验大纲中(见4.3)。第三方实验室应通过GB/T27025—2008的认可。注：买方或有关的国家批准机关可要求在与制造商无关的认可实验室里进行试验。4.3试验大纲45GB/T28806—2012/IEC61133:2006f)各项试验的环境条件；g)试验测量方法的限值与允差；h)各项试验的合格准则；j)审定文档。当合同要求通过一系列源自符合GB/T21562—2008所进行的安全性或风险评估试验来验证安全对试验大纲的审核应保证审定文档试验一览表的完整性。5试验种类5.1总则a)预调试验(见5.2);b)验收试验，包括型式试验(见5.3.1)和例行试验(见5.3.2);c)研究性试验(见5.4)。机或其他重要部件；b)能够以试验报告证明在有代表性的条件下已完成了等效试验。最大试运行里程可以根据机车车辆的类型(尤其是它的最高速度和所采用的新装置)来进行调整，并在合同中达成一致。当合同中缺乏规定时，对要进行型式试验的机车车辆的最大试运行里程应不超试运行只能在用户指派的具有资质的代理机构的监督和参与下进行。用户也可指定此机车车辆的试验应在规定的时间内进行，以验证机车车辆的设计符合合同中规定的性能要求。试验在附录AGB/T28806--2012/IEC61133:2006的表A.1和表A.2中列出，并在第8章、第9章中进行了描述(见第6章)。试验应在第一台按设计制造的机车车辆上进行，除非在签订合同的时候另有规定并包括在试验大如果这些型式试验在原型车或预生产的机车车辆上进行，那么制造商试验应在第6章所述的合适的试验条件下进行。例行试验应在交付的每台机车车辆上进行。试验在附录A的表A.1和表A.2中列出，并在第8章、第9章中进行了描述(见第6章)。型式试验中使用的特定参数可选择作为每台机车车辆的一致性试验准则。例行试验应包括足够的试验应在第6章描述的合适条件下进行。批准机关要求的试验和验证安全性的试验(见4.3)应在试验大纲中清楚地标出。此类试验在表A.1和表A.2中示出。5.4研究性试验研究性试验是为了获得补充性信息而进行的具有选择性质的特殊试验，仅当合同有规定时方可研究性试验由买方和制造商商定。当进行特殊的试验时，买方与制造商应对试验方法和试验程序进行磋商。6试验条件6.1概述b)静置试验(见6.2);c)线路试验(见6.3);6.2静置试验67GB/T28806—2012/IEC61133:2006该试验应检查机车车辆是否足够安全以进行线路试验。试验设备应足以确保试验始终如一地进行；否则，制造商应将这些相关试验设备的局限性告知当试验在第三方实验室进行且机车车辆需运输时，制造商应进行足够的试验以确保机车车辆运输6.3线路试验线路试验一般在机车车辆即将投入运行的线路上进行。如果不可行，可以在具有类似特性的线路上进行(见第9章所述)。买方应在合同中规定的条件下安排机车车辆进入相应的线路和配备必要的员工进行线路试验。试验列车的运行应符合基础设施管理部门的规章制度。合同时确定。注1:在进行线路试验时各方的职责需要进行明确的定义。审定文档应有足够信息以识别机车车辆及其所有的关键部件，使其可通过试验记录进行追踪。至a)生成此文档的机构名称和地址；b)制造商名称和地址；d)合同或试验大纲引用的标准或文件；g)授权签字人的签字或等效的标识。8静置试验制造商应执行试验大纲规定的静置试验。表A.1给出了典型的静置试验的清单。该清单不是详8.2尺寸检查当组装完成时和在正常运转状态时，验证机车车辆的外形尺寸、间距和柔性连接符合合同规定的GB/T28806--2012/IEC61133:20068.2.2型式试验8.2.2.1外形尺寸(安全相关试验)a)所有合适部件的调整范围(例如空气弹簧);b)磨损和裂缝的公差范围(例如轮缘磨损);d)失效或损坏情况下的运动范围(例如悬挂部件);如果合同有要求，应对可能侵入限界尺寸的部件的间距加以考虑，例如向车体外侧打开的门的间当合同没有规定机车车辆的静态载荷测量时，制造商应声明符合合同许可的运动或摆动界限。试验大纲应包括证明运动或偏移包络线的试验。上述的情形a)～e),以及可能侵入到限界内的物体应在注：8.2.2.2和8.2.2.3试验确定的间距和长度可以计算得到，或用试验验证，可以在静态时使用转向架旋转台和见8.2.2.2注释应根据GB/T21561.1—2008、GB/T21561.2—2008的规定执行受电弓静态试验，包括外形尺寸外形尺寸检查(8.2.2.1)和间距测量(8.2.2.2)只应在一种载荷条件下进行(见8.5.2),并在型式试验测定的尺寸范围之内。89GB/T28806—2012/IEC61133:2006 ——运动限界：如果规定了运动限界，应对机车车辆的运动进行分析，分析时用柔性系数(摆动)试 摆动限界：如果机车车辆在小于基础设施管理部门规定的正常间距的线路上运行，应根据曲线上的中心摆度和末端摆度来确定摆动限界，并用挠性系数(摆动)试验(见8.3.3)来验证摆动8.3.3挠性系数测量(型式试验和安全相关试验，可选)如果要求验证动态限界或摆动限界的计算，则对于各型机车车辆的型式试验均是强制性的。若合同要求，制造商应提供在最小或极限载荷下挠性系数的计算值(见8.5.2)。挠性系数应由直接测量来确定(摆动试验)。8.3.4例行试验或等效试验(安全相关试验)所有机车车辆均应采用合适的方法，例如使用标准或受控生产过程的例行试验，来验证其外形8.4起吊能力检查(型式试验和安全相关试验)检查机车车辆在合同规定条件下的起吊能力。8.4.2型式试验该试验包括使用桥式吊车或起重器在设计好的起吊点提吊机车车辆。试验应检查机车车辆的机械接口、附件和偏转等在合同规定的允差之内。至少该试验可以证明机车车辆在提吊后不会发生永久8.5称重试验验证机车车辆质量和配重符合合同中规定的限值。对于各种类型的机车车辆，均包括对下列参数的检查：a)机车车辆的质量；b)所测得的每个轴的轴重；c)每个车轮的测量质量(如果规定)。8.5.2载荷状态载荷状态应在合同中规定，推荐的载荷状态在表1中给出。GB/T28806--2012/IEC61133:2006表1载荷状态最小载荷额定载荷极限载荷旅客/货运载荷0参照下文工具全套乘务人员0全满沙0满列车采暖用水、生活用水等0满燃料0满内燃机冷却与润滑剂额定的额定的额定的其他流体与润滑剂额定的额定的额定的-—极限载荷：在合同规定的条件下可以安全运行及用于规定的性能试验如紧急制动时的极限对非用于客运和货运的机车车辆，例如机车，其额定和极限客/货载荷均假设为0,即与最小载荷8.5.3型式试验(安全相关试验)应测量机车车辆的质量和每个轮子的作用于轨道的垂向载荷，重试验可在制造商的工厂内进行，也可在用户的设施上进行。如果测量设备在户外(建筑物的外面)使除非合同中另有规定，在称重作业时的载荷状态应是最小载荷和极限载荷。额定载荷试验作为研减少过多的锁定力和防止机车车辆偏离中心线的可能性。机车车辆应减速缓行到称重地点，松开摩擦阻尼器和转向架间的连接装置(如有)。悬挂装置激活可以采用另一种替代的称重方法，例如将机车车辆吊至称重场地，然后垂直下落至称重机上。此GB/T28806—2012/IEC61133:2006——机车车辆极限载荷以及机车车辆每轴载荷的容差；——机车车辆一侧与另一侧称重的差值。——运行状态下在合同中规定的超重量； ——动力车的每根动轴上的轴重与预定要发挥相同牵引力的各动轴上的轴重的平均值的比较；——在机车车辆任一侧各车轮上测得的轮重与在两侧测得的轮重及所给轴重的平均值进行比较；8.5.4例行试验(安全相关试验)机车车辆的载荷状态为最小载荷。验证安装在机车车辆上的设备及分离器、过滤器或类似设备的密封性(例如IP代码符合GB4208—2008)符合合同规定的性能。a)当合同涵盖空调或强迫通风设备时，机车车辆的部件或设备中的部件应按8.15.5进行试验；水密性的确认应在机车车辆工作在典型的气候条件下进行，典型测试应在合同中规定并应在各开孔和孔盖的密封性以及用于从某些隔室中排水的装置的效能，都能达到如此要求，即所观测到的水的浸入不会对电缆配置和电气设备，或对维持机车车辆正常工作所必需的任何其他设备带来有害的影响；外壳密封性试验的具体指南在GB4208—2008中给出。8.6.3例行试验(可选试验)简化的水密性试验和其他规定的试验按试验GB/T28806--2012/IEC61133:2006对于通过按已达成协议的标准进行的绝缘试验的设备(例如旋转电机),在整车的绝缘试验时也可8.7.2耐受电压试验试验时可能承受电压的设备(例如电子器件)应当切除或短路。该设备先前应按商定标准通过了绝2005)中规定的单个设备电路元器件最低试验电压的85%。8.7.3绝缘阻抗测试如果在耐压试验前后都进行绝缘阻抗测试，那么两次试验的试验情况是相同的。耐受电压试验之后测得的阻抗值不应低于初始试验所测值的90%。b)保护轴承不受杂散电流的损害；应进行试验确保保护接地和回流电路符合GB/T21414—2008的规定。GB/T28806—2012/IEC61133:20068.9风源系统试验目的是验证机车车辆上安装的与空气制动系统相连的气动部件按合同的规定工作，并测定气动部若制动系统不采用空气进行制动，则应根据实际情况进行本章中规定的试验。试验准则的变动应应在各种压缩空气设备处于压力下(除设计为固有排气外)且不工作，检查主风缸压力在合同规定有设备具有正常功能。的试验应在固定列车组重新进行。此时时间的限制与容许泄漏量与所连挂的拖车数有关。主制动管气密性的试验程序应根据所采用的制动类型在合同中商定并包括在试验大纲中。8.9.3制动缸和辅助风缸的气密性(例行试利用司机制动手柄或利用其他方法，使制动风缸或有关的辅助风缸达到最大工作压力。然后将气对全部压缩空气设备的正常动作均应检查。 ——压力传感器与开关； 压缩机工作周期(静态模拟试验也可见9.18);GB/T28806—2012/IEC61133:2006 ——排水阀。这些试验在8.9规定的空气系统试验之后进行。要检查制动装置已经正确调整。为了检查完整的空气制动系统符合合同中规定的性能，特别是制动施加与缓解时间和在不同工作状态下制动缸的最大为了避免试验中拆装机车车辆，应执行简化形式的试验。此试验应证明所有的制动系统与型式试GB/T28806—2012/IEC61133:2006验结果等效。当机车车辆装有减速或使列车停止的其他制动系统时，例如弹簧或液压装置施加的制动，电气或机械施加的制动、机械或磁轨制动或其他制动系统，根据8.11.2中规定的相同原则，应执行型式试验和例行试验以获得8.11.1定义的相同目的。对于例行试验，应进行证明输送速度的简化功能试验。如有手动功能试验，则应作为例行试验目的是验证停放制动系统符合合同的规定。试验大纲中应规定验证停放制动系统有效性(工作条件与制动力测量)的试验准则。如果列车在限定的时间内由停放制动装置施加(如液压或空气制动)维持停放，制动应施加最大制动力，确保在合同规定的时间所施加的制动力没有明显的下降。该试验应检查辅助供电系统在技术条件规定的负载范围内的性能。应检查辅助供电系统的输入和输出是否保持在持续定额或其他定额范围内。根据合同的规定，这些定额应符合相关标准。如果因为缺少合适的试验设备，辅助供电系统部件未能在供应商工厂内充分进行试验，则制造商与买方应商定在试验大纲中增加附加试验。试验大纲应包括下列试验项目：GB/T28806--2012/IEC61133:2006 卸载；蓄电池及其充电机的例行试验足以检查：GB/T28806—2012/IEC61133:2006a)最大充电电流及其限值；b)最大电压；c)稳态浮充电电压；d)稳态浮充电电流。8.15辅机及其控制系统试验验证安装在机车车辆上且与辅助电源和其他负载相连的辅机及其控制系统能够按合同规定工作。8.15.2.1型式试验系统中存在的任何相互作用应在试验中进行记录。应检查可调保护装置和继电器的整定值等是否正确。应检查气动开关设备的动作不受其供气管路截面过小或储气缸容量不够的影响。辅助电气设备和辅助电源采用强迫冷却时，如果相关设备没有在试验台上与相同的冷却机组和与机车车辆上大小相同的冷却风道一起进行试验时，则应在机车车辆上检查冷却风量是否符合设计或规定。可以通过测量辅助设备上的静态压力差来进行检查，并绘制一个表格来表示静态压力差与风量之间的关系。应检查风道的气密性。应检查辅机的旋转方向和交流电源的相序。8.15.2.2例行试验在标称电压下，应对8.15.3～8.15.8定义的所有系统进行功能性试验和工作试验。这些试验至少应包括辅机的一次起动。时采用设定值或仿真以检验每台机车车辆符合试验准则，并假定受试机车车辆上所有设备都进行了试验。具体方法见8.15.3～8.15.8。为了保证在静置(见8.17)时可能发生事件的正确顺序，在司机室里面的控制器、开关设备和按钮开关及在机车车辆上的其他适当位置的所有控制功能都应进行试验。8.15.3.2系统接口试验可以结合单个系统试验进行(见8.15.4～8.15.8)。GB/T28806—2012/IEC61133:2006 列车线交叉时，为确保运行方向或一侧门开启正确一致，在实际重联车正常使用中进行这些功能型式试验应检查旅客和列车乘务员区(包括车门的密封性和窗户防风的能力)的舒适度和环境控制应检查特别是采暖设备和空调设备或强迫通风装置是否能够维持温度、气流等符合合同规定的8.15.6照明系统用仪表测量在座位及门厅和过道地板上的照度等级，检查在全亮该试验应保证所有的灯工作和所有灯的开关位置(例如正常和紧急、隔离电路等)正确并符合合同在所有规定的试验条件下，应检查所有装备的其他系统在工作环境下按照合同要求正确执行其GB/T28806—2012/IEC61133:2006 对于餐饮设备，试验应确保其正确工作，并与合同相符，尤其是工作及表面温度和使用安全性等方面。应检查在每个机车车辆上所安装的软件是相同的有效的版本。在安装于机车车辆上之前，若内燃机与发电机不一起进行试验(见UIC623-1:2005、UIC623-2:对于内燃机与发电机在安装到机车车辆之前不能在一起做试验的情况，则车上装好的内燃机与发在执行下述试验之前，制造商应保证牵引内燃机和发电机之间的联轴器已经通过检测以确保达到8.16.2内燃机的工作转速(型式试验)测量内燃机惰行状态、最大转速和所有的中间转速控制级位(如有)的空载转速(r/min),以检查转速控制系统的正常工作。应测量内燃机按正常工况点规定的所有负载级位上的负载转速(r/min)。买方与制造商没有任何转速允差应符合合同的规定。GB/T28806—2012/IEC61133:2006—-内燃机转速范围。8.16.5.2例行试验—-减压阀与安全阀的整定值。同规定的最低温度下，工作所必需注意的细节。这些细节和由蓄电池或其他方法(如压缩空气)进行连GB/T28806—2012/IEC61133:2006g)调节设备的运转；h)冷却系统和润滑系统所用液体的温度和压力值符合合同条款；i)进气口压力和排气口压力及其温度符合合同条款；机损耗曲线检查在满功率和商定的中功率设置条件下电气设备的总电量。还应在通过的型式试验确认的标称值下进行8.16.7.1e)～k)的检查。顺序、停止冷却风机之前的延时(如有)。其他冷却系统的试验应与8.15.2相符。口和列车检测(见8.11.4)。试验准则应包含在试验大纲中。8.18可操作性和可维修性(型式试验)关安全主管部门的操作和安全性要求。1)装有能承受(相连车辆、车站或机务段)外部电源高压设备的隔离室，在进入时应先将2)装有机车车辆牵引电路设备的隔离室，只需要一个安全电气器件(例如主接触器的分 电气设备和机车车辆可能意外带电部件的保护接地(见8.8)GB/T28806—2012/IEC61133:2006e)与标准一致。f)互换性(如有规定)。j)防止部件承受有害温度(例如排气系统)。应尽可能在静置试验时对列车乘务员区的工作条件进行检查，并应在线路试验期间完成。对于司——司机视野和挡风玻璃的反射影响，包括挡风玻璃刮雨器、清洗器、除雾器和除霜器(如有)的8.18.4救援(安全相关试验)序按合同的规定进行。试验应在一个完整的机车或车辆或者所有机车车辆上进行以验证机车车辆设备或电机(压缩机组、目的是验证第8章特定要求没有规定的安全相关系统在安装于机车车辆上之后符合合同的规定。—-紧急自动制动器；GB/T28806—2012/IEC61133:2006——列车自动保护设备或等效的速度调整与车载信号设备；—-事故或数据记录设备；—火灾监测和灭火装置；9线路试验制造商应按照试验大纲中规定的线路试验项目进行试验。表A.2给出了线路试验典型项目清单。该清单并不详尽但可作为制造商制定试验大纲过程中的指南。9.2牵引性能(牵引力/速度特性)目的是验证牵引性能达到规定指标。该试验仅限于检查从零至最高速度的起动和试验应证明牵引力/速度特性与合同规定相符。该值可由已知条件下的起动和加速试验中测得的速度和时间推导得出。9.2.2例行试验每个车辆(单元)均应在试验大纲规定的载荷条件下进行起动加速操作。应确定加速度值符合规定要求，其值可由试验大纲规定的试验测得的车辆速度和时间推导得出。应定性检查工况转换时无异常冲击。9.3牵引性能(行程时间检查)(可选型GB/T28806—2012/IEC61133:2006b)停车或驻车时间；d)试验线路网压估计值；e)供电电网在再生制动(如采用)时的适配性；b)轴数或列车长度；c)考虑到旋转质量(包括所有非被试的车辆)而采用的旋转惯性因数；e)车辆(包括所有非被试的车辆)在不同速g)允许的最大制动减速度；h)驾驶方式——人工的或自动的。电能消耗(有功或无功)应用仪器测得的网压、网流计算得出。这些仪器可安装在被试车辆或与其连挂的另一辆车(如动力试验车)上。此外网压可用记录式电压表来检查。可对再生制动时电网的吸收9.4.1型式试验(安全相关试验)车辆制动系统线路试验应在包含最高速度的商定速度范围内测量减速距离与速度的关系(例如停GB/T28806—2012/IEC61133:2006制动试验应考虑所有相关标准的要求。9.4.1.2车辆条件对于需载人或载货的车辆，这些型式试验应在合同规定的载荷条件下进行。如果合同没有具体要求，则应在最小载荷、极限载荷条件下进行。可要求进行更多的试验以验证制动距离在整个载荷范围内符合规定的要求，并与摩擦材料的非线性特性相符，还要验证称重系统对施加的制动力的影响。对于动力牵引单元，应在额定载荷下进行试验。试验应在所有系统处于正常运转状态时进行，如果合同有规定时应隔离一些制动装置或转向架。对于装有间隙调整器的车辆，型式试验应在新的制动闸瓦、制动闸片或制动盘上进行；对未装间隙调整器的车辆，型式试验应在制动闸瓦、制动闸片或制动盘处于磨耗极限的状态下进行。9.4.1.3线路条件试验应在轨道磨合良好的线路上进行。除非另有规定，试验应在干燥轨道上进行。如果试验在通常大气条件下(即轨道潮湿或干燥)进行，这些试验条件应进行记录并在试验报告中说明。经买方、用户和制造商商定后，为了模拟实际运营条件(另见9.4.1.6),试验可在人为降低了粘着条件的轨道上进行。9.4.1.4制动距离的测量本条款描述了测量制动距离的一种方法，但其他方法也可以使用，例如可使用车载的速度和距离测量设备以及图形表示法。测量应在平直的轨道上进行。车辆可以是自带动力单独运行，也可为多单元列车，或依合同要求拖带一定数量的拖车。每种设置或每种制动类型(紧急制动、常用制动或联合制动)至少应进行3次试验。实际试验次数a)在通过施加制动标志点之前应断开牵引电机电源，机车速度接近规定速度，当到达标志点时即施行所要求的制动方式。b)应精确测量下述内容：——测量并记录每次试验的制动距离L(单位m);——经过制动标志点时的速度v(单位km/h)(该速度应与基准速度v。一致，误差不超过c)记录制动期间内速度随时间变化曲线和必要的补充参数(压力、电流等),以图解确定所需减速率。减速率应符合合同中对常用减速率或紧急制动减速率的要求。d)每次试验之间制动管压力是否恢复正常。如果制动距离测试不能在绝对平直的线路上进行，则所选的直线轨道的坡度不应超过±4%。如果平直线路或v值有任何不符，测得的制动距离L可应用下式校正：式中：GB/T28806—2012/IEC61133:2006R₀——旋转惯性系数。校正后制动距离L₁不应大于合同中针对每种设置或制动类型的规定值。规定的准则。可作为9.4.1.4规定试验的一部分进行。这些试验可由批准机关要求作为车辆验收准则的一部分。g)对于装有混合制动系统(如联合制动或替换制动)的情况，应能在不同制动系统(例如空气制轨道上进行线路制动试验(含9.4.1.7的要求)。这些条件的任何变化均应在报告中注明。制动试验应从合同规定的最大速度开始进行，制动距离按9.4.1或合同的规定进行测量。这些试验可与其他调试试验一起进行。这些试验中的某些试验可由批准机关规定为车辆验收准则的一部分。释放功能(通常为9.4.1.8GB/T28806—2012/IEC61133:2006如果合同有约定，货车或客车的例行试验可在提供足够的证据证明车辆与经过型式试验的车辆一注：该试验可与9.3提到的试验合并进行，有些项目可由装车前牵引设备的组合试验代替。这些试验中的某些试 电阻器(起动时和制动时);——牵引电机与车轮之间的传动环节； 9.6运行阻力(可选型式试验)试验时车辆按合同规定最高速度在坡度已知并尽可能没有弯道的线路上运行，在不用制动的情况可采用动力试验车或测量减速度的仪器做运行阻力试验。耗的电功率推导得出。GB/T28806—2012/IEC61133:2006—-牵引和制动设备不能承受过多的操作次数或工作频率(与手动控制的车辆相比而言，使部件磨耗最小化);——随改变指令而改变的制动率和加速度均在合同规——在车站站台和其他停车地点(例如停车信号)的停车b)对于施加紧急制动的情况，牵引电机电源应自动切断并采用合同规定的制动速率。此时车辆9.9.1运行安全性b)轨道横移的安全性；试验应尽可能在能按列车时刻表规定的速度以及合同规定的最高速度运行的线路(包括隧道)上GB/T28806—2012/IEC61133:20069.9.1.3例行试验(安全相关试验)用于评估车辆性能的参数应与按照9.9.1.2的型式试验的参数一致。用于检查车辆性能的参数及目的是验证车辆在所有载荷条件和各种限制条件(例如曲线半径、倾斜度等)下的操作间隙是否车辆应能与其他类似车辆或合同中要求的其他类型车辆连挂，并能与前一种车辆在实际运行中连挂。车辆应在反向曲线段运行并应检查车辆的状态，例如车钩或走廊连接处既没有束缚也没有重叠现象。该试验应在车钩处于完全拉伸的状态下进行。当合同要求车辆在坡度和超高同时变化的曲线上运行时，间隙也应检查(例如轮渡服务，有轨电在车轮磨耗以及悬挂装置处于非正常运行工况时(空气弹簧无气或已破损)车体与转向架或车轮处这些试验既可以在基础可调整的相关线路进行，也可在线路维护良好的车辆段或制造商工厂的线路上进行。车辆在弯道上移动时的间隙检查也可通过使用移车台使车体相对转向架转动的静态试验方法进行。(见8.2.2.2和8.2.2.3)。9.10乘坐舒适度(可选试验)以及欠超高设置均应符合合同规定。评估方法和试验条件应在试验大纲中规定。9.10.3例行试验(可选试验)9.11动态限界9.11.1型式试验(安全相关试验)GB/T28806—2012/IEC61133:2006一般情况下，该试验可与9.10.2乘坐舒适度试验同时进行，通过悬挂位移计算数据检测车体的偏9.11.2例行试验(可选试验)应根据9.11.1要求的型式试验的数据，用其参数验证每个新造车辆(单元)性能，选定的参数与限9.12轮缘润滑器操作(仅为安全相关例行试验)9.13受流器试验(仅为安全相关型式试验)试验前，应完成静置型式试验和例行试验(见8.7和8.8)。车辆在其将要运行的线路上以合同规定的最高速度运行。如果车辆在运行时要求升起的受电弓或试验线路供电系统的供电质量应在合同中商定并写入试验大纲中。2008和GB/T21561.2—2008相符。外，空气动力效应不超过合同规定的上下限值。对合同中规定的多单元列车的车辆(例如车辆装有2个受电弓且距离较短时)应反复进行检查。程中正常的升降运行。通过测量检测受电弓的偏摆量，考虑车辆最恶劣的动态位移(也见9.10.2和9.11.1),其偏摆量不超过计算的最大值。可参照GB146.1—1983、GB/T21561.1—2008和GB/T21561.2—2008。该试验可在静置时进行(见8.2.2.4)。 ——检查车辆的气密性； GB/T28806—2012/IEC61133:20069.15电磁兼容性(仅型式试验)按照IEC62236-3-2:2003对设备进行试验导信号对车辆电路无有害的电气干扰。检查控制设备电磁辐射抗扰度的具体方法参考IEC62236-3-2:2003。9.15.2车辆产生的外部干扰(安全相关)2009或合同规定值。GB/T24338.3—2009第6章描述了整车试验时应考虑的各种运营环境参数。应按GB/T24338.3—2009进行试验，除非合同中商定车辆在经常所处的一切正常运行的线路状——牵引和制动时不同速度和加速度。应按车辆运营线路的基础设施管理部门的要求生成并提交试验报告。9.15.3射频干扰(安全相关)除非合同中另有商定，试验应在规定的最大电平和临界频率下按照GB/T24338.3—2009进9.15.4外部对车辆的干扰(安全相关)GB/T24338.3—2009第5章说明整车不要求进行试验。抗扰度试验应证明符合IEC62236-3-2:2003和EMC试验大纲的要求。买方有责任在订合同时对任何并非一般铁路系统所有的而有可能对车辆发生干扰的潜在干扰源与9.15.5静电放电(可选试验)这些试验只有当GB/T25117.1-2010、IEC61377-2:2002、IEC61377-3:2002规定的型式试验未GB/T28806—2012/IEC61133:2006对于有交流或直流换向器电动机组成的装有末级驱动装置的设备通过无源装置(变压器、调压开 的最大再生制动电流时可能达到的最高速度)下进行电压突降试验(减少10%)。试验可通过突然接通对于牵引与再生制动，外部供电电压应在合同商定的从10ms～10s中断总时间范围内断开后重入工作。GB/T28806—2012/IEC61133:2006辐射噪声试验应按ISO3095:2005进行，内部噪声试验应按ISO3381:2005进行。每种试验在进行试验时的测量方法和试验条件在前述标准中规定。试验步骤应在合同中进行规定。如果合同要求，应采用在型式试验样车上验证过且测试结果与型式试验结果一致的、符合ISO3095:2005和ISO3381:2005规定的监视试验的测量方法进行试验。目的是验证装车的一台压缩机/多台压缩机能输出规定的空气量以试验应选择在规定工作环境下，最具有周期性工作的空气系统的设备上进行，包括所有气动门系重联列车应在极限载荷下进行试验。——空气悬挂装置压力(如有);——系统全充气需要时间(见静置试验8.9);——空气干燥器的下行口空气露点。——全排空系统的充气时间在合同规定范围内(正常情况下不超过15min),不包括机车牵引货车9.19刮雨器(型式试验)目的是在各种运行速度和各种气候条件下，验证刮雨器、除雾器和清洗器是否洗刷干净规定的此试验应涵盖合同规定的所有工作速度一直到最高速度的范围。此试验应优先在不利气候条件下清洗器应按合同的规定工作。GB/T28806—2012/IEC61133:2006GB/T28806—2012/IEC61133:2006 章条试验项目试验类型机车货车客车重联货车动车组/城轨车辆参照标准尺寸检查一———8.2.2型式试验————8.2.2.1外形尺寸C、T、S000008.2.2.2a)车体与转向架之间的间距测量C、T、S00000—8.2.2.2b)相邻车体间的间距测量C、T、S00000一8.2.2.3风管和电缆长度试验C、T、S00OO0—8.2.2.4受流器T、SNANAGB/T21561.1—2008、GB/T21561.2—20088.2.3例行试验RO或D/CO或D/CO或D/CO或D/CO或D/C限界检查—一8.3.2总则T、S000008.3.3挠性系数T、S(O或V)(0或V)(0或V)(O或V)V)UIC505-5:19778.3.4例行试验R、S00000起吊能力检查T、S00000 称重试验 ——一,GB/T28806—2012/IEC61133:2006表A.1(续)章条试验项目试验类型机车货车客车重联货车动车组/城轨车辆参照标准8.5.3型式试验T、S000008.5.4例行试验R、S00或D/C0或D/C00密封性试验8.6.2型式试验T00000GB4208—20088.6.3例行试验RVVVVV电气绝缘试验- 一-8.7.2耐受电压试验R000008.7.3绝缘阻抗试验R00000保护接地和回流电路试验R,S00000GB/T21414—2008风源系统试验—一8.9.28.9.3空气气密性试验R、SO0O008.9.4性能试验T、(S)O00008.10液压制动系统试验(气密性)R、(S)8.10液压制动系统试验(功能性)T、(S)-—8.11摩擦制动系统试验——8.11.2空气制动系统—— 8.11.2.1型式试验T、S000008.11.2.2例行试验R、S000008.11.3其他系统T、R、S8.11.4撒砂系统T、R、S8.12停车制动型式试验T、S000008.13辅助供电系统试验—一--8.13.2型式试验T、(S)000008.13.3例行试验R000008.14蓄电池充电试验 8.14.2型式试验T000008.14.3例行试验R000008.15辅机控制系统试验8.15.2一般试验一-—GB/T28806—2012/IEC61133:2006表A.1(续)章条试验项目试验类型机车货车客车重联货车动车组/城轨车辆参照标准8.15.2.1型式试验T000008.15.2.2例行试验R000008.15.3列车控制静态功能一一8.15.3.1单元控制T、R、(S)00008.15.3.2系统接口T、R、(S)0000 8.15.3.3重联操作T、R、(S)00一8.15.4门控系统T、R、S0008.15.5加热、通风和空调系统试验—列车乘务员区T、R、S0NA000旅客区T、RNANAVNAV货运车厢T、RNANANA—8.15.6照明系统试验 8.15.6.1型式试验T、(S)0V0V08.15.6.2例行试验R、(S)0V0V08.15.7其他系统安全相关NA非安全相关T、RNA8.15.8软件控制系统—— 安全相关T、(S)000IEC60571:1998非安全相关TVNAVV软件版本R、SO或D/CD/C)0或D/CD/C)0或D/C一8.16内燃机和有关的发电机组的试验—8.16.2内燃机的工作转速TV或D/CD/C)D/C)V或D/CV或D/C8.16.3内燃机的保护装置T0或D/CD/C)(0或D/C)0或D/CO或D/C8.16.4内燃机的液体、空气和排气回路R、(S)0008.16.5发动机驱动的辅助装置一——8.16.5.1型式试验TV或D/CD/C)D/C)V或D/CV或D/CGB/T28806—2012/IEC61133:2006表A.1(续)章条试验项目试验类型机车货车客车重联货车动车组/城轨车辆参照标准8.16.5.2例行试验RV或D/CD/C)D/C)V或D/CV或D/C一8.16.6内燃机的起动TV或D/CD/C)D/C)V或D/CV或D/C8.16.7内燃机的运行 一一8.16.7.1型式试验TV或D/CD/C)D/C)V或D/CV或D/C一8.16.7.2例行试验R0或D/CD/C)D/C)0或D/CO或D/C—8.17牵引系统试验T、R、(S)0NANA008.18可操作性和可维修性——————8.18.1总则TVVVVV—8.18.2车厢和列车乘务员区T、S0NA000UIC651:20028.18.3乘客区T、(S)NANANAV、(O)8.18.4救援T、(S)V、(O)一8.19噪声和振动试验T、(S)V、(0)8.20安全相关系统试验R、S000 章条试验项目试验类型机车货车客车货运动车动车组/城轨车辆参照标准牵引性能(牵引力/速度特性曲线)---9.2.1型式试验TVNANAVV9.2.2例行试验RV或D/CNANAV或D/CV或D/C-—行程时间检查TVNANAVV 制动试验-- 9.4.1型式试验(所有)(紧急制动)T、S、(A)00000UIC540:20029.4.2例行试验R、S、(A)00或D/C0或D/C00GB/T28806—2012/IEC61133:2006表A.2(续)章条试验项目试验类型机车货车客车货运动车动车组/城轨车辆参照标准牵引、制动热容量试验-牵引热容量试