汽车发动机结构与检修（第二版）课件 项目三 任务1 认知气门传动组_第1页
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《汽车发动机结构与检修》项目三任务1认知气门传动组ONTENTSC凸轮轴摇臂挺柱摆臂与气门间隙自动补偿器个案举例凸轮轴凸轮轴（1）凸轮轴的结构凸轮轴上有进、排气凸轮、凸轮轴轴颈以及凸轮轴位置传感器信号盘等。现代发动机多采用凸轮轴顶置式配气机构，即凸轮轴安装在气缸盖上。凸轮轴（2）凸轮轴的作用凸轮轴的作用是使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。凸轮轴是由发动机曲轴驱动旋转，并将力传递给摇臂。凸轮轴（3）凸轮轴的驱动方式齿轮传动机构用于下置式和中置式凸轮轴的传动。汽油机一般只用一对正时齿轮，即曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮。柴油机需要同时驱动喷油泵，所以增加一个中间齿轮。齿轮传动凸轮轴（3）凸轮轴的驱动方式链条传动链条传动用于中置式和上置式凸轮轴的传动，尤其是上置式凸轮轴的高速汽油机采用链传动机构的很多。链条一般为滚子链，工作时应保持一定的张紧度，不使其产生振动和噪声。凸轮轴（3）凸轮轴的驱动方式齿形带传动齿形带传动机构用于上置式凸轮轴的传动。齿轮和链传动机构相比具有噪声小、质量轻、成本低、工作可靠和不需要润滑等优点。齿形带伸长量小，适合有精确定时要求的传动。挺柱挺柱（1）挺柱的功用挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力，并将其传给机体或气缸盖。挺柱（2）挺柱的分类结构结构简单，质量轻，在中、小型发动机中应用比较广泛。机械挺柱挺柱（2）挺柱的分类在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端，有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱，借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀，或因磨损而缩短，都会由液力作用来自行调整或补偿。液压挺柱摇臂摇臂摇臂的作用是将推杆和凸轮传来的运动和作用力，改变方向传给气门使其开启。摇臂在摆动过程中承受很大的弯矩，因此应有足够的强度和刚度以及较小的质量。摆臂与气门间隙自动补偿器摆臂与气门间隙自动补偿器摆臂的作用与摇臂相同。两者的区别只在于摆臂是单臂杠杆，其支点在摆臂的一端。在许多轿车发动机上用气门间隙自动补偿器代替摆臂支座实现零气门间隙。气门间隙自动补偿器既是摆臂的支座又是补偿气门间隙变化的装置。个案举例个案举例大众EA888发动机气门传动组大众EA888发动机的气门传动组主要由进排气凸轮轴、正时齿轮、正时链条、摆臂等组成。1、5-螺栓，2-张紧器，3、8、11-正时链导轨，4、12-导向螺栓，6-控制阀，7-轴承座，9-气缸盖罩，10-正时链，13-曲轴正时齿轮，14-凸轮轴正时齿轮，15-排气凸轮轴，16-弹簧，17-钢珠，18-进气凸轮轴个案举例大众EA888发动机气门传动组凸轮与摆臂的接触通过滚子的作用变为纯滚动，而且从液力元件里喷出的油液又对凸轮与滚子之间加以润滑，从而减少了凸轮磨损，减少了配气机构的摩擦损失。个案举例大

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