调车作业的速度及安全距离讲解

铁道机车专业教学资源库学校名称武汉铁路职业技术学院

主讲：陈凡机车操纵与规章在调车作业中确认进路的责任分工02调车作业的速度及安全距离04第五章调车工作第四节调车作业认真执行“要道还道”制度调车作业时对调车有关人员的规定禁止溜放的车辆、线路及限制调车作业连结软管的规定01030506调车作业的最高速度是根据调车作业的特点规定的，要求参加调车作业的人员必须认真遵守。（1）调车作业时，车辆的自动制动机多数情况下不加入机车操纵的制动系统，车列的减速和停车都要靠机车本身的制动力；又因调车机车在作业中经常牵出和推进作业交替进行；再有调车作业所经路线的标准、等级及道岔的辙叉型号等一般较低，因此规定在空线上牵引运行时不得超过40km/h（如右上图）。在空线上推行运行时（如右下图），除同样受到上述限制外，又因车列在前，司机不便于瞭望前方的进路和信号，只依靠车列前端负责瞭望的调车人员向调车指挥人显示信号或发出指令，再由调车指挥人显示减速或停车信号（指令），由于中转信号需要时间，一旦发生险情，司机制动的时间将要推迟，容易造成事故，所以从调车速度上加以限制，规定为不得超过30km/h。调车作业的速度及安全距离（2）为了保证旅客的安全和舒适，防止装载爆炸品、气体类危险货物（如图）、超限货物等物品的车辆在紧急制动时因产生剧烈冲动而发生意外或货物窜动，所以规定调动这类车辆时，不准超过15km/h。调车作业的速度及安全距离（3）连挂车辆时，为了避免损坏机车车辆，保证机车车辆的完整和所装载的货物不至于发生窜动、倒塌和损坏，必须严格控制速度。因此接近连挂车辆时不准超过5km/h。调车作业的速度及安全距离（4）我国驼峰设备的峰高、道岔区长短、制动方法等各不相同；同时在调车场（编发场）的线路上还装设有加、减速顶（如图）和停车器等设备，由于上述设备的构造不同，对机车车辆经过的速度提出了限制。因此，推峰解体车辆的速度和经过装设有加、减速顶和停车器等设备线路的调车速度，由车站在《站细》内规定。调车作业的速度及安全距离（5）为了检测车辆是否超重，部分车站在牵出线、走行线、交接线等处所装设了轨道衡（如图）等测重设备，为保证机车车辆和轨道衡的完整及测重的准确性，机车车辆接近轨道衡等测重设备时应限制运行速度，具体限速由车站根据设备的限制在《站细》内规定。调车作业的速度及安全距离（6）由于调车作业活动于调车场、货物线、段管线和专业线，进路上的道岔型号复杂，工务部门比较熟悉各种道岔的结构、尺寸标准、性能等，所以应由工务部门根据道岔具体条件，规定经过道岔侧向运行的速度并纳入《站细》。调车作业的速度及安全距离（7）尽头线的终端不是车挡（如图）就是尽头站台，一旦速度掌握不当，可能造成前端车辆冲上车挡或与尽头站台发生冲突，所以规定距尽头线的终端留10m的安全距离。在尽头站台上进行装卸作业等特殊情况，必须进入10m安全距离以内时，调车长要通知司机严格控制速度，保证安全。调车作业的速度及安全距离（8）在电气化铁路的部分线路上根据作业的需要并未完全挂网，为了区分有电区与无电区，接触网的终点均挂有终点标（如图）。为了防止担当调车作业的电力机车越过终点标进入无电区，将高压电带入无电区造成损害、塌网等事故，电力机车在该线路上调车时，调车人员与司机应严格控制速度，并保证距接触网终点标应有10m的安全距离。遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。调车作业的速度及安全距离（9）旅客列车未上、下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。调车作业的速度及安全距离（10）天气不良是不利于调车作业的客观因素，但对调车的影响程度很难预先确定，因此调车领导人和调车指挥人可根据天气情况适当降低速度。调车作业中还会遇到很多不正常情况，例如邻线施工或发生事故，人员和机具随时可能侵入本线限界等等，此时，亦可依情况适当降低速度。调车作业的速度及安全距离（11）如因迂回线故障等原因，机械冷藏车（如图）必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过7km/h的速度推送驼峰，不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。调车作业的速度及安全距离（12）线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不