(正式版)JB∕T 7007-2024 ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器

ICS20.200CCSJ19JB代替JB/T7007-1993TypeZJYshaftmountedcylindricalgearIJB/T7007—2024前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4安装型式、外形尺寸与标记 4.1安装型式 4.2外形尺寸 4.3标记 55基本参数 55.1中心距 55.2传动比 56技术要求 56.1工作条件 56.2使用性能 56.3机壳 66.4齿轮、齿轮轴和输出空心轴 76.5装配 86.6润滑 86.7外观 87试验方法 87.1空载试验 87.2负载试验 97.3超载试验 97.4疲劳寿命试验 97.5逆止性能试验 97.6噪声测试 97.7清洁度测定 98检验规则 98.1常规检验 98.2型式试验 9标志、包装、运输、贮存 9.1标志 9.2包装 9.3运输 9.4贮存 附录A（资料性）减速器的选用 11A.1公称热功率PG1 11JB/T7007—2024A.2减速器的选用系数 图1减速器的安装型式 ..............2图2减速器的外形尺寸 3图A.1减速器的工况系数KA 11表1减速器的外形尺寸 4表7轴承孔中心线平行度公差 7表8齿轮和齿轮轴材料与热处理、力学性能 7表10齿轮的检验项目组合 7表13测定项目及要求 9表A.1公称热功率PG1 表A.2环境温度系数f1 12表A.3负荷率系数f2 12表A.4减速器公称功率利用系数f3 12JB/T7007—2024本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替JB/T7007—1993《ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器》。与JB/T7007—1993相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a)增加了减速器安装型式（见4.1）；b)删除了减速器的ZJY75规格（见4.2.1，1993年版的3.1）；c)更改了减速器公称输入功率(见6.2.1，1993年版的5.1.1）；d)更改了减速器额定逆止力矩(见6.2.2，1993年版的5.1.2）；e)更改了减速器传动总效率(见6.2.3，1993年版的5.1.3）；f)更改了减速器前后机壳的材料范围及加工精度(见6.3，1993年版的5.2）；g)增加了减速器输出空心轴的技术要求(见6.4.2）；h)增加了减速器圆锥滚子轴承的轴向间隙要求(见6.5.2）；i)更改了减速器齿轮传动的最小法向侧隙(见6.5.3，1993年版的5.4.3）；j)增加了减速器测定项目的具体数值要求（见7.2.3，1993年版的6.2.3）；k)更改了减速器公称热功率PG1（见附录A.1，1993年版的附录A1）。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由全国冶金设备标准化技术委员会（SAC/TC409）归口。本文件起草单位：泰尔重工股份有限公司、泰尔（安徽）工业科技服务有限公司、安徽燊泰智能设备有限公司。本文件主要起草人：夏清华、周梅斌、邰紫鹏、杨丰产、黄东保、郭应方、朱长江、吴世祥、朱昌平。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：——1993年首次发布为JB/T7007—1993；——本次为第二次修订。1JB/T7007—2024ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器本文件规定了ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器的安装型式、外形尺寸与标记、基本参数和技术要求，描述了相应的试验方法，规定了检验规则、标志、包装、运输和贮存本文件适用于ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器的制造，其它类型的机械设备的制造参照使用。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值GB/T1348—2019球墨铸铁件GB/T1569圆柱形轴伸GB/T2828.1—2012计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB5903—2011工业闭式齿轮油GB/T6404.1齿轮装置的验收规范第1部分:空气传播噪声的试验规范GB/T9439—2010灰铸铁件GB/T10095.1-2022圆柱齿轮ISO齿面公差分级制第1部分：齿面偏差的定义和允许值GB/T10095.2—2008圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值GB/T13384机电产品包装通用技术条件GB/T37400.15—2019重型机械通用技术条件锻钢件无损检测JB/T7929—1999齿轮传动装置清洁度3术语和定义本文件没有需要界定的术语和定义。4安装型式、外形尺寸与标记4.1安装型式根据机械设备的的安装需要，ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器（以下简称“减速器”）有6种安装型式，见图1。4.2外形尺寸减速器的外形尺寸应符合图2和表1的规定。2JB2JB/T70072024—图1减速器的安装型式33JB/TJB/T70072024—图2减速器的外形尺寸—4JB4JB/T70072024—表1减速器的外形尺寸—尺寸/mm质量㎏≈润滑油≈Ddl12BHCFGL1KSmn66868688485JB/T7007—20244.3标记4.3.1标记方法ZJY4.3.2标记示例5基本参数5.1中心距减速器的齿轮传动中心距应符合表2的规定。表2减速器的中心距5.2传动比减速器的公称传动比应符合表3的规定。减速器实际传动比与公称传动比的相对误差不大于4%。表3减速器的公称传动比6技术要求6.1工作条件6.1.1输入轴转速不应大于1500r/min。6.1.2工作环境温度为-40℃~+45℃。6.1.3低于0℃时，润滑油应有加热装置，启动前润滑油应预热到10℃以上。6.2使用性能6.2.1减速器的公称输入功率应符合表4的规定。6JB/T7007—2024表4减速器的公称输入功率P——————————6.2.2减速器逆止器的额定逆止力矩应符合表5的规定。表5额定逆止力矩6.2.3减速器传动总效率不应低于0.96。6.2.4减速器额定载荷下噪声值不应大于85dB。6.2.5减速器的设计寿命不低于25000h，轴承寿命不应低于10000h。6.2.6在正常使用条件下，减速器最高温升不应大于60℃,油池最高油温不应大于80℃。6.3机壳6.3.1采用铸铁件，其力学性能不低于GB/T9439—2010中的HT250。在冬季环境温度低于-25℃地区使用时，机壳宜采用耐低温球铁，其力学性能不低于GB/T1348—2019中的QT400-18L。允许采用焊接件。6.3.2铸件或焊接件应进行时效（或退火）处理。6.3.3分合面表面粗糙度Ra值不应大于1.6μm。6.3.4前后机壳合箱时，分合面应密合，用0.05mm的塞尺检查塞入深度不应超过分合面宽的三分之6.3.5前后机壳合箱后，每边错位量应小于2mm。6.3.6轴承孔的中心距极限偏差应符合表6的规定。表6轴承孔的中心距极限偏差7JB/T7007—20246.3.7轴承孔中心线与机壳端面的垂直度不应低于GB/T1184—1996中的7级。6.3.8轴承孔中心线平行度公差，在轴承跨距上测量不应大于表7的规定。6.3.9机壳不应渗油。表7轴承孔中心线平行度公差6.4齿轮、齿轮轴和输出空心轴6.4.1齿轮、齿轮轴宜采用20CrMnTi或20CrMnMo锻件，材料与热处理、力学性能见表8。若采用其它材料，力学性能及硬度不应低于表8的规定。齿轮锻件粗加工后需超声波探伤，探伤级别应符合GB/T37400.15—2019的3级。表8齿轮和齿轮轴材料与热处理、力学性能6.4.2输出空心轴宜采用40Cr锻件，材料与热处理、力学性能见表9。若采用其它材料，力学性能及硬度应不应低于表9的规定。表9输出空心轴材料与热处理、力学性能6.4.3渗碳淬火齿轮磨齿后，齿面有效硬化层深度为（0.15～0.25）mn，但不应小于0.3mm，齿部应进行着色或磁粉探伤，且不应有裂纹。6.4.4齿轮的精度不应低于GB/T10095.1—2022及GB/T10095.2—2008中6级的要求，轮齿工作表面粗糙度Ra值不应大于0.8μm。6.4.5齿轮的检验项目组合应符合表10的规定，其数值应符合GB/GB/T10095.2—2008中的规定。允许采用等效的其它检验项目组。表10齿轮的检验项目组合6ff与fpt或ff与fpb接触斑点jnmin8JB/T7007—20246.5装配6.5.1轴承内圈应紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺检查不应塞入。6.5.2圆锥滚子轴承（接触角β=10°~16°)的轴向间隙应符合表11的规定。用手转动轴，轴承运转应轻快灵活。表11圆锥滚子轴承的轴向间隙14d>30～5012d>50～8011d>80～12010d>120～1809d>180～2606.5d6.5.3齿轮传动的最小法向侧隙应符合表12的规定。表12齿轮传动的最小法向侧隙6.5.4齿轮表面接触斑点（接触率）沿齿高方向不应小于60%，沿齿长方向不应小于80%。齿两端的齿向修形区与齿顶修缘区不计入接触区。允许在额定负荷下检验接触斑点。6.5.5减速器的清洁度的客观评价值不应低于JB/T7929—1999中的D级。6.6润滑6.6.1减速器齿轮、轴承的润滑、冷却采用油池飞溅润滑，自然冷却。6.6.2润滑油的牌号（粘度）按高速级齿轮圆周速度v选择。——当v≤2.5m/s，或当环境温度高于35℃时，推荐选用GB5903—2011中的L-CKC320齿轮油。——当v＞2.5m/s，推荐选用GB5903—2011中的L-CKC220齿轮油。6.7外观机壳内表面及其他零件未加工表面涂耐油油漆，机壳外表面涂底漆和颜色美观的油漆（或按主机配色）。轴伸涂防锈油并用轴帽做好防护。7试验方法7.1空载试验7.1.1减速器应进行空载试验，试验前按给定油位注入润滑油。试验时，在额定转速下正反两向各运转1h（带逆止装置的减速器只作单向运转）。7.1.2试验要求：a)各连接件、紧固件不应松动；b)各密封处、接合处不应渗油；c)运转平衡正常，无冲击和异常噪声；d)润滑充分，轴承和油温温升不应超过40℃。9JB/T7007—20247.2负载试验7.2.1空载试验合格下，方可进行负载试验。7.2.2在额定转速下，分25%、50%、75%、100%额定负载四级加载，每级负载达到温度平衡后10min为止。7.2.3测定项目及要求见表13.表13测定项目及要求1234最高油温不应大于80℃567.3超载试验在负载试验合格后进行超载试验。在额定转速下，加120%和150%额定负荷各运转1min，加180%额定负荷运转0.5min，减速器各零部件不应有损坏。超载试验应在起动以后加载，卸载以后制动。7.4疲劳寿命试验疲劳寿命试验在额定负荷下，高速齿轮的应力循环数5×107次，检验齿轮及其它机件损坏情况。允许用工业应用试验代替疲劳寿命试验，但工业应用实际负荷应达到额定负荷，试验时间不应少于3600h.7.5逆止性能试验将减速器输出轴固定，在输入轴处按表5中额定逆止力矩加载，作承载试验1000次，试验中逆止装置应可靠。7.6噪声测试噪声测试按GB/T6404.1规定的方法进行。7.7清洁度测定清洁度测定方法按JB/T7929的规定。8检验规则8.1常规检验8.1.1减速器应经制造厂检验部门检验合格后方能出厂。8.1.2减速器出厂检验项目如下：a)外观；b)空载荷运转；c)逆止性能；e)清洁度；f)齿轮精度。其中逆止性能、噪声、清洁度、齿轮精度为抽检项目。按生产批量进行抽样。按照GB/T2828.1—2012中检查水平为Ⅰ、AQL值为6.5的规定进行。抽检不合格应进行复检，复检AQL值为2.5，再不合格则进行全检。JB/T7007—20248.2型式试验8.2.1下列情况应进行型式试验：a)新产品试制定型鉴定；b)正式生产后，结构、材料、工艺有重大改变时；c)国家质量监督机构提出进行型式试验要求时。8.2.2减速器型式试验项目包括第7章规定的全部内容。9标志、包装、运输、贮存9.1标志减速器应在明显位置固定标牌，标牌内容包括：a)产品名称和型号；b)公称输入功率；c)公称传动比；d)质量；e)制造厂名；f)制造日期；g)出厂编号。9.2包装包装前减速器的轴伸应涂防锈油；包装应符合GB/T13384的规定。减速器的使用说明书、合格证书、装箱单等随机文件应用塑料袋封装并放在包装箱内。9.3运输在运输吊装过程中应稳起、缓放，保证产品不受损伤。9.4贮存减速器应贮存在清洁、能防止雨、雪、水侵蚀的地方。JB/T7007—2024减速器的选用A.1公称热功率PG1ZJY型轴装式圆柱齿轮减速器按机械强度计算的公称功率P1见表4，按润滑油允许最高平衡温度计算的公称热功率PG1见表A.1。表A.1公称热功率PG1A.2减速器的选用系数A.2.1减速器的工况系数KA见图A.1。图A.1减速器的工况系数KA在选减速器之前，应根据每天工作时间，每小时起动次数及载荷性质来确定工况系数。载荷性质：Ⅰ—均匀载荷；Ⅱ—中等冲击载荷；Ⅲ—强冲击载荷。A.2.2环境温度系数f1见表A.2。JB/T7007—2024表A.2环境温度系数f11A.2.3负荷率系数f2见表A.3。表A.3负荷率系数f2小时负荷率/%1A.2.4减速器公称功率利用系数f3见表A.4。表A.4减速器公称功率利用系数f31A.3减速器的选用减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此，减速器的选用必须通过两个功率表。首先按减速器机械强度许用公称功率P1选用，