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文档简介

综合维修中心轨道交通站场与枢纽《设规》

22.6.1

综合维修中心是地铁系统各种设备和设施的维修管理单位。其功能应满足全线线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道、房屋建筑和道路等设施的维修、保养工作，以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的维修和检修工作的需要。

综合维修中心是地铁各项设备设施维护保养基地。

综合维修中心设计应根据运营单位的运营管理体制，结合当地的地方工业水平和实力进行科学的分析和比较确定。

1.综合维修中心设计的沿变1）70年代~80年代初——沿用铁路的维修体制。

设五大段：供电、电务、机电、工务、建筑五大段。2）80年代后期——在上述五大段精简成三大段，即供电、机电和电务合并；工务、建筑合并；机构上精简了些。3）90年代——真正地建立综合维修中心下设若干车间的体制。2.现行的建制

《规范》规定：综合维修中心宜根据各专业的性质分设工务、建筑、供电、通信信号、机电和自动化等车间。1）综合维修中心是段一级的机构，与车辆段同一级别，要有党、政、人、财等完整的机构。2）车间的设置则根据实际需要和当地的具体情况确定。

总工室办公室建筑工务供电通号机电自动化综合维修中心3.如何贯彻专业化、社会化、商业化（外协）1）根据当地条件（具体情况）——工业条件和实力。2）维修中心的设计

一般维修（房屋、构筑物）宜社会化。专业性维修（轨道、工务、机电）宜外委专业队伍。涉及行车安全的（通信、信号、供电）要慎重。

管理机构、人员仍要完善。重要设备——磨轨车、接触网

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