污水处理厂工程厂外工程-道路施工图设计说明

污水处理厂工程施工图设计第1页共10页污水处理厂工程，厂外工程道路施工图设计说明第2页共10页1项目概况受业主单位委托，我院承担了“污水处理厂工程”设计工作，本项目位于龙溪河左岸，西临龙溪河以及龙溪大道，东靠都历山，用地红线总面积约7.9hm²，近期占地约118.7亩。进厂道路全长约112.742米，道路宽7米，为等外级道路，设计车速20km/h，双向2车道。本项目为厂外工程设计，主要包括新建进厂道路、截污干管及提升泵站、尾水管道。设计阶段为施工图设计，施工范围线内为工程量的计入范围。2设计依据及采用的技术规范、标准2.1设计依据1）本项目设计合同；2）本项目初步设计成果；3）项目所在片区1：500地形图；4）《万州区何家岩污水处理厂工程初勘报告》；5）《重庆市万州区国土空间总体规划(2020-2035)》(阶段成果)》；2.2采用的技术规范、标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016年版《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）2.3设计过程简述2023年5月，完成方案设计并通过规委会审查。2023年7月，完成初步设计并在建委备案。2.4初设审查意见及执行情况1.填方地段地面自然横坡坡度大于1:5时，应在斜坡上挖台阶处理。在设计图中未反应，且无工程数量。执行情况：按审查意见补充。2.建议对边沟增加盖板设计。执行情况：按审查意见增加盖板设计。3.在道路路面结构图中，AC-20C与AC-13C之间应设计粘层油，稀浆封层下应设计透层油。执行情况：按审查意见补充。4.在路线右侧增加安全防护设计。执行情况：按审查意见补充防撞护栏。5、补充标志标牌、标线设计执行情况：按审查意见补充。3工程地质条件（摘录）3.1气象概况万州勘察区属亚热带山区型季风性湿润气候区，气候温和、四季分明、热量丰富、日照偏少，雨量充沛、雨热同步，同时具有春雨较早、夏长多伏旱、多秋雨、冬暖少霜雪、多云雾特点。全年无霜期320d以上，多年平均气温18.1℃，最低气温-3.7℃（1983年1月6日），最高气温42.1℃（2006年8月15日），气温垂直分带显著，长江河谷一带较周围气温高出1℃～3℃。3.2地形地貌拟建场地地形轮廓不规则，南北向长约340m，东西向长约200m，地块东侧高，西侧低，地势由南及北，场地内最高高程为277.87m（场地东侧红线附近一带），最低高程为221.02m（场地南西侧靠龙溪河地带），场地西侧为龙溪河大道。勘察区为构造剥蚀低山地貌及构造剥蚀深丘地貌，场地由东至西主要由陡崖、多级台地、及斜坡组成，现状主要为林地及菜园，斜坡坡度一般在5～35°不等，一般呈上缓下陡，局部陡坎可达50°以上；场地中西部为平缓阶地，西侧为龙溪河等，地表坡角在2～20°不等；东侧及南侧主要为自然山体，多呈陡斜坡地段，地形地貌陡峭，山体自然坡角一般在50～80°之间，局部坡面呈直立状，高差较大，勘察范围内现状地面高程在221.02～277.87m之间，最大高差约56m。3.3地质构造场地在构造单元上处于新华夏系四川沉降带川东褶皱东北端的万州向斜北西翼，北靠铁峰山背斜，南临方斗山背斜，属川东典型的隔挡式分布区。本区域内实测岩层产状：145°∠5°，岩层呈单斜产出，地层连续稳定，结合一般，地层为侏罗系中统上沙溪庙组，岩性主要为砂质泥岩及砂岩，区内新构造运动不强烈，表现为大面积缓慢间歇性抬升，根据本次钻探，无断层﹑构造破碎带通过，区域地质构造上属于稳定场地。3.4地层岩性根据地面工程地质测绘及钻探揭露，场地地层岩性主要分布有第四系全新统土层（Q4）及侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2S）。现根据岩性由新到老分述如下（岩土分层情况见勘探点数据一览表）：第四系全新统（Q4）（1）素填土（Q4ml）：杂色，结构稍密，稍湿，不均匀；主要由粉质粘土及砂泥质块碎石硬杂物组成，硬杂物含量10～20%，粒径1～20cm不等，为附近房屋修筑堆填形成，回填年限5年以上，周边无污染源，场地内填土未被污染，平均厚度约2.15m，层底高程220.77～256.95m。（2）粉质粘土（Q4el+dl）：红褐色、黄褐色；主要由粘土矿物组成，充填有少量砂泥质角砾，可塑状，粘性较强，可搓成条状，刀切面稍有光泽，土质均匀性一般，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，平均厚度约4.95m，层底高程221.02～277.87m。（3）卵石土（Q4al+pl）：卵石土：灰白色、灰色；主要由微风化的石英砂岩、石灰岩、花岗岩等矿物质组成，卵石含量约在35～60%不等，粒径约1～8cm不等，磨圆较好，呈亚圆形，级配较好，卵石间隙填充物为中粗砂及少量粉质粘土，结构松散，均匀性较差，为河道多年冲刷形成，冲洪积成因，平均深度1.45m，层底高程222.80～232.34m。侏罗系中统沙溪庙组（J2S）（1）砂质泥岩（J2SˉSm）：紫红色，主要由粘土质矿物组成，泥质结构，厚层状构造，岩质较软，偶夹灰绿色砂质条带或团斑；强风化带岩芯破碎，呈碎块状，少量呈短柱状；中风化岩芯较完整，呈柱状，节长一般在5～30cm，最大节长约50cm。本层在场地内均有分布，为本场地主要岩层。（2）砂岩（J2SˉSs）：灰白色，矿物成分以石英为主，长石次之并含云母等。中～粗粒结构，厚层状构造，钙质胶结；强风化带岩芯破碎，呈碎块或短柱状；中风化岩芯完整，敲击声清脆，呈柱状，节长一般在8～40cm，最大节长可达70cm。本层多以夹层或透镜体型式产出，为本场地次要岩层。3.5水文地质条件拟建场地西侧含一条河沟，该河沟名为龙溪河，自北向南汇入长江，隶属长江支系流域，该河沟在平行岭谷地带的宽谷中，无急滩，水流量较小，勘察期间，该河沟水深一般在0.50～0.80m之间，最大深度约1.20m，为短小的支沟溪流；龙溪河有利于污水及雨水收集和排放，底层条件较简单，沿地表自上而下可汇入长江，勘察期间涌水量小，勘察区未见稳定地下水位；龙溪河不受三峡库区水位影响，拟建场地范围内最高洪水位为232.80m（1985年国家高程基准），勘察期间水位高程为228.30～230.20m（1985年国家高程基准，勘察期间）。3.6不良地质作用根据现场地质调查及钻探揭露，场地内未发现危岩崩塌、断层、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质现象；也未见沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。3.7岩土力学指标3.8场地稳定性和适宜性评价拟建场地地貌单元属构造剥蚀浅丘地貌，场地岩土层结构主要为上覆第四系全新统人工填土、粉质粘土及卵石土，根据钻探揭露，覆盖厚度在0～22.00m不等，平均厚度约5.80m，覆盖层厚度差异大；下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组砂质泥岩及砂岩，场地内局部地段基岩出露。经调查场区内未见断层、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象，也未见沟浜、墓穴、暗河、防空洞等对工程不利的埋藏物；据地面调查及钻探揭露，地表土体未见变形迹象；场地内无断层，岩层产状较平缓，连续稳定，场地抗震设防烈度Ⅵ度区，场地内地下水文地质条件简单，场地在自然状态下稳定性良好，场地整体是稳定的，对场平后形成的边坡进行有效治理后，方可适宜本工程的建设。4道路设计4.1主要技术指标道路主要技术指标表指标单位备注道路等级等外级设计速度km/h20道路宽度m7设计荷载城-B道路交通等级轻路面类型沥青砼道路设计年限年15路面结构设计年限年10抗震设防6度地震动峰值加速度g0.05圆曲线最小半径m/最小缓和曲线长度m/最大纵坡%3.163%最小纵坡%3%最小坡长m60凸形竖曲线最小半径m25000凹形竖曲线最小半径m25000净空m4.5停车视距m204.2道路平面设计道路起于污水厂大门，止于滨河路，道路全长112.742m，设计车速20km/h，道路红线宽7m。道路道路全线共设1处平曲线，圆曲线最小半径为70m，全线共2个交叉口。4.3道路纵断面设计本次设计进场道路各路口设计标高在顺接现状道路基础上，严格按照规划高程进行设计，道路共设3段纵坡，最大坡度3.163%，最小纵坡3%，最小坡长60m。4.4道路横断面设计道路横断面根据控规中路幅分配。道路车行道宽度为7米。横断面布置详见道路标准横断面设计图4.5路基设计道路原则按放坡处理，填方边坡坡比自上而下依次采用1:1.5、1:1.75、1:2。填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚设临时排水沟。挖方中岩质边坡坡比为1:0.75，土质及土岩混合边坡坡比为1:1.25。压实度，采用重型击实标准。相关要求如下：填方路段:路床表面以下0～80厘米不低于94%；80～150厘米不低于92%，150厘米以下不低于91%；挖方路段:如开挖后发现其他不良土质均需换填。挖方段土基0～80厘米压实度不小于94%。对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土。填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下30厘米范围土的压实度不低于94%。填方路基宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径不大于150mm，并分层碾压、压实至路床设计标高后，经检测应达到设计要求。当采用细粒土作填料时不得选用液限大于50%的高液限细粒土直接作填料，细粒土填料以重型击实试验为依据，在接近最佳含水量时进行分层碾压，以压实度为控制指标。填方类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）路床0～306路基30～804路基80～1503路基＞1502填方路堤应保持基底的强度与干燥，应清除修筑范围内的腐殖土、耕种土、松土以及地面杂草、树根并压实，原地面坑洞应进行回填并压实。路基填土严格按《城市道路设计规范》执行。填方地段地面自然横坡度大于1:5时，应在斜坡上挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，并向内倾斜2～4%的坡度，当基岩面上覆盖层较薄时，应先清除覆盖层再挖台阶，台阶部位应先采用小型机具夯实后再进行分层回填碾压。对于长期积水地段路基，填筑前均需放（抽）水晒干，清除淤泥并回填透水性材料。在地表水不易疏干、地表排水不畅或地下水丰富地段，还需设置排水盲沟；在地下水出露集中且水量较大时，需设置渗沟，将地下水引出路基影响范围。4.6路面结构设计1、设计标准标准轴载：BZZ—100KN设计车速：20km/h使用年限：10年2、自然区划：V2区。3、路面结构上面层：4cmSBS细粒式沥青混凝土AC-13C粘层：0.3～0.6L/m2改性乳化沥青粘层油（PC-3型）下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20C封层：7mm厚改性乳化沥青稀浆封层透层：0.7～1.5L/m2改性乳化沥青透层油（PA-2型）基层：200mm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层底基层：200mm厚4.0%水泥稳定级配碎石底基层路面各层验收弯沉值如下表：路面验收弯沉值层位厚度（cm）验收弯沉值（mm）上面层428.7下面层632.2上基层2038.2下基层20101.1土基266.24.8护栏设计防撞护栏：路基车行道临空侧及填方路堤≥6m的道路车行道内侧需设置防撞护栏，防撞护栏形式详见《防撞护栏大样图》。4.9交叉口道路全线共2个交叉口，均为平交路口。路口严格按控规进行设计未设置渠化拓宽。5施工注意事项5.1路基施工5.1.1施工前的准备工作施工单位应根据设计文件，每200米左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩（按平面设计桩号布置），据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。有碍施工的建筑物，渠道均应在施工前拆迁完毕。施工前应开挖临时边沟与附近出水口接通，做好临时排水措施，以利施工期间的积水排泄。5.1.2路基施工（1）道路设计范围内路基施工前应清除地表草皮、树根、淤泥、垃圾和耕作土等，本次设计表土清除厚度按全线清除60cm设计计算。地面横坡如大于1:5时，应挖成宽度不小于1.0米的台阶，台阶表面作向内倾的3%的横坡。（2）路基回填应采用透水性及稳定性较好的土质，禁止采用淤泥、腐质土、膨胀土、垃圾等填筑路基。施工应尽量避开雨季。（3）沿线如有粪坑、坟地、鱼塘、水沟等小范围地质不良结构，施工时应予清除换填。施工时如遇重大不良工程地质情况，应通知建设和设计单位，三方协商处理措施。（4）路槽底面土基回弹模量应不小于35Mpa。对应弯沉值266.2（0.01mm），采用BZZ-100标准车型测试（下同）。（5）路基施工中应严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。其它事项，应按相关现行行业规范执行。5.1.3路基排水（1）施工期间应有效排除降水和附近地带流入路基的地面水及施工用水。（2）路基施工排水必须合理安排临时排水路线，充分利用沿线已有排水措施，将水引入沟渠中。（3）路基施工中，若地下水影响路基稳定时，应根据情况采取适当降水措施予以疏导处理。（4）道路两侧边沟水可根据现场情况将边沟水引出路基范围外排放，或就近接入道路两侧雨水井及涵洞。另外若根据现场实际情况需要增加涵洞，应及时与设计院及甲方联系。（5）施工中应做好防水、排水措施，以确保开挖后的路床不被水浸泡。5.1.4路基边坡(1)道路两侧边坡施工时应按照设计坡度放坡。若发现设计坡度不能保持边坡稳定，应通知设计院调整坡率。(2)路基边坡坡面应根据两侧地块的开发周期长短确定是否作防护。5.2基层施工5.2.1水泥稳定碎石基层（底基层）碎石应采用粒径大于6cm的卵石或石灰岩轧制，有机质含量不得超过2%，集料最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于26%。水泥含量指水泥与干碎石之间的重量百分比，所用水泥为普通硅酸盐水泥，宜选用终凝时间在6小时以上的水泥，可采用42.5号水泥。施工中应控制好含水量，必须集中拌和、拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施工面层。要求5.5%水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于98%，7天无侧限抗压强度为3～4MPa；要求4%水泥稳定碎石基层的压实度（重型击实标准）不低于97%，4%水泥稳定碎石基层7天无侧限抗压强度2～3MPa。混和料中碎石应符合下表要求层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.526.519.09.54.752.360.60.075基层-10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7底基层10090-100-67-9045-6829-5018-388-220-7（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和辗压。（2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度，路拱横坡应与面层一致。（3）基层施工应严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）。5.2.3施工要求（1）水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和辗压。（2）水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度，路拱横坡应与面层一致。（3）基层施工应严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20—2015）。5.3沥青面层5.3.1材料要求本道路设计采用两层路面结构，其中上面层为4cmSBS改性沥青混凝土AC-13C，下面层为6cm沥青混凝土AC-20C。（1）普通沥青采用A级道路石油沥青，沥青标号采用70号，其技术要求如下表：指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）不小于℃46T060660℃动力粘度不小于Pa·s180T062010℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量（蒸馏法）不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607质量变化不大于%±0.8T0610或T0609残留针入度比不小于%61T0604残留延度（10℃）不小于cm6T0605（2）SBS改性沥青混凝土采用I-D型改性沥青，其技术要求:指标单位沥青指标试验法针入度（25℃，5s，100g）0.1mm30～60T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605软化点TR&B，不小于℃60T0606运动粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619闪点，不小于℃230T0611溶解度，不小于%99T0607弹性恢复25℃，不小于%75T0662贮存稳定性离析，48h软化点差，不大于℃2.5T0661质量变化不大于%±1.0T0610或T0609残留针入度比25℃不小于%65T0604残留延度（5℃）不小于cm15T0605（3）粗集料粗集料采用石灰岩碎石。石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。其技术指标要求如下。指标单位技术要求石料压碎值，不大于%30洛杉矶磨耗损失，不大于%35表观相对密度，不小于2.45吸水率，不大于%3坚固性，不大于%-针片状颗粒含量（混合料），不大于%20其中粒径大于9.5㎜，不大于%-其中粒径小于9.5㎜，不大于%-水洗法＜0.075㎜颗粒含量，不大于%1软石含量，不大于%5（4）细集料细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。具体质量技术要求见下表：项目单位技术要求表观相对密度，不小于2.45坚固性（＞0.3㎜部分），不小于%-含泥量（＜0.075㎜的含量），不大于%5砂当量，不小于%50亚甲蓝值，不大于g/㎏-棱角性（流动时间），不小于S-（细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075㎜的含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75㎜）或亚甲蓝值（适用于0～2.36㎜和0～0.15㎜））（5）填料矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由的从矿粉仓流出。具体质量技术要求详见下表:项目单位技术要求表观密度，不小于t/m32.45含水量，不大于%1粒度范围＜0.6㎜＜0.15㎜＜0.075㎜%10090～10070～100外观无团粒结块亲水系数＜1塑性指数＜4（6）抗剥落剂为保证沥青与集料间粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂，抗剥落剂应采用：性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。沥青抗剥落剂，建议其掺量为沥青重量的0.4%。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化(薄膜烘箱中加热96小时，有条件可在压力老化仪PAV中进行)然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。（7）各面层级配及技术要求如下：1）AC-13C层：AC-13C沥青混合料矿料级配组成结构层通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090~10068~8538~6824~3915~3810~287~205~154~84.5~6.5改性沥青混凝土混合料技术指标项目击实次数（次）稳定度（KN）流值(0.1mm)空隙率(%)饱和度（%）动稳定度（次/mm）残留强度比（%）残留稳定度（%）要求两面各75>815~403~565~75>2800>80>852）AC-20C层沥青混合料矿料级配要求类型通过下列筛孔（㎜）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7沥青混合料性能要求试验项目普通AC-20C击实次数(次)双面各击50稳定度(KN)不小于5流值(mm)2~4.5空隙率VV(%)3~6沥青饱和度(%)70~85矿料间隙率(%)不小于12残留稳定度(48h)(%)不小于80冻融劈裂强度比(%)不小于75动稳定度(次/mm)不小于800（8）抗滑技术指标：横向力系数SFC60≥54,构造深度TD（mm）≥0.55。（9）关键性筛孔通过率AC-13C：关键性筛孔2.36（mm）通过率<40%AC-20C：关键性筛孔4.75（mm）通过率<45%5.3.2施工要求及质量控制（1）应进行场地硬化，材料分级堆放，对进场材料抽检其均匀性及质量指标是否符合要求。（2）均要求采用拌和机拌和，自动打印每盘的拌和记录，每天1次取样进行马歇尔试验，抽提试验及浸水马歇尔试验，每天检测的矿料级配与生产设计标准的级配的差应控制在：0.075mm±2%，≤2.36mm±5%，≥4.75mm±6%，如有偏差应及时调整级配。（3）摊铺：局部坑凼处治可采用人工摊铺，段落较长时内、外车道挖补应采用摊铺机摊铺。（4）温度：对于普通沥青混凝土宜控制的温度范围：矿料温度160～180℃，沥青温度：155～165℃，混合料出厂温度：150～160℃，初碾温度：140～150℃，终压温度：钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。局部坑凼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工；对于SBS改性沥青混凝土宜控制的温度范围：矿料温度190～220℃，沥青温度：160～165℃，混合料出厂温度：170～185℃，混合料储存温度：拌和出料后降低不超过10℃，初碾温度：大于150℃，终压温度：钢轮压路机不低于90℃，轮胎压路机不低于90℃。局部坑凼处治时必须使用保温车，保证能按要求的摊铺温度及压实温度进行施工。（5）碾压：主要应配备的设备有：双轮钢筒式压路机8～12t（带振动），轮胎压路机大于20吨，振动夯板：质量不小于180kg，振动频率不小于3000次/mm。坑凼边缘压路机实困难时，必须辅以板式机动夯具夯实。（6）透层油采用慢裂的洒布型阴离子乳化沥青（PA-2），基层施工结束表面稍干后即可喷洒，洒布最0.3kg/m2（沥青用量），宜分两次喷洒，第一次喷洒沥青含量约35%的沥青乳液，使其能透入基层表面一定深度，然后第二次喷洒浓度较大的沥青乳液。在基层表面不得形成油膜，也不得漏洒。技术指标应符合下表的要求。（7）粘层油采用快裂的洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），透层沥青洒布后，应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑下封层，时间不宜少于24小时。下封层应具有与基层表面足够的粘结力，现场可采用快速行使的重载车在新铺的下封层上急刹，以检验层间的粘结性。在正式铺筑沥青上、下面层前，应彻底清除表面的污染物及松散颗粒，并洒布粘层油，洒布量0.3kg/m2（沥青用量）。技术指标应符合下表的要求。透层油及粘层油技术指标要求试验项目透层油（PA-2）粘层油（PC-3）沥青标准粘度计C25.3（s）8～20恩格拉粘度E251～6蒸发残留物含量不小于（%）50筛上剩余物含量不大于（%）0.1储存稳定度5d不大于（%）5与石料的粘附性，裹复面积不小于2/3蒸发残留物性质针入度（25℃100g5s）（0.1mm）50～30045～150残留延度比（15℃）不小于（%）40溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5（8）封层稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，封层:在水泥稳定碎石基层喷洒透层油后应铺设封层，采用慢裂的拌和型BCR改性乳化沥青，其指标应符合下表相关要求。BCR改性乳化沥青封层技术指标要求试验项目技术指标试验方法粒子电荷阳离子T0653筛上剩余物含量（1.18mm筛）（%）不大于0.1T0652粘度沥青标准粘度计C25，3(s)12～60T0621恩格拉粘度E253～30T0622与矿物的粘附性，裹附面积，不小于，%90T0654蒸发残留物含量，不小于（%）60T0651针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）40～90T0604软化点不小于（℃）57T0606延度，5℃不小于（cm）20T0605溶解度不小于（℃）97.5T0607储存稳定物1d，不大于（%）1T06555d，不大于（%）5T0655乳化沥青稀浆封层的矿料及沥青用量范围类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）沥青用量(油石比)(%)稀浆混合料用量(Kg/m2)9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095～10065～9045～7030～5018～3010～215～155.5～9.55.4～10.6（9）压实度检测：施工碾压完毕即可进行压实度检测，采用钻芯取样或核子密度仪检测压实度。（10）表面层抗滑技术指标为：横向力系数SFC60＞54，构造深度TD＞0.55mm。（11）沥青混合料必须在专业拌和厂机械拌制。各层应连续施工并连接为一个整体。（12）未尽事宜须严格按照相关的施工及验收规范执行。5.3.3路床顶面验收说明路床顶面的验收内容主要有：回弹模量代表值、弯沉代表值、纵断面高程、中线偏位、顶面宽度、平整度、路拱横坡等，其验收标准如下：1）回弹模量值：路基建成后，应在不利季节实测各路段路床顶面回弹模量代表值，填方及土质(或软质岩)挖方路床顶面回弹模量值E0≥35Mpa。2）弯沉值：当用贝克曼梁测定路基弯沉值，计算该路段的路基弯沉代表值时，应考虑不利季节和路基干湿类型的综合影响，同时考虑区域填料性质和施工机械条件。3）纵断面高程：允许偏差为+10mm～-15mm。4）中线偏位：允许偏差为50mm。5）顶面宽度：应符合设计要求。6）平整度：允许偏差为15mm。7）路拱横坡：应与横断面设计图中的横坡一致，保证路面各结构层厚度的均匀性，允许偏差为±0.3%。5.3.4沥青路面施工要点（1）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。（2）沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。（3）沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。（4）沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。（5）沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。（6）已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。（7）当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。（8）压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。（9）施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。5.4其他施工注意事项（1）路基施工应尽量避开雨季，并应做好临时排水措施，路基施工前应清除道路用地