文韬巷交通施工图设计说明

第页交通工程施工图设计说明1设计概况本次设计道路为文韬巷，道路总体呈南北走向，道路北起于文庙西街，南止于锦里西路，单向一车道。道路红线宽度7m，设计速度20km/h，道路等级为城市支路，全长约K0+400.16m。2设计依据1）《城市道路交通组织设计规范》（GB/T36670-2018）2）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）3）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）4）《道路交通信号灯》（GB14887－2011）5）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）6）《道路交通信号控制机》（GB23280-2016）7）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）8）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）9）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）10）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）11）《成都市交通标志及信号灯设置规则》（2016年）12）《成都市道路指路标志系统》（DB510100/T129-2013）13）《中华人民共和国道路交通安全法》14）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》15)《成都市地名管理条例》16）《成都市新型路名牌设置原则》17）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）18)《混凝土结构通用规范》（55008-2021）19)《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）20)《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-2014）21)《城市道路交通设施设计规范（2019年版）》（GB50688-2011）22)《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》（GB50254-2014）23）《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018）24）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）25）《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）26）《道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件》（GA/T527.1-2015）27）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）28）《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）29）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）30）《建筑机电工程抗震设计规范》（GB50981-2014）31）《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-201032）《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011

33）《道路交通标志和标线》（第1部分、第3部分）（GB5768-2009）34）《道路交通标志和标线》（第2部分）（GB5768-2022）35）《道路交通标志和标线》（第4部分~第6部分）（GB5768-2017）36）《道路交通标志和标线》（第7部分~第8部分）（GB5768-2018）37）道路工程平面图3执行初步设计外审意见情况无。4设计原则交通工程设计以“安全、有序、畅通”为原则。交通安全设施设计应结合道路条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与道路主体工程和其他设施之间应互通协调、配合使用。交通安全设施设计应坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的指导思想。在满足安全和使用功能的条件下，应积极而慎重地采用新技术、新材料、新工艺、新产品。严格按国标《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定，合理配置清楚明确的交通标志和标线，标志的内容力求简洁、清晰以及连续，给道路使用者提供正确、合理及时的道路交通信息及安全、畅通、舒适的交通环境，保障行车安全与快捷，提供道路通行能力。本工程交通标志标线设置以不熟悉本道路及周围路网体系但对出行路线有所规划的道路使用者为设计对象，并以之检验标志设置的合理性，确定是否能起到向导作用。充分尊重交管部门对道路路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已有的成功经验。充分尊重当地对城市道路交通监控系统的选型及建设思路。5技术标准本次设计道路文韬巷，道路等级为城市支路，单向1车道，设计时速为30km/h，交通设施等级为D级。6现状道路交通设施及利用情况无可利用交通设施。7设计要点7.1交通组织地面道路交通组织以尽量满足区域交通需求和对主要交通干扰尽量小为原则进行设计，根据相交道路等级及速度，按实际情况设置信号灯或采用右进右出的交通组织方式，各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组织图。7.2交通渠化道路范围内路段采用交通标志、标线等形式引导车流通行。8交通标志、标线8.1交通标志1）设计概述(1)该路段交通标志共分三类：禁令标志、指示标志及指路标志。标志颜色、形状和字符以及设置地点必须按《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）执行。(2)标志支撑方式主要采用悬臂式，用于车行道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂夹角为0~10°。(3)标志结构设计抗风速28m/s。(4)标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬或横梁相连接。(5)指路标志版面为蓝底白字，嵌入指示高速公路、快速路时采用绿底白字。2）材料要求(1)标志立柱和横梁均采用热浸镀锌无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB8162—2018）的规定。标志立柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合《碳素结构钢》（GB700—2006）的规定。(2)标志板：采用LF2—M铝合金板材，并符合《铝及铝合金挤压型材尺寸偏差》（GB/T14846—2014），《一般工业用铝及铝合金板、带材》（GB/T3880.1—2012）的规定。(3)滑动槽钢：采用7A04铝合金挤压型材，并符合《一般工业用铝及铝合金挤压型材》（GB/T6892-2015）的规定。(4)高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢（并镀锌），并符合相关的规定。(5)水泥混凝土基础材料：混凝土强度不小于20Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。(6)钢筋：采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）及有关规定，地脚螺栓采用不锈钢螺栓。(7)反光膜：本工程的交通标志底模采用反光性能好，性价比高的IV类反光膜，字膜采用V类反光膜。其性能指标应符合《道路交通反光膜》（GB∕T18833-2012）表3、表8、表9。（8）标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均需进行防腐处理，防腐质量需满足《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2的要求，钢构件采用热浸镀锌浸塑复合涂层，热浸镀锌浸塑复合涂层要满足《公路交通工程钢构件防腐蚀技术条件》（GB/T18226-2015）要求，所用锌应为现行规定的0号或1号锌，其中立柱、横梁镀锌量为600g/m2，镀锌层厚度0.070mm。连接件镀锌量为350g/m2，镀锌工艺应符合相关规范要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。标志板采用牌号为3003的铝合金板材，警告、禁令、指示标志板厚采用2mm，指路标志板厚采用3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬与立柱相连接。(9)标志牌的拼接方法参照GB5768—2009附录。(10)交通标志的立柱、横梁、版面背面以及信号灯灯杆立柱、横梁等外观结构件均采用热浸镀锌后再进行表面喷塑处理，主柱喷塑颜色为成都灰(CD001)，横臂颜色为成都灰(CD001)。标志板如标志板附着于横臂，则背面喷塑颜色为成都灰(CD001)；如标志板附着于立柱，则背面喷塑颜色为成都灰(CD001)。信号灯杆、信号灯具后背的颜色成都灰(CD001)。3)标志制作厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家质量认证单位检测。(1)标志版面的生产，主要有制板、刻膜、贴膜三道工序，其中以标志板连接和贴膜最重要。一般采用焊接、铆接等方法来生产标志板，须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面的铆钉头应打磨平滑；（2）贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生；（3）标志版面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时其偏差为外形尺寸的±5%。标志板应平整，表面无明显的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm；（4）标志版面面膜应尽量减少拼接，当标志版面长、宽、高、直径小于面膜最大尺寸时，不应有拼接缝，当无法避免出现拼接时，应以搭接为主且应为上搭下，重叠部分不小于5mm，当采用丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm，距离标志板边缘5cm内，不得有贯穿的拼接缝。大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分割数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝应用滑动槽铝加强，滑动槽铝与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm；（5）标志立柱与法兰盘、加劲肋、柱帽等的连接采用焊接的方式，所有构件的加工、制作、组装、焊接等工艺均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）的规定。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性，所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。（6）标志板型材宽度不宜小于30cm，制作时尽量按照最大尺寸制作，减少接缝，标志板边缘需适当倒圆角。（7）铝合金板材底板需使用沉头铆钉，铆钉间距应均匀一致，滑槽端部应加强铆接以分散应力，铆钉形状应符合《沉头铆钉》GB869-1986的要求，直径不应小于4mm，并与标志底板及滑槽相匹配。（8）标志表面需平整无凹痕变形，版面不均匀度不应大于7mm/m。4）标志施工①柱式标志的标志板下缘距路面高，人行道范围为3m，绿化带内为1m；悬臂式标志安装净空为5.5m，交通标志任何部分不得侵入道路建筑界限内。②路侧柱式标志安装时应与道路中线成一定的角度，指路和警告标志为0-10°，禁令标志为0-45°；③标志立柱长度应根据实际情况对立柱长度加以调整；④在对标志基础进行浇筑和放线时，除严格按设计文件放线定位外，还应考虑到与其它设施的交叉影响，如需调整，应及时上报和通知监理工程师并征得同意，以使放线定位一次成功。同时，预埋件的位置应当精确；⑤当设计的标志安装形式及位置与实际存在构造物发生冲突时，应根据实际情况并征的监理工程师同意后适当调整标志的安装位置；⑥标志板的运输、吊装过程应小心，避免对标志板、反光膜产生任何操作损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成损伤，应及时采取补救措施；⑦安装前应仔细将板、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。⑧标志牌立柱的地脚螺栓及基础法兰盘应埋入地下，不得露出地面。5）路名牌设置原则（1）结合道路实际，道路均应设置路名牌。当主路车行道宽度小于14米时，应在道路进口一侧设置一面。（2）结合道路实际，当主路车行道宽度大于等于14m时，若被交叉道路为车行道宽度大于等于14m的次干道及以上道路时，应在主路的进口、出口两侧各设置一面。若被交道路车行道宽度小于14m时，同名主路的进口侧设置一面；不同名主路则按道路名在主路的进口、出口两侧各设置一面。（3）若被交道路车行道宽度小于14m时，同名主路的进口侧设置一面，不同名主路则按道路名在主路的进口、出口两侧各设置一面。（4）T型”路口车行道宽度小于14米，主路方向的人行横道线外侧各设置1面路名牌。（5）如主路车行道宽度大于或等于14米时，路口主路直行方向的路名牌应设置在被交道路中线延伸线顶端的人行道上。（6）当两交叉口间隔大于300米时，可在道路中部适当增设路名牌，以确保能够充分发挥其指位导向功能。当两交叉口间隔大于300米小于600米时，可在道路中部增设1面路名牌。当两交叉口间隔大于600米小于900米时，可在道路中部增设2面路名牌，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。（7）路名牌应与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上。（8）路口有过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行横道线2-4m处。（9）路口无过街人行横道线时，路名牌应设置在距人行道转角圆弧切点外2m内。（10）路名牌版面及字体设置原则①版面样式采用汉字与汉语拼音对照形式标注，路名拼音标注中，“道路、街、桥”等通用词采用拼音标注。②按照《地名标志》（GB17733-2008）和《公共服务领域英文译写规范》（GB/T30240.1-2013）的相关规范标准，路名牌的汉字使用黑体字，拼音字体使用没有衬线的等线字体Arial字体。8.2交通标线1）设计原则标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可单独使用，标线应能确保车流分道行使，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分界清晰，纵向清楚，轮廓分明，本次设计遵循既有道路标线的设计原则，采用先划冷涂标线作为临时标线，待通车运行一段时间后再划热熔标线的方式。2）设计概述文韬巷为单行道；交叉路口使用人行横道线和停止线的组合保障行人过街安全。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）选用。车行道分界线采用单白虚线，采用200cm实线，400cm间隔,线宽15cm。车行道边缘线、导向车道线采用白色实线，线宽15cm。停车让行线采用白色实线，线宽20cm，间隔20cm。人行横道线采用白色实线，线宽45cm，间隔60cm；停止线线宽40cm，停止线距离人行横道线200cm。施划车行道边缘线时，如遇单位进出口应施划成15cm单白虚线（200cm实线，400cm间隔,如缺口距离不够，可不施划标线）。导向箭头长度采用600cm，进口道方向重复设置次数不宜小于3次。第一组导向箭头在距停止线1m处设置，第二组在导向车道的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐，第三组在距第二组箭头前30m。具体设计内容参见交通标线标志布置图。路口及路段标线采用反光热熔标线，标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/㎡的用量加压撒布在标线上。3)材料要求本次设计道路标线最终均采用反光热熔标线，白色反光标线的亮度因数应大于或等于0.35、黄色反光标线的亮度因数应大于或等于0.27。新施划的标线初始逆反射亮度系数应符合现行国家标准《新施划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383）的规定，白色反光标线的逆反射亮度系数不低150mcd.m-21x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd.m-21x-1。正常使用期间反射标线应满足夜间水下识认要求，白色反光标线的逆反射亮度系数不低80mcd.m-21x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50mcd.m-21x-1。标线涂料抗滑性能不得低于道路路面抗滑性能且抗滑值不得小于45BPN，同时需具备良好的放射能力，白天、夜间、雨天识认性均需符合要求。标线涂料色度性能应符合GB/T2893.4-2013的要求。标线涂料中需预混18%-25%的玻璃珠，品质要求应符合《路面标线用玻璃珠》（GB24722-2009）中表5的规定，施工时涂布涂层后再立即将玻璃珠以0.3kg/㎡的用量加压撒布在标线上。路面标线用玻璃珠的性能应符合现行国家标准《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）的要求。反光热熔涂料施划厚度普通型标线为2±0.2mm（一般标线），突起型施划厚度2.5±0.2mm（停止线、人行过街横道线、导向箭头及地面标记等），反光突起路标抗压荷载应不小于160KN，类型为：A1，应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。连续设置的实线类标线，应每隔15m左右沿排水方向设置3cm-5cm排水缝。所有道路标线严格按国标的有关规定涂划，为保证路面整洁，避免修改，施工过程中可先施划冷涂标线，待渠化稳定后再实施热熔标线，冷涂标线应符合常温标线漆的技术指标。项目热熔型普通型反光型突起型密度g/cm31.8-2.3软化点℃90-125≥100涂膜外观干燥后应无皱纹、斑点、起泡、裂纹、脱落、粘胎现象、涂膜的颜色外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间min≤3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐标和亮度因数应符合GB2893的规定黄色抗压强度MPa≥1223℃±1℃时，≥1250℃±2℃时，≥2耐磨性，mg（200转/1000g后减重）≤80（JM-100橡胶砂轮）--耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象玻璃珠含量%--18-25流动度s35±10涂层低温抗裂性-10℃保持4h、室温放置四小时为一个循环，连续做三个循环后无裂纹加热稳定性200℃-220℃在搅拌状态下保持4h应无明显泛黄、焦化、结块等现象。人工加速耐候性经人工加速耐候试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落，容许轻微粉化和变色、但色品坐标应符合GB2893的规定，亮度因数变化应不大于原样板亮度因数的20%。4）施工要求（1）设置标线的路面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质；（2）热熔标线应注意完全覆盖冷涂标线；（3）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求；（4）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度；（5）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂停施工；（6）玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可实施。（7）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥；8.3道路开挖、管道埋设、窨井施工8.3.1没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1）新建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，已建成主干道方向只能破路一次；2）在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；3）管道走直线，转角处设窨井；4）设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；5）机动车道上的窨井采用Q-20的井圈、井盖，其它为Q-15；窨井的井盖应与路面平齐；6）Q-15井圈井盖材质建议采用球墨铸铁；7）窨井的之间距离原则不超过50米；8）灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1~3米，超过3米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆悬臂的背面，最好设置在其侧面；9）开挖的机动车道、人行道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象；10）在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好；11）手孔井中管道应高于手孔井底20cm，探出井壁5cm，管道口应封堵，防止雨水、泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆，电缆在井中应做盘留。8.3.2管道敷设1）路口敷线管道要求规格如下：路口环型管道常规交安为3根φ125镀锌钢管和1根φ80镀锌钢管，分别内套φ110PVC（需要接头连接）和φ75PVC（不需要接头连接）管。预埋镀锌钢管壁厚规格为4mm；镀锌钢管接头处应外套钢套管，满焊及做防腐处理，并应包有足够强度的砼防护层，每根管口必须严格处理好毛刺；管道埋深从管顶至人行道路面的距离应不小于700mm，至车行道路面的距离不应小于路面结构层厚度；所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆；注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通；路灯配电箱位置确定后，用1根φ80镀锌钢管（内套φ75PVC）分别将每个路口环形管网与最近路灯配电箱连通；窨井间距原则上不超过50米；窨井内用1根φ10mm镀锌钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。智能交通预埋管线要求：主线管道与设备基础采用2根φ100镀锌钢管连接、至供电箱变采用2根φ100镀锌钢管连接、至汇聚机箱采用不少于3根φ100镀锌钢管连接、至蓉城管线采用2根φ100镀锌钢管连接且交叉口处不少于两个方向予以连接。管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。2）路段敷线管道要求规格如下：路口之间的直线管线常规交安为道路一侧布置1根φ125镀锌钢管和1根φ80镀锌钢管，分别内套φ110PVC（需要接头连接）和φ75PVC（不需要接头连接）管（位于人行道或行车道下）；智能交通为道路单侧布置2根φ100mm镀锌钢管，内套φ90PVC管。管线未贯通一侧在路口切线位置延伸40m埋设φ125和φ80的管线一根。预埋镀锌钢管壁厚规格为智能交通4mm；镀锌钢管接头处应外套钢套管，满焊及做防腐处理，并应包有足够强度的砼防护层，每根管口必须严格处理好毛刺；管道埋深从管顶至人行道和车行道路面的距离应不小于750mm；所有管道内必须穿2根铁丝，以方便日后敷设电缆；注意将新建管道与相交道路方向已建的管道连通；路灯配电箱位置确定后，用1根φ80镀锌钢管（内套φ75PVC）分别将每个路口环形管网与最近路灯配电箱连通；窨井间距原则上不超过50米；窨井内用1根φ10mm镀锌钢筋沿井壁将井内所有钢管焊接在一起，做等电位连接。智能交通预埋管线要求：主线管道与设备基础采用2根φ100镀锌钢管连接、至供电箱变采用2根φ100镀锌钢管连接、至汇聚机箱采用不少于3根φ100镀锌钢管连接、至蓉城管线采用2根φ100镀锌钢管连接且交叉口处不少于两个方向予以连接。管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸。3）地下管道埋设（1）路面须对管道进行混凝土包封处理，管道埋深从管顶至人行道路面的距离应不小于500mm，至车行道路面的距离不应小于700mm。（2）管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。CPVC管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；