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文档简介

飞机高速空气动力空气动力学基础与飞行原理陶理广州民航职业技术学院目录CONTENTS空气动力学基础与飞行原理高速气流特性一激波与膨胀波二高速空气动力特性三高速机翼设计四其他高速气动设计五空气动力学基础与飞行原理高速机翼的设计要求所谓高速飞机，通常指高亚声速和超声速飞机解决高速飞行带来的激波及阻力增大问题高速机翼设计主要解决两个问题延迟激波的产生出现激波之后，降低激波的影响并减小激波阻力大推力的发动机+适应高速空气动力的气动外形克服手段主要有二改善机翼剖面形状，军用飞机使用更薄、前缘削尖的翼型，民航客机使用超临界机翼改善机翼平面形状，适度后掠、小展弦比空气动力学基础与飞行原理早期的高速翼型早期战斗机片面追求高空高速，机翼主要针对高速飞行进行优化有双弧形、楔形、菱形、双菱形例如：洛克希德F-104战斗机的机翼可以削土豆共同特点：相对厚度小，机翼上下表面的拱起比常规翼型更小，飞至更高的速度才会产生激波空气动力学基础与飞行原理现代战斗机的高速翼型现代战斗机同时强调低速性能和高速性能翼型相对厚度较小，延缓高速飞行时激波的产生为改善起降状态的升力特性，提高盘旋能力，往往设置前缘襟翼前缘较圆钝，确保飞机获得理想的大迎角性能，改善机动性为改善巡航经济性，最大限度地提高飞行速度，民航客机常采用超临界翼型空气动力学基础与飞行原理民航客机的高速翼型最早于1967年提出，传统机翼上表面较弯曲，可以增大空气流速以提高升力，但弯曲程度的加大也使激波的问题变得更加严重超临界机翼上表面更加平坦，弯曲程度较小，可以有效减缓高速飞行时的激波产生和发展。后缘部分较薄，下表面向上弯曲，前缘半径较大。在大型民航客机上较常使用大后掠翼、三角翼、后切角三角翼、小展弦比机翼空气动力学基础与飞行原理传统的高速机翼平面形状大后掠翼：米格-19/歼-6歼击机三角翼：米格-21/歼-7战斗机后切角三角翼：英国电子闪电式截击机小展弦比：洛克希德F-104战斗机增大后掠角、缩小展弦比都是延迟及减缓激波影响的有效手段空气动力学基础与飞行原理现代高速机翼设计为兼顾起降性能和巡航性能，现代战斗机多采用梯形机翼和三角翼设计梯形机翼：Su-35S战斗机三角翼：达索幻影2000战斗机现代民航客机追求高亚声速巡航的经济性，大展弦比小后掠角超临界机翼最受欢迎变后掠翼：通过可变后掠角的机翼来满足低速和高速飞行的不同要求空气动力学基础与飞行原理兼顾低速和高速性能的机翼设计格鲁曼

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