水环境综合治理项目-纵一路一期建设工程-交通工程施工图设计说明

水环境综合治理项目-纵一路一期建设工程交通工程施工图设计说明工程概况项目区位建设规模纵一路(一期)为秀山县纵一路中的其中一段，项目位于乌杨街道西部新城片区，本次设计道路北起渝秀大道，顺接规划纵一路，向南分别经过规划道路一（城市支路）、规划道路二（城市次干道）、规划道路三（城市支路），南侧终点与现状学府大道（城市主干道）相交。道路全长773.987m（设计范围K0+017.306～K0+791.293段）。道路等级为城市主干道，设计时速采用60km/h，标准路幅宽度为44m（双向6车道+非机动车2车道），同时在人行动两侧设置10m的绿化带，道路全线无平曲线。道路技术参数表1.3-1纵一路（一期）道路技术标准表序号项目名称单位规范标准设计取值1道路等级城市主干道城市主干道2车道双向6车道+非机动车2车道3设计速度km/h60604推荐最小圆曲线半径m300-5最小缓和曲线m50-6最大纵坡%50.477最小纵坡%0.30.478最小竖曲线凸曲线m1800-凹曲线m1500-9设计荷载城-A级城-A级10交通量预测年限年202011路面结构设计年限年151512路面设计荷载BZZ-100BZZ-10013标准路幅宽度m—44m=4.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+11.5m（车行道）+2m（中央分隔带）+11.5m（车行道）+1.5m（侧分带）+3.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）14最小净空m4.5≥4.515路拱横坡%1.51.516地震基本烈度6°6度，按7度构造设防以上规划技术指标均摘自《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）2016版。项目分册及设计文件组成本项目共分为三册。第一册道路工程第二册交通工程第三册结构工程、管网工程、照明工程本册为第二册交通工程。设计依据及技术规范设计依据本项目勘察设计合同；业主提供的1:500地形图；《秀山土家族苗族自治县城乡总体规划（2015-2030年）》。现场调查资料；其他相关资料。本项目道路工程施工图采用设计规范《中华人民共和国道路交通安全法》《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）《道路交通标志和标线第5部分：限制速度》（GB5768.5-2017）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB50138-2015）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2020）《突起路标》（GB/T24725-2009）《视觉信号表面色》（GB8416-2003）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）《热轧无缝钢管》（五金手册YB231-70）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《民用闭路电视监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）《城市道路交通设施设计规范（2019版）》(GB50688-2011)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路交通规划及路线设计标准》（DBJ50-064-2022）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB-50/T548-2014）《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通信号灯》（DB50/T548.3-2014）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014)《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）《道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件》（GA/T527.1-2015）《道路交通信号控制方式第2部分：通行状态与控制效益评估指标及方法》（GA/T527.2-2016）《道路交通信号控制方式第3部分：单点信号控制方式实施要求》（GA/T527.3-2018）《道路交通信号控制系统术语》（GB/T31418-2015）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）《交通技术监控成像补光装置通用技术条件》（GA/T1202－2014）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据库规范》（GA329.3-2006）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《公安视频图像分析系统第1部分:通用技术要求》（GA/T1399.1-2017）《公安视频图像分析系统第2部分：视频图像内容分析及描述技术要求》（GA/T1399.2-2017）《公安视频图像信息应用系统第1部分:通用技术要求》（GA/T1400.1-2017）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T833-2016）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）《关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定上阶段批复意见及执行情况(1)交通工程设计采用设计依据中《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）已废止；补充《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB-50/T548-2014）、《城市道路指路标志系统信息设计导则》（DB50/T897-2018）、《城市道路水马、锥形桶、防撞桶、防撞柱式样标准》、《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）、《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）、《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）、《关于在全市现有斑马线上施画“我文明·靠右行”文明交通提示语的通知》、（重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901）等规范和文件；补充公交港交通标线设计要点说明；补充行人二次过街设计要点说明。回复：已按专家意见修改。已在说明9.2中补充相关规范等文件；已在9.4.2交通标线说明中第二部分交通标线布设方法中第⑧条中补充交港交通标线设计要点说明；已在说明7.4.3其他安全设施中补充行人二次过街设计要点说明。(2)JT-02道路在中分带处掉头，建议断开中分带专门设置掉头车道；项目与规划道路2行人可过街处建议设置非机动车也可过街（断开硬质隔离）；补充掉头车道标志；在非灯控且有人行过街处设置人行横道标志；终点为学府大道，标志已建成，应在本项目修筑好后新增指路标志。回复：已按专家意见修改。在中分带专门设置掉头车道，详见交通平面图；已在本项目与规划道路2行人可过街处设置非机动车也可过街（断开硬质隔离）；已在非灯控且有人行过街处设置人行横道标志；已在终点为学府大道路段增加指路标志和导向车道标志。(3)JT-09补充掉头标志版面设计图。限速禁停标志标志高度2.1m与平面图中2.4m不一致。回复：已按专家意见修改。在JT-09补充掉头标志版面设计图。已复核修改限速禁停标志标志高度。设计内容交通安全设施本次交通安全设施设计包括交通标志、标线、突起路标、轮廓标、硬质隔离、防撞柱等。交通控制设施本次交通控制设施设计包括智能交通信号控制设施、高清电子警察。交通监控本次交通监控设计包括违停抓拍系统等。交通安全设施设计交通标志交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。交通标志设计原则①以不熟悉项目片区及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；②严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；③版面设计以驾驶员正常行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；④重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；⑤标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；⑥标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。⑦交通标志设置（调整）应在新（改、扩）建道路建成通车前完成，路网中与此新（改、扩）建道路相关的标志也应同步调整，完善设置。⑧指路标志和地面导向箭头需根据路网建设现状进行调整，禁止指向未通车的方向，相交道路未通车的路口需按路段处理，该处指路标志应暂缓实施，严禁指路信息空缺；⑨指路信息须由项目所在辖区的地名办和交警审定后方可加工制作；⑩标志建设单位应在标志杆件上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。⑪版面设计以驾驶员按60km/h（小客车除外）行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目。交通标志布设方法根据交通标志设计原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：①在主-主、主-次交叉口进口道距离停止线约50m侧分带位置设置导向车道标志。②在主-主、主-次交叉口进口道距离停止线约110m-120m侧分带位置设置指路标志。③在主-支右进右出交叉口进口道距离停止线约30m侧分带位置设置指路标志。④在交叉口出口道右侧侧分带适当位置设置禁止停车和限速组合标志。⑤在交叉口出口道右侧距离交叉口30m-100m侧分带处适当位置设置路名牌。⑥在交叉口出口道中央分隔带或二次过街设施处设置靠右行驶标志。⑦在无信控的人行横道前设置人行横道标志。⑧在支路汇入主线人行横道前设置减速让行标志并配合相应的标线。⑨在设置掉头车道前适合位置设置掉头车道标志。⑩在交叉口出口道侧分带处设置机动车靠右行驶标志和非机动车靠左行驶组合标志。交通标志版（1）版面设计字体：各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。指路标志汉字高度一般值应根据设计速度，具体取值参照《道路交通标志和标线》（GB5768.2-2009）相关要求。尺寸：禁令标志圆形直径800mm×2.5m，三角形边长900mm×2.5m；指示标志圆形直径800mm×2.5m，正方形边长800mm；单悬臂式指路标志和分车道行驶标志尺寸采用：4800×2400×3mm；单立柱指路标志采用：1500×2000×2.5mm；限速禁停组合标志尺寸采用：1000×2100×2.5mm；路名牌尺寸采用：600×2000×2.5mm。具体版面尺寸以交通工程平面图标注为准。指路标志同一方向选取两个信息时，应在一行内按照信息由近到远的顺序，直行方向从左至右或从上至下的排列，左右方向从上至下的排列。同一版面的主信息数量不得超过6个。同一方向辅助信息数量最多2个，整个版面辅助信息数量不得超过3个。当单个指路信息汉字较多，版面受限时，可以将指路信息汉字的宽度进行压缩，但最大压缩程度为0.7倍的字高，同时汉字的高度保持不变，且同一版面指路信息压缩程度应保持一致。（2）版面材料交通标志板应采用铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，各项指标需符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）的规定。标志板厚度不小于1.5mm。标志板面积小于等于6m2时，标志板厚度采用2.5mm，标志板面积大于6m2时，标志板厚度采用3mm。标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。根据《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》第4部分4.2所有安全设施表面均应安装反光标识，反光膜等级为Ⅴ类。所有标志均采用Ⅴ类反光膜粘贴。Ⅴ类反光膜通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标。具体技术要求应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中Ⅴ类反光膜相关要求。标志结构设计和支撑方式①设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年的平均最大风速值，并不得小于35m/s；②交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计、地基基础的设计应符合《钢结构设计标准》（GB50017-2017）、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）的要求；③立柱采用的钢材应符合YB231和《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2018）的要求；④标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式。⑤标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；⑥基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；⑦地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；⑧标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接；⑨标志立柱、支杆均采用钢管，直径在152mm以下可采用普通碳素结构钢焊接钢管，直径在152mm以上应采用无缝钢管。所有钢构件必须采用热浸镀锌做防锈处理（表面不做喷漆处理），标志底板、滑槽、立柱、横梁和法兰盘等大型构件镀锌量不得低于600g/m2，抱箍、紧固件等小型构件的镀锌量不得低于350g/m2；应满足必要的强度、刚度、耐久性和抗腐蚀要求，钢管顶端应设黄色柱帽；⑩立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来实现；标志安装①单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；②路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；③为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；④标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；⑤道路上跨附着标志不得侵入道路限界之内。加工及施工要求①标志底板同滑动槽铝均采用3003的铝合金制作；②标志底板同滑运槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；③滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；④凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；⑤立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；⑥标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；⑦底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；⑧标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗；⑨标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。交通标线交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。交通标线布设方法①在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠并配以间距15m单面白色反光突起路标；在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水；②车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠，线长6m，间距9m；③在调头车道处车行道分界虚实线，采用线宽15cm，间距20cm,虚线线长2m,间距4m；④导向车道线为白色实线，采用线宽15cm的白色热熔型涂料，面撒反光玻璃珠；⑤路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；人行横道线应施划“礼让行人、守法过街”地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，文字面向来车方向，“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，文字面向人行道方向；“礼让行人”字长100cm，字宽80cm，间距50cm；“守法过街”字长80cm，字宽60cm，间距100cm；文字颜色采用黄色字体；⑥在右进右出路口人行横道线前设置划线式交通导流岛，交通导流岛标线由外围线和内部填充线组成，内部填充线为倾斜平行粗实线，线间距应为100cm，线宽应为45cm，倾斜度应为45°；⑦路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；⑧公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用划1m空1m的白色虚线，并以黄色实折线填充停靠站前后两端的区域，折线线宽应为20cm、夹角的角度应为60°；“公交车”地面文字标识，字长250cm，字宽100cm；⑨在接入主干道的路口前设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm；⑩在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m，重复设置三次；⑪在非机动车道设置非机动车地面文字标识，字长170cm，字宽130cm，文字颜色采用白色字体；⑫路口左转导流线为2m划线2m空的虚线，线宽15cm。技术要求①所有标线材料均采用热熔型反光涂料；②标线材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2022)的规定。③标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3－2009)的规定和设计要求。④所有标线干燥后的厚度为2.00mm±10%，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/㎡的玻璃微珠。⑤施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物及灰尘。⑥车道边缘线不得侵占车行道宽度。⑦划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、辅道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。⑧施画作业时应在交巡警主管部门现场监督和指导下进行。其他安全设施突起路标突起路标设置原则如下：车道边缘线配以间距15m单面白色反光突起路标。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cm×15cm。反光颜色与标线颜色一致。突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边与标线外侧重合且不覆盖标线即可。硬质隔离为了保证道路上的车辆能规范行驶，方便管理，故在局部路段设置硬质隔离防护栏。硬质隔离护栏基础采用C30钢筋混凝土，500mm（下底宽）*194mm（上宽）*1000mm（高），上穿Φ114和Φ114钢管各1根，涂刷蓝白相间冷涂漆，隔离墩两侧间隔4米安装轮廓标。轮廓标轮廓标以附着式轮廓标为主，主要附着于硬质隔离上。轮廓标由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则，隔离墩两侧间隔4米安装轮廓标。左右对称设置，行车方向右侧为白色，行车方向左侧为黄色。钢制防撞柱隔离柱设置在导流岛、行人过街安全岛四周。城市道路防撞柱采用管径14.0cm钢管制作，地埋深度不低于40cm，地面高度为80cm。地面部分按白蓝白蓝顺序交替涂装，防撞柱间距根据驻足区长度，在间距1.2-1.5米范围内调整防撞柱设置间距。二次过街设施根据人行过街长度，结合中央分隔带于部分道路设置行人二次过街安全岛，宽度为2.0m，平面二次过街岛设计详见交通工程。智能交通信号控制设施概述交通信号控制系统，是智能交通系统（ITS）在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手井等。本次在纵一路（一期）与规划道路2平面交叉口、纵一路（一期）与学府大道（现状）平面交叉口设置智能交通信号设施。技术标准及要求控制系统控制系统用户界面为图形用户界面，操作简便，简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。（1）能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感应、单点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等；（2）能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；（3）系统可实现线控、单点控制等形式；（4）实时自适应优化控制；（5）感应式线协调控制；（6）多时段定时控制；（7）紧急车辆优先控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置；（8）闪光控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示（主要用于夜间或车流量稀少的情况）；（9）强制性控制功能（指定相位控制）：如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导；（10）公交优先控制；（11）勤务预案控制：降级及平滑过渡功能，能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡；（12）远程配时参数控制：在中心和信号机通信正常的情况下，中心也可调看和修改信号机的配时参数；（13）交通信息采集功能：应具备采集、处理、存储、提供控制区域内的交通信息的功能，以数据文件形式存储在计算机硬盘中，并实时提供给集成指挥系统；（14）系统监测功能：应具备自检功能、设备故障监测功能、事件日志功能；（15）系统远程维护：应能够通过注册进入用户系统，实现远程故障诊断、系统监控与维护；（16）信息接口开放：系统接口开放，除可以把采集处理的交通流信息、系统主要控制信息等提供给集成指挥系统使用外，还应接受并执行集成系统发出的控制指令；（17）查询统计及报表功能：系统应提供自动信息报告、当前工作状态的报告及交通流量报告；（18）路段流量统计：按日进行每小时平均流量统计，按周进行每日平均流量统计；（19）路口流量统计：路口周流量日变图，路口月流量统计，路口日周月流量统计，路口指定时间间隔流量统计，路口服务水平统计；路口指定方向流量统计：任意指定统计方向，统计时间可选；路口流量、服务水平比较：比较两个路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较；路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。信号控制机本次采用物联型道路交通信号控制机，符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准，通过公安部检测；32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；C类A级集中协调式交通信号控制机，4U标准机架堆叠式设计。道路交通信号控制机需能够无缝接入秀山县公安局交巡警现有后台系统进行远程控制。（1）基本要求①符合《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合《交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》（GB/T20999-2017）和《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）附录A的要求，不能带私有协议，并通过公安部下属权威检测机构检测；②32位工业级ARM(领先的精简指令CPU)处理器，低功耗、高性能、高可靠性；③采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；④信号机供应商应无条件向甲方提供可供开发的信号机与上位机间的通讯协议及接口。（2）特色功能①动态自适应协调控制；②感应协调控制；③感应、自适应控制下的倒计时支持：无通信模式及RS485通信；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱,同时信号灯无任何闪烁现象；④与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；⑤支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；⑥支持出口拥堵控制；事件检测控制；多车道汇入自适应控制；⑦支持前端虚拟检测器逻辑运算控制，信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；⑧多参数逻辑运算结果表征交通需求与可行性，通过绑定实际相位或32路虚拟相位，以灵活控制相位时长；⑨可每4个相位组成一个虚拟信号机控制，支持最多8个虚拟信号机控制。（3）输出功能①每板可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出，每组信号灯有独立的灯组输出控制，最大具备扩展到32组灯控的能力；②单组输出驱动能力能达到800W；③具备单独相位输出开关控制功能以及独立保护功能；④具备灯具漏电流检测功能。（4）控制功能①有手动控制面板，支持无线手动控制，支持定制路口图形化警卫任务面板；②具备调、无电缆时钟协调、感应控制功能，支持集中自适应协调控制，控制方式可降级实现；③具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制方案、感应控制方案、潮汐车道控制方案、行人过街请求控制方案、自适应控制方案、自适应协调控制方案、黄闪、全红、关灯等多种控制方案；④采用工业级控制时钟，日误差小于0.1秒，并可远程通过控制中心校正时间；⑤最小控制时间为1秒，红黄绿输出0～99秒可调；⑥最大绿、最小绿时间可调。（5）检测功能①支持具有基本32路检测能力，具备扩充为255路检测（线圈、地磁、视频相机）；②支持多种检测器以RS485总线方式连接、扩展到同一信号机；③支持饱和度检测、类饱和度；④支持占有率检测。（6）通讯功能①具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持手持终端、平板电脑、笔记本对信号机现场调试；②具备系统通讯功能，支持中心远程控制，具有系统可扩展能力；③具有车辆检测器连接接口；④具有行人过街按钮连接接口；⑤具有通讯倒计时连接接口；⑥支持无线、有线连接方式，同时具备双工通讯接口。（7）监测功能①具备故障检测、自我诊断和自我保护功能；②支持故障自动降级控制功能，并保证信号灯能正常工作；③断电后具有自动保存功能，并自动保存故障记录3000条，自动覆盖直到人工清除。（8）扩展功能①具有公交车、特殊车辆优先控制功能；②支持优先车辆到达路口时实时优先和其它相位损失时间补偿功能；③支持车路协同系统，支持与RSU设备实时通讯，报送实时状态；④实现以上功能时可以同时支持倒计时无通信模式下的定程显示。（9）机箱①4U标准机架式设计，具备防破坏、防振、防电磁干扰、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能，避雷等级为2级；②带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；③机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上，双开门设计,机箱门开启角度大于120°，机箱板材厚度不小于2mm，并具有防鼠功能。（10）电气防护①采用工控插件模块化设计，易于安装、维护，并具有控制状态显示功能，具备高压防误接及输入电压监测功能；②电源输入端、灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备。（11）电气及工作环境要求①信号机电源额定电压：AC176V～264V，50Hz±2Hz，机柜内安装220V电源备用插座；驱动功率：信号机每路的最大驱动功率为：800W；信号机整机功耗为：50W（不含灯具消耗功率）；②信号机绝缘电阻大于10MΩ；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；③工作温度：-20～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。智能门禁系统智能门禁锁具，支持开门报警、远程开锁、刷卡开锁，支持无市电状态开启关闭门锁，支持机械钥匙，支持机柜开门拍照。环境监测模块（1）功能参数①支持机箱温湿度监测，实时检测机柜内温湿度信息，支持高温机箱风扇自动开启；②支持机箱水位监测，支持异常水位报警；③支持2路报警输出接口。（2）工作环境①工作温度：-20～＋70℃；②工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务面板（1）功能参数①非专业技术人员能够通过现场控制路口信号机的专用按钮，实施对路口信号灯运行方案的控制，面板为可视化定制产品，与现场路口形状吻合；②能即时（10秒钟以内）实现路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；③能即时（10秒钟以内）实现路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态；④能即时（10秒钟以内）实现路口运行方案中的阶段保持和转换。阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；⑤能即时（10秒钟以内）实现上述几种状态的转换；⑥在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施立即处于关闭状态，直至取消专用按钮控制模式；⑦警卫任务面板产品通过省级及以上检测机构检测。（2）电气参数①工作电源：5VDC/2A；②雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)。（3）材质①外表面为ABS工程塑料，激光雕刻标识；②线路板为阻燃线路板；（4）工作环境①工作温度：-20～＋70℃；②存储温度：-40～＋85℃③工作相对湿度：5%～95%（不结露）；警卫任务面板产品通过第三方检测机构检测。工业级可视化触控终端（1）功能参数①由工业级液晶显示触摸屏、主控板及嵌入式操作系统组成；②工业级液晶面板，支持宽温；③高亮度解决方案，适合户外使用；④电容式多点触摸控制；⑤彩色图形TFT，分辨率1280*480；⑥支持信号机状态查询；⑦支持信号机全部控制数据修改；⑧支持路口数据保存；⑨支持信号机手持接口；⑩支持横屏、竖屏多种模式；⑪自动背光控制⑫自动关机（2）电气参数①工作电源：DC5V/2A；②雷击浪涌冲击防护(电源)：5000A(8/20μs)③输出接口:RS232（3）机械参数①表面硬度莫式7级；（4）材质①材质：铝型材，表喷黑色装饰漆；②19英寸机架式安装，维护方便（5）工作环境①工作温度：-20～＋70℃；②存储温度：-40～＋85℃③工作相对湿度：5%～95%（不结露）；信控物联套件（1）信控边缘网关(a)功能参数①网关由底板、核心板、PLC集中器模块三部分组成；②核心板CPU采用SoC芯片，芯片内嵌ARM双核cortexA9、ZSP处理器，频率700MHz,内存512MB，FLASH1GB；③支持系统内温度检测；④支持掉电检测；支持插紧检测；⑤支持电源、运行、业务指示灯；⑥PLC集中器头端模块CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2~12MHz，支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS，支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密。⑦采用边缘计算，支持毫秒级的数据实时分析、事件实时响应；⑧支持私有的安全域：数据、节点、网络安全；⑨支持边缘智能分析处理，充分利用电力线传输数据，实现路口级数据互通共享，实现路口全面数字化、智能化；⑩支持HiPLC高效物联配套倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施（需设备具备物联网功能）。(b)电气参数①支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；②工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W(c)机械参数①铝型材，表喷黑色装饰漆，4U板卡式安装(d)工作环境①工作温度：-40℃~70℃；②散热方式：自然散热；③工作湿度：5%~95%非凝露（2）信控物联模块(信号灯或倒计时器)(a)功能参数①信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2~12MHz，支持子频段使用；②支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；③支持业务指示灯；④支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；⑤支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；⑥匹配支持倒计时、灯具、待行屏、过街按钮、情报板等交通设施，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；(b)电气参数①支持UART接口；②工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W(c)工作环境①工作温度：-40℃~85℃；②散热方式：自然散热；③工作湿度：5%~95%非凝露信号灯路口电气设备本项目中选择使用的交通信号灯应满足GB14887-2016《道路交通信号灯》要求，通过公安部检测，并提供有效期内检测报告。产品的材料要求：外壳要求防触电、防潮、防水、防尘、散热快；信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；线路板未阻燃线路板；外壳防护等级应不低于IP53。发光单元要求：信号灯的发光单元采用LED光源，LED灯板部分采用一灯一电阻式；发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、黄色590±5nm、绿色505±2nm；红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元；机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀。φ400机动车信号灯（1）圆盘机动车信号灯（a）基本参数：①红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。②机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。③红满盘单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。黄满盘单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。绿满盘单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤19W。④左右上下视角：30°；⑤机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；⑥平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。⑦支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。（b）电器参数：①发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；②发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；③开关电源，无需单独供电；④工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；⑤额定功率：≤19W。满盘灯功率：≤19W；箭头灯功率：≤13W；（c）机械参数①采用防风、防落设计；②每个灯盘可独立打开；③背架式设计，灯体可旋转角度>70°。（d）材质①外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；②外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；③信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；④线路板为阻燃线路板。（e）工作环境①环境温度：-40℃~+80℃；②工作相对湿度：5%～95%（不结露）；③防护等级：IP53。（2）方向机动车信号灯（a）基本参数：①发光单元透光面直径为400mm，左转红、黄、绿三色方向指示信号灯应为箭头几何位置分立单元，右转不受控路口采用圆盘灯。②机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。③红箭头单颗亮度：3500~5000mcd，波长：625±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。黄箭头单颗亮度：4000~6000mcd，波长：590±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。绿箭头单颗亮度：7000~10000mcd，波长：505±5nm，左右上下视角：30°，功率：≤13W。④左右上下视角：30°；⑤机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；⑥平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。⑦支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。（b）电器参数：①发光单元采用进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；②发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；③开关电源，无需单独供电；④工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；⑤额定功率：≤19W。满盘灯功率：≤19W；箭头灯功率：≤13W；（c）机械参数①采用防风、防落设计；②每个灯盘可独立打开；③背架式设计，灯体可旋转角度>70°。（d）材质①外壳材质：ABS工程塑料，支持黑色/黄色喷涂外壳；②外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；③信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；④线路板为阻燃线路板。（e）工作环境①环境温度：-40℃~+80℃；②工作相对湿度：5%～95%（不结露）；③防护等级：IP53。机动车倒计时（1）基本参数：①LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。②点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。③独立的红黄绿三色数字显示。④外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长。⑤无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。⑥支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。⑦支持单相位和双相位计数和显示。⑧支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。⑨寿命大于100000小时。⑩工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。⑪工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。⑫具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。⑬点阵式倒计时通过公安部检测，符合GA/T508-2014《道路交通信号倒计时显示器》并提供有效期内检测报告。⑭与交通信号控制机、人行横道信号灯、方向指示信号灯同一品牌。（2）使用要求：支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动即时关闭和开启倒计时；支持无电缆模式下感应、自适应控制时显示红灯和绿灯的最后10秒；支持单相位和双相位计数和显示；支持学习模式下一个信号周期内2次以上不同红灯和绿灯时间计数和显示；平均无故障间隔时间MTBF≥10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。（3）电气参数：工作环境：-20℃～＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）；工作电源：220VAC±15%,50Hz。功耗≤25瓦，支持AC36～48V低压交流供电；具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令；与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。分离式人行信号灯（带双色点阵倒计时）（1）功能参数①二灯二色+双色点阵倒计时器，发光单元透光面直径为300mm，三联组合：上联红色站立人形，中联绿色行走人形，下联为双色点阵倒计时，字宽120mm，字高240mm，笔画宽度大于等于10mm；②发光单元使用的LED基准波长为：红色625±5nm、绿色505±2nm；③机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布均匀；④具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令；⑤通过公安部检测，符合《道路交通信号灯》（GB14887-2011）要求，并提供有效期内的检测报告。（2）电器参数①进口超高亮LED芯片，LED灯板部分采用一灯一电阻式；②发光单元中的LED芯片采用四元素技术制造，使用寿命不小于50000小时；③开关电源，无须单独供电，工作电压：AC176V-265V，60HZ/50HZ；④额定功率：<10W。（3）机械参数①采用防风、防落设计；②每个灯盘可独立打开；③背架式设计，灯体可旋转角度>70°。（4）材质①信号灯的发光单元采用LED光源。LED灯板部分采用一灯一电阻式，可以有效保护每颗LED；即使有一颗LED坏死只会是一颗灯不亮，也不会影响其他LED的正常，出现整串坏死现象。②外壳材质：压铸铝，支持黑色/黄色外壳喷涂；PC面罩；③外壳防触电、防潮、防水、防尘、散热快；④信号灯透光片采用抗紫外线的聚碳酸酯为原材料制造，颜色应与信号灯有明显区别，且在寿命期内不会褪色；⑤线路板为阻燃线路板。（5）工作环境①工作温度：-40℃~+80℃；②工作相对湿度：5%～95%（不结露）；③防护等级：IP53，防尘防淋水。信号灯杆（1）车行信号灯悬臂式灯杆八棱锥型变径灯杆，表面热锓锌处理。立杆外径320～380mm，壁厚10mm；横杆外径100～214mm，壁厚8mm；可抗8级台风，主体杆采用一次成型，钢杆焊缝平整光滑，灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，灯杆套接方式采用穿钉加顶丝固定；（2）人行信号灯单柱式灯杆圆型立杆，表面热锓锌处理。立柱外径114mm，壁厚4mm；（3）技术要求①信号灯结构由信号灯、支柱、基础、紧固件等组成；②信号灯与立柱横梁通过抱箍底衬连接；③立柱、横梁采用Q235钢，立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计；④立柱、横梁、法兰盘、抱箍、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，采用热浸锌进行防锈处理，立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2；紧固件为350g/m2；所有的贴角焊缝，其厚度和强度应与被焊构件相等，焊缝应打磨光滑。（4）安装要求①信号灯的施工技术要求必须符合《道路交通信号灯》（GB14887-2016）、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）相关规定。没有机动车隔离带和非机动车道隔离带的道路，对向信号灯灯杆宜安装在路缘线切点附近；设有机动车道和非机动车道隔离带的道路，在隔离带的宽度允许情况下，对向信号灯灯杆宜安装在机非隔离带缘头切点向后2米以内。在较大的平交路口划有左弯待转区的，进入左弯待转区的车辆不容易观察到本方位的对向信号灯的变化时，在待行区对向增设一组左转方向指示信号灯。②同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致，并保证车辆在距离停车线65米范围内均能能清晰观察到信号灯。指导机动车通行信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停车线后60米处中心点。人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道边界线中点。③悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、电杆、行道树等相协调。设置的信号灯和灯杆不应侵入道路通行净空限界范围。机动车信号灯采用悬臂式安装时，高度6.5m～7m；采用柱式安装时，高度不应低于3m。④安装前，应检查杆体是否符合要求，配件是否齐全，确认后再进行下一道工序，在不影响车辆、行人通过的拼装场地进行杆体拼装；杆件横臂与立柱连接用特制高强度螺栓；杆件安装（吊装）立柱垂直度不大于0.5%；杆体与地脚螺栓联接要牢固，地脚螺栓外露部分用黄油封好。⑤控制仪器、信号灯及仪器接口应与辖区现有信号控制系统相统一；考虑智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本次图纸提交实施前，须由工程所在辖区交通管理部门做最后核准，无异议方可投入实施；本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行；对于信号灯的设置所需的电源和光缆，必须征得电力和综合通信等专业部门同意，存在衔接不顺之处由建设单位予以协调。⑥杆件基础坑槽挖出后，施工单位应组织建设单位、设计单位、监理单位及相关管理部门共同对地下隐蔽部分、杆件基础地笼实行阶段验收，并做好视频图像记录作为存档资料。信号等管线①车行信号灯、人行信号灯控制线采用RVV4*1.5，电源线采用RVV4*2.5。②每组信号灯必须单独放线至信号控制箱，并预留一股电源线和一股控制线；③车行道穿线管采用φ114镀锌钢管电缆护套管，埋深不小于0.7m；人行道穿线管采用φ100HDPE管，埋深不小于0.5m；④人行道穿线管沿人行道每3m包封一处，每处包封长0.3m；车行道穿线管沿车行道通长包封；⑤交通信号控制机的电源引自道路照明箱式变电站；⑥敷设管道线之前应先清刷管孔；管孔内预设一根镀锌铁线；穿放电缆时宜涂抹黄油或滑石粉；管口与电缆间应衬垫铅皮，铅皮应包在管口上；进入管孔的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐蚀、防鼠等处理措施；⑦控制电缆要分别连接到设备和控制器的接线柱上，电缆电线应绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每项电缆线应留有余量于最靠近立杆（柱）的砂井内。一般应留2米。在控制机端、每根电缆应留有5米的余量整齐地放于控制机旁的砂井内。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水分渗入线内，做到防水、防潮；⑧放线前，应在导管的管口处套上喇叭形无锋利的塑料套，以免损伤电缆；放线应采用无接头电缆，放线时应尽量集中在某根管内（或某几根管内）走线，φ50管内放线不超过2根，φ110管内放线不超过15根。基础埋设①基础采用现浇制作，基础顶面应预埋Q235钢底座法兰盘及地脚螺栓；②在浇筑混凝土时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础平齐），同时保持其顶面水平；③地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸锌处理，镀锌量350g/m2，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直；④施工时如果遇到平曲线段，应注意调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向保持一致；⑤基础施工完毕，地脚螺栓外露长度宜控制在80～100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实；基础需经养护达到设计强度后，方可安装上部结构物；⑥基础预埋时必须考虑立柱或立柱附着标志其倾向净空应符合GB5768.2-2022的规定；⑦开挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；⑧焊接好接地引线后浇筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基础制作含路面原相同材料砖恢复。防雷系统信号灯立杆、控制主机机箱内都需要布设接地线与基础下方接地体连接。本项目采用BVR1.0*6黄绿双色线，要求接地电阻小于4欧姆。其中信号灯立杆内的接地线需要布设到设备安装处，用于设备接地。交叉口电子警察系统设计本项目高清电子警察系统采用纯视频检测方式，无需埋设线圈，防止破坏路面。自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测，通过在摄像机内画虚拟线圈的方式，结合车辆运动轨迹和红绿灯状态，判断车辆是否违章并进行记录、存储。目前国内最成熟先进的高清摄像机，单台摄像机可以覆盖单向3车道并同步支持LED频闪灯进行夜间联动补光，不仅能够对传统的闯红灯进行实时的抓拍，还能对逆向行驶、不按照导向车道行驶、违章并道等违法行为进行准确的判断和抓拍，大大提高了交通管理水平。系统基本原理系统中主要设备由一体化高清像机、LED补光灯、交换机、光收发，和局端中心服务器等设备组成。系统的核心设备为一体化高清摄像机，该像机集抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输于一体，具有先进的视频检测功能。工作流程如下：（1）首先通过在摄像机采集到的视频，确定当前需要检测抓拍的区域。（2）现场工作人员在当前区域内根据现场实际情况画出车道线，配置好红绿黄灯组的具体位置并设置黄灯亮时间。（3）根据停止线与通信杆的距离、杆高度和场景大小、行车导向标识线等具体因素，配置相机，并准确画出左转、右转、前置、中间和后置等触发线。（4）当有车辆通过时候，相机会根据前面我们配置好的车道线和红灯实时状态来判断其是否违章。如果没有违章，当车辆通过停止线前一定会碰到前置触发线，此时相机会自动抓拍一张图片作为绿灯卡口记录下来；如果车辆违章，当它通过前置线、中间线和后置线（或者左右转弯线）的时候，相机会各抓拍一张图片：①第一张图片为车辆在红灯期间未压停车线时的图片，能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；②第二张为车辆在红灯期间压在停车线或者经过停车线的图片，能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；③第三张为车辆在红灯期间经过停车线后继续行驶的图片，能反映机动车与第二张图片中机动车向前移动的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。此过程能够充分体现其整个闯红灯的全过程。（5）完成抓拍后，系统会对车牌和车身颜色进行识别，然后会把抓拍违章车辆的3张图片和专门提取出来的的一张车牌放大的特写图片合成一张大图，并叠加上车辆的信息和违法代码后保存，并记录下来。（6）相机在抓拍的同时，一直处于高清录像，并把信息和图像通过传输实时的上传到中心服务器。系统功能与要求（1）系统主要功能①视频检测功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录；②闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；③本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱；④不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；⑤违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；⑥压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；⑦逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；⑧违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号；⑨路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号；⑩信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态；⑪信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色；⑫智能补光功能：通过摄像机控制LED补光灯进行同步补光；⑬号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别；⑭车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅；⑮高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264；⑯视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度；⑰数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储；⑱图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改；⑲断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据；⑳远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等；(2)技术要求①高帧率摄像机②车辆定位准确③目标跟踪精细，智能分析准确④视频流畅⑤图像质量较优⑥接口丰富，摄像机集成度高⑦全过程数据安全加密处理⑧数据安全保障技术先进⑨全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热⑩摄像机内置车牌识别等智能算法⑪低功耗，适合太阳能供电⑫安装、维护简单，工作量小⑬工业级设计适应室外恶劣环境⑭单设备独立运行能力⑮先进的视频检测算法⑯对光照气候环境良好的适应性⑰准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆⑱多车道、多车辆同时号牌识别⑲车牌识别速度快⑳车牌识别像素、角度容忍度高㉑车牌识别准确率高㉒双码流摄像机，同步支持抓拍和录像㉓Linux系统防病毒㉔模块化设计，稳定性和扩展性强㉕全系统设备运行状态自动监测㉖较长的使用寿命㉗良好的系统扩展性(3)数字记录要求①电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：②图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。③图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。④应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。⑤图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。⑥图片上叠加的内容必须有如下信息:⑦设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。⑧图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。(4)系统其他要求①建设时设备厂商必须提供前端设备接口、通讯等相关协议，且符合《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GBT28181-2011）的规定，确保前端设备能够接入交警支队后台系统，免费提供给当地交警使用；②系统通过国家权威部门检验，满足《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）和《闯红灯自动记录系统通用条件》（GA/T496-2014）的技术要求，取得检测报告；③道路交通安全违法行为可采用的图片模式参见《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832－2014）附录A；④图片模式对应的道路交通安全违法行为参见《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832－2014）附录B；⑤软件要求为全中文操作界面，适合中国人使用，其操作简便直观，全部采用中文提示；⑥闯红灯抓拍记录和图片的添加、删除、打印等操作；记录和图片都存储在数据库中，可根据需要打印抓拍图片；⑦原始图片应集合为图片证据，图片证据集合过程中不得改变每幅图片的尺寸、像素值、色彩等原始成像内容；⑧每幅交通违法行为图片应包含原始防伪信息，防止原始图片在传输、存贮和校对过程中被人为篡改；⑨从机动车后部采集道路交通安全违法行为证据图片；⑩系统能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征图片，必须具备人脸识别功能，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料；⑪同时具备逆向行驶抓拍、违法变道抓拍、视频监控、违章抓拍、卡口抓拍功能、人行横道道路交通安全违法行为监测记录功能；⑫系统采集的图片在设备前端做备份存储，具备滚动保存30天以上数据的能力，存储空间与其他数据存储相平行，不互相冲突。中心可对采集的图片信息进行查询、下载。系统构成高清电子警察监控系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。（1）路口前端设备前端设备的功能是实现视频信号的采集及接收来自监控中心的遥控指令，实时准确地采集指挥中心所需要的视频信号。图像采集与数据处理单元主要由高清视频一体机（含高清镜头）、终端服务器、智能控制机箱、DSP抓拍处理模块、LED频光灯等组成。（2）网络传输系统网络传输系统主要由光纤收发器、网络交换机、光纤、4G无线模块等设备组成，负责完成路口前端单元与管理中心之间视频信号的上行传送和控制数据的下行传输。因为位于路口的高清摄像机的图像输出端口为网络接口，所以要求与中心的传输为以太网网络方式。路口与中心的通信有各种方式：专用光纤网络与中心相连、租用电信或网通的光缆与中心相连、租用电信与网通的ADSL与中心相连、无线4G传输等。若每个路口只有1处光纤接入点，则根据路口各方向距离本路口光纤接入点的远近，选用光收发器、光缆（距离大于70米）或超五类网线（距离小于70米），将各方向的网络线缆汇聚到本路口光纤接入点的网络交换机和光收发器，再通过光纤网络上传到管理中心；若每个拍摄方向的立杆下均有光纤接入点，则直接将摄像机输出的网络信号连接到机箱内的网络交换机和光收发器，通过光纤网络上传中心。（3）中心管理系统中心管理子系统主由服务器、处理终端、网络交换机、图片打印机等硬件设备及中心通讯、中心录入、违法处理、视频录像等软件组成，要实现对电子警察前端路口设备进行远程管理、网络监控、抓拍图像和数据的处理，以及违章车辆的处罚等工作，并充分考虑与其它交通管理软件系统的接口兼容问题。主要设备技术指标电子警察抓拍摄像机为保证电子警察系统能够全面准确的记录交叉口交通运行信息，同时兼顾经济合理的配置要求，本次电子警察系统搭配使用900万型号的一体化抓拍摄像机，同时用于道路交通卡口电警违法抓拍、过车记录、交通信息采集、事件检测等智慧交通、智慧交管或平安城市等多种道路场景。（1）900万型号的一体化抓拍摄像机①有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器。②覆盖范围：3车道。③视频帧率：1～25fps可调。④镜头接口：C/CS镜头，自动光圈。⑤视频编码格式：H.265、H.264。⑥图片编码格式：JPEG。⑦最低照度：彩色：0.0002Lx。⑧通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信。⑨智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍。⑩信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强。⑪抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms。⑫具备智能绘线功能，可根据场景中车道线自动绘制检测线，具备场景自适应功能，可根据监控场景中车辆速度、背光情况、雾影响效果自动调节图像参数。⑬GPS定位：具备GPS定位功能；北斗定位。⑭本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传。⑮视频接入标准：GB/T28181。⑯工作温度：-40℃-70℃。⑰工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）。⑱满足《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）技术规范的要求。反向环保卡口抓拍摄像机①有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；②覆盖范围：3车道；③视频帧率：1～25fps可调；④镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；⑤视频编码格式：H.265、H.264；⑥图片编码格式：JPEG⑦最低照度：彩色：0.0002Lx；⑧通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；⑨智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；⑩补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；⑪抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；⑫图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；⑬车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；⑭图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；⑮支持超高车辆检测功能，可对视频画面中高度超过设定阈值的车辆进行检测并抓拍图片；⑯视频接入标准：GB/T28181；⑰工作温度：-40℃-70℃；⑱工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；⑲满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求。视频及广域雷达流量车检器①采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；②视频传感器类型：1/1.8"英寸CMOS；③镜头：自动光圈，定焦镜头；④检测宽度：4车道；⑤最大目标跟踪：128个；⑥视频图像：2712×1536@25fps；⑦视频编码格式：H.264、H.265；⑧视频接入协议：GB/T28181；⑨通信接口：1个RJ-45自适应网口，1个RS485接口；⑩网络协议：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等网络协议；⑪联动功能：应具备与交通信号控制机联动，实现自适应信号控制；⑫交通异常提示：当检测到车流中异常低速、停车时输出报警信息，报警信息分为拥堵、缓行、逆行、变道、跟车过近、异常停车等；⑬交通智能识别：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法；⑭区域状态数据输出：应具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等；⑮交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，识别交通状态，包括：畅通、缓慢及拥堵；⑯字符叠加：至少支持8行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；⑰信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度；⑱工作温度-20℃～+70℃；⑲工作湿度：5%~95%。智能交通终端管理设备①接口：≥16个10M/100M自适应RJ45接口、2个10M/100M/1000M自适应RJ45接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；②接入能力：可接入不低于12路IP摄像机（单路码率8M）；③存储能力：SATA硬盘接口≥4个，支持4块3.5英寸硬盘接入，每个SATA接口最大可支持6TB容量硬盘；④显示能拿可通过VGA、HDMI进行本地视频预览、菜单参数配置，可通过CVBS进行本地视频预览；⑤交通流量信息显示与统计功能：可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；⑥支持图片防篡改功能；⑦支持一键复位功能；⑧工作温度-40℃~70℃；智能补光灯①工作模式频闪/恒亮/暗亮②最大光通量≥5000lm③同步方式开关量、视频同步④响应时间≤20us⑤闪光时长0～250ms可调⑥参数设置支持⑦工作状态指示支持⑧自动光敏控制支持⑨有效距离35米⑩补光角度10-15度⑪输出功率28W⑫电压AC170-250V50/60Hz⑬面板钢化玻璃⑭防护罩压铸铝⑮安装支架U型⑯工作温度-25～70℃⑰相对湿度0-95%(无冷凝)防护等级IP65红外白光频爆闪一体灯①支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪。②LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；③气体爆闪具有防误触发功能，提高产品寿命。可覆盖1个车道④采用24颗原装进口高亮度LED芯片，寿命长，稳定性好，发光效率高⑤采用步进电机功能，实现红外滤片的切换⑥气体